Utrhli smeták a rozbili okno...

Railjet vjel u Přelouče na špatnou kolej. Odneslo to sklo na mašině

http://ekonomika.idnes.cz/prvni-railjet-havaroval-0ws-/eko-doprav a.aspx?c=A140624_104907_eko-doprava_fih

zdroj: České dráhy a.s. - omezení provozu - https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10 348857_344307709056729_4757614443772371744_o.jpg

Dnes ráno překvapení na drakovi - jel SIVIC s brněnským špiritusem. Jediná vada na krása - v Perníkově jsme dojeli žlutý vlak a pak už jsme se za ním loudali až do cajzlárny. o 160 jsme si mohli nechat akorát zdát. A to nebylo poprvé.To žluťáka nemohli 3 min. pozdržet?

Ad Zlatý prst:

...o 160 jsme si mohli nechat akorát zdát...

A vadilo Vám to moc? Beztak jste do Prahe na Wilsoňák dojeli včas, ne-li s náskokem, ne? Primárním cílem není totiž jezdit rychle, nýbrž jezdit včas... ;-)

Třebová -1/+5, Pbice +5/+7, Praha +3

Při realizaci nepřípojných přestupů (v Praze jakýchkoliv) už takové zpoždění může docela zavařit.

MZ: Přesně tak. Místo toho, abychom dostali šanci zpoždění, beztak způsobené žluťákem dohnat, tak nás za něho zazdili. A nebylo to zdaleka poprvé. Chápu, že by se Radim vzteknul, kdyby se dozvěděl, že jeho vláček zbrzdili, ale tak ať ty peršingy upgraduje taky na 160, pokud to jde.

Nekolikrat se mi stalo, ze RJ poustel pred sebe (klasicky) zpozdenou slovenskou strelu a sam tak musel z Pardubic odjet s nekolikaminutovym zpozdenim...

A jak se pozná, co je první, když je to cyklus?

Ale no tak.... jestliže se mi ten samý text nejprve zobrazí německy, potom česky a pak se objeví informace jiného druhu...? Mně je to fuk, psal jsem o dojmu. Pro mne to může klidně psát svahilsky, ale až se toho zase chopí nějaká novinářská nula, ....

Goldfinger: Upgradovat peršingy na 160 by byl asi nesmysl. Za prvé malý výkon, za druhé absolutně neaerodynamické tvary skříně lokomotivy. Bastardi by mohly vyprávět. Než se rozjedou na 160 (jestli vůbec), musí už zase brzdit. Navíc by se to muselo schválit...

Regio jet je pekna brzda.K cemu potom vlaky na 230,kdyz se musi vlect za pomalejsim a nemohou ani tech 160?

Hon: Upgradovat peršingy na 160 by byl asi nesmysl. Za prvé malý výkon,

Ale pozor, belgičanky ř. 12 o kterých jde fáma, že je Jančura možná kupuje kvůli 160 km/h, mají výkon ještě menší...

Goldfinger:
Né, to je jen krátkodobé myšlení čechů, obzvlášť těch, na vedoucích pozicích a dostává se bohužel čím dál více do módy. Mohl koupit levnější vozy na 140, když k tomu má Peršingy na 140, ovšem co když bude tato spekulativní zpráva pravdou? Hle, najednou by potřeboval vozy na 160 a díky ušetřeným pár milionům na maximálce musí kupovat v řádech desítek milionů vozy nové.


Toto lze krásně vidět v obyčejném obchodě. Místo toho, aby si lidé připlatili o korunu za kvalitnější ovoce a zeleninu v obchodě o 5 metrů dál, raději nadávají nad kvalitou v obchodě, kde je sice o korunu levnější ale prohnilé → přesto jej berou.

Dnešní EC72 Smetana v Brně s opačně řazeným Taurusem:

Pokud chce někdo pokračovat v 9:29 podkrušnohorským R, tak je dobrá každá minuta. Ne každý jede průjezdným EC ( takže minuty neřeší ). A přestup hrana-hrana v Praze u těchto spojů není ( myšleno spojů po celý den, ne jen v tomto případě ), takže je opravdu každá minuta dobrá.

Místo toho, aby si lidé připlatili o korunu za kvalitnější ovoce a zeleninu v obchodě o 5 metrů dál, r

Jasně, rajče jako vagón, to je skoro to samý.

o 160 jsme si mohli nechat akorát zdát...

Vy to poznáte ? Já bych zase řekl, že měnit sled vlaků v tomto případě by bylo spíš projevem debility.

Jak tak koukám na ty fotky od 22michal, když RJ jede takhle tak jak se návěstí na posledním voze konec vlaku? Světla tam nevidím a úchytky na placky taky nevidím. Koneckonců nevidím ani tu návěst

ony tam taky nejsou světla, ale diody, které Nokia C7 asi neumí správně zachytit, že. Ještě ke všemu svítící. Koncová "světla" jsou nad protišplhacími elementy a přímo pod nimi jsou vidět i konzoly na případné zavěšení viaflexů.

Ghost: ty bílý obdélníky nad nárazníkama, jsou to LED, teď je tak montuje Siemens na všecky nové vozy

Ghost: nepotřeboval návěsti, protože to tím slepým čelem sunuli dopředu
Ne, vážně, tady u nás jde snad všechno. Nevím, jestli je v Rakousku běžné narazit na RailJet s lokomotivou neodpovídajícího nátěru(polepu), nesprávně natočenou lokomotivou nebo lokomotivou spřaženou s řidičákem. Jenom u nás to všechno jde už po měsíci provozu.
Kdyby ČD mohly, tak by RailJet porozpojovaly, a ten řidičák narvaly někam doprostřed, jak je jejich dobrým zvykem viz. ty sranda soupravy z Olomouce.

vonschirz: Kdyby ČD mohly, tak by RailJet porozpojovaly, a ten řidičák narvaly někam doprostřed
No ja myslim, ze klidne muzou. Technicky vzato by to snad nemel bejt problem...
Jinak jde nejspis soupravu, u ktery byla poskozena lokomotiva v Prelouci a snad chapete, ze nikdo kvuli vam nebude pres obed prelakovavat nahradni lokomotivu. Zahadou zustava proc lokomotiva nebyla na svym miste. Ale i to bude mit urcite jednoduchy vysvetleni.

Jinak nespravne otocena lokomotiva zde: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/obb410.jpg
Lokomotiva neodpovidajicho polepu zde: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/obb398.jpg

vonschirz:
"spatne poskladany" railjet v rakousku neni az tak neobvykla vec. Je to rozhodne lepsi nez z estetickych duvodu vyjet se zpozdenim nebo zrusit spoj.

Kdyby ČD mohly, tak by RailJet porozpojovaly, a ten řidičák narvaly někam doprostřed, jak je jejich dobrým zvykem viz. ty sranda soupravy z Olomouce.
Kdyby tohle CD chtely, tak by si koupily normalni vagony a ne railjet
"spatne poskladany" railjet opravdu neni nic neobvykleho, stejne jako neni neobvykly "railjet taurus" na suflatech (do CB), pripadne i taurus tahnouci "suflata" s ridicim vozem za masinou. Jak vidno, CD se maji kde ucit...

Já bych zase řekl, že měnit sled vlaků v tomto případě by bylo spíš projevem debility.

a) Jenže on se zrovna sled měnil - v Třebové (první přijela 572, odjela až druhá).
b) Nezměnou sledu by 572 přijela do Prahy cca o 5 - 8 minut dříve, 1004 by v Třebové byla zdržena 1 minutu.

O debilitě (ne)změny sledu nechť si udělá obrázek sám.

Tak proto to zpoždění 572 v Mun. Tak to je horší, než jsem si myslel.

Jak to teda teď je s RJ na 572/573?

572/3 nejezdí RJ.

A jakto, že jsem s ním v út ráno jel?

Protože v úterý bylo 24.6.

Na 573 jel 23.6. (zatím) naposledy.

Jestli to dopadne dobře, tak se nám zítra andula trochu více rozkecá a přijme ještě na palubu své dva kolegy.

Pojede dneska na Smetanovi z Prahy RJ?

Jede zítra v 8:39 z Prahy na EC do Vídně Railjet?

RJ jezdí na DRUHÉM A TŘETÍM páru vlaků (6:39,8:39) z Prahy a příslušné obraty, již pravidelně. Taxe furt kurňa neptejte dokola.
Oběhy tady byly vylepeny několikrát, projděte si diskusi zpátky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Sím, zrovna "již pravidelně" se to tento týden moc nedařilo, kvůli MU v Přelouči (nebo kde nám to ten býk chtěl potrkat dráteníky). Nicméně dnes již vyjely jak 73 tak 75 v rj soupravě, tak snad to dlouho vydrží.

Navíc je to na Želpejdžu v řazení...

Dneska díky sedadlu do uličky jsem činil zábavné pozorování. Mnohým lidem (bylo jich min. 5) docela dělá problém otevírání záchodu tlačením. Síce zatlačí, dveře se však neotevřou, a tak chvíli čekají. Po chvilce jim to nedá, podívají se, jestli je zamčeno a tak to zkusí znova, tentokrát úspěšně. Dál je docela zajímavé, že čidlo automatických dveří má zřejmě vlastní inteligenci, a některým lidem prostě nechtělo otevřít, ač se snažili, jak chtěli
Nad dveřmi je červené tlačítko, které po zmáčknutí nechá dveře trvale odemknuté; průvodčí to ukazovala baristům s vozíčkem.

Penik.; Tak ČD maj možnost koupit něco za dobrou cenu a hned to nasadit do provozu, Ale né..! Ono se musí soutěžit... Tak můžem soutěžit třeba z 380.. Na rozdíl od ní Taurus jezdí v půlce EU.. A tady se budem pořád hádat, soudit a podobně..

5168: Aj tvrdý zákon je raz len zákon... Podľa čoho určiť, či je to naozaj výhodné? Podľa Vášho názoru?

Siemens možná vyrobí další soupravy railjet pro OBB
Nakonec asi byla smlouva OBB a Siemens na RJ na pevny pocet jednotek.
Soudruhum z CD se podarilo vnutit jen 7 a tak zbylych 9 bude muset zacvakat OBB.

Vcera na EC74 souprava 002 se spatne otocenou 1216 233.
Obsazenost v useku Wien-Breclav byla mizerna. Vlak jel v celem useku max. 100km/h (maximalne se muze 120), prijezt do Breclavi byl ale stejne -1min.

+ v detskem kinu hral Pat&Mat, coz je na mezinarodni vlak velmi dobra volba, protoze se tam vubec nemluvi, takze se na to muzou divat jak rakouske tak ceske deti
- hlaseni delal rakousky personal rucne, akorat po prijezdu do Breclavi se ozvalo automaticke "Breclav"
- informacni system nezobrazoval mapu a informace o pripojich, jak je tomu zvykem u rakouskych RJ
- narozdil od rakouskych RJ neni wifi.

A ta wifi tam není v základu nebo jenom nefungovala?

Vcera na EC74
(...)
Vlak jel v celem useku max. 100km/h (maximalne se muze 120), prijezt do Breclavi byl ale stejne -1min.

Nižší rychlost (+ skutečnost, že vlak nepřijel do Břeclavi s větším náskokem, ačkoliv u některých jiných EC se toto děje často) u tohoto EC je pravděpodobně způsobena "poskakováním" za posilovým RegionalZugem č. 2348, jedoucím v trase Wr. Neustadt - Bernhardsthal, viz http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/Fahrplanauskunft/Fahrplanbilde r/Detail_901/kif901_14.pdf

roky280: Wifi (zatiaľ) nie je kompletná a sfunkčnená. Bude.

David:
Prijezd do Breclavi ve :45 neni u EC z Vidne nic neobvykleho. Osobaky se obcas predjizdi po nespravne koleji a obcas ne. Na cas to dojede tak jak tak.

Doufam ze wifi bude fungovat v obou zemich. U RJ do Budapesti napriklad funguje i v Madarsku ale zato na nemeckem uzemi internet nejde. Svycarsko jsem zatim nemel moznost vyzkouset.

Comar:Informace o přípojích ve stanicích, GPS poloha vlaku na mapě a další pokročilé funkce IS, známé z rakouských souprav mají být k dispozici od září.

Wifi věřím, přípojům také. Mapám od září v žádném případě.

Sobotní EC 72 Smetana

Při čtení tohoto článku jsem narazil na vypsaný harmonogram přebarvení vozidel.

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=clanek&id=32

Jaká je aktuální situace? Daří se to plnit? Teď by tedy měla být na předání 1216.234 a práce by mohly probíhat na poslední 1216.233, je to tak?

1216.234:
Neni to tak. 1216 233 uz v patek tlacila EC74:

Svycarsko jsem zatim nemel moznost vyzkouset.
Ve Švýcarsku wifi v Railjetu nefunguje, respektive tváří se, že je přístupná, ale k prohlížení stránek se nedostanete (leda tak asi tedy k tomu, že budete přes tu síť hrát OpenTTD )

Miropiro ono je rozdiel wifi sieť a pripojenie na internet. Na to prvé stačí aktívny smerovač a na to druhé treba aj pripojenie od mobilného operátora.

1216.234: 233 zmodrala v únoru, 234 v březnu

Tak podle návrhu nového gvd to vypadá, že railjet bude povinňe místenkový a na rozdíl od budapešťských EC nebude stavět v Kolíně. Vniká dojem nadvlaku do Vídně a ,,sockavlaku'' do Budapešti, aneb někdo na ČD myslel.

Doufejme, že ta rezervace platí jen na Bussines Class.

Railjet povinně místenkový N E B U D E ! Myslel jsem, že už je to definitivně vyvrácené klišé...

Přece po mě nechcete abych uvěřil, že by ÖBB připustila místenky na svém území ve 2. třídě.

Railjet povinně místenkový N E B U D E !

Podle návrhu JŘ pro JMK ano.
(O. K., je možné, že údaje v hlavičkách vlaků jsou neaktuální, ale i kdyby, tak jak vidno, tak se toto "klišé" dokázazalo dostat docela "daleko").

David: Ono je totiž dosť možné, že "povinne miestenkový" je len z dôvodu, že KANGO (zatiaľ) nepozná "povinne miestenkový s číselkom", kde číselko je číslo poznámky, do ktorého sa dole dopíše, že to platí len pre byznysklasu...

Asi tak. Víc k tomu nemám co dodat.