karta Iredo pohledem řidiče:
- ve strojku je už víc než 150 aktualizací softwaru
- jsou i 2 denně, takže když se kolega na něco zeptá, není jisté, že jeho strojek pracuje stejně. Když ráno zapnu strojek stane se, že jsou funkce zpřeházené
- každá aktualizace znamená, že se opraví chyba, a dvě další se objeví. Většinou přestane fungovat něco, co v minulé verzi fungovalo
- dva dny dostávali důchodci nad 70 lístky pro psy
- v prosinci 2x přestal strojek reagovat na už zakoupené týdenky. Na zastávce 30 studentů, 7 minut zpoždění a strojek zamrzl
- kolegovi chyběly peníze, protože strojek při platbě el. peněženkou přičítal dvojnásobek. Z karty strhl 10, ale do tržby přičetl 20.
atd.

Každý z kolegů by mohl přidat další body. Uběhly 4 měsíce od začátku provozu karet. Řidiči naštvaní + cestující naštvaní + autobusy zpožděné.

Ridicu je asi slusny nedostatek, kdyz jim projde i alkohol za volantem

Od 1.1.2014 přechází technologická a analytická část OREDA pod Královéhradecký kraj. Odstoupil i jednatel za HK kraj. To už na tom OREDu téměř nikdo nebude, zůstal jim už jen provoz odbavovacího systému, s kterým jsou neustálé problémy.

kolegovi chyběly peníze, protože strojek při platbě el. peněženkou přičítal dvojnásobek. Z karty strhl 10, ale do tržby přičetl 20.

to se mi nezdá, od kdy se do tržby počítá platba z EP?
Do tržby by se mělo počítat nabíjení EP, tehdy bere řidič peníze

Odstoupil i jednatel za HK kraj.

spíše lobbisty dosazená loutka...

pro anonyma: myslím, že pláčete na špatném hrobě, tady už jsme celý systém zkritizovali a taky to k ničemu nevedlo. Co takhle stížnost přímo OREDu?

Co takhle stížnost přímo OREDu?

no já jsem psal některé poporodní bolesti na OREDO a valného úspěchu to nemělo, řeší se to teď, narychlo, zmateně, když je ta karta na přestup nutností. Proč se neřeší problémy s předstihem, když se o nich ví, to už odhadnout nedokážu

Tak ještě jednu karetní otázku. Lze kreditem z EP IREDO platit komerční jízdenky, např. u CDSky Náchod - Praha?

Lze kreditem z EP IREDO platit komerční jízdenky, např. u CDSky Náchod - Praha?

komerční úseky lze platit pouze tehdy, pokud jsou v IDS IREDO, tedy z Náchoda do Pardubic ano, z Náchoda do Prahy nikoli

komerční úseky lze platit pouze tehdy, pokud jsou v IDS IREDO, tedy z Náchoda do Pardubic ano, z Náchoda do Prahy nikoli
Dlužno dodat, že budou-li dopravci chtít, mohou krajskými kartami nahradit svoje karty dopravce. Ta karta umí strhnout peníze z EP i mimo IDS, ostatně např. Busline toto nabízí na expresu Jablonec - Praha (škoda, že tomu tak /zatím/ není i v ostatních relacích).

Dlužno dodat, že budou-li dopravci chtít, mohou krajskými kartami nahradit svoje karty dopravce.

to ovšem nesmíme zapomenout dodat, že takováto možnost je u některých dopravců v teoretické rovině, protože vlastní kartu nemají

to ovšem nesmíme zapomenout dodat, že takováto možnost je u některých dopravců v teoretické rovině
Proč u některých? Jestli mají nebo nemají vlastní kartu, není podstatné. Teď mají IREDO kartu všichni dopravci v KHK a PaK, a mohou jí tak využít i mimo IREDO, budou-li chtít nabídnout cestujícím "něco navíc"...

U těch, kteří tu kartu mají, bych to považoval za logické. Jako cestující bych neprahnul po tom, abych měl kartu IREDO a ještě zcela zbytečně EM Card... (i když je pravda, že ve společnosti s kartami Opuscard, Opencard, kartou na MHD v Hradci a Pardubicích, bankovními kartami atd. se už jedna navíc ztratí...)

Proč u některých? Jestli mají nebo nemají vlastní kartu, není podstatné.

tak když něco nemám, tak to těžko budu něčím nahrazovat

Teď mají IREDO kartu všichni dopravci v KHK a PaK
Tím bych si nebyl tak jistý. Třeba na lince 620888 jezdí spoje s upozorněním na dveřích, že karty Iredo u nich neplatí.

Tím bych si nebyl tak jistý. Třeba na lince 620888 jezdí spoje s upozorněním na dveřích, že karty Iredo u nich neplatí.
Ještě bych uměl pochopit, když dopravce díky neschopnosti dodavatelů odbavovacích strojků a aplikací do nich není vybaven tak, aby je mohl číst... Pak je třeba hledat způsob náhradního odbavování.
Ale pokud je tam napsáno, že ty karty neplatí (vč. relačního jízdného), tak dopravce není součástí IDS. Jak to je v tomto případě, to nevím... Sleduji to jen z povzdálí...

tak dopravce není součástí IDS.

dopravce je součástí IDS, ale tato linka není v IDS.
Dopravce podmiňoval vstup linky do IDS zavedením čip. karet, těžko říct, zda to bude dnes po všech těch zemětřeseních řešit

S IREDO kartou radost cestovat - můžete si totiž velmi snadno spočítat, o kolik se autobus zpozdí
Např. dnes ráno v Náchodě u nemocnice (640061/9) - 10 lidí na zastávce, doba odbavení 10 minut

To je asi pomalejší i než stav předsetrighový kdy se prodávalo z brašny z bločků a procvakávalo kleštěma

Např. dnes ráno v Náchodě u nemocnice (640061/9) - 10 lidí na zastávce, doba odbavení 10 minut

a nebyl nějaký mimořádný technický problém? To je přece jenom docela dost, i když připočtu koeficient kurvítka v podobě samotné karty a daného odbavovacího zařízení s názvem TELMAX.

„Problém“ bych viděl akorát v tom, že už máme leden, a tak se i přestupní jízdenky začaly dávat na karty. No a taky dvě dobré duše to k tomu chtěly platit elektronicky, doslova pekelná kombinace.

Já jsem si například zakoupil přestupní jízdenku HK - Dvůr Králové, s přestupem v Hořicích. Vše proběhlo bez problémů, než jsem nastoupil v Hořicích do autobusu a strojek o žádné jízdence na mé kartě nevěděl...

Např. dnes ráno v Náchodě u nemocnice (640061/9) - 10 lidí na zastávce, doba odbavení 10 minut [satan]
Na lince 610610 bylo dnes ještě nepatrně lepší skóre - z V. Veselí včas, v N. Bydžově +15 (pravda Telmax může jen za 13 z nich, za zbylé 2 může mlha). Celkový počet cestujících jsem nepočítal, ale na kartu jsme byli 4 a problém byl, že jedna slečna neměla dostatečný zůstatek na EP, ale tu hlášku co strojek vypsal bylo si bylo potřeba přečíst 5x aby bylo možné pochopit o co jde... Jinak vše fungovalo, byť tradičně tempem slimáka.

Vše proběhlo bez problémů, než jsem nastoupil v Hořicích do autobusu a strojek o žádné jízdence na mé kartě nevěděl...
Ajaj to pekelné tlačítko EP...

Otto pospíšil:
Nezapomeňte na to, že někteří dopravci na dálkovce programově nejsou a nebudou pod OREDO, k čemuž se s dálkovinou chystá i několik dopravců dosud na nich uznávající tarif IREDO.

Pokud by se to týkalo čistě dálkových spojů (nedotovaných), tak se to dá pochopit. Problém ovšem je, pokud se spoje neuznávající Iredo objeví v příměstské dopravě.
Názorný příklad: trasa Hradec Králové - Opatovice - Opatovice, elektrárna - Hrobice - Hradiště na Písku - Staré Hradiště - Pardubice. Čili linka, která na trase mezi oběma krajskými městy vymete všechny vesnice. Standardně zajišťována spoji linky 600 (většina Arriva, něco Car Tour, plus se tam objevuje taky ICOM - 3 spoje na lince 680771, možná i ještě někdo další). Nicméně všichni uznávají Iredo. S jedinou výjimkou - Bus Vysočina. Ten na lince 620888 staví téměř stejně jako spoje linky Iredo 600 (pouze vynechává Pohřebačku, ale to část spojů 600 také; plus některé spoje Vysočiny nezajíždějí k elektrárně). A teď pozor: Arriva (Iredo) jede v Hradce v 17.40 a 19.40. Bus Vysočina jede v 18.30, čili skoro v hodinovém taktu, jenže - Iredo neuznává. Pokud máte časovou Iredo jízdenku, máte problém (a mohu potvrdit, že na tomto spoji není výjimkou, že držitel časové jízdenky buď vystoupen, nebo platí jednotlivé jízdné dle tarifu Vysočiny).
To samé je spoj Vysočiny v 16.10 z Hradce (linka 620888) - krásně proložen mezi dva Iredo spoje (15.40 Arriva (linka 650600), 16.40 Car Tour (linka 650100)). Jenže spoj v 16.10 Iredo neuznává.
Identická situace z Pardubic - tam je spoj linky 620888 dokonce přesně v taktu: v 6.35 Zlatovánek (linka 680038, tarif dle Iredo), v 7.35 Bus Vysočina (620888, neuznává Iredo), v 8.35 Arriva (650600, Iredo). V případě neIredo spoje v 7.35 aspoň jede po 17 minutách linka 680771 (ICOM, Iredo).

Nicméně pointa je doufám jasná - máme relativně hustou příměstskou dopravu mezi PA a HK přes mezilehlé obce. A na této trase část spojů v Iredu je, část není, přičemž situace se mění se změnou grafikonu (třeba zmíněný spoj 7.35 z Pardubic ještě před 2 lety jezdila Arriva uznávající IDS Pk). Můžete hádat, kolik cestujících už tento organizovaný chaos naštval...

Linka 620888 je NEDOTOVANÁ! "Vymetat všechny vesnice" dopravce Bus Vysočina samozřejmě nemusí, ale když už jede kolem, proč by nezastavil? Kdyby linka 620888 "prosvištěla" zmiňovanými vesnicemi bez zastavení, vlastně by se tady žádný problém neřešil, že?

Pokud je linka 620888 v celém úseku nedotovaná, pak nechápu postup Pardubického kraje, případně Ireda, protože např. úsek Trhová Kamenice - Nasavrky - Chrudim je z 50% zajišťována pouze nedotovanými linkami. K čemu pak slavný Integrovaný systém je? Sice mi spoje jezdí v tomto úseku jezdí, ale čipovou kartu můžu použít minimálně.

Autobus17: Nebyla snaha kraje nebo Ireda alespoň úsek Hlinsko - HK zaintegrovat do Ireda.

Linka 620888 je NEDOTOVANÁ!

nedotovaných linek je v IREDU více, to že není dotovaná, neznamená, že na ní nemusí platit integrovaný tarif.
Pokud kraj udělal to, že Vám jako dopravci v určitých úsecích vyčistil cestu od dotovaných spojů a dopravce tedy má více zákazníků, v podstatě v daném čase je v daném úseku dominantní a jediný, by snad stálo za zamyšlení, jestli neposkytovat i komplexní služby.
V opačném případě, býti na místě objednatele, bych měl snahu zajistit tam takové spojení, které umožní plnou integraci a nedotované dopravě, pokud by jela v nějakém úseku v souběhu, vyloučit úsekovou přepravu.

Nebyla snaha kraje nebo Ireda alespoň úsek Hlinsko - HK zaintegrovat do Ireda.

pokud se dobře pamatuji, tak cca 2 měsíce tato linka byla v IREDu, takže snaha ze strany objednatele určitě byla

ds: Ta linka byla v Iredu někdy na začátku roku 2012. Teď už minimálně 1,5 roku tam není.

Je jasné, že v případě uznávání systému IREDO na nedotovaných dálkových linkách by bylo v autobusech narváno. Tak proč se proboha Ti dopravci brání?

A na to jsi přišel jak? Resp. o kterém úseku či snad lince mluvíš?

Linka 620888 je NEDOTOVANÁ!
Běžnému cestujícímu je zcela jedno, zda je linka dotovaná nebo nedotovaná, v jízdních řádech se to stejně nedočte. Cestujícího zajímá, že ta linka sice jede v taktu, ale neplatí v ní týdenní jízdenky, neplatí v ní přestupní jízdenky, nelze platit Iredo kartou.
A pokud ty nedotované busy "čirou náhodou" jezdí v prokladu mezi dotovanými spoji, tak je to, slušně řečeno, matoucí. Cestující přijde v Pardubicích/Hradci na autobusák/terminál, podívá se na tabuli nebo papír s odjezdy, případně na mobilu na IDOS a jde na zastávku. Jaká je to linka ho až tak nezajímá (nenajvýš, zda ten spoj zastavuje na požadované mezilehlé zastávce, což mu IDOS i informační kanceláře na autobusáku/terminálu obratem řeknou.

Pro Synergy: to byla ironie Reaguji na to, že se všichni diví, proč na dálkových nedotovaných linkách nechtějí všichni dopravci uznávat IREDO. Z nějakého důvodu to jistě bude...

Tak proč se proboha Ti dopravci brání?

někteří se brání, někteří se nebrání...
Podívejte se třeba na trasu Náchod - Nové Město - Hradec Králové, tam je z komerčních spojů dálkových linek postaven základ páteřní trasy. IDS IREDO platí na všech spojích...

napište relevantní důvody,proč se bráníte Vy?

Ta linka byla v Iredu někdy na začátku roku 2012. Teď už minimálně 1,5 roku tam není.

no a já jsem psal, že tam je teď? Úplně přesně tam byla od 11.12.2011 do 31.1.2012, pokud tedy chcete slovíčkařit...

Běžnému cestujícímu je zcela jedno, zda je linka dotovaná nebo nedotovaná, v jízdních řádech se to stejně nedočte.

víte, někteří zaměstnanci bus dopravců uvažují ve stylu "Ti, co s tím (myšleno s VHD) jezdí, tak Ti vědí, jak to jede, odkud to jede, kdo to jede, co tam platí a jelikož množina cestujících je daná a jenom se postupně zmenšuje a nikoho nového stejně neoslovíme, protože kdo jednou odešel z VHD, už se nikdy do ní nevrátí, tak vlastně pro propagaci a informování nemusíme vůbec nic dělat, z výše uvedeného plyne, že by to bylo vlastně zcela zbytečné a kontraproduktivní

Tak hlavně, že se daří oslovovat pracovníkům koordinátorů

Pro Tass: V každém jízdním řádu zjistíte, zda uplatníte jízdenku IREDO nebo ne. Pokud na lince platí IREDO, bude tam uvedeno: "Na lince platí tarif a smluvní přepravní podmínky vyhlášené dopravcem, které jsou shodné s tarifem a přepravními podmínkami IREDO." Pokud je ale uvedeno: Na lince platí tarif a smluvní přepravní podmínky vyhlášené dopravcem .........", pak na této lince IREDO neuznávají.

Jo chci se zeptat: Jak na lince 680038 na spoji č.1 (Polička aut.st. 4.52 - PCE 6.30) je řešeno odbavení když přistoupím s kartou IREDO a v ní s niž již nahranou jízdenkou z regionálního autobusu? Tam je to také elektronicky odbaveno nebo jen ukázáním papírové jízdenky?

Jo chci se zeptat: Jak na lince 680038 na spoji č.1 (Polička aut.st. 4.52 - PCE 6.30) je řešeno odbavení když přistoupím s kartou IREDO a v ní s niž již nahranou jízdenkou z regionálního autobusu? Tam je to také elektronicky odbaveno nebo jen ukázáním papírové jízdenky?

platí papírové jízdenky na přestup?? Pokud Vaše odpověď bude znít NE, tak jedině elektronicky, pokud ANO, tak jste si ještě nevyměnil kalendář na zdi...

V papírové podobě je možný nákup pouze jednorázové nepřestupní jízdenky jakéhokoliv typu (celá, poloviční, žákovská, studenstká ZTP atd.). Papírové přestupní jízdenky platily do 31.12.2013. Od 1.1.2014 platí přestupní jízdenky pouze v elektronické podobě.

Na spoji 680038/1 platí IREDO.

Juki: Linka 680038 je dotovaná linka a po celé trase platí tarif Iredo.

Autobus17: Takže jestli jsem to pochopil dobře je pro Bus Vysočina výhodnější to jezdit nedotovaně.

Takže jestli jsem dobře pochopil tak, když budu přistupovat již z předešlého spoje s jízdenkou nahranou na kartě IREDO na linku 680038, takže ten spoj je také vybaven čtečkou karet na to? Takže budu odbaven jako v jakémkoliv regionální buse podle tarifu i způsobu odbavení jako v systému IREDO?

Autobus17: Pro Tass: V každém jízdním řádu zjistíte, zda uplatníte jízdenku IREDO nebo ne. Pokud na lince platí IREDO, bude tam uvedeno: "Na lince platí tarif a smluvní přepravní podmínky vyhlášené dopravcem, které jsou shodné s tarifem a přepravními podmínkami IREDO." Pokud je ale uvedeno: Na lince platí tarif a smluvní přepravní podmínky vyhlášené dopravcem .........", pak na této lince IREDO neuznávají.

třeba u linky 680044 platí tarif Iredo (samozřejmě jen na území KH a Pardubického kraje) a v JŘ o tom nic není. Ale ještě někdy před cca rokem tam tarif Ireda neplatil. A právě tenhle bordel mě odrazuje od pořizování IREDO čip. karty (a ještě bych našel min. 1 důvod).

švarc: V tomto případě se nejedná o dotace. Dálkové nedotované linky nemohou být dotovány. Jedná se o finanční kompenzaci, která v tomto případě ani zdaleka nepokryla vynaložené náklady. Proto tato linka (620888) nejezdí v systému IREDO.

Pro Kuba_j: u linky 680044 neplatí IREDO. Je to v jízdním řádu uvedeno: http://portal.idos.cz/Data/pdf/L680044_131215_140035.pdf

Tak i na lince 610001 neplatí tarif Iredo a přesto jsem byl odbaven za tarif Iredo v úseku Trhova Kamenice - Pardubice.

Pro juki: Jestliže je v jízdním řádu uvedeno, že na lince platí IREDO, řidič Vás musí odbavit, tzn., že strojek si s čipovou kartou poradí

Pro švarc: A nebylo to ještě před změnami - před 15.prosincem?

Bylo tomu před 15.12., ale ani před tim tam nebyl veden tarif Iredo.

Co je na jízdním řádu, to musí platit! V tomto případě nebudu spekulovat, bylo by dobré se zeptat přímo dopravce (CAR-TOUR).

Autobus17: 680044 jezdím často v úseku HK-PCE a IREDO tam platí!



To samé u Car Touru na lince 610001.

K diskuzi o tom, že si cestující může z JŘ předem zjistit, zda ve vozidle platí tarif Iredo: Kolik procent cestujících ví, že pod tabulkou s odjezdy je informace o tarifu. IMHO to nebude ani 10 %. To samé na IDOS - kolik cestujících ví, že si tam může zobrazit JŘ jako excelovskou tabulku, případně pdf?

Dálkové nedotované linky nemohou být dotovány.

proč by nemohly být dotovány? To je nějaká fyzikální vlastnost?

a ty důvody by nešlo sepsat, proč se dopravce BUS VYSOČINA brání zařazení do IREDa, když mu kraje vyčistily cestu od dotovaných spojů?

Tak hlavně, že se daří oslovovat pracovníkům koordinátorů

třeba taky ne, já nevím, ale možná mají aspoň upřímnou snahu

Pro -ds-: Tak to mě rozesmálo. Linka 620888 Hlinsko-Liberec jezdí minimálně 10 let... Bus Vysočina je nějaký gigant, z kterého se každý posadí na zadek? Děláte si srandu? Co se týká dálkových nedotovaných spojů - když jste tak v obraze, můžete mi uvést příklad alespoň jedné nedotované linky, která je dotovaná??? :-D :-D

(Příspěvek byl editován uživatelem Autobus17.)

"třeba taky ne, já nevím, ale možná mají aspoň upřímnou snahu " - tak z toho mám docela obavu, nějakého upřímného už jsme viděli

Hlinsko-Liberec jezdilo uz za hodne davnejch casu-tipnu 70-ta leta.

Jinak oredo dopada jak ropid. Na zacatku velkej prinos a pak uz jen pojeb.

Vlček:"Na zacatku velkej prinos a pak uz jen pojeb"

Je snad jasné, proč. Ne každému šotoušovi, co je "odborníkem na dopravu", lze vyhovět.

tedy pro nesotouse a odborniky na dopravu stalej pokrok se stalym narustem poctu stale spokojenejsich cestujicich.

Jen je to v mirnem rozporu se stavem v pidu. V oredu nevim, tam jsem pruzkumny vysledky nikdy nevidel.

Tak to mě rozesmálo. Linka 620888 Hlinsko-Liberec jezdí minimálně 10 let... Bus Vysočina je nějaký gigant, z kterého se každý posadí na zadek? Děláte si srandu? Co se týká dálkových nedotovaných spojů - když jste tak v obraze, můžete mi uvést příklad alespoň jedné nedotované linky, která je dotovaná???

nevím co Vás rozesmálo? Ono se těžko s Vámi diskutuje, Vaše příspěvky občas vyzní malinko zmateně.
Takže ještě jednou a jasně!
Dálková linka může být buď nedotovaná, nebo dotována a to buď v celém úsek, nebo v nějaké části.
Například u linky Vaší společnosti 620888 to může být tak, že kraj usoudí, že úseku Chrudim - Hlinsko je pro něj zásadní z hlediska DO a abyste poslední spoj 6 neusekli v Trhové Kamenici, zadotuje Vám úsek Chrudim - Hlinsko. To přece není nic nereálného, se domnívám?
A jak spoje vedené pouze v úseku Trhová Kamenice - Hlinsko a zpět, ty jezdí dopravce komerčně, či dotovaně? Jedná se o spoje 3, 4, 9, 10, 12.
A jenom na závěr, stále "dlužíte" odpověď na jeden dotaz!!

Hlinsko-Liberec jezdilo uz za hodne davnejch casu-tipnu 70-ta leta.

to máte pravdu, ale s jedním rozdílem, že to byl dopravce ARRIVA (když vezmu v úvahu posloupnost změn názvů)
Pak ale vznikl jeden nový dopravce a jako na potvoru se vybral pro trasu své dálkové linky už trasu vyježděnou (a velmi podobné časy) tím letitým dopravcem

tak z toho mám docela obavu, nějakého upřímného už jsme viděli

tak nám nezbude nic jiného, než si brát příklad, jak se to správně dělá, v takové Vysočině, či Karlových Varech, tam se to nemyslí ani upřímně, ani neupřímně, takže jistě ideální stav

Jinak oredo dopada jak ropid. Na zacatku velkej prinos a pak uz jen pojeb.

můžete nějak specifikovat? V čem byl na začátku ten velkej přínos a od kdy zhruba nastal pojeb?

Děkuji za radu, ale zůstanu zatím neutrálně uprostřed.