Žirafa má douhý krk a pěkně do toho vidí, zdá se

Ale ... slyšel jsem víckrát, neslyšel se, slyšel sem spíše "trojičku" Dobrá/Nošovice/HORNÍ TOŠANOVICE a taky Staříč/Fryčovice/Hukvaldy (5tka tímto směrem, tedy s "rozštěpenou osobností") ... táákže kdo ví ... Morávka a Dobratice leda do trojičky "rychlým" směrem.

Pokud žirafou myslíš mě, tak žirafa si dělá srandu, nevidí ani hovno. :P

Eriku, tak si zajdi do pouzdra pro brýle a podívej se na autora příspěvku nad Tebou

A co tak Sedliště, Kaňovice, Václavovice a "Krásný Dvůr"? Ne, upřímně si myslím, že se bude jednat určitě o linku do Nošovic, už předtím se o tom hovořilo. Tak uvidíme.

Aha, sorry, neregistrovaných jména nijak moc nezkoumám.

Zajímalo by mě, jak funguje automatické přepínání zastávek ve vozidlech 3ČSAD. Je potřeba nějaké externí zařízení na zastávkách nebo je to řízeno pouze databází ve strojku? Díky.

Tak třeba projeď/projdi pár zastávek. Ono to neublíží.

Neni to jak u nás v UH přes GPS v Mijole??

Dalibor, Zdenek Handl: Ano, Zděnek má pravdu. Automatické přepínání zastávek je konáno pomocí GPS, která je zabudována přímo ve strojku. Samozřejmě je možné i manuální přehazování ale to je myslím jasné.

Mě jen zajímá co 3ČSAD znemožňuje uvedení automatického přepínaní zastávek do provozu. Protože spoléhat se na to, že to budou dělat řidiči manuálně (hlavně na meziměstské dopravě) je k ničemu.

Dalibor: I když ty Mijoly budou zavedeny, není to výhra. Aby v nich to automatické přehazování fungovalo, musí kompetentní osoba správně "naklikat" body zastávek. A ne jako třeba v Havířově na AN (busy ČSAD Havířov), kde je poloha na AN v řádech statisíců metrů od zastávky a řidiči při příjezdu musí vždy manuálně přehodit. A třeba i mnoho zastávek v minibusech v Havířově a i POD na Úřadu práce je v řádech statisíců metrů od skutečnosti. Největší ko**tina je třeba v Havířově zastávka Šumbark, U nádraží (směr žel.st.) kde to již přepne zastávku na křižovatce Anglická x M.Pujmanové x U Nádraží a na skutečné zastávce je už projeta souřadnice příští zastávky.

Přitom je tu jednoduché řešení - použít pro jednu zastávku více bodů (podle toho jak jsou stanoviště rozmístěny a kde daná linka zastavuje).
Takže pokud to chápu dobře o přepínání rozhodují pouze souřadnice uložené v Mijolách. Jelikož jsem od ČSAD dostal odpověď, že na vyřešení spolupracují s výrobcem a není mi jasné co na tom musí řešit, když stačí upravit databázi v Mijolách.

Jo a co teprve zastávka Město,žel.st. ve směru Šumbark se spouští hlášení už na rondelu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Dalibor.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Dalibor.)

U nás to zezačátku taky stálo za hovno - polovina zastávek stávkovala, polovina byla zas tak blbě naprogramovaná, že se hlásila 300 metrů před, a 100 m před se hlásila příští, nebo zas naopak... Ale vychytalo se to, a dneska to maká jak šrúbek. A má to dost výhod, např. to přepínání(že řidiči nepřepínali... to je jasné), dispečink má přehled, cestující má přehled - ale všecko to stojí penízky

ze soboty

Dalibor: Taky nechápu proč s výrobcem. Dle mého mají špatně zadané souřadnice GPS, resp. jsem si tím na 99% jistý. Nechápu, co si zase ČSAD vymýšlí za ho.na. Nechcete se sejít?

Zdenek_Handl: Co na tom stálo peníze? U nás je to totiž dáno leností a neschopností technických zaměstnanců.

A vůbec nejlepší je hovno vědět, ale hodně o tom mluvit.

Když už má ČSAD (F-M) zájem provozovat hlášení zastávek v autobusech, tak by to mohlo být aspoň pořádně. Často nastává situace, kdy se na jedné zastávce ozve: Při.. Frý.. Při.. Frý.. Při.. Místek, Poliklinika
Navíc často jsou zastávky od sebe na dohled, takže než se to zahlásí, tak už je autobus skoro tam. Mohli by zvážit, jestli aktuální a příští zastávku nehlásit najednou.

Mimořádné změny JŘ MHD Frýdek-Místek s mimořádnou pravopisnou chybou: odkaz A co ta diskriminace pejsků?

(Příspěvek byl editován uživatelem robinx.)

Jednoduché, substrátek si začal pořád "štěkající výlety" ve skupinkách na hory a nepomohly any změny SPP, zákazník má přece vždy pravdu, tak se to řeší takto ... ale on si substrát najde jinou destinaci. Bude jezdit třeba na Hukvaldy ...

Magiq ...

Radek: Pokud jsou zastávky blízko u sebe, stačilo by zmenšit vzdálenost po které se spustí hlášení příští zastávky. Nejsem si jistý jestli Mijoly umí spustit hlášení příští zastávky hned po aktuální.

Všecko jde když se chce...

Dnes slavíme 3 roky od zavedení "MHD zdarma" ve Frýdku-Místku.

Pro zasmání...

Rain: někdo nevěděl co s prachama?

Ta "vtipnost" je v technickém provedení.

Těrlický okruh 2012:

Těrlický okruh 2013:

Mohla by mi nějaká uniformovaná osoba říct, zda-li ho tam najdu i v letošním roce?

2706: Já myslel, že už nemáš zájem o VHD

Mám, nemám, vždyť ono je to jedno...

Věděl by prosím někdo typ tohoto vozu? Dopravce Autobusy Jelínek Bruntál.

Tanbris: Věděl.

Děkuji

Sice to nesouvisí s dopravu, ale nevím kde jinde se zeptat. Zajímalo by mě jaká budova se nacházela na místě LIDLu v Karviné. Děkuji

Nevíte co je s FMA 88-93 ? Dlouho jsem jí neviděl.

Jawa21: Včera byla v provozu. Viděna kolem 6:15 u starého autobusového nádraží ale linku bohužel nevím.

Zdravím, obracím se na vás diskutéři s dotazem, neboť mám různorodé odpovědi a nedaří se mi dovolat na kancelář ČSAD Havířov do Havířova. Budu pravidelně cestovat po dobu 2 měsíců z Ostravy do Havířova. Budu cestovat: DPO Ostrava + vlak ze Svinova do Havířova (R1 nebo S1) + MHD Havířov od žel.stanice do Havířov, nám.republiky. Aktuálně používám v Ově 1,2,3,4. Budu potřebovat 1,2,3,4,17,40. O co mi jde? Zda doklad zakoupený buď u DPO nebo u ČD akceptují u MHD Havířov. V kancelářích DPO a ČD mi sdělili, že ASI ano, ovšem nesdělili mi to na 100% a zejména dotaz, zda je tedy nutné si pořídit čipovou kartu za 180,-Kč na Havířov zónu 40 nebo se stačí prokázat jejich dokladem. Nemám nikoho, kdo by jezdil Ha MHD. Cenově mě to vychází levněji (1045,-Kč)+ náklady na HA kartu než jezdit DPO + Arriva/ČSAD Havířov (550,-+800,-Kč. Děkuji.

ostrava2014: Dobrý den. Zkusím vám odpovědět. DPO i ČD uznávají stejné doklady, ale ČSAD Havířov žádá po cestujících, aby zónu 40 měli nahranou na kartě dopravce. Proto je nutné si pořídit na zónu 40 čipovou kartu dopravce.

Michalosp: Děkuji. Takže si mám pořídit: 1,2,3,4 tj. 550,-Kč + 17 tj.235 Kč zona XXL celkem 785,-Kč toto si koupím na kupon a v Havířově, jak budu tak tu kartu za 180,-Kč a na ni nahrát 40 za 260,-Kč? Ve vlaku se budu prokazovat kuponem ODIS a dokladem o zaplaceni 40 na kartě? Jak nastoupím do busu MHD HA, tak přiložím kartu? A dotaz, 1.pásmo tj. po celém Havířově? Když už tak investuju a budu mít čas, tak bych to projel ty Havířovské tratě:-)

ostrava2014: Ano mám za to, že jste to shrnul dobře. Ještě mohu doporučit pokud by to bylo na tři měsíce si zařídit e-kartu, kde ušetříte fakticky cenu té karty a něco málo navíc. Jinak to nemá smysl. Fakticky zóny 1,2,3,4,17 si můžete nahrát i v Havířově na autobusovém nádraží, kde si budete nahrávat zónu 40. Zóna 40 je pásmo 1 + příměstské spoje v ODISu. Určitě budu rád za případné připomínky k Havířovské dopravě.

Michalosp: Bude se jednat pouze o květen + červen. V Ostravě si klasicky kupuji 1,2,3,4. ODISku jsem si nepořizoval, neboť jezdívám i jinými dopravci, až to bude platit ve všech dopravcích, tak bych do ní šel. Jezdívám v Ostravě 271, 535 pro rychlejší cestování z Poruby do centra. Akorát jsem Vás nepochopil, když si ty zóny koupím na tu Havířovskou kartu, tak jak se budu prokazovat v prostředcích DPO a večer v autobusech v OV? Ta čipovka projede i tím, co mají u sebe revizoři v OV a řidiči autobusů na kabině večer? Smutné na tom je, že takto nejsou poučeni pracovníci na prodejnách DPO a u ČD, kdo jim slepě uvěří, tak ostouhají kolečka... Já si rád informace prověřím ze všech stran, zejména, když se to týká oblasti, ve které se nepohybuji. Vážím si toho.

Ještě se koukám, že v HA jezdí nějaké bezplatné linky Tesco a Globus. Zeptám, neboť HA neznám, vlakem jsem tam nikdy nejel..Jak je to daleko z Železniční stanice na zastávku HA, radnice? Autobus koukám jede tak 5 minut. Že bych nepoužíval tu MHD HA a ušetřím 180,-Kč na nákup karty. S tou bezplatnou dopravou tady koukám na tu 433, sice stojí na nádraží, ale u radnice jen nástup, ne výstup. Nejkratší pro mě by bylo jezdit z Poruby na Vratimovskou 45 a pak přesednutí na bus na HA, Radnice, je to 1 - 2 zastávky, ale denní náklady na jízdné těmito spoji jsou 44 - 50 Kč a měsíčně cca 800,-Kč. To radši budu jezdit tím bus + vlak + bus/pěšky.

ostrava2014: Pokud mohu a mám prostor poradím. Jinak oni nenahrají ty zóny na kartu ČSAD, ale vydají Vám potvrzení a to by dle mého měli uznávat jak ve vlaku tak u DPO. ČSAD Havířov je dle mého jeden z prodejců ODIS takže uznávání by být mělo. Ovšem možná také lepší se zeptat na DPO zda to uznají, pokud budou tedy vědět. No systém ČSAD je poněkud zvláštní a celkově je ODIS strašně komplikovaný.

Souhlasím, je komplikovaný. Spousta cestujících jezdí autobusy Arriva a ČSAD HA z OV do HA a mají takto smůlu, protože autobusové linky dopravců ARRIVA MORAVA a.s. a ČSAD Havířov a.s. nejsou v úseku mezi Ostravou a Havířovem zapojeny do IDS ODIS. Z Poruby od Fakultky jezdí přímá linka do HA. Kdyby byli v ODISU, bylo by to jednodušší. Na jedné straně to chtějí zjednodušit, ale ne pro lidi. Na druhé straně například linka 535 z Poruby do Karviné, krásně se prokážu měsíčníkem a mám šanci na něj jet až do Michálkovic. Nebo 271 z Opavské až na Hranečník. Každopádně čeká mě cesta do HA příští týden, tak pojedu asi tím vlakem a zkusím si to projít pěšky, jak to vychází. A ještě se poptám, z druhé strany s tím dokladem HA v Ostravě, případně písnu na KODIS.

Je vůbec zázrak, že ČSAD přistoupilo alespoň v této podobě k integraci 1. pásma MHD Havířov. Šenov chtěl v roce 2010 integrovat linku 418 MHD Havířov i na území Šenova. KODIS dal na výběr tři varianty, Šenov si zvolil jednu z nich. ČSAD samozřejmě nevyhovělo. Sdělili, že integrace bude možná až s příchodem nového odbavovacího zařízení, které bude schopno načíst i karty jiných dopravců.

Jinak varianta zněla následovně (zde schvaluje, bod 18):

1. Zavedení zóny 17 pro ODIS na linku 418 na území města Šenov a zachování dvou tarifních pásem pro systém MHD Havířov tak, jak je v současnosti používán.
Došlo by oproti současnému využívání veřejné dopravy k nabídnutí další možnosti pro určité cestující a občany Šenova. Ti, kterým by vyhovoval stávající systém, tedy dojíždění do statutárního města Havířov v dvoupásmovém tarifním systému MHD Havířov, by žádnou změnu nepocítili, stále by si zakupovali např. jízdné o 10,- Kč vyšší za II. pásmo pro 30 denní občanské jízdné.
Nová možnost cestování veřejnou dopravou se naskytne těm, kteří v současné době již zónu 17 v ODIS využívají na linkách 28, 29 dopravce Dopravní podnik Ostrava a.s., 387 dopravce Veolia Transport Morava a.s. a S1 dopravce České dráhy, a.s., a kterým by se hodilo návazné spojení linky 418, např. proto, že je linka blíže jejích výchozích, či cílových cest. Těmto cestujícím, kteří si již nyní zakupují zónu 17 za cenu např. 220,-Kč za 30 denní občanské jízdné, by se umožnilo, aby v přestupních bodech mohli využít nově linku 418 pro rozvoz do několika částí města Šenov, kde předmětná linka zajíždí. Cestujícím by se nijak jejích jízdné nezměnilo, jen by se jím rozšířila nabídka veřejné dopravy. Dalším dopadem zavedení linky 418 tímto způsobem do ODIS by mohlo být snížení ceny pro cestující na této lince, kteří nepotřebují cestovat do Havířova, ale potřebují linku v rámci svých potřeb jen po území města Šenova. Doposud museli zakupovat jízdné za dvě pásma např. ve výši 250,- Kč za 30 denní občanské jízdné. Neměli jinou možnost si zakupovat v rámci Šenova levnější jízdné. Nově by si tito cestující mohli zakoupit zónu 17 např. za cenu 220,- pro 30 denní občanské jízdné. Nabídnutí této ceny o cca 14 % nižší než dosud, by se mohlo projevit u občanů města Šenov ve vyšším zájmu o cestování MHD.
Toto řešení nijak nemění zaběhlou praxi při cestování na jednotlivé jízdné. Stále zůstane v platnosti jedna cena při zakoupení jízdenky v hotovosti a jedna cena při zakoupení jízdenky z elektronické peněženky na BČK.
V celkové ekonomice linky 418 se nepředpokládá zásadní změna v tržbách. Cestující, kteří již nyní využívají systém ODIS v zóně 17, nepřinesou lince nové tržby. Nové tržby je možné očekávat pouze od těch cestujících, kteří by chtěli cestovat pouze na území Šenova, a které by nový systém na lince 418, díky nižší ceně, mohl přilákat. Zároveň se však sníží tržba od těch cestujících, kteří nyní cestují jen po území Šenova, platí v současnosti již nějaké jízdné v MHD, ať už časové či jednorázové, ale nově by přešli na nižší cenu v rámci ODIS. Výsledný dopad těchto dvou typů cestujících na celkové tržby lze odhadnout jako vyrovnaný, nanejvýše jako minimálně ztrátový.

Dnes jsem si všiml ve Frýdku, že ČSAD přiděluje svým busům ev.č. .Konkrétně jsem dnes v FM potkal autobusy s čísly 530-585. Jak je to dlouho ?

Pavluscha: Je to od konce minulého roku...http://csadfm.webnode.cz/news/a3csad-zavadi-jednotne-cislovani-sv ych-vozidel/

Stabus :
Díky

Stabus:Právě se dívám na tvoje webové stránky a ty fotky Volva ještě před nastříkem jsou paráda.Nemáš i nějaké další dobové fotky ?

Jawa21: žel, dobové fotky nemám, měl jsem jen pár na papíře někdy z poloviny 80.let, ale ty už taky někde k mé lítosti zmizely...takže se zkus poptat jiných, třeba uživatele fma

Stabus-fma už jednou načal historické okénko,ale pokračování nenastalo.Tímto bych ho chtěl o pokračování poprosit.

Tak nevím,který genius ve FM vymyslel vyloučení přepravy psů na lince 865018.Už jsem se svým psem procestoval dost i za hranicemi ČR(Slovensko,Německo,Rakousko),ale toto jsem nikde nezažil.

Majitelé psů tak dlouho nerespektovali přepravní podmínky a pravidla slušného chování, až si vykoledovali zákaz. Jednou málem došlo až k inzultaci řidiče idiotem, co si vynucoval přepravu svého psa, přestože v autobuse už jeden pes byl. Autobus není ZOO, psi můžou jezdit autem.

Jan_Širc: I tak se jedná o unikát,který se jinde nevidí.Já si letos poradím jinak a příště se Beskydám vyhnu velkým obloukem.

Majitelé psů tak dlouho nerespektovali přepravní podmínky a pravidla slušného chování, až si vykoledovali zákaz.
= podle stejné logiky se třeba časem dojde k tomu, že např. SŠ studenti (ne však studentky) "tak dlouho nerespektovali přepravní podmínky a pravidla slušného chování, až si vykoledovali zákaz"?

Jednou málem došlo až k inzultaci řidiče idiotem, co si vynucoval přepravu svého psa, přestože v autobuse už jeden pes byl.
= Nyní už se nemůže stát, že by "málem došlo až k inzultaci řidiče idiotem, co si vynucoval přepravu svého psa, přestože to je zakázáno"?

David:To je logika :Made in Frýdek-Místek.

A ještě k tomuto:

Autobus není ZOO, psi můžou jezdit autem.
To je stejně spekulativní tvrzení jako např. "MHD není charita, lidi můžou za jízdu platit" nebo "MHD (tedy MĚSTSKÁ hromadná doprava) není od toho, aby vymetala kdejakou (samostatnou, tzn. nikoliv tzv. integrovanou) vesnici".

Pokud by ta část majitelů psů tak často nerespektovala přepravní podmínky + kdyby se nestalo, že málem došlo až k inzultaci řidiče idiotem, co si vynucoval přepravu svého psa, přestože v autobuse už jeden pes byl, tak by neplatilo, že "autobus není ZOO" (tzn. "zoologičnost autobusu" závisí na respektování/nerespektování přepravních podmínek)?

Je mi znamo, ze za psa zodpovida majitel a take hradi skody psem zpusobene. Je to jako rodic ktery je zodpovedny za sve dite. Prepravni podminky jsou dane a neni je nutne jeste upravovat jako tomu je ve FM.kde je upravili k 1.2. Staci jen dodrzovat ty puvodni. Jde to.jinde tak proc ne zde. Do jizdniho radu od 30.3.vpasovali poznamku o vyloucene preprave psu zrovna na te jedne lince. Nekdo si ulehcuje zivot.

Často se stávalo, že 5-ti spoji vyjelo na Visalaje 5 psů. Následně se pak na zpáteční ceste sešli u jednoho spoje. Výsledek pak byl ten, že někteří byli nuceni na Visalajích se psem zůstat, protože dolů už nejel dostatečný počet spojů, aby všechny psy odvezl. Majitelé psů nechtěli zůstat na Visalajích přes noc a proto raději napadali řidiče a vynucovali si odvoz. Dnes je problém vyřešen. Na Visalaje žádný pes nevyjede, takže žádné komplikace cestujícím ani řidičům nehrozí.

Často se stávalo, že 5-ti spoji vyjelo na Visalaje 5 psů. Následně se pak na zpáteční ceste sešli u jednoho spoje. Výsledek pak byl ten, že někteří byli nuceni na Visalajích se psem zůstat, protože dolů už nejel dostatečný počet spojů, aby všechny psy odvezl. Majitelé psů nechtěli zůstat na Visalajích přes noc a proto raději napadali řidiče a vynucovali si odvoz.
Ovšem, snaha dostat se vůbec v ten den zpět domů = vyhrožování/porušování pravidel slušného chování atd.

I když... ani se případnému ostřejšímu slovu nedivím. S představou alternativy v podobě nutnosti přenocování do druhého dne někde mimo bydliště, když např. druhý den ráno už jsou pracovní povinnosti atd...

Jestli nakonec není největší nelogičností ta podmínka max. 1 psa v autobuse (která mimochodem existuje jen v některých provozech)...

Na Visalaje žádný pes nevyjede, takže žádné komplikace cestujícím ani řidičům nehrozí.
Ovšem, už se absolutně nemůže stát, že by někdo k autobusu přišel (už při cestě "tam") se psem a požadoval jeho přepravu (a po zjištění, jaké podivné pravidlo v té lince existuje, zvolil i nějaké to ostřejší slovo).

Jan Širc-Zase jste se vyznamenal.Zákaz přepravy psu je opravu absurdní.Proč by nemohlo cestovat 2 i více psu v jednom voze? Jestliže mají psi náhubek,nevidím v tom problém.