Dotaz: a kolik těchto vozů bude? Resp. mají nahradit VŠECHNY ojetiny exOBB co nyní jsou u RJ, tzn. na všech vlacích co nyní jezdí u RJ? Pokud zůstane u 10 a více vozových vlaků, tak to bude panečku hezká sumička nakonec. Otázkou je, zda to bude jeden vůz za X let nebo to pude rychleji...

Já bych řekl, že je to reko, včetně reko fiaťáckého podvozku. Potom to může být registrováno v Rakousku. Pokud by to byla novostavba tak by podle norem RVHP - teda pardon EU - měl být registrován v ČR nebo SR.

Vagonak: deset.

Ohl: Buď maj v Aradu licenci nebo stejného dodavatele.

Ohledně norem. Pokud vůz registruju prvně jako novostavbu, tak asi mám nárok ho registrovat kamkoliv ne? Pakliže si to vyřídím u Rakušáka, mohl bych snad A-RJ mít bez ohledu na to, jestli jsem česká firma nebo třeba etiopská.

R 206 - pokud má RJ v Rakousku pobočku pak je to možné.

Javy:
měl být registrován v ČR nebo SR
Je to podle země sídla vlastníka. Na zelpage spekulují, že vozy budou patřit bance Sberbank (česká pobočka už mu půjčila 335 mil. Kč v únoru na ojetiny od ÖBB), resp. její pobočce v Rakousku, tak proto registrace právě tam.

Ohl:
Rumuni stavějí podle siemensích plánů
V červenci Jančura říkal, že je to licence Alstomu. A pak - co se stalo s vozem, který je na fotografii v článku, který měl být určen pro projekt s DB? Proč existuje vůz s interiérem pro DB a vedle něho vůz s interiérem na Innotransu? Znamená to, že budou dvě varianty vozů?

Zajímalo by mě, jestli nový vůz bude v tarifu (vozové třídě) Standard, nebo spíš Relax jako všechny velkoprostory.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

Pan Jancura se vsemozne snazi obchazet DU. Asi dobre vi proc. Proc mit nad svymi nalezitostmi nejaky dohled.

Jancura na to odpovida v poslednim odstavci...
http://ekonomika.idnes.cz/prvni-snimky-vagonu-regiojet-od-rumunsk e-astry-ftd-/eko-doprava.aspx?c=A140923_181307_eko-doprava_neh#ut m_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

UBL: jasne, jelikoz rakousky urad vi, ze pan Jancura se do Rakous nikdy se svymi vlacky nepodiva. Proto neni treba dohledu. On by mu to taky nikdy nepovolil. Cili neni to nic jineho, nez obchazeni nasich predpisu.

V Rakousku Drážní úřad jako u nás neexistuje. Je snad pouze součástí ministerstva dopravy - nebo jak se to tam jmenuje. Fakt je, že k provozujícím je značně benevolentnější než náš. Zase na druhou stranu jsou organizace provozující dopravu v Rakousku vycepovanější než u nás.

jan.neuzilik: Jasne, otazka je, jestli DU v CR muze akceptovat nejake povoleni z Rakouska, kdyz Rakousko ani vlastne DU nemá....

jak je to s benevolenci v Rakousich pro registr vozidel provozovanych mimo sit rakouskych drah nevim. Jen vim, ze MD Rakouska urcite neni pro provozovatele ve vlastni siti az tak benevolentni, jak pan Jancura prezentuje. Naopak. Cili jeste jednou a naprosto na ostro. Jancura se snazi klickovat, kde se da v zajmu zisku, ktery se mu ovsem na zeleznici nedari, tak aby mohl obchazet vse, co nase predpisy vyzaduji. Ze mu nas DU slape na zada je pro nej problem. A uz byl. Ale to si tady zluti fandove dorticku a navonenych toalet nepripusti. Podivat se ale pod vuz se uz neodvazuji. Priznam se, ze mam strach, kdyz je v proti smeru zluty Jancura, jestli mijeni dopadne dobre.

Ale to si tady zluti fandove dorticku a navonenych toalet nepripusti

Ještě jste zapomněl na kávu zdarma a orchidej na toaletě...

Pokud by teoreticky vůz nebyl nový, ale byl - byť třeba zásadně - modernizovaný, tak DÚ by měl k dispozici dokumentaci a při české rychlosti unikání informací by se to už dávno vědělo. V Rakousích českému šotouši leccos zůstává déle skryto.

Musím říct, že mě prezentovaný vůz celkem oslovil a dle obrázků i tak nějak nadchnul. Interier má styl. Není to jak v sterilní nemocnici atp. I osvětlení je dle foto velmi příjemné, neotravující. Je mně celkem úplně jedno, jestli jde o rekonstrukci nebo novostavbu.... Pokud vůz stál uváděnou sumu, tak bych to spíše odhadnul na novostavbu. Na rekonstrukci v reáliích Rumunska je to přeci jen více než dost. Nebo třeba skříň může být novostavba a podvozky repas atp. Nezapomínejme, že nelze srovnávat ceny u vozů u podojeného eráru a u privátních dopravců, kteří si své vynaložené finance lépe hlídají.

Pan Jancura se vsemozne snazi obchazet DU. Asi dobre vi proc. Proc mit nad svymi nalezitostmi nejaky dohled.
Jste asi příznivcem konspiračních teorií ne? Nesmysly. Mně je jedno, kde je vozidlo registrováno, podstatné je, aby splňovalo potřebné normy a bylo provozně bezpečné. Přece je nesmyslem, aby byla v EU vyžadována registrace v ČR u vozů jedoucích z okolních států. To by byla pecka, kdyby se musel vůz jedoucí přes (do) několik(a) států registrovat v každé zemi. Nebo provoz vozů ÖBB na území ČR nevadí a provoz vozů RJ na území ČR ano? To snad nemůže nikdo normální myslet vážně. Každopádně tu máme Regolamento Internazionale Carrozze a problém je vyřešen.

Regiojet nově zvýšil u mimošpičkových spojů studentskou slevu z 25 % na 45 % (ve standradu a v relaxu), takže Praha - Ostrava začíná studentské na 104 Kč.

jan.neuzilik: měl by si se začít víc strachovat o to, aby se jinému dopravci třeba v Ostravě-střed téměř nesrazily dva vlaky , o to jak je možné, že RailJet jede do Radotína, kde dle SŽDC správně nemá co dělat a tak podobně. Osobně si nemyslím, že to dělá jen kvůli tomu, aby něco obešel, ale i kvůli tomu, aby se někdo nezačal intenzivně snažit o to, aby se ty vagony jen tak nepodívaly na koleje. Ze začátku, kdy se RegioJet rozjížděl má přeci jen bohaté zkušenosti. Tady očividně DÚ nedělal co má, když se to stalo s CZ registrací.

Zkuste se podívat někdy na žebříček korupce, na jakém místě je ČR a na jakém Rakousko. Kde je tedy větší pravděpodobnost ovlivnění?

Glory: "o to jak je možné, že RailJet jede do Radotína"

to bude nějaká kachna, všichni cestující v sobotu mluvili o "tom regiodžetu"

nenidulezite: a z čeho si myslíš, že ta stránka žije? Petrák, to je něco jako Sůra u ýděsu, penízky se hodí;-)

Glory: pletete si DÚ (Drážní úřad) a DI (Drážní inspekce), každý má na práci něco jiného.

Křivi: dík za odkaz, je vidět, že Sůrova objektivita má hluboké kořeny a nikdy nepodsouvá :-D
("v jazyce cestujícího koženkový zasmrádlý spoj")

Jancura se snazi klickovat, kde se da v zajmu zisku,

A ta finančně podvyživená instituce http://www.ducr.cz/ plná všelijakých vyslužilých drážní ouřadů by mu měla zatnout tipec.

Mimochodem, normální člověk nepostižený demencí optimalizuje svoje náklady.

Ze mu nas DU slape na zada je pro nej problem.

Ale prdlačku. Ta banda gerontů je z něj posraná až za ušima. Nebo co mu tedy zlý DÚ všechno provedl?
Nesmíte tomu zmrdskýmu ufňukánovi všechno věřit.

George_couser: stejna pisnicka od pana Jancury. Prevezmu vse. Stat mi dosype za studenty a duchodce ze? Za lonsky rok mel pan Jancura dosyp v Cesku 139 mil. Kc. Naproti tomu Leo 16 mil. CD pro celou sit cca 100 mil. To jen pro zajimavost.

jan.neuzilik: holt studenti už ví s kým jezdit a s těma 100 mega za celou síť ČD si vedle jak ta jedle. V ZDO, což je u ČD vše mimo Ostravy, je v dotaci zahrnuto i dorovnání studentů. Ale kolik to z těch x miliard je, to nikdy nikdo neřekl veřejně. Takže buď si Kurucz, nebo máš křišťálovou kouli a nebo o tom moc nevíš...

od 12.10. do Košic, prodej od 1.10.
http://regiojet.cz/cs/novinky/vyjizdime-do-kosic.html
http://regiojet.sk/sk/novinky/kosice-praha.html

jan.neuzilik: Ano, Jančura měl dosyp za jízdenky co musel prodat studentům se slevou, protože to nařizuje "stát". Takže to jsou peníze pro studenty a ne pro RJ. Stejně to funguje i u dalších dopravců železničních i autobusových.

Glory: pletete si DÚ (Drážní úřad) a DI (Drážní inspekce), každý má na práci něco jiného.
Glory si podle mě nic neplete. DI řeší MU a na základě vyhodnocení MU má DÚ reagovat a zjednat nápravu. DÚ prostě funguje prapodivně a je tam víc zájmových skupin než si člověk může představit. ČD počínaje, VÚKV nekonče. Stačí si vzpomenout na anabázi s 680

a z čeho si myslíš, že ta stránka žije? Petrák, to je něco jako Sůra u ýděsu, penízky se hodí
Tak proč tam lezete a proč to čtete? Bože to jsou argumenty, to by se člověk ..... KOneckonců místo urážení a zesměšňování něčí práce se sám můžete angažovat a vaše hlavička rovněž může něco vypotit. Máme demokracii a každý se může angažovat.

Stat mi dosype za studenty a duchodce ze? Za lonsky rok mel pan Jancura dosyp v Cesku 139 mil. Kc. Naproti tomu Leo 16 mil. CD pro celou sit cca 100 mil. To jen pro zajimavost.
A co je na tom nezákoného? Stát chce po dopravcích, aby převážely některé skupiny obyvatel laciněji. Proto je logické, že to stát musí těm dopravcům kompenzovat. Zkuste jít do krámu a říct, že chcete nákup za polovic, protože jste student nebo důchodce. Vyženou vás.
Já chápu, že chcete Jančuru kritizovat, já nejsem žádný jeho obdivovatel, ale proboha čiňte tak na základě nějaké normální kritiky. Děláte žlutým akorát medvědí službu, potože pak jakýkoliv kritik RJ je označen za pitomce a obdivovatele chlívku ČD. Kdyby byl DÚ špičkovou organizací se špičkovými odborníky, tak bych byl asi první, kdo by se ptal, co stojí za důvod registrace v A. V tomnto případě se mu upřímně řečeno nedivím.

hmmm: a z čeho si myslíš, že ta stránka žije? Petrák, to je něco jako Sůra u ýděsu, penízky se hodí

Máš pro to svoje blití nějaký důkaz a tušíš aspoň jak funguje ŽP?

Petrák a spol. si cestu i ubytování na letošní Inno Trans platí ze svého. Stránka ŽP "žije" z členských příspěvků, prodeje z e-shopu a funguje, protože se na tom bez nároků na odměnu, podílí několik desítek lidí. Tady se každý může podívat na transparentní účet:
https://www.fio.cz/scgi-bin/hermes/dz-transparent.cgi?ID_ucet=280 0097620

Předpokládám však, že vysvětlovat tohle blbcům, jako seš třeba ty, stejně nebude mít smysl.

(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

ad Topič:Proč sem ty dědku s kloboukem pořád lezeš, zůstaň si na tom svém Želpage a nešiř tady pořát ty své blitky

ad TOOOpič : Proč by sem nelezl? Má svůj názor, někomu zase připadají Vaše příspěvky jako blitky a přesto sem lezete.

Isidor: pro větší zážitek bych jim přál, aby byly stanice Štrba a Spišská Nová Ves velmi využívány cestujícími ve zkušebním provozu.

jak ty potrefený husy kejhaj :-)
mě fakt vaše účty nezajímaj, možná pana krotitele, měl by tam spoustu práce :-)

hmmm: Když tě účty nezajímaj, tak tady nepomlouvej, že se provoz financuje z peněz od RJ, když o tom jak web funguje víš kulový.

Zatím tu ale kejhá jenom plivající stádo na Jančuru, samozřejmě jako obvykle bez jediného důkazu. Dokonce i dement anděl zase po půl roce vylezl, aby si plivnul, ale pokud bude dodržovat svoje intervaly vycházek, tak do Vánoc máme klid.

Jinak plivající antižluťáci, už jste aspoň pochopili, že sledování obrazovek není povinné?

Topič: Ano, Jančura měl dosyp za jízdenky co musel prodat studentům se slevou, protože to nařizuje "stát".
A taky mu ten stat naridil prepsat prvni tridu na druhou, aby i tam musel, chudak, prodavat jizdenky s kompenzovanou slevou?

bartik09: Pokud si pamatuji, tak RJ snad nikdy neměl 1. třídu, což mu zdejší jančurobijci omlacují o hlavu už několik let, že to kdysi slíbil a nezavedl. Kompenzace se stejně doplácí jen do hodnoty jízdenky 2. třídy.

Čekal jsem hned u úterý vítězný ryk T.H., který prověřil, že vůz je do posledního šroubečku nový. Ta skříň má o generaci starší tvary jen z nostalgie. Tak kde je ten ryk?

Pozn. 1: Vůz se mi líbí a je mi jedno, jestli je nový nebo reko. Ale nelíbí se mi ty kecy okolo, neboť nejsem ovce.
Pozn. 2: Znal jsem jednoho z jihu Čech, co topil na 556.0 a tvrdil, že slovo topič má společný slovní základ se slovem píča a je od něj odvozeno.

"neboť nejsem ovce" Souhlasím bezvýhradně...

PS: to new/reko by mě také zajímalo, ačkoli je mi to celkem jedno a nevadí mi ani ty "kecy okolo".

Existuje vůbec něco jako univerzálně platný standard pro to, co je 1.třída a co ne? Nebo si to každý dopravce může označit dle svého?

Existuje povinnost mít vozy 1.třídy na některém typu vlaku (např. EC), nebo ne?

Marian Kechlibar: Nie a nie.

Classický Topič Vanilka ví přece naprosto všechno. Takové figury by měl zaměstnávat Radim. Poradí, pohladí, zahřejí u srdéčka, a vlastně hnedle je v té dopravě o něco lépe..

Marian Kechlibar: tak on je v tom stejně velmi dokonalej bordel i u nejdokonalejšího dopravce široko daleko, takže by to ne vždy bylo nějak platný, aneb 2. třída poprvé, 2. třída podruhé, 2. třída potřetí a k porovnání i 1. třída

No, to je jeden z důvodů, proč se ptám. Stará 1.třída je pěkně "zablešená".

Celý koncept 1. a 2. třídy u nás mi přijde jako anachronismus. Velká honorace vlakem dávno hromadně nejezdí, že by tam chodil číšník v rukavicích a hlásil oběd ve čtyřech jazycích, to už taky ne. Rozdíl úrovní se od časů páry razantně smrsknul.

K tomu, abych si bezpečně sednul, mi taky stačí rezervace, která je levnější než jízdné 1.třídy. Tak si říkám, že je využívána maximálně jako statusový symbol na Pendolinu nebo zaměstnanci Národního dopravce na horších vlacích.

Když ještě kdysi dávno platil Junior Pas jako 50% slevy i do 1.třídy, potkával jsem tam (trať Ostrava-Praha) buď kolegy studenty (využívající stejnou nabídku), železničáře nebo velmi vzácně nějakou paničku. Zvláště ti drážní si pak trpce stěžovali, že musí snášet přítomnost studentů, a ejhle, sleva byla rychle snížena na 20% a pak zrušena docela :-)

Marian Kechlibar: v noci se hodí třeba v Excelsioru, protože tam máš klid a s jistotou si sedneš. Ono mít rezervaci do druhé třídy je fajn, ale když je ta rezervace do kupé, kde si spokojeně leží 2 opilejší dělníci, tak i když tě pustí, zrovna blahem zářit nebudeš :-)
Je pravdou, že já když jedu vlakem, za poslední rok a půl je to drtivě v jedničce, protože u černé konkurence má smysl si jí zaplatit podle mě a s nikým jiným moc nejezdím

Jančura: Trať Bratislava-Košice je obří díra na trhu. Ovládneme ji tak jako tak
http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-evropa/c1-62856770-jancura-t rat-bratislava-kosice-je-obri-dira-na-trhu-ovladneme-ji-tak-jako- tak?utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=mediafed&utm_ reader=feedly

Ejhle, dneska se o žlutém nějak hodně píše: http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/petimilionovou-pokutu-pro-stu dent-agency-potvrdil-soud/r~461ea66644be11e4bb7b0025900fea04/?utm _source=centrumHP&utm_medium=newsbox&utm_campaign=A&utm_term=posi tion-4

jregent: Opět užasný rozhovor, plný neskutečných perliček.
že bychom převzali všechny rychlíkové vlaky na trati Bratislava-Žilina-Košice, které jsou dnes dotovány a jezdí na úrovni devatenáctého století či doby komunismu
Nádhera Jak vypadá vlak na úrovni devatenáctého století? ?

je tam infrastruktura na rychlost 160 kilometrů v hodině
Ano? V jak velké části? 20% z celé trasy?

Glory: co říkáte na tu poníženou pokutu ze 6 na 5 míčů? K soudu navíc brzy zamíří i další linka, a to Praha - Karlovy Vary, kde Radimek začal jezdit Asianě z trucu, neb na heslo: "Největší prodejce letenek.." si Jančuro udělalo nejspíš patent, a tak šup, s autobusama na Vary, kde za ponížené ceny Asianu také vytlačil. Nějak se to na žlutého košiláče valí.

Je pravda, že čtyřhodinový takt dálkových vlaků a dvouhodinový takt couravých rychlíků je na tak významné trati na úrovni dob dávno minulých.
160 km/h lze dosáhnout na cca 1/3 trati.

Bevelo: já myslím, že oni z toho mají radost. Já jí platit nebudu, takže k tomu moc neřeknu.
Ale pokud velká a ekonomicky docela silná Student Agency srazila ceny na úroveň nově příchozího konkurenta, aby se ho zbavila - přijde mi to naprosto stejný, jako když přišel jeden žlutý soukromý dopravce na koleje, kde o dost větší a silnější konkurent okamžitě přizpůsobil svoje ceny na jeho úroveň. A jak řekl ÚOHS, to se nedělá - a je jedno, zda jsou ceny podnákladové nebo nákladové, protože těch 50 korun z Prahy do Brna jim na náklady asi nestačilo.
A ve Varech pokutu nedostanou. Otevřít linku, i když je to jen na truc toho, že někdo něco tvrdí, zakázané není. A jelikož Asiana jezdila i za korunu, tak se podkopala a zničila sama, ač je to velká škoda. A ve Varech byla Asiana jedničkou a SA tím nově vstupujícím konkurentem, Brno byl přesnej opak.

Ghost: A na kolika procentech trati se jezdí 160 z Ostravy do Prahy, kde to vidí skoro všichni jako obří výhodu oproti RegioJetu.

Skoro v celé délce tratě? http://provoz.szdc.cz/PORTAL/ViewArticle.aspx?oid=594598

jirka.lokotka: Podle mapy se jezdí skrz Bezpráví, Kolín, Třebovou a dalšími místy 145-160km/h Pěkná hovadina..

Ale houby, těm malůvkám SŽDC se nedá věřit. Vždyť kolik je propadů rychlosti (bez PJ) a žádný tam nevidím. Onehdá jsem jel Railjetem z Prahy do Pardubic. Z Wilsonu +4, další cca 4 jsme prostáli u Úval a ani okolo chvaletické elektrárny jsme nejeli 160. Nanejvýš 145. Výsledek byl cca +5 a tak přestup na Hlinsko byl svižným krokem :-)

Glory: Evidentně jste rozhodnutí ÚOHS nečetl nebo jste vůbec nepochopil, v čem byl problém.

Ta mapa je hodně orientační. Kolem Pardubic je 130, skrz je 100, to je nezakreslené. Z Jaroměře na Skalici je taky třeba 80 a podle nich je 90...

Na přesný popis tratě přeci existují jiné pomůcky než orientační mapy.