Nebyly by nějaké pořádné plánky MHD Bystřice pod Pernštejnem, Žďár nad Sázavou a Havlíčkův Brod? Jde mi spíše o nějaké letecké mapy se zakresleným vedením než klasické schéma sítě, které je k nalezení na internetu.

Druhý den provozu MHD Slaný pod novým dopravcem - ČSAD Kladno:

V provozu dnes byly dva SORy CNG 10,5 s RZ 2SI 7028 a 2SI 7289. Jako záložní vůz je nejspíš k dispozici Karosa B952.1712 s RZ 2S4 3509. Stál celé odpoledne nehnutě na autobusovém nádraží.




Po letech obnovená zastávka "Modelářské středisko". Vlastníkem nových označníků na ČSAD Kladno.



Výběr z nových zastávkových tabulkových jízdních řádů se spoustou chyb.



Projel jsem se se SORem RZ 2SI 7028. Audiovizuální systém nefungoval tak, jak měl. Posuďte sami. Ani hlášení zastávek se nekonalo.

Památeční fotky MHD Slaný v podání ČSAD Slaný:

Mercedes Citaro 7S3 3587










Linkové autobusy na MHD

R_b:

minulý týden jsem koukal, že Citaro 7S3 3587 stále stojí v garážích ČSAD Slaný. Možná vyjíždí na linky, možná jen čeká na svůj další osud.

Tak Citaro ze Slaného už čeká na svůj osud v Jihlavě v garážích ICOM. Foto pouze dokumentačně:

Nevím jestli se ptám na správném místě, nicméně u velkých provozů je to víceméně jasné, ale u menších ne - kde všude u nás v republice jezdí noční MHD? Nějaký ucelený seznam na jedné stránce jsem nenašel, ale je možné, že chyba sedí na židli.

Kdysi jsem se na to tady na káčku ptal, tak se pokusím o odpověď, ale je možné, že tam bude chyba. Když nahlédnu sem, tak prvních 12 měst noční linky má, dále pak Jablonec nad Nisou, Děčín, Tábor, Pardubice pak snad v Jihlavě a určitě mají nočky i Karlovy Vary

a pak jsou ještě spoje vozící lidi do různých fabrik a ty jedou třeba ve dvě v noci....

6332: Jihlava má noční trolejbus, který porůznu obsluhuje tratě, kde jezdí linky A, B, B1 tak nějak kombinovaně.

Ve Znojmě mají dvě noční linky s rozjezdem od nádraží v noci před pracovním dnem ve 23:20 a o víkendech v 0:05.

MHD Velké Meziříčí

Městská doprava ve Velkém Meziříčí je tvořena třemi linkami. Obsluhu města zajišťuje především linka č. 2. Jeden spoj kromě samotného města obsluhuje také odlehlejší místní části západně od města a tak je formálně veden jako linka č. 3. (Po zbytek dne jsou tyto lokality obsluhovány příměstskou linkou č. 840213)
Pro potřeby MHD je ve Velkém Meziříčí vyčleněn jeden autobus typu SOR B9,5 (ZRA 16-61), který obsluhuje většinu spojů.









Menší část spojů je, tak jak je v menších městech obvyklé, zajištěna přejezdy linkových autobusů. Jeden spoj MHD naopak zajíždí i do blízké obce Oslavice.

Linka č. 1 je tvořena pouze dvěma páry spojů a slouží tak takřka výhradně návozu a odvozu zaměstnanců podniků Motorpal a Výtahy. Ostatně i otáčení autobusu na konečné probíhá v areálu závodu, kde nejspíš proběhně i odbavení, byť zastávka jako taková je umístěna na ulici před bránou. Oba páry spojů jsou zajištěny linkovým autobusem.

Součástí města jsou i obce Mostiště a Olší nad Oslavou. Zcela mimo zástavbu v katastru obce Mostiště se nachází také nemocnice. Toto území však není obsluhováno městskou dopravou ale svazkem několika příměstských linek, především pak linkou č. 840204, která zajíždí k nemocnici a obsahuje také některé zkrácené spoje vedené pouze v území města. Několik málo z nich je obsluhováno také městským SORem. Vzhledem k výše uvedenému lze v jistém smyslu také zde hovořit o městské dopravě.





P.S.: Pokud se někdy vypravíte do VM s foťákem, tak nemusíte mít obavy. Řidič městského SORu je naprosto v pohodě a s focením nemá nejmenší problém

R_B:
A nesetkal jste se ve VelMezu taky s tou anomálií, kdy z důvodu přejezdu jede na MHD zdejší Axer nebo (vozidlo ještě mnohem více vhodnější na MHD) Sorka LH? Co vím, tak je přejezd ze spoje 2 linky 840217 a možná i jiné... A nebyla by prosím pěkně náhodou ? Díky

A můžu se zeptat kdy je to všechno foceno?

Jeden čas Meziříčskou MHD zajišťovala také tato luxusní Karosa C734 (reko na C735)

Foceno v roce 2006

319:
...což byl taky přejezd z té mnou zmiňované linky. A díky

Jirka R.:
Tak s tím jsem se nesetkal, tudíž ani sloužit nemohu.
Fotky nepocházejí z jednoho dne. Některé jsou z 9.10.2013 a další potom z 5.11.2013. Ale tady jsou promíchané, protože jsem chtěl, aby měly mezi sebou nějakou návaznost - taková postupná virtuální procházka po trase linky

319:
Tak tuhle naopak pamatuju a dokonce jsem se tím autobusem na tamní MHD onehdá i svezl.

Obecně k těm přejezdům. Ono je to o tom, že v těhle maloprovozech se MHD obvykle nebere jako něco jiného, ale jen jako jedna z mnoha linek. Takže v případě potřeby se tam klidně frkne jakýkoliv autobus, který je zrovna po ruce, klidně i ten zájezďák. Ale tohle by si mělo pohlídat spíše vedení toho kterého města, ale těm je o povětšinou šumák...
Já jsem třeba kdysi v Pelhřimově zažil na MHD Karosu LC735, ovšem ne na jednom spoji, ale celý den. Kmenový městský autobus měl asi nějakou poruhu, no tak tam vypravily záložní autobus, co na tom, že to byl zrovna zájezďák.

Škoda, že jsem tehdy neviděl situaci, kdy by chtěl jet někdo třeba s kočárkem, to mohla být zajímavá podívaná

chtěl jet někdo třeba s kočárkem
Sice to nepatří do oblasti MHD, ale týká se kočárku v „zájezdovém“ buse, konkrétně Axeru. Do busu nastupuje maminka s kočárkem, klasika, šofér ji odbaví a čeká až si dá zadníma dveřma kočárek do busu. Ona za chvíli příjde s tím, že kam ho má dát? Kočárek se v těchto příp. nedává do kufru, ale do chodbičky. Vtip je v tom, že pak přišla zpátky za šoférem a: Proč vám nedají nějakej normální autobus, když musíte vozit kočárky? Šofér pokrčil ramenama, protože, žejo, on toto neovlivní...
Linku ani dopravce neuvádím

R_b:
Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka_r..)

Tak v Písku bylo nasazování neměstských vozů na MHD celkem běžné, Karosy C934, 954, nějaká ta SORka,sem tam dokonce i LC 936 nebyly vyjímkou, ale naprostý úlet byl, když jsem jednou potkal Scanii Irizar PB a za oknem ceduli s linkou 1. Ale to bylo jen jednou, asi nějaký super rychlý záskok.

V Chomutově svého času byl nějaký večerní spoj teď nevím jestli sedmičky nebo devítky přiřazen do pražského turnusu, takže nebyl problém se svézt třeba tehdá ještě BOVOu, LC736 apod.
Opačnou situací bylo obsloužení jednoho páru spojů na lince Chomutov - Kadaň městským nízkopodlažákem.

Na Rakovnické MHD jezdí zcela běžně linkové autobusy a to především Karosy C934. Z autobusů městského provedení tam jezdí jen dva Crosswaye LE 12M. Od vyřazení poslední B732 do dodáním těchto Crossů byl celý systém MHD zcela bez městských autobusů. Jezdily jen C734 a C934.


Ve Slaném, když tam ještě jezdil dopravce ICOM Transport, tak tam přejízděla linková Connecta a Intoura ve špičce na linku číslo 1 a na jediný spoj linky 2. Teď, když tam jezdí ČSAD Kladno, jsou všechny spoje obluhovány autobusy SOR CNG 10.5, které taky nejsou do města nejideálnější.

Honzaloko:
Dle mého názoru pořád lepší linkáč na MHD než zájezďák. Ano, linkáč má sice jen 2 páry dveří, což si myslím, že se dá na méně vytížených spojích přežít. To nemůže až tak moc zdržovat. A navíc má místo na kočárek...

Opačný extrém, jak už tady Tzv psal, je nasazení měšťáka na příměsto. Například zde na k-r je někde fotka toho Meziříčského městsktého Soru na lince do Třebíče. I když poslat měšťáka na (krátkou) linku do nějaké dědiny, kam jede málo lidí, není nic proti ničemu. Lidi budou rádi, že se dostanou domů a městský bus tento účel bezproblémů splní.

Jo Rakovník je docela známý, tam na městské autobusy moc nehrajou Kromě Crosswayů LE a C934 tam na některých spojích jezdí i C954 nebo vysoké Crosswaye. Akorát jsem nepohopil, jestli kromě Corswayů LE jsou na linyk B1 - B4 trvale nasazeny i nějaké ty C934, nebo se to různě střídá s příměstkými linkami. Na druhou stranu ta rakovnická MHD vyjíždí i docela daleko za město a všechny čtyři linky jsou spíš takovou kombinací MHD a kratší příměstké linky.

Jako opačný příklad bych uvedl Chrudim. Tamní MHD se mi dosti zalíbila. Před časem tam provedli "optimalizaci", ale opravdu optimalizaci, ne nějaké proškrtání spojů, které se pod tímhle pojmem většinou skrývá, sjednotily vozový park nákupem 5ti SORek NB12 a jedné BN8,5 a zavedli fakt MHD na úrovni. 4 linky (+ jedna školní), přehledné jízdní řády bez zbytečných a matoucích větvení a variantních tras, na hlavní lince č. 3 dokonce i něco jako pravidelný interval 30/60 min. Jestli si dobře pamatuju, tak dokonce i hlášení zastávek a poptávkové otevírání dveří!, které se fakt striktně dodržuje a to vím, protože jsem stál na zastávce sám, bylo jasné že chci nastoupit, řidič zastavil dveřmi přímo u mně a já na ty dveře pak asi 5 vteřin čučel jak trubka, než mi došlo, že si asi opravdu budu muset otevřít sám i přesto, že mě řidič viděl a stejně musím nastoupit právě těmi předními dveřmi a koupit si u něj jízdenku

Měšťáky v linkové dopravě. Tak jeden ze zdejších diskutujích mi kdysi vyprávěl, jak viděl Karosu B900 na dálkové lince Vimperk - Praha, a to už je fakt síla

ja videl a kousek se i svez B732 na patecni posile Usti-Jilemnice:-D

Na druhou stranu, hlavní je, že spoj nebyl zrušen a že na něm nějaký bus jede

Bohužel, to co jezdí v Rakovníku, se ani pořádně MHD nazvat nedá. Pro jízdu po městě je prakticky nevyužitelná. Opravdu jsou to spíš krátká příměstské linky. Trasování po městě je nevhodné, četnost spojů je mizerná. Žil jsem a dodnes se hodně vyskytuji na Zátiší, kam jezdí linka B2 a neznám jediného člověka, který by MHD využíval. A to je z centra města slušný kopec.

Zde bych se přikláněl k variantě zavedení nové jediné linky, která by obsloužila celé město. Bohatě by stačil nějaký midibus v použitelných intervalech. Určitě by to udělalo víc užitku, než současné 4 linky.

ad Petr Vlček když řekneš A chce to říci pro neznalé situace i B
Prvně tu posilu jezdí Jilemnice a ta nikdy B 732 neměla.
To, že se to stalo, to vím. Bylo to proto, že se jaksi posilový bus poškodil. A nejblíže bylo tehdy středisko Rokytnice. Jediný vůz schopen provozu byla ona B 732. Proto vyrazila na pomoc, aby dojela spoj za poškozený bus(tehdy to byla nehoda pokud vím).
Několikrát se stalo, že přijel z Ústí jejich vůz místo kmenového. To je výhoda toho, že je nyní stř i v Ústí.
Takže to vyzní jinak že Vlčku.

Furt to vyznívá stejně. B732 je B732 a není to tak dlouho, co bylo kýmsi kritizováno, že nějaký dopravce pošle třeba na linku Brno - Zlín C954E.

Asi každého soudného napadne, že vyslání B732 bylo z nouze a věřím, že nebylo plánováno. Jako cestujícího by mne asi potěšilo to, že aspoň spoj jede.
Neznám obsazení oné páteční posily, třeba počet sedadel stačil, ale někdo by mohl argumentovat v duchu myšlenky, že dálková linka by měla mít nějakou úroveň, měla by být zajištěna i možnost kvalitativně dostatečné náhrady v případě poruchy, ne?
Mám pocit, že P.V. se pouze podělil o zkušenost, že městský autobus zažil i na dálkové lince a není snad třeba dodávat B.

Ale už zpátky k tématu.

AD Mirek nebudu to rozvíjet. Ale nikde sem nenapsal, že jsem toto jednání schvaloval. Jen jsem napsal fakta pro neznalé tohoto případu.
B jsem dodal pro pořádek a stojím si za tím.
Když to přečte někdo ze Znojma tak ho napadne ta posila jezdí s B 732 normálně. Ale ono to tak není.
Možná bylo lepší poslat vůz kvalitní ze vzdáleného místa než vzít městský. Jen těch cestujících by mi bylo asi líto.
Nechci to dál rozvíjet. Mohu mít svůj názor to jistě uznáš.
tečka konec.(aspoň ode mě)

OK. Já proti tomu názoru nic nemám. A koneckonců, je-li to pouze "studentská" posila, tak bych pochopil i pravidelné nasazení nedálkového vozu, klidně i té B732 - víc místa na bágly a tak...

Ono se ke všem těm místům s "podivnými" MHD s dvoudvéřovými vozy, o kterých tady mnozí píšou jako o hrůze, dá napsat nějaké B. Třeba to, že města, kde se taková pseudo MHD udržuje, jsou vůbec ráda, že to nějak s dopravcem domluví, třeba za cenu, že dopravce ten vůz párkrát denně pošle na regionální linku a proto je to meziměstský vůz. A že se většinou nastupuje předními dveřmi a platí u řidiče a vozí to 10-15 lidí a nemá jakýkoliv smysl mít třídveřový vůz.

Já kdysi když jsem to neznal a nutně jsem potřeboval jet, jel jsem z Kroměříže do Olomouce... nějakým kloubákem na MHD, vymeták to jel přes hodinu a půl... měl jsem to za nějakou zálohu... jezdí to tak dodnes, akorát místo Karosy to jezdí Solaris nebo co to je... To už teda radši za příplatek vlakem i bez in kartičky když není auto po ruce ;-)

Jinak k MHD v Kroměříži, nevím zda to tu neproběhlo:

https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t1/1507903_62258 0184476438_275241314_n.jpg

Je to naskenovaný článek - fotka zveřejněná na Facebooku, pokud to někomu nepůjde zobrazit, tak se omlouvám, ale jinde na webu jsem to nenašel k přelinkování.

Poslkošvédskou megalomanii nelze zastavit jinou megalomanií. Výsledek bude stejný, do roka a do dne budou všichni brečet, jak nejsou peníze a kdesi cosi. Nejdříve se muselo nakupovat několik provozně předražených autobusů nevyhovujících parametrů pro město i pro údržbu, teď by se pro změnu měla stavět plnička na CNG?
Chce to vzít za úplně jiný konec. Dokud nebude MHD pro lidi, tak se zeleným číslům ani nepřiblíží. Sálodlouhé příspěvky o tom, jak by se mělo změnit linkové vedení, jízdné, jízdní doby, odjezdy nebo oběhy autobusů, to jsem už psal, nebudu se tedy opakovat.
Asi jediné dvě rozumné věci v článku jsou malokapacitní minibusy (se kterými se dá obsloužit podstatně více lokalit za nízké ceny - např. občané protekční lokality Trávnické zahrádky pořád řvou, jak jim tam jede autobus jenom čtyřikrát denně a to jsou na dohled od města) a zajíždění k Tescu (výstavba současného obchodního "centra" vedle a květinového výstaviště přes ulici si obslužnost už žádá poměrně víc, než v dobách, kdy tam bylo jen Tesco).

Ty Trávnické zahrádky jsem nikdy nepochopil, člověk se nastěhuje do lokality, kam nevede ani pořádná silnice, chodník atd. a pak vymrčuje, že tam jezdí autobus "jen" 4x denně? To nevěděl předtím když chtěl škudlit na pozemku? A co by jako chtěli, on je tam někdo nutil stavět barák? A pak v konečném důsledku, pokud nejedou děti do školy, tak ten autobus veze vzduch.
Sorry za odbočku, ale nemohl jsem si pomoct.
Jinak Tesco s výstavištěm by chtělo pořešit a dá se toho vymyslet víc, však si tu debatu dřívější pamatuju ;-)

Takže ještě komentář:
- já to zmínil jako raritku a já osobně tímhle jel někdy těsně před nebo po Plyšáku. To tu posilu (a asi i kmen) vozila Rokytnice - ostatně ta posila jezdila jen do Jablonečka. Tudíž mi z toho nějak vyplývá že to nebylo jednou...
- že se v případě průseru zaskakuje kdečím kdeco - jistěže. Třeba tenhle tejden vyrážela z Chebu místo Pindolína směr Praha regionova neb stržený dráty u Prahy způsobily že Pindolíno na západ nedorazilo a ani tam jiný nevzniklo... Na druhou stranu - ta regina nejela místo TISu do Ostravy leč pouze do Stříbra kam se TIS mezitím podařilo dostat. Podobně při jiném průseru jela z Prahy na nějakým IC/Ex směr Morava dispečerská žába - též ale nejela do Bohumína nebo Žiliny a nazpátek ale do zpožděného kmenu se přesedalo v Českým Brodu.
- podobné excesy se děly v té době i na dálkových linkách co jezdil Klíčov. Ne že by tam jezdily města, leč takovej "modrej" hýkarus na lince Praha - Hlinsko nebo Broumov musela bejt lahůdka. A nějak mám v paměti i hýkarus v Harrachově - což ale může být klam protože by se jistě povídalo kterak ho tahal k Besedě traktor z JZD z Rejdic.

Jinak v Berouně se na MHD taky tu a tam objeví C934.

Petr_vlček: v Berouně jeden pár spojů na lince B jede turnusově C954 + dopoledne tam přejíždí ještě CN10.5 v PID pořadí

tu a tam vidam c934 na A.

Sic to neni provoz malej ale rarita v mhd to byla-nekdy v 70-tejch v Usti na Dlabem na rychlikach z centra do sidlist jezdily i SD s bouchacima dverma.

S "bouchacíma" dveřma, ne ŠD, ale Sprinter jezdí na MHD v Kutné Hoře

R_b : V pelhřimově byla ta LC 735 docela často. Jeden čas ( cca měsíc ) jezdila LC735 na městské a B732 jezdila linky do Humpolce a do Nového Rychnova. Docela sranda. A když skončila B732 po bouračce, tak jezdila LC735 zase docela často a to zrovna, když jsi to fotil ty, když bourali starou halu.

Mimochodem, v Aši prý několikráte na MHD jezdila LC736.

Které z měst provozujících MHD je v současné době nejmenší?

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L729732_131215_137685.pdf
Jeden z kandidátů

Zzz: Moc děkuji, naše město a ještě sousední má přibližně stejný počet obyvatel jako Rousínov. Přemýšlím totiž o možnosti vzniku MHD a případném trasovaní linek, obě nádraží v každém městě jsou docela daleko od centra a ještě do kopce a v územním plánech jsou různé plochy určené k zastavění obytnými budovami.

Asi nejmenší ,,MHD" u nás. Kněžmost má 1837 obyvatel.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L260624_131215_138144.pdf

Provozovatel: Dopravní podnik Kněžmost

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.)

Z malých měst, kde je MHD nikoliv ve stylu "několik náhodných výstřelů za den", nýbrž "pravidelný takt a provoz po značnou část dne" (alespoň v pracovní dny), je Adamov
(cca 4,5 tis. obyvatel): http://idsjmk.cz/JRADY/215.pdf

A které české město naopak splňuje definici "největší (dle počtu obyvatel) město, které vlastní MHD nemá"?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Co třeba Kopřivnice? asi 25 000 obyvatel a jestli se nepletu, nemají žádnou linku, co neopouští území města

Honzaloko: Špindlerův Mlýn, 1300 obyvatel. Když už hrajeme na tyto miniprovozy, je tam dokonce čilejší provoz než v Kněžmostu

Otázka je, jestli by třeba ten Adamov nebo Rousínov fungoval v daném rozsahu nebýt IDS JMK. Myslím že ne, pokud by to mělo fungovat jako MHD placená / objednávaná pouze městem.
Třeba u toho Rousínova má IDS konkrétní dopad ten, že dřív tam zajížděla většina dálkových busů do/z Brna, dneska už naštěstí se tím větší část dopravců nezdržuje a jede se Vyškov - Brno většinou přímo, protože stejně kšeft když to není v rámci IDS je minimální, často žádný.

Zrovna Adamov je docela "tradiční" MHD, která fungovala i dávno před IDS-JMK. Ona je tam i docela nutností, protože Adamov jsou továrny s nádražím v údolí a sídliště na protilehlých svazích, jednak daleko od nádraží a hlavně se značným převýšením.

Jedno z největších měst zcela bez MHD jsou kromě Kopřivnice třeba taky Svitavy (cca 17 000 obyv.).

Ve Svitavách MHD nechtějí, tuším, že kdysi byl nějaký návrh na MHD, ale radní ho smetli ze stolu.

A v těchto malých MHD předpokládám nepoužívají ani digitální orientace, ani hlášení zastávek...?

v beroune se nehlasi ale digi to ma a pouzivaj se. On probotranz nastesti neni icom "za okno papir s cislem linky a do rozbityho papundekl".

Minibox-reg: V tom Rousínově bylo kdysi např. směrem do Kroužku taky víc spojů než teď.
Zato např.v JŘ 96/97 se dívám byly jen 3 páry spojů.
To se blížil v té době ještě větší úpadek , který přestal pomalu s tím, jak začlo dopravu řešit KU.

Minibox:A ještě k těm dálkovým busům.
Na druhé straně v relaci Vyškov-Ivanovice-Nezamyslice tvoří neídées linky páteř se kterou na KU v Brně asi nepočítali, páč vlakem jede evidentně míň lidí a IDS bus prakticky na několik spojů neexistujééé.....

Digitály se často už používají, tak jak se postupně obnovuje vozový park, i ten ICOM už digitály má (Třebíč, Jindřichův Hradec, Pelhřimov). Hlášení už méně, ale výjimky se najdou. Zrovna v IDS-JMK by snad oficiálně mělo být hlášení plošně na všech linkách, ale nakolik se to kde dodržuje netuším.

R_b: Hlášení v IDS-JMK se vyžaduje, pokud se v nabídce do výběrového řízení vítězný dopravce zavázal, že je bude používat. Stejně tak jako klimatizace a Wi-Fi. Jednotlivé smlovy byly zveřejněny na protikorupčním portálu Jihomoravského kraje.

Kolik autobusů je pro MHD v Adamově vyčleněno a jsou i nějaké přejezdy z ostatních linek?

Jestli se to nezměnilo, tak tři.

Jinak ocituje sám sebe odtud: http://www.spvd.cz/index.php/335-clanky/cz/adamov

V provozu se vyskytují současně nejvýše dvě vozidla. Provoz je organizován tak, že první pořadí je celodenní, druhé tzv. „šejdrové“, tedy autobus vyjíždí jen ve špičkách. Během dne se ovšem v provozu vystřídají všechny tři autobusy, protože na celodenním pořadí se v době kolem poledne nestřídají řidiči na jednom vozidle, ale autobusy se vzájemně vymění. Jinými slovy provoz zajišťují tři řidiči se třemi vozy, přičemž každý si na svou službu bere „svůj“ autobus. Toto samozřejmě nemusí být dogma, ale v době návštěvy autora tomu tak bylo.

Přejezdy tam nejsou, neb není z čeho přejíždět. Kromě MHD je v Adamově jediná další autobusová linka, ale jiného dopravce.

Moc děkuji Romane, velice jsi mi pomohl.

R_b: stále to tak funguje

Zdenda999: I tobě moc dík.

Adamov teď momentálně obsluhují Renault Agora S (modro-bílá barevná kombinace), Karosa B932 (červeno-bílá barevná kombinace) a Karosa B952 (bílá). Všechny s nalepeným znakem města, tudíž by tu měli nějakou dobu pobýt, tudíž je odzvoněno původním hranatým B732.