A najhoršie na tom je, že i keď chce človek vozidlo postaviť do pozície historického vozidla na "H" značkách, nejde to kvôli veku. Najväčšou somarinou je bezhlavo sa pri tvorbe predpisov riadiť pravidlami FIVA, ktorá pri ich tvorbe uvažovala pravdepodobne len s osobnými vozidlami a motocyklami.
Autobus sa historickým stáva rozhodne skôr než po 30-tich rokoch. A ak so mnou niekto nesúhlasí, nech mi povie jeden relevantný dôvod, prečo by napríklad Ikarus 280 vyrobený v roku 1989 alebo TAM z roku 1993 i napriek tomu, že sa už nikde na Slovensku v pravidelnej doprave nepoužíva, nemal mať možnosť byť v pozícii historického vozidla (a to nehovorím o tom, že čoskoro v rovnakej pozícii budú Novoplany či Granusy z roku 1998 - 2001). Ako teda legálne takéto vozidlo prevádzkovať na tieto účely? To je naozaj jediná možnosť zavrieť ho do stodoly, nechať chátrať a po 30 rokoch za drahé peniaze opätovne sprevádzkovať, aby bolo sväté kritérium FIVA naplnené?
Pripomienkoval som tieto skutočnosti na portáli právnych predpisov, keď sa zákon novelizoval a zvyšoval limit z 25 na 30, avšak MDPaT SR sa ani neunúvalo pripomienku, patrične zdôvodnenú, vyhodnotiť.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jajcaj.)

Nelze nějak využít toho, že jsme v EU a přihlásit ten autobus, v jiném státě?

Slim, Diamant, Jojo: vdaka za info k tomu nateru aj lystam na 735. Pomohlo, dalej sa uz poradim ako si dat ten odtien namiesat. Vyskusam vsetky.

S tým plne súhlasím. Dnes bežne ide stretnúť na cestách 30 ročné pravidelne používané osobné auto (napr. Š120), nákladné auto (napr. Avia A30), ale 30 ročný autobus už na cestách prakticky každý deň nemožno stretnúť. A ak sa na ceste taký autobus nájde, tak už len vďaka úsiliu nejakého renovátora. Takže z tohoto pohľadu sú pravidlá FIVA voči autobusom mimoriadne kruté. A samozrejme z tohoto pohľadu je jedinou cestou vozidlo zavrieť do stodoly a čakať na vek 30 rokov.

Diamant: nezlob se, ale aniz bych snal detaily slovenske reality, to je nesmysl. Legalni cesta existuje, nejste Belorusko a autobus je z pohledu zakona roven jakemukoli jinemu autu.

Jajcaj: taky nesmysl. Proste zakon stanovi, od jakeho veku se na auto daji aplikovat veteranska ustanoveni. S moralni historicnosti ani frekvenci vyskytu to nema nic spolecneho. Jsou auta,} ktera jsou veterany uz v roce sve vyroby. Zakon je univerzalni. Musi byt.

Slim: Hádať sa nebudem, každopádne si myslím, že zvyšovať vekovú hranicu z 25 na 30 rokov nebolo vhodné a ak už inak nie, minimálne pre vozidlá v kategórii autobusy by mala byť stanovená nižšia veková hranica.

Inak čo sa týka licencií zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave podľa § 1 ods. 2: Tento zákon sa nevzťahuje na cestnú nemotorovú dopravu a okrem ustanovení o podmienkach prepravy nebezpečných vecí ani na cestnú dopravu pre vlastnú potrebu.3)

„doprava na vlastnú potrebu“ je v zmysle európskeho nariadenia, na ktoré sa zákon odvoláva doprava, ktorú uskutočňuje na nekomerčné a neziskové účely fyzická osoba alebo právnická osoba, pričom platí, že dopravná činnosť je len vedľajšia činnosť tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby a používané vozidlá sú vlastníctvom tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby, alebo ich táto osoba nadobudla na splátky, alebo sú predmetom dlhodobej lízingovej zmluvy a riadia ich členovia personálu tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby alebo samotná fyzická osoba, alebo personál, ktorý je v podniku zamestnaný alebo ktorý je podniku k dispozícii na základe zmluvného záväzku.

Z uvedeného vyplýva, že ak jazdíš s autobusom neziskovo, pre súkromnú potrebu, žiadnu licenciu nepotrebuješ a živnosť zrejme tiež nie, keďže s ním nepodnikáš.

Alebo v uvedenej súvislosti uvádza nejaký právny predpis ešte niečo iné?

Dneska sem potkal velmi hezkou Karosu. Neměl by někdo lepší fotku?

„doprava na vlastnú potrebu“ je v zmysle európskeho nariadenia, na ktoré sa zákon odvoláva doprava, ktorú uskutočňuje na nekomerčné a neziskové účely fyzická osoba alebo právnická osoba, pričom platí, že dopravná činnosť je len vedľajšia činnosť tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby a používané vozidlá sú vlastníctvom tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby, alebo ich táto osoba nadobudla na splátky, alebo sú predmetom dlhodobej lízingovej zmluvy a riadia ich členovia personálu tejto fyzickej osoby alebo právnickej osoby alebo samotná fyzická osoba, alebo personál, ktorý je v podniku zamestnaný alebo ktorý je podniku k dispozícii na základe zmluvného záväzku.

Měl bys, prosím, konkrétní zdroj k tomuhle? Zrovna by mi to přišlo vhod, aneb hospodářská kriminálka do třetice a už mě to neba . Akorát přemýšlím, za co je to tentokrát.

Čl. 2 ods. 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1073/2009 z 21. októbra 2009 o
spoločných pravidlách prístupu na medzinárodný trh autokarovej a autobusovej dopravy a o zmene a
doplnení nariadenia (ES) č. 561/2006 (prepracované znenie)

Rutak: děkuji. To je výstavní autobus, škoda, že jich je čím dál méně.

Jak já: to zvýšení je celoevropská záležitost a autobus se v jakémkoliv veteránském zákoně nijak nespecifikuje, veterán jako veterán.
Co se týká toho podnikání, furt z toho vychází jediné - nekomerční jízda je jízda pro radost, není problém, když se ti, co si tu radost do přejí, složí na naftu. Pak není třeba licence, živnosťák, firma. Pokud si Tě nékde objedná a vystavíš mu na to fakturu nebo paragon,, je to všechno přesně naopak. Má to dva aspekty - povinné ručení, které pokud by mělo mít veteránskou výši, nebylo by nic snazšího než podnikat s 30 let starými vozy, a technická prohlídka, která u vozu používaného k pravidelné dopravě musí odpovídat požadavkům na bezpečnost provozu. A samozřejmě patřičně kvalifikovaný a odpočatý řidič.

Oprava k http://seznam-autobusu.cz/vuz/27432:
Neplatí "prodán/předán jinému dopravci", kupující nebyl dopravce - včera bus novým majitelem předán Kovošrotu.

Ten člověk mě nikdy nepřestane překvapovat... Ještě jsem se na něj díval v neděli, když jsme nakládali v Pardubicích.

To snad ne. Silně mi to připomíná jistý spolek z Kladenska.

Mohli jste si to koupit...

vždyť to byla pixla, držená jen kvůli papírům...

A ja som z neho chcel sedadlá.

No právě. A nebylo to jediné použitelné.

Fotka je z váhy na šroťáku. Vůz vypadá odstrojený od všeho, co se dalo, tudíž ty součásti někde zůstaly, nebo ne? Nebo se autobusy na šrotišti váží až po demontáži interiéru?

Fotoakce a výlet s Karosou C 734 dopravce ČSAD autobusy Plzeň, a.s. dne 3. května 2014:

Včera jsem v Praze na Děkance viděl dvě sedmičkové Karosy od dopravce Ladislav Měrka, jedna byla 736 s kulatýmy čely (XUX 7227) a druhá byla 735 ještě původní a co víc, atmosférák (4U8 0626). Docela překvapení přivezli fotbalisty zdánlivě z Chomutova

Které typy 700 dostávaly z výroby přední spodní plechový spoiler?

Deryl: zadne.

Slim: Dík, žádné jiné iformace k tomu nemáme??

Chtěl bych se zeptat, jaké jsou rozdíly mezi Karosou B731.20 a B731.40. Díky.

Jeden překný autobus v "Číně"

Deryl: To byl všechno samodomo tuning, je možné, že některé prototypy a nebo předváděčky z výroby něco měly, ale spíš s tím nepočítej.

Dalibor: Sám nevím, ale motoricky měla .40 silnější turbo s podtlakem a slyšel jsem něco o pevnějším roštu. Samotného by mě to zajímalo.

třeba tady...

Deryl: tak vzhledem k tomu, co tohle je za kus a kam byl určen, je to stejné, jako by ses ptal na možnost objednat si ty šikmo prosklené dveře, auto s odlišným logem výrobce nebo lakování na přání. Taky byl jeden bus pro takový festival kompletně oairbrushován panem Držmíškem a věř, že objednat si airbrush nešlo ani za sebevětší příplatek. Study má pravdu, prototypy to občas mívaly, ale do běžné expedice to nikdy nešlo. Navíc brzy po zahájení sériové výroby se změnil držák rezervy na ten s dvěma úchyty v nárazníku a tím pádem nešlo cokoli namontovat tak, aby to bylo v linii s bočními plechy vně mlhovek. I ten bus na fotce to tam má viditelně nějak na koleně připrclé. Vidím to na závazek ZO SSM na vyšperkování festivalového busu, ostatně tyhle busy se vždy vyráběly v néjakém závazku, obvykle ve volnu bez nároku na mzdu apod.

škoda, ale moc jim to sluší...

Jo, tenhle to měl z fabriky od začátku do konce. Myslím, že to byla původně součást designového návrhu a pak někdo spočítal rozměr plechu a pracnost výroby a bylo hotovo. Auto bez toho jezdilo, tak co...

Kde tento vůz pak jezdil?

Jezdil na Smíchově a na lince Praha - Plzeň - Mariánské Lázně - Cheb - Aš. Párkát jsem s ním jel. Myslím, že to je jediný kus 735, který měl vzadu dvojdílné dveře.

Vyrástol som v Nitre,kde mal spojler jednotný tvar...

http://imhd.zoznam.sk/nr/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&gh v=9264#78620-Nitriansky-cyklobus-na-Zobore

http://imhd.zoznam.sk/nr/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&gh v=4083#10374-NR-752BE-linka-19-Zeleznicna-stanica

Machri mali vytetované čarovné slovíčko KAROSA...

Tenhle tvar se používal celkem hojně, ale machři ho mívali z nerezu...

Moje je taky ze Slovenska a stejný tvar spoileru, dokonce je na něm i původní červená to musel někdo sériově vyrábět

Nemusel to nikto vyrabať, taky plech je na ohybačke hotovy za minutu. A ohybačku maju v každej klampiarskej dielni.

Přesně tak, jak říká Peťo. Navíc oproti Nitře viditelně jiná délka zalomení.

Bubbooo: ...a iní machri zas farebne zladený spojler, ...

Slim:nerez,to je exkluzivita...ešte bolo zopár sedmiček,čo mali pod nárazníkom ten plastový výlis z eŠDé okolo transparentu predného...tiež to bolo celkom vzhladné...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bubboo.)

Tohle bude pravděpodobně taky spoiler z výroby..

KIA 78 - 84
Kunčice pod Ondřejníkem 26.5.2011

tak, tiež pár rôznych spojlerov, aj farebne

Mirik 3:Na tej "novozélandskej" je z eŠDy ako písal vyššie Bubboo ak sa nemýlim.

Tie spojlery si vodiči od seba navzájom odkukávali. V Prešove sa najprv objavili na 700-vkách u CSAD približne okolo roku 1985. Potom to odkukali aj vodiči z DP. Najvačší boom v Prešove mali tie spojlery v rokoch 1986-1995. Potom nejaký súdruh na STK zistil že sa jedna o samodomo výrobok bez atestov, a vozidlo nim vybavené je defakto nespôsobilé pre prevádzku. To bol začiatok konca používania spojlérov.V dalšom období si ho na autobusoch nechávali už len skalný tuneri a pred absolvovaním STK si ich zhadzovali dole.Aj u nás mal spojler štandart rozmer spravidla v bielo-modrej/bielo-červenej farbe z nápisom KAROSA rôzneho tvaru. Na autobusoch z preplnovaným motorom nesmel chýbať napis Turbo. Samozrejme že največši frajeri mali okrem spojlera vašperkované celé vozidlo zvonka aj zvnutra.

Puro: Nemýliš sa je to z SL/SD, tieto sa ale vyskytovali vzacnejšie.

Presne tamto z toho NZ som mal na mysli...akurát menej paštikovité a trošku kratšie...aj tie dorábané svetlomety na tom koňarovi,to bola taká vychytávka ;-)

Ten spojler mam aj ja. Vacsina z nivh, kyore je este mozne vidiet, mi propadaju identicke ale zjavne sa ina cast vyrabala podomacky po svojom.

Karosa LC 735

Zdravím Pánové. Nenašel by se tu někdo, kdo by mi poradil se zapojením Tesly AZA 050 a zesilovače?
Zbytek přes SZ. Předem díky.

A nemá niekto zvyšnú sústavu AZA 050 vrátane autorádia? Zosilňovač by som mal, ale rádio a panel, v ktorom je rádio osadené mi chýba.

Vyzera to na peknu 735 na Rabe z vojenskej ulozenky vraj. Ta fialova mi kole oci, ale aj cena je ok.

http://auto.bazos.cz/inzerat/34766631/Prodam-autobus.php

Ešte k tomu dobovému tuningu. Spočiatku to bola výsada hlavne zajazdovych vozov, až neskôr sa to rzšírilo aj na linkáče a meštáky.A ešte predtým ako prišli do mody spojlere, bola rozšíreným výstrelkom hokejka na prednej maske.

Když se tu řeší úpravy.. Ví někdo (příp. byly by nějaké fotky) o používání zástěrek pod zadními nárazníky na sedmičkách? Vím jen o pražské 5835.

LáďaH: Např. KM 72-66, dosud snad stále provozní.

LáďaH: já tyhle zástěrky pamatuji na chomutovských Ikarusech. Byly vždy tři nebo čtyři vedle sebe na celou šíři vozu

Frajtkof: Ještě by jí měli mít, ale k ní si pořídili Axera ex. ČSAD Uh. Hradiště

...bola rozšíreným výstrelkom hokejka na prednej maske.

Ano, tady i v obráceném barevném provedení na městském béčku:

LáďaH: http://evidencia-dopravcov.eu/foto/798?operator=Krella+Milan

A pořád jezdí... :


Když je nemocný Crossway, tak prý vyráží. Ale vídávám ji tu poslední dobou nějak často (v Ostravě)...