nick: on slim jen pojmenoval smutnou realitu a to ze budulinek ma dlouhodobe plnou hubu rezistu, rudejch odboraru a lemplu od drahy je bohuzel fakt.

Nekdy to az vypada ze dostal "od drahy" za usi. Vyhodit ho asi nemohli ale skoro to vypada ze o rezijku nejak prisel. Treba tim ze ho vylili od nejakyho konkurzu na teplej flek nebo mu dala kopacky nadrazacka... Dyk vystupuje jak kdysi v televizi Kostka (nebo to byl jinej borec?) co se dycky vzteky poprskal kdyz rek "imperialista":-D

Pana Budulinka jsme si dokonale prověřily a žádnou režijku samozřejmně nikdy neměl a nemá, v opačném případě bychom s ním vůbec nemohly spolupracovat. Zkrátka, kádrový profil pana Budulinka je čistý jako WC v našich vlacích.

(Příspěvek byl editován uživatelem PR_oddělení_R.)

Kolegové, jeden závěr z předloňského výzkumu Rituálů ve firmách. (taky jste mi s tím pomohli, tak se podělím, je to k tématu).
Profil zaměstnance, kterého nejlépe zmanipulujete k čemukoliv.

85% muž (25-) 35-50 let
Příjem 25-40 tis Kč
2 děti, třetí dítě „na cestě“
Denní dojíždění do 50 km
Hypotéka – splátka min 50% přijmu

Tento člověk má dost tvrdý pokles životního standartu = člověk je donucen akceptovat cokoliv, od nárůstu práce, stresu, odpovědnosti, poklesu přijmu, po šikanu a nutnost dělat kroky, které by nikdy nedělal (ztráta charakteru).

Petr_vlček: Nejsem si jistý, zda je pouhé hulvátství adekvátním vyjádřením nesouhlasu.

Docela mě překvapuje, že Jančura je teď v souvislosti s RailJetem podezřele potichu..

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_M.)

Nicí: nejsem si jist, jestli hulvátské výrazy jsou jediným znakem kultury diskuze. Ten debil sice podobné výrazy nepoužívá, ale domníváte se, že styl jeho příspěvků, urážky režistů, zaměstnanců ČD i firmy jako takové, narážky na můj věk, na moji ČSAD minulost a třeba uvádění občanského jména oponenta kultuře diskuze napomáhají? Ano, nechovám se vůči němu dvakrát kulturně, ale zrovna vůči tomuhle praseti rozhodně netrpím sebemenšími výčitkami.

Jirka_m: také jsem si toho všimnul. Nejspíš už vyčerpal své pomlouvačné studnice názorů a intrik, a jal se plnit technické problémy u svých vlaků.

nejsem si jist, jestli hulvátské výrazy jsou jediným znakem kultury diskuze.
Jsou jedním z ukazatelů, ale především vypovídají o pisateli samotném.

Ano, nechovám se vůči němu dvakrát kulturně, ale zrovna vůči tomuhle praseti rozhodně netrpím sebemenšími výčitkami.
Tak si spolu dejte dostaveníčko, vysvětlete si to F2F a nezatěžujte svými výlevy vůči Budulínkovi zdejší diskuzi. Nesouhlasíte-li s něčím, lze to napsat normálně.

Duchodce_z_vysočiny: přeci se počítalo s tím, že ČD nechají ceny a budou se snažit zvýšit kvalitu, a jelikož podrazácky slevnily, tak už chudák Radim nemohl dodržet svoje slova a ještě k tomu prodělává.

to by mohlo bejt ono, a proto zase můžou ČD za to že on nemuže svoje zamstnance přeplatit dobrej nápad, kdoví kolik jich se ještě vyrojí, třeba mezi tím se pak objeví i ten skutečnej důvod. Ten by mě ale opravdu zajímal

až po naprosté hulváty
Kde jezdíte vlakem? Opravdu je někde někdo takový v pokladně nebo ve vlaku průvodčí? Pak lituji ten kraj, asi nějaké větší % hulvátů v populaci, než jinde.
Já nic takového roky nepotkal(podobně jako obsluhu v hospodách atd), na konkurenční lince Ova-Pha už vůbec ne.

Na druhou stranu, když někoho vyhodí průvodčí z vlaku za límec kvůli porušování všech lidských zásad, lze to z hlediska vyhazovaného považovat za hulvátství.

Ohl: No já si vzpomínám, že jeden zmetek jezdil (nebo ještě jezdí?) na trase Šumperk - Brno. Když mohl, začal do cestujícího rýpat (už je to déle, nepamatuji si přesně, za co to bylo, ale vím, že ten problém byl opakovaný). Pak je spousta těžkých flegmatiků, kteří projdou vůz a procvakají jízdenky v podstatě beze slova či s otráveným výrazem. Týká se to především přísměstské dopravy. Na vlaky vyšší kvality asi dosazují to nejlepší, protože s nimi jsem v podstatě nikdy nějaký problém neměl.

Pane Blevelo a další pomlouvači, je naprosto pod úroveň pana Jančury komentovat nějaký vlak, který nesahá po kotníky jak našim vlakům, tak našim autobusům. Proto je naprosto jasné že tento vlak bude jezdit stejně prázdný jako všechny vlaky mezi Prahou a Ostravou, samozřejmě výjma regiojetu. Pan Jančura je také připraven se obětovat a ten průšvih jménem railjet, od ČD odkoupit, aby Žaludovy rozmary, nepřišly daňového poplatníka tak draho.

Co se stalo, že tu je klid a nikdo si ani nevšiml, že dne 7.5. jel Vsacan se 14-ti vozy? Dle žluté theologie byl zcela jistě jistě prázdný.

PR_oddělení_R: k čemu mu bude railjet, když jej nemá čím tahat? Přeci pronajatý taurus, je také drahý pro daňového poplatníka.

Pane Peniku, zatím vám zatím bohužel nemůžeme odpovědět, nicméně budete určitě příjmeně překvapen.

Tahle věc mi nedávno přišla emailem http://www.jiri7.com/prace-v-regiojetu.htm

Pane jarku, to je samozřejmě nesmysl. Ten pán který to napsal, jistě trpí nějakou duševní poruchou a protože v regiojetu nikdo kdo trpí duševní poruchou pracovat nemůže, je jasné že si to vymyslel.

Ještě bych rád dodal, že v regiojetu se samozřejmě zákoník práce neporušuje a nikdy neporušoval. Co se chování k zaměstnancům týče, může být regiojet vzorem pro firmy v celé České Republice, ba i v evropě.

Milé Prdělení, komu může být Regiojet vzorem zde neřeš. Tobě by ale měla být vzorem Pravidla českého pravopisu. Podívej se do nich, jak se píše Česká republika, jak Evropa, jak jména firem, kde se píší čárky a kde ne.

A jsem zvědavý, kdy si zde nějaký žlutý ultráš založí nick "PR oddělení ČD".
Připadá mi to poněkud dětinské.

Vážený pane Aleš Liesk., omlouváme se, že určená částka nedorazila na váš účet, samozřejmě to brzy napravíme.

PR_oddělení_R: Pane Blevelo a další pomlouvači, je naprosto pod úroveň pana Jančury komentovat nějaký vlak, který nesahá po kotníky jak našim vlakům, tak našim autobusům.

Máte na mysli ty špinavé a vrzající ojetiny, které mají sedačky ani ne na ležení ani ne na sezení? Navíc s "teleshoppingem" během celé cesty? Děkuji, respektuji RJ, ale nemusím ze sebe dělat chudáka co tím bude jezdit jen proto, že má plno věcí zadarmo.

Aleš_Liesk.: a ty to tu bereš vážně? Já už sem chodím jen provokovat. Tohle je asi žumpa káčka (obecně). O regiojetu se tu toho moc neřeší a je to tu jen masírování si ega (občas přiložím polínko). Jak by řekl jeden náš společný kamarád, tak by řekl, cituji: "jedná se jen o přeměřování čůraků". Konec citace.

Pane Jirko m, patrně jste si spletl dopravce. Skupina SA žádné špinavé a vrzající ojetiny nevlastní.

Navíc s "teleshoppingem" během celé cesty?
Přesně tak, a to dokonce i v tzv. "tichém" (sic!) oddíle.
A stejně tak s osvětlením - "jak na operačním sále".

RailJet = podobný marketingový tahák jako Pendolino ("marketingově" vypadající výrazně modernější než klasické vozy, ale realita... )

Nedivím se, že touto cestou RegioJet nešel.

PR_oddělení_R - nemíním se s nikým dohadovat, co jsem viděl jsem viděl a za tím si stojím. Protože cestuji minimálně 2x týdně mezi Prahou a Ostravou, tak mám docela dobré zkušenosti a zážitky. Bohužel pro RJ ne moc dobré. Zmatený personál co se bojí udělat botu, aby nebyl trestán z vedení, vrzající vozy, opravy stylem rychlíkových vozů ČD - něco nedrží přišroubuje se to zrovna tím co je po ruce, špinavé stoly i křesla (zbytky jídel), plné koše. Nefungující klima, topení, přes cestu se nedá pracovat, protože personál vyloženě otravuje s tím, že to "musí dělat". Ceny nejsou zrovna nejlevnější (SC či LE výjde někdy i lépe, ale dobrá cenu pominu). Do toho ještě plno vyžírek dožadující se všeho co je zadarmo..

Jo, jasně, někomu to vyhovuje, vše je subjektivní, ale já tvrdím, že na to kolik je kolem toho řečí tak to žádné terno není.. LE či ČD-SC má v mnohém více co nabídnout.

Vážený Jirko m, to co se nám tu snažíte namluvit, zcela jasně ukazuje, že jste s regiojetem ještě nikdy nejel a jste pouze placen za to abyste na něj plival.

Ohl+BoH
BoH tvrdí, že motivace ke kvalitě služeb skrze hlasy ve volbách je z nějakého neznámého důvodu lepší, nežli motivace skrze zisk u soukromníka. Kdyby ta motivace opravdu fungovala, tak proč politici stále dosazují kamarády na platově zajímavá místa? Proč dodnes nemáme tu vytouženou „koncepci“? Proč si politici nevydělávají plusové body na kvalitních vlacích a hustých spojích?

Ono by ani tato dnešní situace až tak nevadila, kdyby byla nějaká koncepce rozvoje, kterou by museli i jinopartajiníci dodržet.
Což je ovšem v přímém rozporu s vaší „motivací skrze hlasy ve volbách“, neb závazná koncepce nezávislá na partaji je automaticky nezávislá i na hlasech voličů.

Vystresovaný otec
Strhávání odměn bez vysvětlení
Osobní ohodnocení je nenároková složka mzdy, tím se také liší od základní mzdy. Zaměstnavatel nemá povinnost odůvodnit, proč vám ji strhl.
bezpečnost práce...
Jaký konkrétní bezpečnostní předpis Jančura u stevardů porušil?

Slim
Co to blábolíte? Zkuste mi nějak dostatečně široce pojmout třeba výrobu škodovek nebo provoz řetězce hypermarketů a vysvětlit mi, kde se tam berou ty dotace... Letectví je dotovaný a v režimu ZDO? A vypisuje se tam tendr na linky? To už se fakt v hrobě obrací i ten Goebbels...
Slimto, slimto...Kdyby sis raději zopakoval naši konverzaci (stačí 3 příspěvky nahoru) a uvědomil si, na co reaguji, mohl sis ušetřit zcela zbytečný hejt

(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_antonio.)

Robert_antonio: Já to s vámi vážně vzdávám. Nikdy jsem sice nic takového, co píšte, netvrdil, ale je mi to celkem jedno, klidně to uveřejňujte :'o)

Já reagoval i Ohlův příspěvek, o němž jste sám tvrdil, že má pravdu. Ale to je teď fuk. Řekněte mi na rovinu:
1. Funguje dnes motivace ČD skrze hlasy ve volbách? Pokud ne, proč?
2. Vydělávají politici plusové body na zkvalitňování vlakové dopravy cestujícím? Pokud ne, proč?
3. Vám vadí, že ČD nejsou zcela státní, ale zčásti se musí chovat soukromě. V čem konkrétně se ČD musí chovat soukromě, a jak to brání ve zkvalitňování služeb cestujícím?
4. Fungovala motivace skrze hlasy ve volbách do roku 2002, kdy ČD byly čistě státním podnikem?

P.S.: Záměrně používám Vámi vyslovené věty, abyste opět nenadával, že vám vkládám do úst něco, co jste netvrdil.

Já hovořil o tom, že na tom politici mohou získat plusové body (jako například Dalibor Zelený), ne že je jejich motivace vyšší, než u soukromníka.

1) Nefunguje. Nemají v současné době nějaký relevantní důvod.
2) Viz úvod.
3) Dostávají pouze ty finance, které dostává jakýkoliv jiný subjekt na trhu -> peníze nepokrývají finanční náročnost obměny vozů.
4) Nevím. Jen vím, že zde byly dokončovány masové renovace vozů.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

No vida. Celá konverzace začala na tom, že cílem železniční osobní dopravy nemá být zisk, ale přeprava osob. Nutnou podmínkou přepravy osob je nabídka kvalitních služeb. Pro vás byl zisk špatnou motivací ke kvalitním službám a místo toho jste navrhoval motivaci skrze hlasy ve volbách. Nakonec jsme však oba došli k závěru, že:
1. ačkoliv by si politici teoreticky mohli nahrabat plusové body za kvalitní služby ČD cestujícím, tak to nedělají.
2. politická motivace (polo)státních ČD není vyšší nežli peněžní motivace soukromníka.

Stojíte si tedy stále za tím, že železniční doprava by se neměla dělat za účeleme peněžního zisku?

Robert_antonio: Ano, přesně za tím si stojím. Ten zisk musí někdo zaplatit. Pokud se tak nestane, nemůžeme mluvit o veřejné dopravě.

Zisk zaplatí cestující v jízdném, v čem je problém?

Robert_antonio: No že bez státu nezaplatí. Jediná možná výjimka je trasa Praha - Ostrava a i tam je to dosti o debatách, protože když řekněme Jančura smete konkurenci, tak aby byl ziskový, musel by navýšit cenu řekněme o 50 %. Budou to cestující ochotni zaplatit? No buď budou muset (stejně jako na jiných trasách, kde SA cenou vytlačili konkurenci), a nebo to bude opět muset zacvakat stát. A jak tomu čelit? Jednoduše. Mít státního železničního dopravce, který neumožní soukromé firmě monopol na železnici.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

I kdyby Jančura zvedl dnešní ceny o 50%, pak bude stále levnější nežli ČD v předjančurovské době. Totéž platí pro SA vs. předjančurovská ČSAD Liberec. Takže odpověď zní ano, cestující to budou ochotni zaplatit.
Žádná soukromá firma u nás nemá monopol na železnici. I v hypotetickém případě, kdy by Jančura nízkou cenou vyštípal konkurenci, je to pouze dočasné a jakmile by zvedl cenu příliš vysoko, tak se mu konkurence může vrátit.

Robert_antonio: Nesouhlasím, nicméně rozmlouvat Vám to nebudu.

V čem konkrétně nesouhlasíte?

kdyby Jančura zvedl dnešní ceny o 50%, pak bude stále levnější nežli ČD v předjančurovské době. // Bylo to dané jako příklad. Nicméně kdyby je zvedl o 50 %, myslím, že by to bylo dražší, než ČD (kromě Pendolina, což je ale jiná kategorie).


I v hypotetickém případě, kdy by Jančura nízkou cenou vyštípal konkurenci, je to pouze dočasné a jakmile by zvedl cenu příliš vysoko, tak se mu konkurence může vrátit. // Krásné poučky z teorie ekonomie, které nicméně platí pouze pro dokonalou konkurenci (která neexistuje) a navíc je to připodobnění nákupu rohlíku, což snad uznáte, že tak není.

Ale jak říkám, hádat se s Vámi o tom již nehodlám a přeji hezký zbytek dne.

Mít státního železničního dopravce, který neumožní soukromé firmě monopol na železnici.

Ano,ano,krásný příklad jaký má monopol blahodárný vliv můžeme vidět u ČD,kdy z Plzně do Prahy chtěj kilečko (113km) a z Plzně do Budějovic 189Kč za 136km. Jistě si umíte spočítat cenu na km u linky,kde je konkurence a u linky kde žádná není.

Hroch.R420: Tak Vás si ještě vychutnám. Nikde jsem opět netvrdil, že konkurence není prospěšná. Naopak. Ale tvrdím a klidně bych se s Vámi vsadil, že pokud bude jeden monopol vystřídán jiným, soukromník bude vždy dražší (na železnici) :'o)

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

BoH:Tak Vás si ještě vychutnám. Nikde jsem opět netvrdil, že konkurence není prospěšná. Naopak. Ale tvrdím a klidně bych se s Vámi vsadil, že pokud bude jeden monopol vystřídán jiným, soukromník bude vždy dražší (na železnici) :'o)


Opravdu? On by soukromník jezdící jakožto monopol bez dotací vydržel jak dlouho, kdyby mu jeho vlaky nejezdili lidé???

A kdo by takový monopol uzákonil???

Bram: Tak by to nejezdil nikdo, druhá možnost, no. Tvrdím, že to buď zaplatí zákazník, nebo stát (respektive většinou dohromady). Pokud vnikne na dráze určitý monopol, soukromník si bude diktovat podmínky a buď stát či zákazník na ně přistoupí a nebo jezdit nebude. Představa, že se najednou vyrojí konkurence, která bude schopna jezdit (pokud pro to nebudou připraveny podmínky), je více méně absurdní.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

Budulinek4:Ohnedá jsem se bavil se stewardem, rodilý Pražák, jezdí Žilinu, tam se přespí a v poledne je zpět v Praze. Baví ho to. Evidentně o tu práci zájem stále je, když je schopen sehnat do 10-vozových souprav lidi.


Je to sice vnitřní věc RJ, pro mne jako cestujícího/zájemce o dění na železnici, celkem nepodstatná věc, ale přesto bych se k tomu vyjádřil:

Podle toho, co napsal zaměstnanec, který už u RJ nedělá, bych soudil, že v RJ je to u stewardů celkem obdobná situace, jako kdekoliv jinde v pohostinství (soudě dle toho, co se dozvídám od lidí, kteří v tomto oboru pracují) - hodnocení dle ne zcela jednoznačných kriterií, mnohdy obtížně definovatelných, na základě hodnocení od zákazníků atd. Že zákazník obecně je mnohdy pako, kterému stewardi určitě vyjdou maximálně vstříc a tento jedinec (obvykle nějakým duševním bebíčkem postižený) si stěžuje na něco, co by normální člověk buď přešel, nebo chvilku počkal. Stewardů není a nebude nikdy tolik, kolik bude ve voze cestujících, takže chvíli určitě trvá, než se záležitost vyřeší. Ovšem cestující s duševním bebíčkem si stěžuje, protože něco nebylo ihned, nebo se někdo netvářil trvale s úsměvem atd.

A i proto si myslím (soudě dle toho, co jsem při jízdě s RJ viděl), že stewardi svojí práci neflákají, tak by k tomu mělo vedení přistupovat a jestliže stewardy prudí kvůli každému prdu, který se navíc nedá objektivně posoudit, tak je asi něco špatně. Ale ve srovnání s tím, co slyším o práci v pohostinství obecně, je situace u RJ hodně slabý odvar......

BoH:Pokud vnikne na dráze určitý monopol

Už dávno je a jmenuje se v současnosti ČD.

Pokud vnikne na dráze určitý monopol, soukromník si bude diktovat podmínky a buď stát či zákazník na ně přistoupí a nebo jezdit nebude. Představa, že se najednou vyrojí konkurence, která bude schopna jezdit (pokud pro to nebudou připraveny podmínky), je více méně absurdní.

Zajisté, když se před 3 lety na trati s dlouholetým monopolním dopravcem vyrojil Jančura, byla to asi také jen má absurdní představa

Pokud vnikne na dráze určitý monopol
Nejvíc mě vždycky pobaví, když obhájci monopolu Českých drah vyhrožují děsivými následky monopolů

Bram: Já ani opak netvrdím. Představit si na dráze ale žlutý monopol, tak raději volím auto

T_._H_.: Může se zeptat, na koho to píšete? Já ani v jediném příspěvku monopol ČD neobhajoval, jen říkám, že žlutý monopol by byla pro železnici tragédie. Nic víc, nic míň

Jó chlapci kteří rozumíte všemu na kolejích, tak vám těžko něco vysvětlovat..

Já ani v jediném příspěvku monopol ČD neobhajoval

Aha takže volat po tom,aby státní dopravce,který ten monopol má měl ještě větší,aby zabránil monopolu soukromníkům je co?

Tak Vás si ještě vychutnám
Vyprdněte se na vychutnávání mě,spíš mi vysvětlete ,proč státní dopravce na lince kde má monopol jezdí dráž než na lince kde je konkurence? Nebo u státního je to v pořádku?

Ale tvrdím a klidně bych se s Vámi vsadil, že pokud bude jeden monopol vystřídán jiným, soukromník bude vždy dražší
říká kdo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)

Hroch.R420:

1) Já jsem napsal, že má existovat státní dopravce. A to je sakra rozdíl, než že obhajuji nějaké monopoly!

2) Čím to? Že bychom žili v tržím hospodářství? Je to správné, že na jedné trase se jezdí za jednu cenu a na jiné za jinou?? Není. Je to normální? Naprosto běžné.

3) Říkám já.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)

BoH:3) Říkám já.

No a má to se skutečností něco společného???

BoHu, neměli bychom nakonec mít i státní pekárny a státní telefonní operátory, aby si soukromníci nemohli diktovat monopolní ceny za chleba a volání?

Robert Antonio: když už se nezmůžete na nic lepšího než papouškovat T.H., tak bych poprosil aspoň ve správných souvislostech. On stát někde dotuje nějakou pekárnu? No a naopak naši tři mobilní operátoři jsou nádherný příklad, jak to vypadá, když si tři soukromé subjekty rozdělí trh a panují...

Zajisté, když se před 3 lety na trati s dlouholetým monopolním dopravcem vyrojil Jančura, byla to asi také jen má absurdní představa
A on se tam vyrojil přes noc v momentu, kdy to stávající dopravce položil nebo se na to dlouhá léta připravoval a ještě déle o tom pindal? Vám dělá používání faktů ve správných souvislostech problémy obecně,co?

Slim: a Česká pošta je zase krásným příkladem, že i to státní stojí za ... - to zlatí mobilní operátoři

BoHu, neměli bychom nakonec mít i státní pekárny a státní telefonní operátory, aby si soukromníci nemohli diktovat monopolní ceny za chleba a volání?
Problem je ovsem v tom, ze pekarna bude ziskova i bez dotaci, zeleznicni doprava ne.

Že bychom žili v tržím hospodářství?
Jak můžete nazvat tržním hospodářstvím stav,kdy nemám konkurenci,tím pádem jsem monopolní?

nenidulezite:Problem je ovsem v tom, ze pekarna bude ziskova i bez dotaci, zeleznicni doprava ne.

Akorát je otázka, co při monopolu lze v dotované dopravě získat...... ČD jsou toho jasným příkladem.........

Problem je ovsem v tom, ze pekarna bude ziskova i bez dotaci
Tím bych si nebyl tak jist. Nadstandardní platy, přezaměstnanost, volný odběr pečiva pro zaměstnance a rodinné příslušníky, a jste v mínusu natotata.

Ony jsou někde na dráze nadstandardní platy a přezaměstnanost? Pokud tedy nepočítáme počet personálu v jednou voze.