Já bych řekl, že se dělala ještě minimálně bílo - modrá (petrolejová) varianta, podobná jako ŠD. Na školní výlety na konci 80. a na začátku 90. let nás vozily výhradně bílo - žluté, nebo bílo - modré LC. Tuším, že jsem v té době občas zahlédl i bílo - vínovou verzi, ale těch bylo asi jako šafránu a nevím, jestli tato kombinace byla přímo z výroby.

Venca 21:
Tá bielo-vínová - nie je náhodou táto v tomto klipe?
Myslel som si, že sa robilo viac farebných varánt, ja si pamätám dokonca bielo-lentilkovo fialovú (viezol som sa takou), ale to už bolo niekedy po roku 2000, takže tá LC mohla byť kľudne prestriekaná.
A mám za to, že to LC z klipu má ešte pôvodný lak z výroby, veď v tom klipe vyzerá ako nová a navyše v tých rokoch sa ešte LC-čká vyrábali.

Martin_j:
Tak to Albánsko mi úplne vypadlo z hlavy!

johnykiller: Ano, to je ta varianta. Vzhledem k tomu, že klip je z roku 1988 a LC je turbo, tzn. rok výroby min. 1986, je tento vůz max. 2 roky starý a je tedy značně nepravděpodobné, (pokud nebyl třeba opraven po nehodě), že by měl jiný, než tovární lak.

K nám do Strakonic přišly 1987 dvě LC 735.20 v bílo-červenej kombinaci, byly to 51-08 a 51-15 a pak 52-45, ta měla ten bílo-petrolejovej, ale byla nekvalitně nastříkaná, protože do třech měsíců se skoro celej oloupal.

Ten bílo-červený nátěr by odpovídal i té moji, má původní plechy a pod bílou je červená-vínová...je to 735.40-1989.

Tenkrát byla červená asi v oblibě, protože na podzim 87 pak ještě přišly dvě C734.20 52-76 a 52-77 také v bílo-červenej...

M_j: Nějaké fotky jsem svého času dával do aut. Jediná hromadná doprava tam byly dodávky, většinou staré "hranaté" Mercedesy, staré Transity či první MB Sprinter.

Deryl: Co si pamatuju tak první turba LC 735.2 ještě mimo vínové měly také světlou červenou jako na B 731/2, dále tmavěmodrou, tu měly také první C 734.2, a tmavězelenou podobný odstín jakou měly první fábie.

100% potvrzuji LC735 turbo v originál bílo červené - téměř jak městkáče :-)

100% si pamatuju i celobílou LC735 r.v.1990

100% krémová LC736 (viz můj avatar)

(Příspěvek byl editován uživatelem amogh.)

Tu "městsky" červenou LC 735 bylo nedávno možné potkat na Smíchově od Armády, ale zda jezdí stále nebo už byla vyřazena netuším.

Minulý týden se tam vyskytovala, jestli to je tedy ona - odkaz.

Mám dotaz, na této fotce:

(autor NSČ, celý příspěvek zde) je vidět turbo C734 se sedačkami s malými opěrkami, které měly starší atmosférické C734. Je možné, že tak vyjela z výroby?

Mám totiž dojem, že jedna plzeňská C734.20 tyto sedačky původně měla. Ale jak slábne paměť, nedal bych za to rozhodně ruku do ohně a postupem času jsem sám sebe přesvědčil, že to je blbost. Když jsem viděl tuhle fotku, začalo mi to hlodat ... :-)

Vybrazená PZA 09-30 prošla GO kde dostala tenhle lak a pravděpodobně sedačky které byly skladem - přečalouněné z atm 734.00. Z výroby to u tohohle vozu nebylo.

Tohle je taky zajímavej kousek:C 734 r.v. 82- klima, skibox a okna bez větraček

Jestli on ten rok výroby nebude způsobený těmi značkami... Nevšiml jsem si, že by v poslední době vydávali v pardubickém kraji UOA...

Sehnal jsem kontakt na pána co od roku 1975 až dosud pracuje v Karosa n.p. a slíbil, že pohledá dobové dokumentace 700...jsem zvědavý jestli se tam něco takového zachovalo..

Z výroby sedačky IPUR na C 734.2X byly, a těch C 734.2X(nebo.40) s IPUR vyrobeno nebylo jich tolik málo.
S paměti vím o ČSAD Beroun, ČSAD Praha-Západ (ale nevím jestli zrovna tento kus).
Opravdu si pamutuji v roce 1989 svezení s jednou se smíchovských (později ČSAD Praha-Západ) "tureb" s IPUR.

AD Člověk a Slfi: Je to rok 1982, neboť u armády to tak bylo, je to původně 323 65-69 (což se na tom seznamu autobusů píše). Akorát Bartoš na to navlékl jakési UOA značky.

ad Deryl - ve velkém tech.průkazu, pokud máš origo, není uveden lak? Zbytky laku šlo najít někde na hranách, např. práh schodu proškrábni.

V roce 86 první turba 735, byly běžně žlutobílé, vínovobílé, červenobílé i čistě bílé - jeden dopravní závod ČSAD klidně obdržel všechny tyto kombinace,
v roce 87 bylo dost těch petrolejovobílých a vypadaly pěkně, mě se hodně líbily. Ale také pár bylo i v modrobílé jako 734.
Sedačky v 734 turbech, pár měšťáckých koženkových bylo, např. DP Pardubice měl 4 tyto vozy.

V roce 86 první turba 735, byly běžně žlutobílé, vínovobílé, červenobílé i čistě bílé
Všemu bych věřil kromě těch čistě bílých. Netvrdím 100%, že to tak nemohlo být, ale sám osobně žádnou čistě bílou Karosu před rokem 89 nepamatuju. Drtivá většina Karos LC 735 měla klasické ČSAD pruhy v několika barevných variantách, vyjímečně se objevily nějaké "rychlé pruhy" - většinou tzv. "hokejky". LC 736 mívaly ten jejich typický nátěr s bílým spodkem a barevným pásem, vzadu zkoseným, vč. okenních sloupků. Vozy v tomto nátěru měly i vnitřní plechové sloupky oken v barvě vnější karoserie. (U nás v Písku pamatuju žluté a modré petrolejové). Čistě bílé Karosy jsem začal potkávat až po revoluci, postupně přibývaly, ale většinou to byly jen původní pruhované Karosy přestříkané na bílo. Dalo se to snadno poznat podle prahů, které většinou zůstaly v původním odstínu. Ještě v září 1992, kdy jsem jednou takovou bílou LC 735 (ČSAD Milevsko) se žlutými prahy, jel do Itálie, bral jsem celobílý nátěr spíš jako vyjímku, většina ostatních Karos byla ještě v unifiku.

Bílé Karosa skutečně v roce 86 začala dělat, ale stejně jako Ty si nepamatuji, že by bílý vůz někdy obdrželo ČSAD. Všechny bílé co znám byly dodány podnikům a v té době skutečně hodně podnikových doprav nové vozy dostalo.
U nás tedy dva bílé obdržel i Dopravní podnik, stejný např.Naivní divadlo.
736 turba byly hodně ve žluté a také oranžové, nejen expresy, ale i klasické schéma 736, možná těch kombinací bylo i více, ale ono těch 736 tenkrát zase tolik moc nejezdilo. Petrolejové a červené pamatuji na atmosech.
Ale také znám 736 rok 87 z Mýta bílou a nebylo to na přání. Měl ji podnik Skloexport a údajně dostali v Mýtě na výběr z několika barevných kombinací a najednou uviděli bílé, tu chtěli a i dostali. Už si ale můžeme domýšlet, že třeba tenkrát zrovna ten týden stříkali 736 na bílo, protože měl odebírat Čedok.

Jaká byla tak "hranice" délky trasu, kdy ČSAD vypravovala ještě C 734 a kdy už LC 735? Tak 100 - 150 km?

6120, Adam Št., 666: Pánové díky za info o sedačkách. Asi ještě nejsem tak blbej ... :-)

Barevné sloupky oken u 736 taky pamatuju. Třeba tahle byla uvnitř červená:

(Byla to moje zatím poslední cesta s LC736.00 - a měl jsem asi štěstí, řidič si pak volal o náhradní vůz.)

Fricoolinek: skôr by som povedal, že podľa počtu zastávok.

AD Fricoolinek : Myslím, že takováhle hranice se dá těžko říct. Protože jet z Benešova na zájezd do Vídně C734 nebo do bulharska, nebyl problém. To samé bych odhadoval na lince. Protože třeba turbo C734 byla tehdy strašný letadlo, lepší jak atmos LC735. To samé jako po revoluci byla C934 větší letadlo jak LC735. Tady u ICOMU, C934, když byly nové, tak lítali Plzeň, Ostravu, Prahu atd.

319: Kdyby jen Ostravu.

Jaká byla tak "hranice" délky trasu, kdy ČSAD vypravovala ještě C 734 a kdy už LC 735?

Bralo se to tak že nad vzdálenost 100 km jde o linku dálkovou takže od této hranice bylo logické nasazení LC.. To až později začalo jezdit vše na všem jak to zrovna vyšlo a co bylo k mání, hlavně při konci jednotlivých Čsad blížících se ke krachu. Takže B na dálkovce atd. Taky to pak podle toho dopadlo. Žlutý bůh nasadil laťku vysoko, a mám docela obavu že nebýt jeho tak by se děly zajímavé věci ohledně tohoto ve větší míře ještě dnes.

Adam Št.: Tahle 734.20 byla z roku 1987 v.č. 20514, a po dodání se motala na linkách okolo Kosoře, Mořiny atd. Ale opravdu mám za to že původně ta sedadla Ipur neměla. Bohužel už nemám kontakt na jejího řidiče který jí dostal jako novou. Možná že by si vzpoměl.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

LáďaH: Říkám, C734 do Bulharska atd ... Takže to je tak nějak podobné. Prostě, to co bylo nové, mohlo jet až na konec světa :D Vršovice taky nasazovaly C734 na Znojmo a to taky neni 100 km. Ale nejezdilo se s tím špatně.

Karosa LC 735 na prodej. Jinak jednou byla viděna i Karosa B 932 nebo B 932E na lince z Kladna do Příbrami a několikrát se objevil zájezdový Neoplan na lince č.1 MHD Kladno.

6120
Tahle 734.20 byla z roku 1987 v.č. 20514, a po dodání se motala na linkách okolo Kosoře, Mořiny atd. Ale opravdu mám za to že původně ta sedadla Ipur neměla. Bohužel už nemám kontakt na jejího řidiče který jí dostal jako novou. Možná že by si vzpoměl.

No právě, že nejméně jednu (nebo i další) z konce 80-tých let (1988, 1989) si pamatuji na Na Knížecí, tehdy Smíchov aut.st. Často jsem tu (nebo ty) IPUR C 734.2X na Moskevské viděl, normální ČSAD nátěr. Na to dám krk

V Berouně jsem za to vídával IPUR C734 turbo v roce 1992 a to v neobvyklém oranžovém laku (ale trochu vybledlém do růžova) v normálním schématu. Ten lak vypadal jako čerstvě povýrobní přelakování. Jezdil s tímto busem nějaký šejdrista krátké linky z Berouna, aut.st. Vůz měl docela vyzdoben. Ty IPURy měl snad s potahem všechny, potaženu měl i spodní koženkovou část.
Mám taky silný dojem, že jsem vídal i některé podnikové C 734 turbo s IPURy na přelomu 80/90-tých let.

Myslím si, že se časem jistě nějaké foto z té doby objeví.

Adam Št.: No jo ale z Knížecího odjíždělo v té době pomalu vše. Ale podle té linky směr Mořina by se to dalo přesněji určit. Vuz tam byl snad do GO v roce 1993 přidělen. Bohužel o sedačkách jsme se nebavili.

V Písku byla v 90 letech jedna C734.20, která měla až k druhým dveřím normální "turbo" sedačky a od dveří dozadu (na podestách) IPUR. To určitě nebylo originál z fabriky. (I když za soudruhů bylo možné vše).

Venca21: V Písku byla v 90 letech jedna C734.20, která měla až k druhým dveřím normální "turbo" sedačky a od dveří dozadu (na podestách) IPUR. To určitě nebylo originál z fabriky. (I když za soudruhů bylo možné vše).

Tou dobou bylo v Písku (nebo Milevsku - nevím kde bylo doma, my tím jeli na NAD za vlak) i céčko, které mělo v celém voze sedačky ze starého Ikarusu (to určitě také nebylo originál z fabriky).

Ta turbo-céčka se sedáky IPUR určitě z Mýta šla. Kolik jich bylo netuším ani omylem, ale pamatuji si, že jsme v roce 1987 jeli ŠvP a po přesunu vlakem do Popradu jsme dál cestovali úplně novým céčkem místního ČSAD a tam mne tyhle sedačky dost překvapily. V okolí Prahy jsem se s tím nesetkal. Později (1992-98) jsem se pobýval na Slovensku a tahle turbo-céčka s IPURama jsem viděl častěji (to už měli ovšem dost odjeto).

5735: Viděl bych to na to Milevsko. Písecký vozy jsem měl dost zmapovaný a určitě bych si toho všiml.

ČSAD Mladá Boleslav měl takové C734 s IPUR sedačkami dvě (MB-79-93 a MB-79-94), obě z roku 1987. Byly v červeném unifiku. První turba C734 z roku 1986 byla v různých barvách (MB 75-13, 14 a 23 modré, 75-90 červená, 76-53 modrá, 76-54 a 55 žluté a 76-56 modrá)

A od kdy se vlastně do C 734 začaly dávat pohodlnější hnědě sedačky místo těch černých koženkových z B 731/2?

Vyšší sedačky se začaly dávat do 734.03, myslím to byla jediná změna toho podtypu. Turba s Ipury byly snad všechny v jedné sérii v roce 1987.

319: Vždyť jo, v pohodě. Jen jsem si u těch C934 vzpomněl na tu fotku z Bibione.

6120

Tak ten vůz C 734 turbo IPUR právě to byla linka buď na Kosoř nebo na Mořinu, to vím jistě.
A hlavně jsem ten vůz (vozy) vídal kolem roku 1988/1989.

Ale v tomto oranžovém laku nebyl. Ten dostal až při GO. Ty sedačky se snad časem u něho ještě podaří vypátrat přesně.

Ten smíchovský byl úplně obyč modrý.
Ten berounský viděný často v 92 byl jakýsi oranžovo-růžový.

Zvolen 17.7.2010

Možná hloupý dotaz, připomínka, ale proč by se do turb montovaly IPUR sedačky v době, kdy už se nějaký čas do atmosferaků nedávaly?

Uvažoval jsem úplně stejně a napadl mě jen dočasný nedostatek a náhradu "ze skladu"...

Tie ipur sedačky u C 734 20 skutočne boli z vyroby. Už sa to tu na K-rep. preberalo. Dost podrobnosti k tejto teme podal Slim. Malo to aj svoj podtyp asi C 734 21 alebo tak nejak,a dôvod k montaži ipur-ov do turbo C 734 bol naozaj momentalny vypadok C-ečkovych sedadiel. Ešte prikladam foto bielej LC 736 20 z časopisu Kamarat z r 1988 a jednu pôvodne tiež bielu LC 736 U CSAD Vsetin na expedicii v afrike.

Kdyby někdo ze Slovenských kolegů věděl informace o lc735.40 BAA96-51 / autobus ex letiště Bratislava/ budu rád, když se cokoli dozvím

Dandyzat:C734.21 boli s priestorom pre kočiar alebo vozík pri zadných dverách (vynechaná dvojsedačka)

má někdo schéma zapojení autorádia se zesilovačem AZA 043?
koupil bych i origo rádio...

Ty turba s Ipurama odebírala také ČSLA. Nehledal bych v tom žádnou vědu.

Ještě jednou tedy zopakuji - zpočátku náběhu výroby turb byl po přechodný nedostatek nebo požděný náběh výroby dodáván typ 734.21, který se od běžného turba lišil jednak těmi IPUR sedačkami, jednak chybějícími horními pozičkami, jednak ještě použitím původních dušových desítek pneumatik na ráfku s pérem. Proč ten IPUR, když šité textilní sedačky byly už dávno ve výrobě, netuším, ale přičítal bych to socialistickému plánování a logistice - nutno si uvědomit, že IPUR sedačky se dál používaly v městských vozech, tak třeba jedna fabrika nestíhala a IPUR lisovna si dala socialistický závazek nebo tak nějak...každopádně to bylo z výrobních důvodů a rozhodně to nebylo na přání nebo požadavek konkrétního zákazníka, takto se v polovině osmdesátých let v Karose opravdu nepracovalo. Ani pro ČSLA.
Nevím z hlavy, jak to bylo značené, byly typy 724.20, to bylo běžné turbo, pak byly typy .21, .23 a .24, přičemž jeden byl ta verze s místem po kočárek a ty druhé dvě byly totéž, ale v té náběhové verzi s IPURem a na desítkách gumách. Osobně si myslím, že .21 bylo běžné turbo s kočárkem, .24 náběhová verze s kočárkem a .23 náběhová verze s 45 místy, ale ruku do ohně za to nedám, musel bych to doma vyhledat.
Jinak potvrzuji, že ty celobílé vozy z výroby vyjely, měl jsem jeden takový 734.21 v ČSAD ročník 1987, Jihostroj Velešín měl bílou LC 736.00. Ale zase - buďto nebyla barva (ten linkový bus prostě přišel sám od sebe bílý,nikdo nevěděl, proč, nikdo nic neobjednával, byl to běžný linkáč) nebo si to někdo nechal udělat Karose za tři kartony exportních třetinek Budvaru (to tenkrát hodně platilo). Obdobnou cestou šlo i vyrobit autobus se speciálními pruhy (takový měly třeba Jihočeské papírny Větřní), ale oficiálně to objednat nešlo. Oficiálně byl autobus dle schválené specifikace a zákazník si objednal bus jako jeden kus určitého typu a hotovo, nikdo se s ním nebavil. Výjimkou byly jedině vězeňské busy a knihovny a pak tak události typu mládežnických festivalů, kde už tenkát uměli soudruzi i airbrush. Mimochodem ty speciální designy už tenkát navrhoval jako své hobby pan Držmíšek, kerý má na svědomí třeba i ty airbrushové pruhy u Karos HD a modely autobusů v karosáckém muzeu (ty novější, které už nedělal pan Klejch)

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

A ještě pro jistotu sem dám něco o těch sedmistovkových barevných kombinacích, tak, jak standardně vyjížděly z fabriky.

731, 732 - atmos červená - krémová, turbo tmavší červená - světle šedá, tam je to jednoduchý

734 atmos - modrá, bílá ledová,
v poslední dávce atmosů byla část vozů s jinými odstíny - místo bílé krémová, místo běžné modré aviácká modrá
734 turbo - shodně s atmosem, první vozy (viz příspěvek výš) byly v kombinaci bílá - běžný odstín, modrá - aviácká, ale netýkalo se to všech vozů na desítkách gumách, pouze první dávky

735 atmos - světle šedá, pruhy vínová nebo žlutá
735 turbo - většina produkce - světle šedá vždy, pruhy červená (přibližně odstín jako 731, světlejší než atmos) nebo žlutá. Zpočátku produkce turba byla část vozů s modrými pruhy a la 734, část světle tyrkysová (petrolejová)

736 atmos - dole bílá shodně s 734, horní část až po střechu v barvě, v tom bílý pruh ve výšce blinkru, vzadu useknuto k zadnímu podokennímu panelu. Barvy - vínová, žlutá, petrolejová, nejsem si jistý jestli tam neprohučela i nějaká modrá. Tyto vozy měly v barvě i sloupky v interiéru

736 turbo - kombinace pruhů jako atmos, barvy červená (opět světlejší a la 731), oranžová (a la dálniční vozy), žlutá
736 turbo dálniční - oranžové pruhy jako 735, v horním oranžovém pruhu ještě bílý proužek
736 turbo z počátku výroby (asi první dávka) - podklad světlounce krémový (jiný odstín než všechny ostatní, pruhy světle tyrkysové (jako první dávka 735 turbo), ale v odlišném designu - hokejka na bocích, pruh mezi nápravami, hokejka + proužek na přední masce, panel pod zadním oknem tyrkysový)

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Slim: Z výčtu Ti nějak vypadla C734.22.
Kdyby se tu zveřejnil výčet těchto podtypů s vysvětlením, určitě by to nebylo na škodu.

Slim: nemyslel jsem, ze by je ČSLA měla na přání, ale že tam taky byly a možná i jsou.

Já to někde mám na originál dokumentu z Karosy, snad se k tomu časem prohrabu...fakt to přesně v hlavě nemám...docela bych řekl, že možná .22 a 24 byla variace téhož a že .23 je blbost...?

Slim: Tmavěmodrou na prvních turbech pamatuju, ale výrazně krémový podklad na C 734 znám jen z vozů po GO, z výroby žádnou nepamatuju, nebyla to spíše slonová kost? V roce 1986 už neměly krémovou ani atmosy B 731/2. Vínová na prvních turbech LC 735 ti ve výčtu chybí, ale stoprocentě byla. Červené na B 731/2 jsem si ani nevšiml měl jsem dojem že je to optický klam, červená v kombinaci s krémovou opticky zesvětlá a v kombinaci s bílošedou zase ztmavne.

Dneska jsem si na to zrovna vzpomněl, že bych to mohl zase přefotit . Jinak u čtverky si .22 nepamatuju, jen u pětek a 734.23 cosi bylo, myslí že v závislosti na motoru.

Neznáte někdo přesnou historii tohoto autobusu? Současného a předchozího vlastníka znám.

Bulda: Jojo blbě jsem se vyjádřil, nebyla to ta krémová jako na měststských atmosech, byla světlejší. Vínovou na prvních turbech si sypu jako popel na hlavu, jen podotknu, že byla ještě trochu tmavší než ta atmosová. A s tou městskou červenou jsi mě teď znejistil...??? promítám si to před očima, ale furt mám pocit, že ta turbí byla tmavší...atmos červená = ŠM...a to myslím bylo fakt světlejší naž to turbo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)