Haan: Neoficiální a zajímavé, ne-li děsivé.
Co je na tom děsivého?
Prostě máme pro regulérní volnoznaky množinu horních světel (Ž, Ž54, Ž108, Z54, Z108, Z), množinu dolních světel (Ž, Ž+ŽP, Ž+ZP, Ž+ZP+ZP, nic) a případně bílou pro NZV. Povoleny jsou pro fíru všechny kombinace, to, jestli 34 2620 něco zakazuje projektantovi, není fírova starost.

Pochybná návěst je tedy návěst, která:
- kombinuje červené světlo s některým horním nebo dolním světlem,
- kombinuje žluté a zelené horní světlo,
- kombinuje žluté a zelené pruhy, případně je rozsvěcí bez dolní žluté,
- návěst "posun dovolen" na hlavním návěstidle, které neplatí pro posun.

Maličko zmatku do toho vnesla Jízda podle rozhledových poměrů (přidává do mlejna kmitavou bílou a možnost, že vlaková cesta není volná) a ještě víc zmatku do toho vnesla Jízda vlaku povolena (protože se najednou rychlost za návěstidlem jízdy řídí tím, co bylo na předchozím návěstidle - neboli byla popřena základní myšlenka RNS).

Protože od roku 1995 nelze vynávěstit, u nově zřízených hlavních návěstidel umístěných na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost, rychlost v obvodu výhybek vyšší jak 50 km/h
Zaprvé je ta věta špatně sestavená, správně má znít "Protože od roku 1995 nelze u nově zřízených hlavních návěstidel umístěných na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost vynávěstit rychlost v obvodu výhybek vyšší jak 50 km/h", ty čárky tam prostě nepatří.
Zadruhé šlo spíš o to, že i kdyby se "třísvětlové" ustanovení normy 34 2620 nakrásně zrušilo (když se hooodně chce, tak občas i na dráze něco jde), tak se takové návěstidlo nevejde pod vlaštovku, zejména když se teď vynechává pozice mezi dolní žlutou a pruhem.
Dost stačí dvě dolní žluté, viz Lc110 v Kolíně: ZČŽ+ŽBŽ (v plánkách to neodpovídá), kdy při prodloužení cesty přeskočí dolní žlutá do sousedního sloupce.

Haan: Já myslím, že tu z toho tak trochu děláte zbytečnej (pardon) tyátr.

m.J.: tyátr? Jak poznáte pochybnou návěst? Platí čl.9 a 11 předpisu D1, nebo si je zase vykládám zvráceně?
Hajnej: souhlasím s Vaším pohledem skladby čtení návěstního znaku, tj. spodní a pak horní. Nakonec ho máme i uvedený v čl. 774 a 775. Ale asi jen proto, aby fíra věděl, odkud kam musí/může jet jakou rychlostí. Protože jinak by byly čl. 776-816 a 856-869 v předpise zbytečné.
K návěsti Jízda podle rozhledových poměrů: ta je uvedena v D1, takže fíra ví, narozdíl od té diskutované 60/80 a opak. výstraha, která tam není ! Problémem je shodnout se na pohledu, kdy jde o návěst pochybnou. Je to taková návěst, která není vyobrazena v D1? Nebo jaká?

Haan: Řešíte tu cosi, co já nikde, kde se pohybuju, nevídám. Sice tu píšete i Všetaty. Ale kde, co? Já tam vídám přes dvacet let jen regulérní návěsti.

Ale máte pravdu, že by se ten pohled měl jasně sjednotit. Buď dát jasný mustr pro čtení návěsti, nebo všechny v úvahu připadající vydat v D1.

Haan: Protože jinak by byly čl. 776-816 a 856-869 v předpise zbytečné.
Ono by se vůbec nic nestalo, kdyby se tyhle články nahradily jednoduchou tabulkou dolní x horní. Tohle je fakt hafo potištěnýho papíru úplně o hovně...

Je to taková návěst, která není vyobrazena v D1? Nebo jaká?
Nebo jaká? Prostě taková, která odporuje zásadám RNS.

m.J.: no ono by bylo nejjednodušší ty dvě návěsti do předpisu přidat. Ale ona v tom bude asi jiná čertovina, které se někdo bojí, anebo (horší varianta) moc dobře ví, proč nemůže.
Anebo jít cestou logiky p.Hajného a celé to v tom smyslu v D1 překopat.
Ještě jsem v mém předchozím příspěvku zapoměla na odkaz na D1-čl.114.

Hajnej: pokud jsou ty zásady RNS uvedeny ve vyhlášce (DŘD), pak tedy ty dvě diskutované návěsti odporují. Ale to není starost fíry, ten má svoji bibli D1 (pan nereg. IP: 2x31... promine) a tam nejsou uvedeny.

ad pro Starý vlk : kacířká poznámka "Sám musí mít vykonané potřebné úřední zkoušky způsobilosti"

Jak si udělal UZZ zkušební komisař u nově vyrobeného vozidla ... resp.jak "Jindra" získal oprávnění zkoušet Pendolino .... prostě v určitém případě se to nedá (nedalo) naplnit.
"Jindra" sice zkoušel, ale sám nemohl hnací vozidla řídit, protože měl brýle ... neprošel by jako fíra perskou ...

ad Haan : kdysi jsem zkušební otázky pro získání licence viděl, to, co je požadováno se neučilo na průmyslovce v předmětech závislá / nezávislá trace, resp. ani to nebylo předmětem maturitní zkoušky ...
To podobné, jako kdyby součástí zkušebního testu pro získání řidičského průkazu byla otázka, jak musí být široká vozovka určitého typu pozemní komunikace, jak dlouhý musí být připojovací pruh na dálnici ...
možná by stálo za to, poslat dotaz přímo panu ministrovi, zda považuje tento rozsah zkoušek...

já u zákonitých v r.10 měl test z legislativy. jako třeba druhy lék. prohlídek a tak.....

Nejlepší na tom všem je, že nadřízení se k těmto problémům staví zády. Ale na druhou stranu vyžadují důsledně dodržovat některá ustanovení předpisu, která jsou už "přežitá". U nás třeba důsledně dbají na sledování jízdy vlaku výpravčím, po celou dobu jeho jízdy kolem dopravního stanoviště. Že se to ale někdy nedá stihnout, je nezajímá. Jeden z důvodů podle nich je, aby jsme v případě nutnosti, mohli dát návěst "Stůj". Komu ji ale máme dávat, když kromě fíry na Lv, už nikdo na vlaku není, vysvětlit nedokáží.... Když se ale třeba zjistí špatná návěst "konec vlaku", nebo více těchto návěstí na vlaku ( na nočních R běžná věc), a jejím napravením se R zpozdí, tak se jim to taky nelíbí ...... .... Jednoduše řečeno chtějí to asi takto: "Sledujte jízdu vlaku, ale žádnou "závadu" radši nehledejte"...

"Jindra" sice zkoušel, ale sám nemohl hnací vozidla řídit, protože měl brýle ... neprošel by jako fíra perskou ...

Zákonitá nebyla v té době vázána na zdravotní způsobilost. Spousta absolventů VŠD (Praha i Žilina) měla zákonité z vejšky a přece fíry nikdy nedělali. Penolino bylo už podle nové legislativy. Neplést pojem a průjem. Jako absolvent pár semestrů na právech bys měl o tom mít alespoň povědomí.

Otázky k vydání licence si vymysleli sami úředníci na DU, dostali k tomu volnou ruku.
Předchozí na PZ dělal taktéž od stolu Lojza CH.a měl k tomu zcela volnou ruku.

Haan Číslo příspěvku: 939: "no ono by bylo nejjednodušší ty dvě návěsti do předpisu přidat. Ale ona v tom bude asi jiná čertovina, které se někdo bojí, anebo (horší varianta) moc dobře ví, proč nemůže."

Ano ví. On si to tam jen tak nějaký spisovatel předpisu přidat nemůže, protože by to bylo v protikladu s onou nadřazenou vyhláškou, kde je výslovně psáno právě to, že se tyto návěsti nepoužijí.
Vydáte návod na porušování zákona?! To už pak hraničí s trestným činem - návodné jednání ...

pro 2x31...: no a o tom to je-všechno hodit fírovi na hrb a nadřízení fírů, místo aby to chlapsky řešili, dělají raději mrtvého brouka. Už jste si přečetl neoficiální stanovisko v ZS č.4, které sem okopíroval pan m.J. ? Divíte se, jak se dají mást fírům hlavičky? Já teda jo. Tak jakpak byste kolem té návěsti jel dnes, po přečtení neoficielního stanoviska v ZS ?
Já pořád stejně, tj. NE!!!

Paní Haan, nerozčilujte se. Vždyť přeci víte, že hlavním a prvním pilířem Dráhy je alibismus prorostlý všemi řídícími strukturami. Na fírovi je, aby tím vším nějak bez průseru probruslil. A o to se snažíme každou směnu.

Já vím, že by se s tím mělo něco dělat. Ale kdo na to má mít furt sílu a elán? No tak prostě plujem a snažíme se trefit mezi bóje a nevjet do komory, když se to nesmí.

Proč bych měl otáčet korouhvičku po přečtení takové slátaniny? Ta mluvka je pro mne nicka. Třeba tam jenom vysypává koše či strouhá tužky. Její sdělení nemají žádnou právní váhu. Pro mne je písmo svaté a v tomto případě obzvláště písmo na vyšší právní rovině.

Také se tam píše: Rekonstrukcí bude toto odstraněno.
Což lze chápat tak, že se o nesouladu ví a v současné době mají tato buď výjimku, která musí být prokazatelně dána na vědomí, nebo se musí obsluhovat tak, aby k nasvícení nesouladu nedocházelo. To má nařídit DU a kontrolovat DI.
Nikde ani slovo o tom, že by se to mělo zlegalizovat.
A ještě dovětek - polemika je o povoleném počtu světel a nikoliv o tom, že jsou některé rádobynávěsti výslovně zapovězeny.

2x31...: já myslela, že je to neoficielní (co to je?) stanovisko gestora. Zase se mýlím!
m.J.: tak proplouvejte, no. A dívejte se na to, jak se mezi ty bóje čím dál častěji netrefí nejen Vaši kolegové, ale nakonec ani Vy. Nic ve zlém . Je třeba se bránit, jednat, umět hledat a najít pochopení nadřízených. Od maličkostí počínaje.

Připomíná to nedávno ve zprávách prezentovanou "nespravedlnost", kde museli v nějaké obci odstranit z návsi u rybníka dopravní značku s nakreslenými pochodujícími husami. Značka účel plnila, řidiči ji chápali a počet přejetých hus se snížil. Bohužel vyhláška zná jen značku zvířata nebo zvěř a tyto byly pro účel obce nevyhovující.

Haan:

Jistě, vždyť píšu, že máte pravdu. Ale co s tímhle zmůže obyčejný fíra? Tohle je parketa pro naše pány odboráře, tak ať se smekaj.

polemika je o povoleném počtu světel a nikoliv o tom, že jsou některé rádobynávěsti výslovně zapovězeny.
Hm, na to už jsem se tady kdysi ptala, protože vyhláška, par.6-2.odst. se dá-jak vidno-chápat také dvěma způsoby:
- co je světelný symbol? Je jím i pruh/y, nebo jen indikátor?

Dolní světlo s pod ním zavěšeným pruhem či indikátorem se počítá za jeden prvek. Totéž platí pro horní světlo s indikátorem jakožto jeden prvek. A mezi nimi může být to třetí světlo, které musí být tím jední bílým. To k počtu světel.
Ovšem o 60 a 80 s opakovanou výstrahou hovoří vyhláška nekompromisně a tyto nahradila jedinou 40!!! Viz vyhláška i se zdůvodněním. Už jsme to probírali. Fertig.

2x31: dík. Mně to vysvětlení stačí. Chápu ho stejně jako Vy.

Miroslav Zikmund Pondělí, 24. února 2014 - 14:41:36: Zkouška způsobilosti (zákonitá) se přece nedělá na konkrétní řadu vozidla. Pendolino je přece elektrické hnací vozidlo a na to, aby někdo, kdo má zákonitou na elektrickou trakci, získal způsobilost k jeho řízení by měla stačit autorizace. A jak jako první získat oprávnění na něco, co je úplně nové? Zřejmě stejně, jako se získá poznání na úplně novou trať-podívat se, nechat si ukázat srozumitelnou dokumentaci, promluvit s někým, kdo to stavěl. Nebo je to jinak? Rád se poučím.

Starý vlk: A jak jako první získat oprávnění na něco, co je úplně nové? Proškolením u výrobce, případně autorizační zkouškou na DÚ. Takováto osoba je oprávněná dělat ostatním autorizační zkoušku.

SV, OC: A jak jako první získat oprávnění na něco, co je úplně nové?
Přesně tak, přímo od zdroje.
My když třeba vyškolíme cvičnýho na AVV, tak mu dáme glejt, že byl vyškolenej a že je oprávněn školit další osoby.

Hajnej: No a kyž už výrobce neexistuje (není dostupný), tak holt nastoupí ten DÚ.
No AVV klidně vynechám. Ale zas bych měl protekci...ještě to zvážím..

Fajn den/večer... Leží mi v hlavě jedna otázka, snad někdo odpoví.
Za poslední týden jsem si vyjel 2x vlakem na Síťovou jízdenku, a pokaždé jsem si pořídil na eshopu, kde jsem registrován, a jelikož nemám In-kartu, tak jako doklad mám uvedeno číslo OP. Zakoupím jízdenku, dostanu jí do mailu a do SMS zprávy. To se mi líbí, jelikož nemusím tahat papír. Proč ale musím průvodčímu předkládat ještě OP ke kontrole?? Vždyť ve výsledku je pro průvodčího důležité, že mám jízdenku a tečka, ne? Už mu může být fuk, kdo jí ve výsledku platil, ne? Když budu mít klasickou jízdenku od pokladny (bez jakékoliv slevy), tak po mě taky průvodčí nebude chtít žádný doklad, že jsem to opravdu já.

Dobrý den.
Dnes jsem poprvé zavítal do této diskuse a rovnou s otázkou.
Dá se v Rakouských nebo německých jídelních vozech (např. Vindobona, Hungaria, Jan Jesenius) Domluvit Česky nebo je zapotřebí Němčina?
Předem děkuji za odpoveď

ad Gapa: No, nebude to třeba proto, že ten meil se dá přeposlat, nebo vytisknout několikrát a na jednu jízdenku tím pádem by mohlo jezdit více lidí .....???

Dotaz na lidi od kolejnic (doslova)

Na webu jsem v jednom článku (zcela neželezničním) narazil na zajívý obrázek - kolejnicová spojka na trati Shinkansen. Jaké jsou výhody a nevýhody ve srovnání se svařovaným stykem?

Takové "spojky" jsou u nás také. Jsou to, jestli se to tak dá nazvat, "dilantační styky". Slouží k vyrovnání tepelného pnutí v kolejích. Aby koleje při velké teplotě "nevybočily". Bývá to třeba před dlouhým mostem, dlouhým úsekem rovné tratě a podobně. U nás to třeba dříve bylo také za stanicí. Ale při vybudování koridoru se to zrušilo .... Je to laicky řečeno, nějaký "odborník" od traťovky to tu jistě vysvětlí lépe .....

Dluhonská spojka, takové ten modré most, přes te tře koleje...
Přerov hlavní - Prosenice u Přerova.

EDIT:
http://mapy.cz/#!x=17.450944&y=49.475528&z=17

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Teď při uvaření dobrého té začínam být trochu střízlivý.
Není něco podobného i na štrece Libeň - Lahváč?
Ty dilatační styky si o to říkají...

PV: Není něco podobného i na štrece Libeň - Lahváč?
Jistěže je, u západního portálu vítkovskejch tunelů dokonce dvojitej, protože celá estakáda nad Masaryčkou dilatuje jednostranně (u Wilsonu je pevně kotvená kvůli výhybkám). Kdysi na webu Nového spojení dokonce psali, kolik ta dilatace je - v součtu s vyzráním betonu snad 450 mm nebo tak nějak.

Omluvte mou neznalost zcela odborných termínů, ale pokud to je dilatační spojka (styk), potom ty dva jazyky musí být "navolno", že? Nebo jsou utažený jen "napůl" v těch širokých podkladnichích s dvěma šrouby? Ty dva profily uplně na kraji pražců zřejmě udržujou vzájemnou polohu těch pražců, čili v kterém místě se to teda šoupe?

Taky to bylo u smichovskyho zeleznicniho mostu. A tehlech spojek jsem videl ruzne po svete povicero.

Chary: Kedysi som sa na to pozeral, a prišlo mi, že jedna stran (tá čo sa zužuje smerom dovnútra) je uchytená veľmi podobne ako jazyk výhybky. Takže sa hýbe asi tá.

Jedná se o dilatační zařízení pro velký dilatační rozsah. Něco je popsané zde odkaz
A trochu teorie tady odkaz

Zdravím pánové,dokáže mi někdo vysvětlit význam takto za sebou řazených rychlostníků pro nákl.vlaky..?
Díky moc

Ono to není dneska principielně jen pro nákladní vlaky. Takže v TTP bude napsáno, pro koho která platí. Jeden vlak tam pojede 110, druhý 60, třetí 80:-)

Děs běs.

PS: To jsou Poděbrady? Od 1.3. je toho asi 2 tuny i od G. Jeníkova do Kolína... aneb jak snadno a rychle opravit zvlněnou trať.

Ještě to doplním: 110 všechny vlaky, mimo vyjmenovaných v TTP, 80 všechny vlaka, v nichž je byť jen jeden patrový autovůz (L)v prázdném stavu, 60 nákladní vlaky od 22:00 do 6:00.
Tak jest psáno v tabulce ?6?
Tohle přesně je to, co jsem tu nedávno popsal jako česká špecifiká ( a nejmenovanej nimrod nás tu umravnil, že víme prd o dymnamice a chodových vlastnostech. Ano přiznávám, že toho o tom moc nevím, ale tuším, že to souvisí se stavem tratě... Ono je to ze stanoviště vidět pouhým okem, co je to za lochnesku)

VIA: Přesně,je to trať do Kolína,přesto díky moc projedu ty TTP a omrknu to. A co se týká těch eLkových plošinových vozů berou se všechny jako takové nebo jde pouze o patrové autovozy..?

Na té Atanerovo fotce není moc vidět, zde jsou ve větším rozlišení: http://goo.gl/FdJ5aa

BTW: Proč mají omezení pouze prázdná patra?

Zahlédl jsem nějakou depeši, ve které se psalo o změně rychlosti na uvedené trati ( někde od Golčova Jeníkova až někam za Všetaty) o snížené rychlosti na 80 km/h pro všechny nákladní vlaky vezoucí prázdné nákladní vozy. Proč to tam psáno nebylo. Ale vím, že se stalo několikrát, že prázdná patra vyšinula, asi to moc "nadskakovalo" při větší rychlosti ........ tak asi proto ........PŠ by možná věděl více. Ti tam jezdí ...

Nick: Pak bych chápal že to platí pro všechny prázdné dvounápravové lehké stavby třeba..jinak fotka stažená právě z Tvého odkazu..
Jinak jsem i zaslechl že se jedná o snížení na neutuchající žádost místní "občanky" pro nadměrný hluk..ale kdo ví..:D

(Příspěvek byl editován uživatelem Ataner.)

Ataner: místní občanka zařídila omezení od Golčova Jeníkova po Mělník a obě trati do Mladé Boleslavi?

sekal: Bylo myšleno omezení v Poděbradech..

PŠ by možná věděl více. Ti tam jezdí ...

Já sice nevím nic, přepravy automotive nejsou naše hobby, ale v TTP je jasně uvedeno, že se to týká dvounápravových vozů "L", které mají i horní patro a nejsou ložené.

Zymýšlím se nad tím, kolik rychlostníků nad sebou(vedle sebe) ještě uvidíme :-(

ad PŠ: A přece víš více jak já. Mé trati se to netýká, tak jsem to "do paměti neukládal"............Jinak v sobotu mám noční a bude nepřetržitá výluka, tak nevím, jestli ti zajistím včas "zelenou ulici" ......Jestli tedy budeš mít cestu přes nás ......

Nick: Na té Atanerovo fotce není moc vidět
Nebude to spíš Ataneřina fotka...?
(pro ty, co nepochopili, kde ve známé komedii leží pohoří Ydykseb: Ataner je pozpátku Renata)

Hajnej: Klobouk dolů pane smekám..

Jo, Hajnej je borec, ten by možná věděl i to, co se stane, když se obrátí KAJAK

Když se kajak obrátí na chviličku, tak je to eskymák. Když na dýl, tak je to horší...

Ataner: Víš o tom, že máš moji fotku v profilu?

Aleš_Liesk. - ne tak zcela. Je to jen PŮLKA eskymáka a umí to každý. Dostat se zpět do základní polohy umí jen někteří. Zbývající s modrajícím xichtem vytrhnou špricdeku a vyplavou na vzduch!
Patřím do té druhé poloviny...

Tak mě na takové ptákoviny neužije, zato držet jednou rukou cvaklou kánoi, druhou pádlo a nechat si masírovat břicho a přirození o šutry na dně, to je také šmakózo...
No a pak té babě před vámi na háčku řekněte, že ji ty mokré vlasy sluší a jste rád, že nechytnete pádlem. xD

Slovy "Když se obrátí na chviličku" je tak nějak defaultně myšleno, že se po té chviličce zase dotočí do normální polohy. Ale přísně vzato máš recht - obrácení je jen půlka eskymáka.
Teď můžeme diskutovat o tom, jestli půlka eskymáka je nějakej Křovák, bo půlka mezi póly je na rovníku, anebo nějakej středoevropan, protože půlka mezi rovníkem a pólem je ve střední Evropě :-)))

JxxxL: ten by možná věděl i to, co se stane, když se obrátí KAJAK
Jak již bylo zodpovězeno (tady v Litvě se dostanu na net vždycky jen večer na hotelu), tak to přijde na to, jestli je tazatel spíš lingvista a nebo spíš vodák: lingvisticky zase jenom kajak, ale po vodácku více či méně dokončenej eskymák...

Kdysi mě eskymáka učil kamarád Mikrob na rybníku ve Svratouchu. Nejdřív samozřejmě to vypadnutí hlavou dolů, pak i eskymáka, i když samostatně bych si to netroufl a na divoký vodě už vůbec ne.
Byl to docela zajímavej pohyb, tím pádlem...

Už pár dnů se nemůžu dostat na německej železniční web www.Gleis4.de. Nemáte někdo zprávy, co s ním je, jestli třeba neskončil jako jiní? Ještě před 3 týdny v pohodě, teď ani ťuk. Díky.