Jenom tak mimo mísu. Pozdrav z dovolené.Je tu hezky.


(Příspěvek byl editován uživatelem Boudič.)

Hroch-lok.ř 743(742)měří 13,6 m.Pluh měří 15,8.Celkem necelých 30 metrů.To se Vám ten pluh na 20 m manipulační kolej nevejde.Na 40 m dlouhou ano,pokuď tam nebude stát nějaký "veesák" od uhlí.Horší to asi bude s nářaďovým vlakem,ten bude složen minimálně z dvou "bombasů" jeden o délce cca 25 m.

Pořád je zde řeč o tom že se to či ono mezi vlaky "protáhne".Co ale takhle nějaká manipulace?Posun?

Je smutné poslouchat jak se kvůli jízdě toho či onoho odřekne vlak.Vždyť na tom přeci nezáleží...

Placebo-tak jsme se dostali k Raspenavě.Ta má ale hned vedle Frýdlant.Pořád to nejde srovnávat s 036.Takže mezi Frýdlantem a Libercem máme dvě výhybny.Kdežto mezi Jabloncem a Tanvaldem máme jen tu Smržovku...

Pospíšil-tak důležité je že Vy jste ten nejlepší a nejchytřejší,prostě ředitel Zeměkoule.Ostatní jsou blbci a spolek všechnošpatně.Škoda že si nedokážete taky někdy "vysypat popel na hlavu",ale jen brečíte jak si Vás tady berou do huby.
No,za pár měsíců už se budete moci tlouct do prsou jak jste to dobře vymysle,prosadil své a pěkně to natřel Adolfovi a spolku všechnošpatně.

Dnešek Smržovka .....



Už se začalo se stavbou nástupiště. V Tanvaldě je taktéž vidět místo pro 2. nástupiště.

Tanvald ....

No. Pekne to tam roste. Nova konfigurace kolejist v Ta i Sm se mi zda hodne blba, ale to je asi jedine, co s tim zmuzu. Mne se zdalo blbe i to postaveni nastupist na Sm pred sedmi roky. Stvalo mne, ze je tam postavili, jako kdyby ty plany mel nekdo otocene.
Inkonginto: myslim si, ze nadavat panu Pospisilovi (potazmo KORIDu) za rekonstrukci, kterou ma na starosti SZDC, je hloupost.

nadavat panu Pospisilovi (potazmo KORIDu) za rekonstrukci, kterou ma na starosti SZDC, je hloupost
Ale není - všechny ostatní varianty než realizovaná byly zamítnuty na základě tvrdého nátlaku KORIDu (údajně včetně vyhrožování, že pokud se nebude realizovat jimi prosazovaná varianta, neobjednají na 036 dopravu - ano, z pocitu ředitelů zeměkoule se domnívají, že to záleží na nich). Vinit z nedostatků realizované varianty je třeba právě představitele KORIDu.

Existovala nějaká varianta v níž zastavují vlaky v Nové Vsi, Smržovka má více kolejí a existují záložní výhybny?

Souhlasím s T.H. Hlavně bych vinil jistého Prokeše, který vymyslel tenhle hňupský systém s třicetiminutou bez rezerv a bez přípojů ve Smržovce.

Nechic: teoreticky ano.

Začněme Smržovkou: SŽDC vykoupí stávající výpravní budovu, zboří ji a na jejím místě postaví další kolej. Aby ta kolej mohla plnit požadovanou funkci, je třeba přeřešit přístup na nástupiště: ecce podchod. Neumím odhadnout, kolik by to celé stálo, dejme tomu 100 mega.

Záložní výhybny: ale jistě, těch můžete mít, kolik si bude srdce přát. Jenom je potřeba jejich zřízení zaplatit.

Zastavování v Nové Vsi: bezproblémovka, akorát se pak nesjede za půl hodiny Žablonec - Smržovka a zpět, takže je potřeba zřídit nějakou novou výhybnu (nikoliv tedy "záložní", nýbrž systémovou); abychom zachovali přípojové skupiny ve Smržovce, tak ta výhybna musí být na jablonecké straně, tzn. výkup pozemků ve městě a zřízení výhybny v prostoru Jablonce zastávky. Hloupé je, že nám pak zbyde v těsné blízkosti původní jablonecká stanice, kde se nic zajímavého odehrávat nebude, bude sloužit jako "záložní" výhybna. No a pak už se jenom modlit, aby další křižování ještě furt vyšlo do Vesce a nemusela se zřizovat nová výhybna ve Vratislavicích.


Zutý petr: vymyslete nehňupský systém s třicetiminutou s rezervami a s přípoji ve Smržovce v sedlové hodinovce. To první pořešíte lehce stavbou nových výhyben (a zdražením stavby na dvojnásobek), to druhé je při zachování přípojů v Tanvaldě na Nobelovu cenu za matematiku - nebo vlastně ne, stačí prodloužit jízdní doby Smržovka - Tanvald z necelých 15 min. na necelých 30 min. a hned jsou přípoje doma

teoreticky ano
Prostě klasické nádražnické TO NEJDE a kdo si dovolí kritizovat koeficient obsazení 0,95 (0,98) je debil ze spolku "všechnošpatně". Vždyť je to furt dokola, ještě vás to baví?

Teoreticky může být Praha hlavní město Evropské unie. Důležitější jak Brusel, Paříž, Berlín i Strasbourg dohromady. Prostě jen klasické politické NEJDE TO.

Pánové, prosím pěkně, mohl by někdo z místních pamětníků poskytnout bližší informace o vykolejení "rakušanky", které se stalo mezi stanicí Desná a železničním mostem v Desné I někdy začátkem 80 let? Za jakoukoliv informaci / obrázek budu velice vděčný.

Opravdu žasnu nad tím, jak tu někteří vymýšlejí hovadiny, jen aby se zachovala taková zbytečná zastávka, jako je Nová Ves, přitom doteď jen zdražovala provoz a prodlužovala dobu jízdy bez reálného přínosu. Přestaňte uvažovat šotoušsky a zkuste uvažovat trochu hospodárně.

Ondrys-a někdo zase žasne jak někdo může přemýšlet nad hovadinou jako je zrušit zastávku.Klidně mohla zůstat u všech vlaků na znamení.Stejně jako Kořenov zastávka,kde bych tipnul že je frekvence ještě menší než na Nové Vsi.A že těch pár lidí kteří tam za den vystoupí a nastoupí zdrží vlak o minutku či dvě?To přeci není problém,vždyť tady někteří vykřikují jak není přeci problém kvůli jízdě sněhového pluhu odříct vlak,tak snad nebude problém občas nějaký vlak opozdit o minutku,že?!
Kuwa to pak můžem zrušit i tu Proseč,dolní či Lučany.Kuwa nebude lepší aby to stavělo jen v Jablonci a Smržovce?
Kuwa dělá se to pro všechny lidi kteří nás platí ze svých daní nebo jen pro pár jedinců kteří potřebují jezdit v 30ti minutovém intervalu?
Ano,hospodárnost je upnout se na jednu cílovou skupinu a ty ostatní utřou hubu....

Sants-ano,proto budem hňupsky jezdit na krev ve 30ti minutovém taktu a modlit se aby se něco nevysralo,jelikož by to pak odsral celý okres...
Ale žádný problém,když tak se něco odřekne,něco třeba nepojede vůbec a ono se to nějak srovná.
Hlavně že teď hned hrc-prc někde zbylo pár mega z peněz unie,tak to naserem do Tanvaldu ať je dobrý nebo špatný...


(Příspěvek byl editován uživatelem Duštifíra_von_Alex.)

Duštifíra: Musíte si uvědomit, že nejde jen o samotnou trať, ale o systém veřejné dopravy jako celek. Při taktu 40 minut těžko zajistíte návaznosti na jiné vlaky A AUTOBUSY.

Jis-ano,proto jak píšu...nedej bůh když se to celé podělá a zpožděný bude jezdit celý OKRES(včetně autobusu)....no,snad to bude jen vyjímečně...

Jezdit v zhovadilém taktu 40 min vzniklo jen proto, že žádný z rozumných časů (30min,60min,120min) díky infrastruktuře na 036 nebyl možný, ale chtělo se jezdit systémově. I když to vlastně vůči celku systémové nebylo ani trochu. Při taktu 30min se spíš bude lépe vytvářet návaznost na další spoje, ať už vlakové nebo autobusové.

když tak se něco odřekne,něco třeba nepojede vůbec a ono se to nějak srovná

Optimisto - osvědčené řešení je odjezdit celý zbytek dne s 25-28 minutami zpoždění na 30 minutovém taktu

Inkonginto:
Jasně, kdo nedělal alespoň pět let sněhuláka v Tanvaldu, je mimo.

Duštifíra:
A že těch pár lidí kteří tam za den vystoupí a nastoupí zdrží vlak o minutku či dvě?
Akorát že těch pár lidí bude všechny ostatní zdržovat non-stop, protože jízdní řád musí počítat se zastavením, ať se reálně zastaví nebo ne. A nezdrží je o minutu-dvě, ale o deset, protože interval 32 minuty asi nikdo na trati provozovat nebude (ale třeba se mýlím).
Nicméně pokud je zastávka Nová Ves (v katastru Jablonce) tak důležitá, mohlo vše zůstat při starém (starý svršek, stará sypaná nástupiště, starý klíčový průmysl, ...). Akorát by mě zajímal "poločas rozpadu" takové trati.
(O mém názoru na tuto variantu jsme si tu už psali.)

Duštifíra:a zpožděný bude jezdit celý OKRES(včetně autobusu)

Pokud tam ta návaznost spojů je a jeden z nich bude zpožděný, je jedno, jestli je takt 30, 40 nebo 18,5 minuty.Zpoždění tam bude tak jako tak.

Při taktu 30min se spíš bude lépe vytvářet návaznost na další spoje

Jenže to nesmí být jen 30 minut papírových na krev.
Protože ty při závanu reality naopak přípoje buď odříznou, nebo je rozvrátí taky.
Takže jen doufám, že redukce zastavování je právě kvůli vzniku alespoň nějaké minuty rezervy proti "30" a nikoli proto, aby se tím dohnala "přesná 30" na papíře.

Není zastávka jako zastávka. Jaká je docházková vzdálenost do zastávky Nová Ves od Nové Vsi? Sorry, ale kvůli pár poutníkům to opravdu nemá cenu držet. Za císaře, kdy nebyly autobusy a IAD měla ta zastávka možná význam, ale dnes? Takže vymýšlet nové výhybny jen kvůli zachování této pofiderní zastávky je opravdu hovadina.
Jinak ano, souhlasím, proč nezrušit Proseč a Jablonec Dolní, šel bych dál, zbourat tam ty zbytečné budovy, stejně to chátrá a kdo to má opravovat? Stejně je tam ve vzdálenosti pár metrů tramvajová zastávka, tak nikdo o nic nepřijde.
30 minutový takt se tam zavádí pro většinu, aby pro ně byla zajištěna vysoká frekvence služeb a hromadná doprava se stala atraktivnější. Takže si myslím, že je správné upnout se na většinovou cílovou skupinu, těch co podle Vás utřou hubu je fakt minimum. To je realita, nemůžeme se zavděčit všem.

Hungry bear: To já doufám taky.

Ondrys: jak tu někteří vymýšlejí hovadiny, jen aby se zachovala taková zbytečná zastávka, jako je Nová Ves
Kdyby byl problém jen v tom, že "tu někteří", tak to by se nic nedělo. Ale jestli jste si všiml, tak na Nové Vsi se pořádá petiční akce "zdola", a to už je trochu jiný level, když se obvykle laxní český ovčánek rozhoupe a podepíše mu to půl vesnice - to už těžko nějaký blbeček jen tak shodí, že je to hovadina.
On se tím především opět dostal na veřejnost systémový problém - "odborníci" z KORIDu absolutně neumí jednat s lidmi, nechtějí nic vysvětlovat a nedokáží jít "s kůží na trh" (prostě oni jsou ODBORNÍCI a tak vědí všechno nejlíp a běda, když s nimi budete nesouhlasit), nemají schopnost minimální sociální kooperace. A není to jen případ Nové Vsi, že se někde o něčem dozvědí až z návrhu jízdního řádu - už dva další starostové mi potvrdili, že podobně se změny jízdních řádů "projednávaly" z KORIDu i s nimi.
P.S. Likvidace nástupiště v Nové Vsi je v tuto chvíli pozastavena.
Mimochodem, vážení, tím prznění dopravy "odborníky" teprve začíná. O závlecích MHD v Jablonci na nádraží (= prodloužení cestovní doby většině na "jedničce" kvůli pár jedincům o možná až pět minut, to narozdíl od Nové Vsi najednou nikomu nevadí) si už štěbetají vrabci na střeše, o "výhybně Harrachov" taky ještě uslyšíme (jakkoli by si samozřejmě zúčastnění přáli, aby kolem toho bylo ticho po pěšině).

Doufám ,že ten "kompenzační bus" z Nově Vsi bude zajíždět až do Jablonce na nádraží a bude mít návaznost na vlaky.

A pokud jste si nevšimli u zastávky Nová Ves žijí lidé, jen to je část Jablonce a ne Nová Ves. Navrhuji zastávku přejmenovat.

Dále pokud opravdu je smrtelně nutné zrušit tuto zastávku, tak o kolik minut vlastně ta rekonstrukce zkrátí jízdní dobu? Nyní to je pokud vím Jbc-Smržovka 17 minut. Jinými slovy již dnes lze vypuštěním zastávky a opravením nějakého přejezdu získat těch 15 minut, po masivní rekonstrukci bych očekával teda větší zrychlení.

to fakt bude mhd v jbc zajizdet k vlakaci? dyt je to 3 minuty pěšky..to snad i když vystoupím u gymplu budu u nádraží cca stejně co bus než dojde k odbavení a vyjetí ze zastávky..ale hlavně že kvůli pár lidem to zdrží celej bus..krom toho že přestup lze realizovat i na zastavce centrum, kde to je taky tak 3 minuty z autobusáku

Jaydeesq: Starší lidé a v zimě by vám asi moc nepoděkovali. Ani mě se často moc do toho kopce na Centrum nechce. MHD k vlakáči vítám, ale ne jedničku proboha.

Přihodím několik dnešních fotek z pokračující rekonstrukce stanice Smržovka.
Pokračuje odbourávání skály, výstavba nástupiště a stojí již hrubá stavba domku pro zabezpečovačku.

A zde ještě 6 fotek z aktuálního dění v Tanvaldě

Add Zuty pes:

S tim jistym Prokesem jsem mluvil, kdyz jeste byl na Koridu a rikal mi, ze na trati 036 vazne zvazuji i koncept s krizovanim v nove zrizene vyhybne v Jabloneckych Pasekach celodenne a v Proseci nad Nisou a Smrzovce dolnim nadrazi ve spickach. Bez nutnosti velke modernizace stavajicich stanic... Cely system by mel asi i vice rezerv a prestup ve Smrzovce od /na Tanvald z josefodolske trati by byl v dobe dopravnich sedel kratsi. Proc k realizaci tohoto konceptu nakonec nedoslo, netusim... Ze by SZDC nemohla tolik usetrit na personalu a poctu vyhybek?

diskutujici
Koncept křižování Liberec - Proseč - Jablonecké Paseky - Smržovka dolní - Tanvald se na začátku (2008) zvažoval, ale nefungoval by. V úseku Proseč - JP by byla (i s průjezdem JnNd) cestovní doba 15 min, tedy stupeň obsazení větší než jedna; navíc JP - Smržovka dolní 14,5 min.

Nechic
Mělo by být JnN - Smržovka 14 min., Liberec - Tanvald 51 minut. Ta "masivní rekonstrukce" nemůže příliš měnit poloměry oblouků, takže časově je přínosem jednak zavedení rychlosti pro vyšší nedostatek převýšení (zpravidla +5 km/h) a jednak zab. zař.

PeM a další za fotky

K.A.F.: Co Liberec - Proseč - Nová Ves - Smržovka - Tanvald ? V Nové Vsi se onehdy křižovalo, místo tam na to je. Ale teď už je to jedno. Č

Ad JD: Čekal jsem od toho trochu víc, ale budiž. 14min. je i tak na krev.

Nechic
Liberec - Proseč - NV - Smržovka - Tanvald by za cenu projetí JnNd šlo, kritický úsek je 13,5 min. Nicméně je to celkově pomalejší a z pohledu objednatele málo akceptovatelné (KORID LK 2008, tedy před příchodem PB a OP).

Dosažená úspora jízdní doby je částečně zmenšena tím, že dnes jsou v NJŘ pobyty na zastávkách "kratší než 0,5 min.", zatímco v projektovém JŘ se dodržuje 30 s.

Ad projíždění Nové Vsi: Na Želpage k tomu vyšel zajímavý článek.

Tanvald dnes večer. Začala se stavět nástupištní hrana.

Je někde k dispozici plánek kolejiště Tanvaldu po reko? Díky.

K té Nové Vsi: Však oni lidi si nakonec zvyknou. První rok taky držkovali, že přímým vlakem z Liberce jsou v Hejnicích o nějakých 8-10minut dýl, než v době kdy se přestupovalo. Ale stížností časem ubylo, (mladší cestující již ani netuší, že to dříve šlo rychleji) a tak se rekonstrukce Raspenavy už třetím rokem úspěšně odkládá. Prý to strojvedoucí nakonec úspěšně stíhají. Recept tedy zní: nahraďte 3-minutový přestup 8-minutovým posunem se soupravou a lidi Vám budou tleskat. Váš šéfkuchař KORID.
PS: Nakonec proč taky rekonstruovat, když většinová skupina cestujících "pouze" projíždí!?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mamba.)

Můj osobní zážitek ze dvou jízd v roce 2012 a 2014 je, že v Raspenavě stále značná část cestujících ve směru od Liberce přestupuje (přestože projíždějí dál a přestože na obě strany jede část soupravy přímo).

Jak v roce 2012 tak letos jsem totiž zažil informační systém, který neznalým moc neporadil, kam si rovnou vlézt.

V létě 2012 jsem v Mníšku nastupoval do soupravy, kde na boku obou 840 svítilo BÍLÝ POTOK POD SMRKEM. Ale fajn, tehdy se to v podstatě celé ještě zabíhalo a lidi se stejně ptali.
Letos v červenci jsem v Liberci nastupoval do soupravy, kde na přední 840 svítilo BÍLÝ POTOK POD SMRKEM (ačkoli jela na Frýdlant a Jindřichovice) a na zadní pro jistotu nic. Těch, co se netrefili správně, bylo docela slušné procento. Průvodčí celou věc cestujícím při kontrole jízdenek trpělivě vysvětlovala a zároveň je zrazovala od myšlenky vybíhat ven v Mníšku nebo Oldřichově, že v Raspenavě je dost času... takže se v Raspenavě vydaly proti sobě dvě poměrně početné skupinky, co seděly špatně.

To je tak pravidelně, nebo jsem měl jen smůlu?

Možná mě pošlete do prdele ale....
Nedalo by se třeba takový 2 minuty ušetřit tím, že by se v Liberci nečekalo až přijede protijedoucí vlak k nástupišti, ale naopak by se míjeli někde po cestě mimo nástupiště?????
Je to nějakých 800 metrů k poslední vhodný výhybce, což by podle mě pár minutek ušetřilo....

Nedalo by se třeba takový 2 minuty ušetřit tím, že by se v Liberci nečekalo až přijede protijedoucí vlak k nástupišti, ale naopak by se míjeli někde po cestě mimo nástupiště?????

Kterým směrem? Na Tanvald se to v případě potřeby a v případě volné koleje při zpoždění občas dělá. Ale k čemu by to jinak bylo?

takže se v Raspenavě vydaly proti sobě dvě poměrně početné skupinky, co seděly špatně.
To je tak pravidelně, nebo jsem měl jen smůlu?
Já jsem třeba tohle neviděl, ale už jsem zažil, že lidé byli úmyslně v druhém voze, protože tam měli více místa.

Ad Nová Ves:
Vývoj je rozhodně zajímavý. Starosta popírá, že jsme s ním otázku zrušení probírali už v dubnu, ačkoliv tehdy jsme ještě pracovali s datem 12/2015. (Přitom tehdy říkal, že pro obec je podstatná autobusová doprava.) Jistě, jsme před volbami...
SŽDC informovala o zrušení zastávky již letos až s jízdním řádem. (Asi to není potřeba, aby o tom někdo byl dopředu a včas informován.)
Obec se bouří a vedení kraje se rozhodlo ji podpořit. Co na tom, že ta "pomoc" povede buď k vytvoření pomníku železnice, nebo k omezení dopravy v silnější zastávce.
Do toho SŽDC se ptá, zda kraj chce zastávku zrušit. Kraj ji ovšem ani v minulosti zrušit nechtěl - jiná věc je, že bez projíždění jedné zastávky to holt (dle simulace JŘ od SŽDC) jinak nejde, přičemž projíždět nejslabší zastávku s možností alternativy je lepší řešení jak střídavě zastavovat, a tak omezit dopravu silnější (násobně až řádově) zastávce o polovinu.

Mě by jen zajímalo, jestli to bude nová móda na SŽDC, že veškerá projednání stavebních řízení budou k ničemu, protože se připustí změny názorů o 180 stupňů. Mimochodem, se zrušením v rámci projektu souhlasil jak Jablonec (kde ta zastávka leží), tak Nová Ves (jakkoliv se může hájit tím, že nevěděli, s čím vlastně souhlasí).

Ať žije Kocourkov. Teď jsem zvědav, jakou změnu vydá SŽDC od listopadu... Třeba něco ve smyslu: škrtněte přeškrtnutí údajů v řádku Nová Ves...??

To: Otto pospíšil
Jak tady tak sleduji diskuzi vy mi připadáte jak ředitel zeměkoule a všemu a všem rozumíte. Ostatní podle Vás jsou jen blbci, od úřadu pro hospodářskou soutěž přes ministerstvo dopravy až po posledního nádražáka.

Zdroj-a na to jste přišel až teď?

Největší uplakánek kraje,který si neustále stěžuje jak na něj všichni plivou se probudil!Nedokáže si ani vysypat popel na hlavu a jen co našel skulinku bude kopat do jiných?
Hlavně že tady pindal jak se této demagogické diskuze už nebude účastnit a hle,skutek utek.
Hlavně ty pindy o tom že je předvolbama...No vono aby si někdo udržel teplej flek tak se bude naparovat,jak prosadil svoji koncepci na Tanvald a všichni ostatní jsou debilové kteří tomu nerozumí.

Vývoj je rozhodně zajímavý. Starosta popírá, že jsme s ním otázku zrušení probírali už v dubnu, ačkoliv tehdy jsme ještě pracovali s datem 12/2015. (Přitom tehdy říkal, že pro obec je podstatná autobusová doprava.) Jistě, jsme před volbami...

Určitě z tohoto jednání existuje nějaký písemný výstup, takže by se to dalo panu starostovi předložit...

Jak tady tak sleduji diskuzi vy mi připadáte jak ředitel zeměkoule a všemu a všem rozumíte.
Nejsem ředitel zeměkoule. A i kdybych byl, nemusel byste se cítit kvůli tomu méněcenný.

Ostatní podle Vás jsou jen blbci
Já tedy rozhodně nezobecňuji. Na druhou stranu nevidím důvod, aby všechno špatné mělo být naházeno na nás jen proto, že se s kolegou občas ukážeme v diskuzi. Nikdy jsem ale neřekl, že jsme bezchybní.

Na Tanvald se to v případě potřeby a v případě volné koleje při zpoždění občas dělá. Ale k čemu by to jinak bylo?
A nebylo by to v rámci stávajícího modelu třeba k tomu, že by se mezi LB a JN projíždělo o jednu zastávku méně? (Což jsme opakovaně nechali prověřit a Dráha vždy došla k závěru, že to nejde.)

Určitě z tohoto jednání existuje nějaký písemný výstup, takže by se to dalo panu starostovi předložit...
Samozřejmě, ale politický úkol je jiný: Nehádat se, nechat na sebe naplivat, pomoci obci zachránit zastávku a pak vítězoslavně mávat ze zastávky do kamer...

Dobré ráno,prosím,co ta Raspenava?V plánu výluk na 10/2014 zatím nic.Jinak tam myšlenka 2 x 840 z Liberce a pak rozdělení je podle mne správná a logická,jen to má v našich luzích a hájích ALE. a)Raspenava, b)absence aut. spřáhla.To a) se dá řešit a dost času se tím ušetří,to b) už nikoli.Oni kdyby nebyly cestující ovce a pár si jich stěžovalo - (starostové,kraj) byla by veksle už dávno.

martinnes.l: Stěžovalo? Většina místních 840 zbožňuje a dává je za vzor kde to jen jde. O těchto problémech prostě nemají ani páru a ani je nezajímají. Je to dokonalý Potěmkin (mimochodem lidí díky 840 přišlo na trať nemálo, hlavně cyklistů, pro které je nyní přeprava kola opravdu jednoduchá). Když přesedláte z 810, tak to prostě oceníte

To s Vámi souhlasím,ani já ř.840 nehaním i když je s nimi nemálo trápení a o provozních nákladech nemluvě,ale je fakt,že nové cestující přitáhly - a o to jde.Nicméně to přejiždění v Raspenavě je hrozný a to by lidem mělo vadit!Jsou vyčíslené náklady na projekt + samotná realizace (vložení výhybky, úprava zab.zař. atd.).

už jsem zažil, že lidé byli úmyslně v druhém voze, protože tam měli více místa.

Ano, to jsem byl tak trochu já - první vůz byl dost plný, tak jsem si vlezl do zadního, i když jsem (jakožto šotouš) tušil, že na Frýdlant nejspíš pojede bez ohledu na nápisy ten přední. Ale průvodčí to dělení vysvětlovala i několika dalším lidem ve voze a když jsem pak spolu s nimi přebíhal, tak proti nám klusala brblající skupinka, někteří i s dost velkými zavazadly...

Fotky z dnešních prací ve Smržovce.
Nejprve pohled na stanici ze skály a pak pohled od přejezdu na tanvaldsko/jiřetínském "zhlaví".
Na poslední fotce je provizorní čekárna na zastávce náhradní autobusové dopravy Smržovka, Lidické náměstí.

A ještě 6 obrázků z Tanvaldu

>>>Zdroj, Duštifíra von ALEX
Souhlasím s Vámi. "Všichni jsou blbci, jenom já jsem letadlo."

pro zájemce, něco málo z přestavby Tanvaldu je vidět na této webkameře

http://www.tanvald.cz/aktuality/webkamery/kamera4tanvaldsumburki1 0.html

pro adminy - nešlo by zařídit speciál vlákno KORID vs zbytek světa? Opravdu se to tu nedá číst a je to pořád dokola ....

Sida:

A co takhle vlakno pro ty, kteri si pletou diskusni forum s fotogalerii?

Já jen, že to co předvádíte má k diskusi hodně daleko ....

Šída-ano,pravda.Diskuze je k ničemu.Prostě když se někdo rozhodne zavřít zastávku,tak se zavře a nebude se o tom diskutovat,že?!

Ne, to ne, narážím na to, že tu vedete dva nesbíhavé monology plné vzájemných urážek, a to už dost dlouho, sorry, ale fakt je to jak ve čtyřce po deseti pivech

smysluplné příspěvky jsou zaobalené do takového kvanta bahna, že se to nedá číst

abych tedy byl k věci, zajímalo by mě, jaký byl na Nové Vsi obrat cestujících, od toho by se mělo začít a tuhle informaci jsem přes to kvantum invektiv nenašel, umí někdo odpovědět bez emocí?

Já osobně preferuji fotky ze stavby, než ty píčoviny ohledně Smržovky nebo Nové Vsi... To už není diskuze, ale dětská hádka "to je moje bábovička...."

Prostě když se někdo rozhodne zavřít zastávku,tak se zavře a nebude se o tom diskutovat,že?
Jaké z reálně dostupných řešení byste navrhoval vy?

Mmch. dosud zde asi nebylo diskutováno toto:
V současné době jsou v žst. Tanvald vcelku dobře zajištěny přípojové vazby mezi "pražskými" rychlíky a vlaky do/z Harrachova. Jenže - pokud dojde k zavedení 60min. intervalu mezi Tanvaldem a Harrachovem + zapojení vlaků do uzlu Tanvald v X:30 h, tak najednou vznikne přestupní doba mezi těmito vlaky a pražskými rychlíky až 30 min. (resp. lehce nad 30 v případě, že by rychlíky "stíhaly Tanvald v X:00", jak zde zmíňoval jeden z pracovníků Koridu).

Teoretické řešení v případě vedení posilového Os-036 (nad rámec 1 h taktu) coby přípojného vlaku od rychlíků/k rychlíkům naráží na vyjezditelnost 1 páru vlaků mezi Tanvaldem a Kořenovem za (méně než) 30 min....

Petr Šída:
jaký byl na Nové Vsi obrat cestujících
Viz odkaz.