Ohl:
Jejich guru řekl, že dráhy jsou nevinně v průserech
Vymezování se vůči ČD už ze strany Jančury není tak silné jako dřív. Třeba pro něj budou ČD časem jezdit posilové vlaky. S autobusama to udělal podobně.
Jinak co mně vadí, je přibližování se Českým drahám tam, kde se ze začátku cíleně odlišoval:
1) konec zastavování v Ústí nad Orlicí městě a místo toho přesun do bašty režistů o pár kilometrů vedle
2) cestující na stání (oficiálně "doporučeně místenkové vlaky"). Logiku nevidím. Dřív, když měl málo vozů a mohl takhle získat nějaké tržby navíc, tak to nešlo. Dosud měli cestující jistotu, že se nebudou mačkat v uličkách, teď se zavádějí potenciální dobytčáky.

Takže ještě jednou: 1006 v Mostech převzata +5, v Pardubicích příjezd +7, odjezd +27, Kolín +29, Praha +23. V čem je problém?

Aspoň nelži. Žilina včas, Mosty +3. To, že vlak nedokáže zkrátit ani minutu, fakt nevadí? (Úsek přes Klánovice, kde se zatím skoro nic neděje, si strč za klobouk.) A co si nějaký výpravka tvého formátu napíše za důvod narušení, to tím spíš. Vlaky LE krátit umí, když zrovna nejedou ve sledu za RJ, který se nesmí předjíždět.

To, že vlak nedokáže zkrátit ani minutu, fakt nevadí?
Čemu by to mělo vadit? Od toho je to PRAVIDELNÁ jízdní doba, není přece možné postihovat její nekrácení.
(Úsek přes Klánovice, kde se zatím skoro nic neděje
Fór týdne.

Ale vona politická neúspěšná plácačka na té "kolomotíívě" občas jede jako kukačka, takže mumrej kolem Běchovic a Klánovic má v merku..

Nějaký problém v Havířově?

Mozna zase neklimatizovala klimatizace.

Mohl by mi nekdo strucne vysvetlit, co to je ten normativ a k cemu je to dobry, kdyz jeho prekroceni o 50 % neni problem?

k cemu je to dobry, kdyz jeho prekroceni o 50 % neni problem
Snad to popíšu správně, kdyžtak mě někdo znalejší opraví. Je to v podstatě hmotnost vlaku podle plánovaného řazení. Podle normativu a typu hnacího vozidla (síly, kterou je schopno vyvinout) se stanoví jízdní doba. Překročení normativu (= více vagónů) nevadí z hlediska provozu daného vlaku, protože hnací vozidlo může být schopno jej utáhnout. Může to ale být za cenu prodloužení jízdní doby.

Pardubice: Mozete mi vysvetlit, ako vyzera taky kangovy vlak bez pridelenej kapacity? To ho odriekli a napriek tomu s nim isli? Alebo isli mimo datumove obmedzenie?

T.H.: Nehody na toto konto boli, napr. Paskov, aj ked tam to bola trochu ina situacia. Kazdopadne ten normativ tam nie je pre srandu, a jeho pravidelne prekracovanie moze mat, bez ohladu na bezpecnost, negativny vplyv na stabilitu grafikonu, kor na takej trati ako 010/011. Ci uz meskanim, alebo aj puhou neschopnostou kratit. Ale v pripade, ze s tym teda neni problem (ani za zleho pocasia), tak by mohlo byt na mieste prepocitat normativ...

bartik09: opravdu se o tom chcete něco dozvědět, nebo jen potřebujete hůl na Jančuru a já si budu třepit hubu nadarmo jako ve Slimtově případě?

Nechci vám kazit hezkou diskuzi o normativech, ale když se dívám do jízdních řádů, tak ČD taky nemají ve dny s posilovými vagony extra jízdní řád a nikdy neměli a jezdilo se

T_._H_.: Nechtěl jsem na to reagovat, ale pokud o někom tvrdíte, že má zájem jen bít Jančuru, tak si to neodpustím. "Od toho je to PRAVIDELNÁ jízdní doba, není přece možné postihovat její nekrácení." // Toto totiž není pravda. V případě dopravce RJ se totiž nejedná o pravidelnou jízdí dobu, ale o MINIMÁLNÍ jízdní dobu. Díky teorii kritického řezezce (kritické cesty) víme, že sice nikdy se nepokazí vše, ale téměř vždy se pokazí něco. Díky těmto napjatým dobám velmi často dochází u tohoto dopravce ke zpoždění. Takže tak :'o)

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Glory:
A co jako? Jiný JŘ nemají, protože je normativ dostatečně velký. Slovy žlutogumů: Když posily nejsou, je zbytečně vysoký.


T. H.:
Tak se směj, uleví se ti. Ale nedělej ze sebe debila nebo nedouka, to snad zapotřebí nemáš. O jízdní době už to je nade mnou vysvětleno, tak nepřebíjej jednu lež jinou.

Na závěr mi tedy prosím vypiš, kde všude jsou kolem Úval pomalé v 2. koleji, po které se do Prahy jezdí. Ne v 0. Jízdní doby počítají s pomalou v celém úseku. Stejně nevěřím, že bys to nevěděl a proto se opět odpovědi nedočkáme.

Neznamy: RJ většinou jezdí tak jako jezdil i když se do normativu vešel, takže NO A CO JAKO? Stejně to není na nás, ale na SŽDC, pokud to tam nikomu nevadí, je to OK

Vážení, regiojet nikdy žádný normativ neporušil. Pokud někdo tvrdí opak, jsou to jen nějaké ošklivé pomluvy.

Výpravčí/závady na brzdách: no oni už to prej ani neudržujou, vozy z Aradu jsou na cestě, tak to nemá cenu;-)

Tady jde o to, že nasazením více vozů přišli jančurobijci o klacek "je fuj, protože neodveze všechny náhodné zájemce". A to byl nějaký klacek, když se člověk podívá do historie. Tak ho holt musí nahradit jiným (z neznalosti ovšem zvolili marginální "problém")...

T.H.: No voni zase ČDbijci tím přišli vo klacek ohledně cestování na jedné noze na chobičce u hajzlu a nutností místenkových cestujících podírat se tímhle nátřeskem na ten hajzl, což bylo u ČD označování jako fujujfuj a byl to ňákej klacek, když se podívám do historie. A protože RJ je dopravce první volby, poleze obsazenost evidentně vysoko přes 100%, čili tenhle problém jistě nastane. A nepochybně bude umocněn v případě nefunkční klimatizace...

T.H.: Že sem nedáš příklad "dodržování" jízdních dob s překročeným normativem za deštivého počasí?
A že to SŽDC nevadí? Ano, nevadí, té to žádné vlaky narozdíl od ostatních dopravců nezpožďuje. V jízdních dobách jsou (zcela oprávněně) zakomponovány vaty ideálně 5-10%, aby se drobná zpoždění dala pokrátit a JŘ byl stabilní. Ovšem RJ zrovna moc nekrátí, narozdíl od Ex/SCP ČD či od LE. A tak pak zbytečně narušuje ostatní vlaky.

Ale máš pravdu, oproti dobírání všemožných mašin a vozů po cestě je to "marginálie" (naposledy dnes 1004 - Kolín, přivěšení lok., z +10 na +20 a následné "skákání" 512 ve sledu až do Prahy)

Michal_novotny: Nikde jsem si nevšiml, že by to vadilo i například Leošovi, tudíž nejen SŽDC je v klidu.
Holt co si kdo nadrobil, to si i sní. (ČD drobily, když se snažily zabránit vyjetí RJ, a aktuálně jí to, že SŽDC je z RJ tak trošku po).
Osobně očekávám, že v prosinci to stejně skončí, protože na Slovensko budou třeba taky nějaký ty vagonky a i kdyby bylo 20 slibovaných z Aradu, tak to nestačí na 4 páry mezi BA a KE + prodloužení jednoho IC z Prahy až do Košic.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Mišoune, vezmi si normativ 162/362 pro 400t (10XX) a 550t (např. brněnské "plívy") a podívej se, jaký je mezi nimi rozdíl (při odečtení přirážek na zastavení a rozjezd plívy např. v Přelouči nebo Chocni). Prakticky žádný (dokonce se tam vyskytují úlety opačným směrem, kdy teoreticky lehčí Regiojet má delší jízdní dobu než těžší plíva; viz 1001 vs. 861 z Českého Brodu do Poříčan). Pak se zamysli nad zaokrouhlováním jízdních dob mezistaničně na 0,5 minuty (tj. při např. čtyřminutové jízdní době to už tady může dělat 20% rozdíl - to není komponování, ale spíš moderní woodoo, aby to na konci nějakého relevantního úseku dalo nějaké rozumné číslo).
RJ zrovna moc nekrátí
Znovu připomínám, že krácení pravidelné jízdní doby není nárokové. A pokud prodlužuje, tak to hlašte a řešte dispečersky - jenže to byste to museli psát i na šustrující ČD a to zřejmě nejde.

Otázka je, jak to vůbec s těmi vlaky na Slovensko bude. Aby to neskončilo poznámkou "jede ode dne vyhlášení".

Spelcr: když jsem se Ondrůje ptal, zda je den platnosti nového jízdního řádu pro rok 2015 jejich vyjetí závazné, tak uvedl, že tento termín závazný být nemusí. Navíc ještě ani neví odkud si pronajmou kolomotívy. Takže vyjetí od prosince být skutečně reálné nemusí.

Ten Jančura je vážně šašek.
http://ekonomika.idnes.cz/radim-jancura-hodla-zalovat-drahy-za-ne dovolenou-podporu-od-szdc-ph2-/eko-doprava.aspx?c=A140609_2072082 _eko-doprava_spi

Jonder1: Tak musí svojej drahej polovičke nejakú robotu zohnať... A keby mu to náhodou vyšlo...

Proč by vůbec ČD měly za nádraží dostat nějaké peníze? Vždyť takový stav měl být už dávno, když se infrastruktura oddělovala od drah. Navíc všechno to jsou státní peníze, jen se přelijí jinam.

Zluty klaun uz asi preventivne odvadi pozornost jinam, je horko, kdovi co dela klima.

intelpetr: Kdyby nedostaly, zalazuje jancura management drah za pochybeni pri nakladni s majetkem...

No ono tam půjde z více jak poloviny o jinčí problémek který Radimka tíží. A tím jest nákup Railjetů, o které si cupoval ústa ještě v době, kdy se o nich jen hovořilo. Poslední odstavec článku je zase klasická Sůrovovina stylu: "možná, prý, někdy.." tedy vaření ho*en z vody. Nicméně komentáře opět stojí za pobavení..

4 posudky, to jako čím víc pruhů, tím víc adidas? Nebo se jenom 4 znalci nechali zaplatit? :-)
Jak tam Sůrovec v diskusi nestranně hájí Jančuru, to nemá chybu...další zpátečka do Liberce je doma! :-D

http://www.nku.cz/assets/media/informace-11-31.pdf
taky zaplacení, že?)

to je teď odpověď na cokoli? šmarjá, když píšu podle zadání, neobhajuju to ještě v diskusi, ne? Pak už to nevypadá ani trochu nestranně...

hmmm:
se jenom 4 znalci nechali zaplatit
když píšu podle zadání

Mám dojem, že dřív jsi argumentoval rozumněji nebo alespoň se dalo nad tvými komentáři uvažovat. Teď už jenom neohrabaně kopeš kolem sebe. Proč ta změna?

Klídek...
Proč nevyužít Radimkův řev k otevření stále nedořešené (a to i Evropskou komisí - tato totiž při šetření jeho předchozích stížností nezaložila svým aktem překážku věci rozsouzené) otázky, zda mrtvá byla (zdali vůbec) či nebyla veřejnou podporou (ne)slučitelnou s jednotným vnitřním trhem? Dané je ve světle prodeje závodu či jeho části (budovy žst. aj.) z ČD na stát jen dobře - i jeho řev donutil z hlediska veřejné podpory věc řešit už i na straně jejího možného příjemce, dle všeho proběhne notifikace EK z důvodu právní jistoty, takže já vidím převod tak za 2 roky (byť EK má lhůty jasně dané nařízením, v opt. případě 2+2 měsíce).
Jinak veřejná podpora na železnici u nás má velký potenciál, ale to není na diskusi ve vlákně, kde se řeší osobní pocity méněcennosti některých ohněm ošlehaných kompilátorů či věčně nefungující klima.

Trochu na odlehčení. Když už se tady řešilo, jaká dávat ilustrační fota, tak myslím, že toto je terno: http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/do-javornika-nepojedou-tr i-dny-vlaky-20140609.html

Wool: "...ale to není na diskusi ve vlákně, kde se řeší osobní pocity méněcennosti některých ohněm ošlehaných kompilátorů či věčně nefungující klima."

Dotyční tu stejně nic jiného řešit nemohou, protože když už se dohádají (stává se maximálně jednou za deset let), nastane hrobové ticho, mrtvo. Regiojet jezdí vesele dál, přepravuje cestující, občas něco hapruje...prostě normální život železničního dopravce. Žádné skandály, šokující odhalení, nehody, nic. Není co řešit. A když není co řešit, tak alespoň vytáhneme kraviny s normativem, překračováním rychlosti, vlivem jízdní doby na postavení planet a porodnost v Nigerii, žlutá je moc žlutá, kyselo je moc kyselé a brambory jsou moc bramborové .

Na ksichtoknize prvni stiznosti na nefunkci klimu...

Mišoune, pro peršana s ARR je více méně lhostejné kolik toho má za sebou (6,8,10 vozů). Elektronika si ohlídá sama mez adheze a futruje "ampéry" co to dá. To na ruku strojvedoucí, zejména u odporové lokomotivy přece jen nedokáže ...
Zejména u projíždějícího vlaku, kde se mění rychlosti více méně jen podle rychlostníků jsou hypotézy o prodloužení jízdních dob přidáním 100 tun na hák úsměvné. Něco jiného je zastávkový osobní vlak "na normu" tažený motorovou lokomotivou, která to vytáhne rychlostně na 70 - 80 km/h nebo dokonce parní mašinou, či stoupání z Tišnova do Vlkova ...
Kdyby měl žlutý na peršanech ještě AVV tak si mašina sama ohlídá nákok nebo zpoždění ...

Stejně je hezký, že jednou se tu píše, že RJ nebude mít brzo s čím jezdit, poněvadž již není co soustružit a nové je moc drahé a o pár chvil později se tu píšou stížnosti jak jezdí s dlouhejma vlakama

Nevím, co řešíte. V tom článku se píše přeci o jakýchsi Drahách (s velkým D), tudíž nějakém imaginárním podniku. Pan Sůra opět s nonšalancí vlastní mlamodyjům nezvládá ani základy řemesla, tj. češtinu.

SŽ - Ani tento drobný lapsus, zajisté calami, neměl vliv na schopnost ostatních zde přispívajících pochopit obsah díla. V případě větších potíží s porozuměním daného textu a jeho interpretací se případně obraťte na člověka běžných schopností a průměrného rozumu (zeptám se své pětileté neteře, mohla by vám pomoci).
Díky.

Dotaz pro znalé žlutých Am61 - když jsem tím jel někdy okolo Vánoc, seděl jsem asi v druhém kupé a bylo tam okno s výklopnou větračkou - virtuální prohlídka ovšem zrovna na toto kupé zaměřená není a je v ní kupé jen s plným jednodílným sklem. Jak je to tedy s těma větračkama - jsou jen v tom druhém kupé od dveří z každé strany, nebo jen v některých vagonech a není to pravidlem u všech?
Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Wool: Hmmm... obraťte se na ni, až si u vás doma elektrikář splete fázi a nulák. Barva jako barva. Průměrně inteligentní čtenář pochopí, co jsem svojí narážkou chtěl říci.

Myslim, ze v tuhle chvili by se hodilo, aby T.H. vzkazal Jancurovi, at nevytahuje smolne knihy

bartik09: Vidíte, od vás ještě furt čekám odpověď, jestli se opravdu chcete něco dozvědět o těch normativech nebo jen vysíráte. No, řekl bych, že jste mi právě odpověděl - byla to jen provokace, abyste měl prostor pro jančurobití.

T.H.: Kdyz sem se ptal, tak sem se asi chtel neco dozvedet. Kdybyste mi chtel odpovedet, tak proste odpovite. Jenze vy chcete jen vysírat.

Smolnejma knihama sem skutecne chtel jen vysirat. Tema totiz hazite pokazdy kdyz nekdo rejpne do Jancurovo nesplnenyho slibu z let cca 2008 - 2013.


V celem sporu o sedm miliard jde zas jen o Jancurovo zviditelneni. I kdyby snad CD musely ty penize vratit, jen se prelejou z jedny kapsy do druhy. Babis se bude kasat ze muze utratit o 7 mld vic, ale ten kdo pride po nem bude muset resit, jak zaplacnout diru v CD. Stat nevydela nic.
Vsichni vime, ze celej problem vzniknul uz pri rozdelovani CD a SZDC. Kdybysme meli naky dobry novinare, tak by mohli trebat zjistit a podrobne popsat, kdo konkretne ten soucasnej prasostav zpusobil. Bohuzel mame pouze hromadu novinaru, kteri napriklad tvrdi, ze RegioJet kritizoval transakci od začátku - transakci z roku 2008. Regiojet kterej vzniknul v roce 2009...

Ve vztahu k tomuto fóru jde především o zviditelnění toho, jak to doopravdy je s peněžními toky, když tu jančurobijci pořvávali o tom, že se najednou strašně moc platí za studenty, že jsou ČD levnější (např. jezdí Plzeň-Most za 17 korun od kilometru) a že to ti fujfuj soukromníci všechno zdraží. Jo, s těmihle "neviditelnými" penězi bokem bych taky dokázal být levnější a ještě jezdit v masážní A8.

Kdybysme meli naky dobry novinare

a kdyby jsme měli soudné čtenáře, měli bychom i lepší novináře:-)

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2351482

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2351840

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2351778

"Zbavme se toho vidění, že ten dominantní podnikatel bude ty ostatní škrtit a dusit. Proč by to dělal? To je divná představa o konkurenci."
Tesat do kamene

Glory : těžko odpovědět, těch žlutých (i nežlutých modernizovaných - pod hlavičkou původního vlastníka) vozů je celá řada kombinací. U kupátkových vozů, třeba i v Německu jsou větračky u okna v představku a když nejde klima, tak je to jediná možnost jak vagon alespoň trochu proluftovat ...

Ten Jančura je vážně šašek.

Jistěže je. Soud se takovou žalobou vůbec nemůže zabývat, protože žalobce nemá tzv. aktivní legitimaci k podání žaloby, tudíž ani nemá způsobilost být účastníkem řízení.

Quex - jinak (nejen ten, kdo má aktivní legitimaci, je účastníkem), problém je především v tom, že není vůbec dána pravomoc a působnost soudů (maximálně tak u správních deliktů týkajících se VP, a to soudů ve správním soudnictví).
Ale to určitě Mgr. Jančurová ví.

Ad T. H.:
...vezmi si normativ 162/362 pro 400t (10XX) a 550t (např. brněnské "plívy")...
a bartik09:
...a k cemu je to dobry...
...je to - zhruba řečeno - dobrý k přibližnému výpočtu hmotnosti vlaku, jakou je schopna utáhnout lokomotiva dané řady danou rychlostí v daném úseku, plus variace na tyto výpočty. A tak se podíváme třeba na zátěžovou tabulku té řady 362 a můžeme vyčíst, že 400tunový vlak pojede ještě ve stoupání 10 promile rychlostí 140 km/h, zatímco při 550 tunách už tady začnou docházet síly a zátěžová tabulka říká, že nad 125 km/h je problém. Na 15 promilích je to pak cca 120 vs. 100 km/h...


Ad M. Z.:
...pro peršana s ARR je více méně lhostejné kolik toho má za sebou (6,8,10 vozů)...
...z výše uvedeného je zřejmé, že to samozřejmě v jistých ohledech jedno není. Samozřejmě, že z Pardubic do Prahy to v podstatě jedno je, ale v kopcích už by za určitých podmínek významnější rozdíl mohl být zaznamenán; např. 8 až 10 vozů už takový peršing (bez ohledu na barvu laku) při rozjezdu z Ústí n. O. do Dlouhé Třebové na 140 km/h asi nedostane. ARR ani AVV nepomůže, prostě došel výkon...

Zejména u projíždějícího vlaku, kde se mění rychlosti více méně jen podle rychlostníků...
...by mohl nastat průšvih, kdyby Vás někdo zastavil v nějakém lepším stoupání (např. u návěstidla) za "neadhezního" počasí. Pak věřte, že každých 100 tun poznáte... ;-)

Ythomas_ct: můžeme vyčíst, že 400tunový vlak pojede ještě ve stoupání 10 promile rychlostí 140 km/h, zatímco při 550 tunách už tady začnou docházet síly a zátěžová tabulka říká, že nad 125 km/h je problém. Na 15 promilích je to pak cca 120 vs. 100 km/h
...což ovšem ještě apriori neznamená, že nedokážu dodržet pravidelnou jízdní dobu. A o tom tu je celou dobu řeč, ne jestli pojedu do Třebovic o 10 km/h rychleji.

T_._H_.: Tak keď to nie je problém, tak prečo má normu 400t a nie napr. 600t?

Tak to byste se asi měl zeptat u Regiojetu a ne mě, že?
Nejspíš žili v dubnu 2013 v domnění, že jim těch cca sedm vozů na vlaku (pro normu 400t) bude stačit. Stejně neměli vydržet do švestek a přežít zimu, že...
(Jó bacha, to tu taky ještě nepadlo: normativ se týká SOUPRAVY, zatímco v ISOŘi je hmotnost VLAKU. Tak si nezapomínejte těch 90 tun za peršinka odečíst.)
No a kdyby se teď změnou přelepovala celá 270 a 010 a 320 v jízdním řádu, protože by to někde po přepočtení na 500t vyšlo o půl minuty jinak, tak to by šotoušci řvali zas kvůli tomuhle.

P.S. Třeba když 1147 drtí v neděli s posilovým (třetím) Bnp z Boleslavi do Chotětova, tak bude mít ta hydra taky dost co dělat s ohledem na Doplněk. A najdete lepší případy. Proboha, vždyť nejde o život, to jen přiblblíci tady by za to hned brali licence... no tak se to toleruje (všem), najděte si něco podstatnějšího.

Včera jsem viděl projíždět 2 vlaky RJ a u obou byly otevřené odhadem u půlky vozů větračky na hajzlech. To jim klimačka nevětrá hajzly nebo tím klimě "pomáhaj"?

Včera jsem viděl projíždět 2 vlaky RJ a u obou byly otevřené odhadem u půlky vozů větračky na hajzlech. To jim klimačka nevětrá hajzly nebo tím klimě "pomáhaj"?

A nemělo by se to někam hlásit? Nebo ještě líp podat rovnou stížnost na nějakej úřad? Chtěl bych mít tvoje starosti a prezidentovo plat

Jeden z ústeckých Syslů na S32/U32 měl v neděli také otevřené všechny větračky a nikam jsem to nehlásil.

To, že je závada na klimě u modrých, je přece normální.
V případě o třídu lepšího je to ale mimořádnost hodná zaznamenání, ne?

ad Ohl: Ty narážky na různé závady u vlaku RJ tu vznikají proto, že Jančura se všude chlubí ( poslední dobou už méně ) jak jeho vlaky jsou nej, nej, nej, vždy v perfektním technickém stavu, nikdy na rozdíl od ČD se neporouchají, neb mají perfektní a pravidelnou údržbu, což podle něj modrý moloch zanedbává ......Tak se nemůžete divit, že si tu dost lidí do RJ "rýpne" ..... Kdyby to s tím "pomlouváním modrého a chlubením se svojím nej, nej, nej " tak nepřeháněl, tak by tu tolik "rýpání" nebylo ......