A 471.001 i dneska jezdí na S2.

Opava východ

Kdo rozezná číslo slona?

471 - 071 - 971

Dotaz pro znalé strojvedoucí na 471 co jezdí na trati 090. Jste schopní za normálních podmínek stáhnout 3 minuty zpoždění na sudém vlaku mezi Lovosicemi a Prackovicemi??? Vím že 5 minut už asi reálných nebude....Řeším otázku VJŘ při výluce Jih - Prackovice....

Za jakého počasí? Vem si do ruky patřičné dokumenty, ať vidíš, jak moc je to našponované a zda tam je rezerva.

Dotaz pro znalé strojvedoucí na 471 co jezdí na trati 090. Jste schopní za normálních podmínek stáhnout 3 minuty zpoždění na sudém vlaku mezi Lovosicemi a Prackovicemi??? Vím že 5 minut už asi reálných nebude....Řeším otázku VJŘ při výluce Jih - Prackovice....

Kdo si půjde sednout za hromadu?

Ohl: tipnu si 471.083.

TondaP:
Dokumenty jsou k prdu... při normálním stavu a za normálního počasí a jaká je skutečná realita... Vidím to v práci, teď ty vlaky jezdí na čas. Mě jde prostě o to, jde stáhnout 3 minuty mezi Lovo a Prackovicemi.....ANO či NE?

xyz2:
????????????

Dispečer_o11: nejsem fíra (a nemám patřičné dokumenty), ale na jízdní době 10 minut a 9 km jízdy stáhnout 3 minuty na třech zastávkách, to mi moc reálné nepřijde. Navíc pobyty v zastávkách do 30 vteřin.

Ale třeba je realita jiná.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Ale třeba je realita jiná.

To jako,že by z jedné zastávky do druhé jel místo 2 minut jednu?To by lidi v Prackovicích zvraceli z velkého zrychlení a zpomalení.

No nic, na ukázku vlak 6926 a profil křivek rychloměru. Osa X je čas.

Dispečere, konzultoval jsem to s kamarádem-fírou, a není šance tam cokoliv stáhnout, když pánbůh dá tak minutu...

Penik:
Díky za graf...

Jarda_kučera:
No teď třeba koukám na jízdu 6920 a ten sundal 2 minuty mezi Lovo a Pracko.

d-O11: koukám na jízdu 6920 a ten sundal 2 minuty mezi Lovo a Pracko
A z čeho tak soudíš? Z údajů zaokrouhlených na celé minuty...?

Hajnej:
No údaje z VDS (GTN) nejde brát zas tak vážně, ale prostě to tak kreslí... a podle toho my se řídíme body jsou vjezdy a odjezdy (návěstidla). Jak ten vlak jede v reálně, bych musel sedět u Jopky a nebo si vzít proužek...

Dispečer_o11: tak co jsem koukal já, tak opravdu 6920 udělala 2 minuty, ale asi ta připomínka Hajného nebude jen tak do luftu. Jinak co jsem koukal i na další vlaky z dneška, tak i když měly sekeru, tak to byla maximálně minuta mínus. Nedostal jsem se dál za 6914, protože jsem mameluk, který nemápřístup do archivu.

Penik:
Já bych sem nahrál schéma jízdy.... ale je to moc velké. V VDS (GTN) vidím jen celá čísla, myslím tím v grafu, ale pokud dám vlaku editaci jízdy, uvidím i pul minuty. Hlavně by nebylo špatné, kdyby se přidala zkratka narušení chybná korekce GTN. Občas jsou prostě dohady...

Osa X je čas.
V první minutě se rozjel na 38, ve druhé na 78 a ve třetí to stihnul skoro na 100, zastavit, zase na 100, podruhý zastavit a ještě rozjet na 20?
To asi ...

Chtělo by to nějaký měřítko. Ty svislý čáry evidentně minutový značky nebudou

Dispečerskej,počítej s tím,že nelze zkrátit při dodržení předpisů ani celá minuta.Pobyt pod půl minuty u hliníku ja tak akorát na otevření a zavření dveří,při větší fekveni je to "nad" půl minuty.A pak odjezd z Lovosic je pravidelně odbočkou,takže cca.skoro kilák jedeš 40km/h./viz záznam z rychloměru/.Ale nebuď smutnej.To příjde až spadne pár kapek.

Aleš_Liesk.: to jsem od tebe nečekal. Svislé čáry opravdu nejsou minuty (a ani jsem to nikde nepsal). Ale předpokládal jsem, mylně, že když víme, že čas od rozjezdu k zastavení v celém úseku je 10 minut, tak přibližné měřitko si udělá každý a jednoduše. šlo spíše o to ukázat, zda tam někde ta rezerva je, jestli se někde fírá fláká nebo to seká jak Baťa cvičky.

víme, že čas od rozjezdu k zastavení v celém úseku je 10 minut,
Přiznám se, že v záplavě ostatních informací jsem na to už nějak zapomněl.

tak přibližné měřitko si udělá každý a jednoduše
to potom jo, máš pravdu, omlouvám se.
(Popel, lopatka, hlava)

Neni to tak davno, co se tady probiralo tema, jak je to s informacnim systemem pro cestujici, pokud vlak dojede do stanice xxx, tam zastavi, oficialne ukonci jizdu ... aby po rekneme 20ti minutach pokracoval dal pod jinym cislem vlaku do yyy.

Pamatuju se spravne, ze se u takoveho vlaku davala jako cilova stanice yyy i v useku, kde jede pod cislem vlaku papirove koncicim v xxx?

Aleš_Liesk.: v pohodě, to se stane jednou za 100 let, ale nemohl jsem si odpustit to rýpnutí.

Sim: to záleží na požadavku. Předpokládám, že se jedná o výluku na 091. O jaký konkrétní vlak se jedná? Tam to je takové "jiné" a každý vlak se řeší individuálně a je možné, že jsme se třeba někde uklepl. Ale prosím o konkrétní případ.

Pokud se nejedná o výluku na 091, tak pak záleží co je v KJŘ a jaké jsou další interní požadavky. Ale zase by se hodil konkrétní případ.

Obecně to asi tvrdit nejde, ale pokud je v KJŘ uvedeno, že ten první vlak "veze přímé vozy do yyy" (přičemž ty "přímé vozy" můžou bejt ta sólo 810, která tvoří první vlak), tak by se to psát mělo.
Takhle třeba první osobák z Lipové lázní někdy v pět ráno dojel do Neniseníku, tam se změnil v krychlík a pod jiným číslem pokračoval až někam do Ostravy. A už ten Os měl cílovou stanici "Ostrava". (šlo o Os 3681 / R 1181 před dvěma lety, dnes to vyjíždí z LLázní už po číslem spěšňáku)

Jo, výluka - žena dnes cestovala do Klánovic a volá mi, že jí Idos píše nějaké vý(t)luky.
Mně teda nepsal nic (asi jinej gang ), ale nakonec jsem se k těm výlukám dostal taky:
"Trať 011, výluka mezi Prahou hl.n. a Úvaly. popis výluky: Upozorňujmeme cestující, že na trati 171 mezi Prahou hl.n. a Prahou Radotínem je zaveden výlukový jízdní řád"
Nu, vot i informácija...

Pro zpáteční cestu to zase upozorňovalo na nástup cestujících na zastávce Praha-Klánovice u provizorního nástupiště u nulté koleje.

"Bábo, tady píšou, že se bude nastupovat u nultý koleje. Nevíš, kde to je?"
"Nevim, dědku, víš co, pojedeme radši autem, co kdyby ta nultá kolej byla někde daleko."

Aleš_Liesk.: bohužel, ale letos je několik specialitek, za které bych střílel. Loni byly také, ale ty se obcházely jiným vhodným způsobem (proto jsem psal o interních požadavcích).

V KJŘ jsou přímé vozy, ale interní dokument zase říká "nezveřejňovat". Na hlavu postaveno. Když jsem vznesl oficiální dotaz, proč nezveřejňovat, když to v tom KJŘ je, odpověď nedostal a dokonce to jsou i protichůdné informace.

Ono těch provizorních nástupišť asi moc v Klánovicích nebude, ale když se na to kouknu trošku debilně, tak tam jsou vlastně nyní provzizorní všechny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik, Ales > nejedna se o vyluku na 091, dokonce se nejedna ani o trat, kde jezdi sloni - v tomhle vlakne jsem se ptal proto, ze jsem na tohle tema diskusi kdysi zachytil.

Konkretne se mi jedna o vlak 7335/7670 ... pripadal jsem si jak idiot, kdyz jsem prijel na hlavni v Plzni, podle pokynu vystoupil z vlaku, dosel do budovy podivat se na pragotron, odkud mi to jede dal, abych se pak vratil na stejny peron do toho sameho vlaku.

Prijde mi docela skoda, ze tento (a pravdepodobne nekolik dalsich) vlak neni nikde uveden, ze jezdi primo; spoustu lidi prestup (a s nim spojene riziko, ze to ujede) odrazuje a tohle by mohla byt "prijemna jistota" ... teda, pokud by se o ni lidi meli jak dozvedet.

V uvedeném případě je to tak správně. To jestli se "vyhazují nebo nevyhazují" cestující z vlaku nezáleží na čase odjezdu následujícího vlaku.

Hádej, kdo jsem:


Aha, ono to je vidět. No to neva. Každopádně jsem jetá

No to neva. Každopádně jsem jetá

Hliníku to nevadí-nerezne.

Šari-a jetá pořádně.

co kdyby ta nultá kolej byla někde daleko."
To je nic. Takové 5 nástupiště v Katowicích po dobu výstavby stanice bylo hůř najitelnější než to londýnské 9 3/4.

Ohl: tuším že jsem ho tam (před cca 2 lety) taky hledal. A nakonec našel, ale mít na to nějaké tři minuty, tak nevim, nevim.
Líbila se mi tam paní, co hlásila vlaky. O nedělích asi zpívá v kostele chóry, a stejným stylem hlásila vlaky. Celé hlášení jako jednolité slovo jedním tónem, jen poslední slabika celého hlášení byla o tón níž
(pro hudební puristy t.č. ve východních guberniích: jsem hudebně hluch', tak možná o dva tóny nebo o kvartu, nevím, nerozumím tomu - prosím dále nepitvat)

Ohl: ještě jsi nám nenapsal, co to je za tu jednotku na fotce.

Šari: 471.009 ?

Penik: Podle stavu laku bych to hádal skoro na Krakena.

Ostravské tornádo: Na střeše za smetákem je psaná 10.

Zapa: už to vidím, že to ale trvalo než jsem to našel. Ten jsem viděl nedávno v Lovosicích, říkal jsem si, že už je hnusnej, ale je to škoda, že až ho přelakují, nebude už mít ledovce ale ten modrej hnus na střeše.
Oni ty ledovci (nátěry) už něco pamatují no.

Ostravské tornádo: Pokud vím, tak hned tak se něco asi lakovat nebude. Kromě pár prvních kusů, kde se asi zjistilo, že na lak to nejezdí, se později nelakovalo vůbec nic, což třeba v případě té 10 je asi zrovna škoda.

Penik
To byla řečnická otázka napodobující otázky ultrašotoušů, kterým ujelo nějaké číslo.
Kdybych to chtěl opravdu vědět, vím, kam se obrátit.
Počítám, že máš pravdu, když se nejspíš kouknul hned na tlr.

Ohl: tlr jsem nepoužil. Zkus mi napsat, odkud to bylo foceno. Já to tam u vás neznám, tak jsem spíše odhadoval polohu focení a od toho pak konzultace s jř, co to mohlo být za vlak a poté konzultace s interními databázemi, co tam bylo za vozidlo. Spíše si myslím, že jsem se netrefil.

AL: pro hudební puristy t.č. ve východních guberniích
Já Ti dám hudebního puristu...!

penik
tady, 500 m nad hotelem a asi 3000m od horské chaty

Dík, tak to byla 471.080. Já to "fotil" jinde.

Jedna taková otázka do pléna. Jakým způsobem fungují MIBy? Jde mi o to, jak je možné jej přečíst z obou směrů, ale balízy musí být dvě pro každý směr jiná? A ještě jeden dotaz, kolik je kombinací MIBů? děkuji.

Ač nejsem plénum, dovolím si odpovědět .
Kombinace magnetů je taková, že pro každý směr čtení dává jiný kód - z čehož plyne, že bod nesmí být symetrický a nesmí mít nikde ve známém světě ani symetrické dvojče. No a pro směr "tam" je v mapě tratě napsaný jeden kód, zatímco pro směr "zpět" je napsaný ten kód druhý.

(Např. kdesi u Labe je bod, který je osazen
SS SJ NJ SN NJ NS
a při cestě zpět je čten jako
SN JN NS JN JS SS
což dá jiný kód a mašina ví, kde je a jakým směrem jede)

U těch balíz je to v podstatě stejné - ve směru tam se přečte "první - druhá" (třeba ...54, ...55) , ve směru zpět pak "druhá - první" (...55, ...54).

Kombinací MIBů (vyhovujících všem podmínkám na ty nesymetrie) je lehce přes 30 000 (pro šťouraly: NENÍ to počet 32767 ani 8).

To Aleš_Liesk.: Děkuju Aleši. Už jsem to pochopil....

To Aleš Lisek. To není o purismu,ale o tom jestli to trhá uši nebo ne . Ale že hned ten na východě pochopil, o kom je řeč.

Penik:
Já bych sem nahrál schéma jízdy.... ale je to moc velké. V VDS (GTN) vidím jen celá čísla, myslím tím v grafu, ale pokud dám vlaku editaci jízdy, uvidím i pul minuty. Hlavně by nebylo špatné, kdyby se přidala zkratka narušení chybná korekce GTN. Občas jsou prostě dohady... [happy]


GTN žádné časy nezaokrouhluje. A pokud máte na mysli korektury na vjezdu/odjezdu, tak ty jsou takové jaké si je výpravčí/vedení stanice nadiktuje.

A proč je to na mě?

Ahoj, mám dotaz k výrobe jednotiek 671 pre ZSSK. Nevie niekto znalejší či už sa začalo s výrobou 671.011, ktorá by mala byť hotová myslím že do konca augusta.
Za odpoveď Ďakujem

Jo 671.011 je na montážní lince ve Vítkovicích.

Apollo 17: Díki, nejaké foto by nebolo? Aby som mal predstavu v akom je štádiu rozpracovanosti.

Článek i foto je v Železničním Magazínu 02/14.

AL: Např. kdesi u Labe je bod, který je osazen SS SJ NJ SN NJ NS a při cestě zpět je čten jako N JN NS JN JS SS
Fakt už je...? To byl teda fofr...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Penik, omlouvám se to mělo být na Dispečer_o11.

Ziki:
A pokud máte na mysli korektury na vjezdu/odjezdu, tak ty jsou takové jaké si je výpravčí/vedení stanice nadiktuje.....

Jak tomuto mám rozumět? Vysvětlit podrobněji díky...

Os9402 jel v sestave 471.011 + 471.005, 471.011 by mel jet na obratovem Os5813 do Kolina.