Tr_man: Dík, Tvoje informace o vývoji zpoždění nepotřebuje další vysvětlování. BTW, setkání se 129 jedoucí v protisměru bylo milým zpestřením jinak zcela nudného čumákování v koloně.
353: Byla to zbytečná otázka, ale tak nějak mi to nedalo...

Ad diskuze k nezastavování na zastávkách: Všechny argumenty proti zastavování jsou logické a jasné, na druhou stranu si dovedu představit cestujícího, který dneska stepoval 20 minut na Dukle, linky 6 se nedočkal (protože Sukovka, Karla IV. a Anenský podjezd byly zasekané už dopoledne), tak nakonec nasedl na linku 5 a doufal, že se nějak na to nádraží dostane. No a taky dostal, po 15 minutách stání v koloně projel krokem okolo, pak si užil dalších 10 minut posunování v koloně přes Palackého a nakonec ho autobus vysadil na zastávce K Polabinám. Nemít znalosti o licencích (a tudíž vědomost, že zkrátka linka nemůže stavět kdekoli, kde se to aktuálně cestujícím hodí), byl bych taky pěkně nasr... zádumčivej.

Ono to ale přeci není jen o té licenci. Přidat jednu nebo všechny zastávky? Pro některé linky nebo pro všechny? A jak to ujezdit? I teď večer při malém provozu se objížďky nestíhají... Přidat vozy? Kde je vzít, kde na to vzít řidiče a jak to zaplatit? Předělat kvůli třem dnům zcela jízdní řády? A pak je zase vracet zpátky. To je už nereálné úplně.

353, Tr374 (reakce na příspěvky před 23 hod.): nemyslel jsem to jako kritiku, jen jako doplnění . No lidi to napadne (nevztahovat na mě), když už tamtudy projíždí. Kolik lidí/cestujících ví co je to licence + její podmínky? Také asi většina cestující neřeší nějaké oběhy vozidel na lince - v podstatě služební JŘ čili interní věc DP.

Nechci nijak naštvat kolegy, lítající s busy na odklonových tr linkách, ale já si dneska na trojce moc užíval. Příjemná, zajímavá a naprosto klidná kochací trasa:-) Prosím, před následnou inzultací upozornit, abych si sundal brýle...B-) P.S. A 129 byla velmi příjemným optickým zpestřením trolejové výluky, ač se pohybovala úplně jinde, než uváděl jízdní řád:-)

Pro obveselení zde přítomného publika dnešní dávka předvolební demagogie.
Děti a senioři budou jezdit zadarmo, slibuje ČSSD

A zítra (v sobotu) mám pětku. Tak si to taky vyzkouším. Ale oproti pátku to bude doufám procházka růžovou zahradou:-)

Já si z celé výuky (kromě zítřejší noční) užiju jen O1701 v neděli. Ale to je pro sedmnáctku jen pouhé objetí Masarykáče, pro spoj linky 28 který to jede taky je to dokonce zkrácení trasy . Ale ani mi to nevadí, nemusím mít všechno.

Trolleybus: tak děti do 15 let mnoho "povyku" nenadělají, spíš ti mírně odrostlejší. Senioři také nejsou problém, jen bych v tomto případě opět zavedl léta důvodně funkční omezení přepravy v době přepravní špičky do (ze) škol a práce. Jde totiž o poměrně těsné přestupy na další spoje (i různých dopravců). Je sice nanejvýš kulturní trávit na několika zastávkách delší čas kvůli odbavení osob se sníženou schopností pohybu, ale cestujícím, kteří jezdí každý den z práce a školy, pak kvůli několikaminutové prodlevě ujede přípoj do Kotěhůlkovy Lhoty. Další jim ovšem jede za 4 hodiny... Cestující, kteří nejsou školou- nebo pracípovinní by měli využívat k cestám za nákupy přepravní sedla. Moje 70leté rodiče by nenapadlo jet kamkoliv v 6-8 ráno nebo ve 2-4 odpoledne. Bohužel skutečnost je jiná. Nebo: z Rybitví vyrazí dvě maminky s kočáry na výlet do Pardubic zrovna spojem ve 14 hodin, když končí směna v Semtíně a na Poděbradské a Hradecké čekají davy studentů. Kvůli blokování prostoru u středních dveří jsou dlouhé prostoje na zastávkách. Výsledek: příjezd do centra i mínus 7 minut a všem úplně všechno ujede. Hlavně vlaky z nádraží. Já ještě dobře pamatuju dřívější jasné omezení: "přeprava dětských kočárků je ve špičce vyloučena". Proč asi... Nejhorší na tom pak je, že dotčení nenadávají těm, kteří zpoždění způsobili (i když toho byli celou cestu svědky), ale mně! To opravdu fakt moc zamrzí... Já nemůžu za to, že je současný přepravní řád špatný. Řidič je zástupcem dopravce, který je odpovědný za to, že dle licence dopraví do cíle zákazníka "včas". Přeprava kočárků a jiných rozměrných předmětů by měla být přepravována jen s výslovným souhlasem řidiče, který by měl ze zkušenosti vědět, zda to konkrétnímu spoji nezpůsobí zpoždění nebo nedostatek kapacity. V současné době kočárky nastupují a vystupují zásadně bez vědomí řidiče. To dřív fakt nepamatuju. Za to by měla být daleko vyšší pokuta než 1500,-. Je to ohrožení dítěte...

Trolejbus374: pokud jsou maminky s kočáry dvě, tak jednu přeci můžete vyhodit - ve voze jasně stojí, že se přepravuje pouze jeden kočárek, druhý jen vyjímečně, pokud to situace a řidič dovolí (a u plnébo trolejbusu ve dvě odpoledne to situace vskutku neumožňuje). Ale spíš si myslím, že by kočáry neměly jezdit zadarmo, vzhledem k tomu co zabírají ve voze místa.

Kočárky jsou to poslední co mi vadí. A vezl jsem jich i pět...

Trolejbus374: IMHo je klíčovým problémem bezplatné přepravy dětí a důchodců propad tržeb DP. Je otázkou, jak moc bude magistrát ochoten kompenzovat ztrátu příjmů a jak dlouho bude trvat, než někdo na radnici řekne, že když MHD prodělává víc než před pár lety (důvod navýšení se samozřejmě zamlčí), bylo by vhodné omezit její rozsah.
Je ovšem taky otázkou, jak moc začnou bezplatní cestující své výhody zneužívat. Už dneska najdete experty, co jedou ráno šestkou z Dukly do Tesca pro 5 rohlíků, jelikož je tam akce na pečivo. S bezplatnou přepravou začnou jezdit i ti, kterým se zatím nechtělo utrácet za časovou jízdenku. A co se stane, až v zimě přijdou na to, že třeba taková osmička je ideální jako pojízdná ohřívárna...
BTW, otázkou je, kdy končí přepravní špička. Podle četnosti spojů ta ranní končí v 8 hodin, jenže spoje jedoucí před devátou jsou taky slušně plné, jelikož řada firem dnes funguje až od 9. hodiny (ono taky nemá smysl tahat do práce lidi na sedmou nebo na osmou, pokud máte většinu klientů v Praze a před desátou je u nich v práci leda uklízečka, zato ale na vás dokážou řvát, že v 18.30 už u vás nikdo nebral telefon). Takže pokud v 8.00 někdo vypustí do MHD hejna bezplatně cestujících důchodců, učiní zásadní krok k tomu, aby mu platící cestující přestoupili do IGK, jelikož se do vozidel buď nevejdou, nebo je nebude bavit se mačkat v davu.

K bezplatné přepravě vybraných skupin ještě jedna poznámka: Je docela vtipné, že v Pardubicích tohle slibují socdemáci, zatímco v Hradci totéž navrhuje strana modrých ptáků.

Poté, co jsem v pátek čekal na Svítkově-parku půl hodiny a pak přijely tři busy téměř najednou, jsem nechtěl při cestě zpět riskovat a šel jsem na vlak. Jel včas s jízdní dobou tři minuty.

Pátek byl fakt extrémní případ. Nevím, jak to přesně vypadalo na výjezdu ze Sukovky, ale kde se stálo chvílemi na sloním uchu směrem do Svítkova, je vidět v příspěvku 4026 uživatele Karosa B 731. Zastávka K Polabinám, která je konstruovaná na jeden autobus a to ještě tak, že stojí metr od chodníku, je na podobný provoz nevhodná, ale je to prakticky jediná možná náhrada Masarykova náměstí, takže tam autobusy často stály za sebou a čekaly, až na ně přijde řada.

Včera jsem si zkusil pětku a dá se zhruba říct, že jaké zpoždění si člověk veze z města, s tím se přijede na Duklu.

Mám dojem, že v iDnes se už definitivně zbláznili. Špatně je už i asfalt na chodníkách...
http://idnes.cz/E7cOV

Přepište dějiny DPmP, podnik existuje už od počátku 20. století... Zdroj.
Někdy mi přijde, že ty bláboly na Wiki někteří jedinci píšou úmyslně...

Ale ano, jenom se to jmenovalo Společnost městské malodráhy. A autobusová doprava byl pokus o přivýdělek. viz taky zde odkaz.

Až tohle najde někdo z kreativních autorů textů na Wiki, tak se smíchy neudržíme.

To je pravda! Třeba o Milivoji Pravcovi na wiki ani řádka!

http://www.trolejbus.cz/tram_pravec.htm

Jedna vzacna fotka

Ještě momentka z pátku...

Bonusovou součástí linky 12 byla dneska parní lázeň...

353: Vážně parní lázeň? A nebyla to spíš ta nová technologie odstranění reklamy beze stop (viz ilustrace v poslední výročce DP)? Pomalu tím projedeš a z vozu opadá všechno včetně rezavých plechů...

Jakožto studentovi UPCE, majícímu s pardubickou MHD zkušenost hlavně v podobě přetékající až nepobírající linky 3/33 v trase Hradecká - Hlavní nádraží, naskytl se mi při dnešním večerním cestování zážitek zcela opačný. t-1, Nemošická, 19:25 > jedu ve voze zcela sám až na 17. listopadu, kde nastupují tři cestující. Vystupuju na Masarykově náměstí, dále jedou cestující dva. Poté spoj linky 5 > z Masarykova náměstí 2 kusy, na 17. listopadu +3 a takto až na Duklu náměstí, na točnu pokračoval dále jediný cestující. Následuje přejezd busem 6 na Gorkého, tento spoj jede jediný trochu lépe obsazen, od kulturního domu nás jede deset, na Gorkého vystupuju sám. Cestou pěšky směr Nemošická mě míjí ještě sedmička se dvěma cestujícími. Po dnešku si říkám jestli nemá smysl začít uvažovat o uspíšení zahájení provozu ve večerním režimu minimálně o prázdninách o hodinu....

Ty nárazové odjezdy z Hradecké do centra se řeší průzkumy už léta (mj. i já jsem se na počítání na místě podílel) a hodinový výsledek je stále stejný: spoje jsou celkově nevytížené. S takovou nepravidelnou poptávkou si neporadí žádný dopravce. Ze zkušenosti řidiče vím, že stejně jde celá vlna najednou a nikdo si nepočká 10, 20 minut na další spoj. Davová inteligence nula. Všichni chtějí jet spolu. Průzkumy hovoří jasně, na poptávku z Hradecké by stačilo daleko míň spojů, než jezdí. Každý den je navíc situace odlišná. Kolega s 15metrem je natřískanej a já mám po 10 minutách nástup 15 lidí. Jenže ten plný vůz kvůli dlouhému staničení nabere k nádraží i 7 minut zpoždění, kdežto já se za ním i nadjedu, takže hrstka rozumných dorazí v klidu a pohodlí téměř prázdného vozu do cíle kolikrát jen o 2-3 minuty později. A tohle píšu z dlouholeté dennodenní zkušenosti, pokud by chtěl někdo něco namítnout...

A nebyla to spíš ta nová technologie odstranění reklamy beze stop

No popravdě řečeno lidi od EOP odkalovali v Drozdicích horkovod .

Ze zkušenosti řidiče vím, že stejně jde celá vlna najednou a nikdo si nepočká 10, 20 minut na další spoj. Davová inteligence nula. Všichni chtějí jet spolu.

Jo, Fando, kdyby 10 minut. Kolikrát jsem zažil, že jela 3 a hned za ní 17. Obě zastavily na Hradecký de facto najednou a stádo se narvalo do 3 k prasknutí a v 17 nás jelo cca 20. Holt tupý ovce.

Trolejbus374: Po pravidelném ročním pozorování jsem došel k podobnému závěru > poptávka je hlavně v pondělí a pátek (nájezd a odjezd) tak nárazová, že prakticky není možné ty největší špičky předvídat. Pokud jsem odjížděl pět pátků po sobě stále tím stejným spojem na stále ten stejný vlak, tak jsem: 1x jel v poloprázdném spoji, 2x jsem jel v "režimu ksichty na skle" a ve dvou případech jsem čekal na další spoj, protože jsem se nevešel (jezdím s časovou rezervou, takže bez problému). Problém pondělků a pátků je také v tom, že většina "nájezdníků na koleje" včetně mě jezdí se zavazadly, což hraje roli a snižuje obsaditelnost. Postupem času jsem se raději naučil chodit na Kosmonautů na dvojku, člověk má jistotu, že si sedne a 15min. interval je naprosto v pohodě .

2609: Naprosto přesné. Moji spolužáci jsou zkrátka naučení na 3/33 a v menší míře na sedmičku a o nějaké sedmnáctce spousta z nich vůbec neví. Což je o to smutnější, když se jedná o studenty Dopravní fakulty.

Praha, Liberec, kdo bude další?

http://www.novinky.cz/ekonomika/345475-bezkontaktni-platby-se-v-c esku-siri-do-automatu-na-jizdenky.html

TommyX: mě by opravdu zajímalo myšlení (některých) lidí. Přijíždí autobus s pro mě neznámým číslem (sedmnáctka), ale na transparentu jasně stojí: "Hlavní nádraží". Tudíž je jasné, kam mě doveze. Jen to chce zapojit mozek. Já nevím, jestli je to to samé jako u počítačů, kdy uživatelé prostě zarputile odmítají samostatně myslet - použít selský rozum a stále čekají že bude někdo myslet za ně (a mně tím často dovádí k šílenství - holt úděl správce počítačů v rámci celé širší rodiny). Mě by ta psychologie lidí fakt zajímala.

stádní efekt...

Paul2no: Tohle se vymyká běžnému chápání, nejsi sám. Ale taková je realita (aspoň se můžu občas dovézt k vlaku pohldně poloprázdným spojem).

TommyX: prakticky není možné ty největší špičky předvídat
Přesně tak, není to možné. Úplně stačí, pokud má první ročník třeba přednášky z matiky (= 300 lidí ve velké posluchárně) a přednášející se buď něčím zdrží a protáhne to o 10 minut, nebo naopak sám někam spěchá, tak se se studenty dohodne, že se pojede bez přestávky a skončí o 15 minut dřív. No a pak se samozřejmě stohlavý dav (těch, co nebydlí na kolejích) přižene na zastávku o jeden spoj dřív nebo o jeden spoj později. Plus se situace během semestru průběžně mění podle toho, jak rychle klesá počet účastníků přednášek (na začátku semestru se v posluchárně sedí i na schodech, na 3. přednášce už zůstává pár volných míst a ke konci semestru je volná polovina sedaček).

Pár fotek z dnešní 51:



další: http://martin749000.deviantart.com/gallery/50381564/Public-transp ort-Pardubice

A kde je vlek?:-o Nejnovější historická záležitost v DP:-o

Dočkej času. 14.9. pojede pravděpodobně všechno ...

Proč je odkloněná 6 a 10?

V pondělí 1. září mohou všichni využít odpoledních jízd historického trolejbusu. Pardubický spolek historie železniční dopravy vypravý jeden ze svých vozů. Trasa je připravena polookružní a to: Dubina sever - Drážka - nám. Republiky - Zimní stadion - Bělehradská - kpt. Bartoše - nádraží - Masarykovo nám. - Drážka - Dubina sever. Vzhledem k uzavírkám a hustému provozu jsou stanoveny jen odjezdy z Dubiny sever ve 13.00, 14.00 a 15.00.

Znovu na téma cyklopruhy: http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/v-pardubicich-pribudou-d alsi-cyklopruhy-20140828.html
Tentokrát v Husově ulici.

Martin749: Ale jo, proč ne. Pokud to bude tak, jak to je popisované v článku, tak tam smysl mají.

NP: ulice Gorkého se bude opravovat (asi půl roku)

Koukám, že oprava dlážděného zálivu metodou "nalej beton na kostky, nech ho stéct do mezer a počkej až to zaschne" se jaksi neosvědčila, takže zastávka Palackého je během krátké doby podruhé částečně uzavřena a záliv opravován, tentokrát poněkud důkladněji. A odserou to jako obvykle řidiči, protože na přístupném zbytku zálivu se rozhodně nedá zajet k chodníku, tudíž prudiči mají dostatek důvodů nadávat prvnímu, kdo je po ruce (= člověku za volantem).

Že by si někdo spočítal, že kamenná protihluková stěna vyjde levněji nežli tichý asfalt, který měl původně na Teplého ulici být stejně jako na "hustě" obydlené Hradecké a Poděbradské?
Dnes jsem si prošel ten architektonicky vychvalovaný nový chodník na "kulatém" rohu a řeknu vám, zlatá živice. Na ní alespoň nehrozí na každém druhém kroku zakopnutí o vyčnívající nebo zapadlou kostku "mramoru." Takhle šíleně položenou dlažbu jsem už dlouho neviděl. A což teprve, jak dopadne rustikální dláždění na uzoučké vozovce, kde kostky leží na načechrané vrstvě jakéhosi štěrku ...

V Teplého není tichý asfalt? Ani jsem to nezkoumal, protože by mě ve snu nenapadlo, že by tam zrovna mezi domy položili něco out of style.
Pokládání dlažby na kulatém rohu bylo možné dobře sledovat. Je pod ní velmi silná, snad půlmetrová vrstva písku. Nebo spíš čehosi dost nesourodého. Štěrk nebo cokoliv pevného jako podklad tam fakt není. Já sice nejsem stavbař, ale na dlažbě chodníku může být nějaká milimetrová tolerance a ne aby chodec zakopával o dlaždice. A co to udělá s malými pobíhajícími dětmi? Budou rovnat dlažbu svými obličejíčky...

Tiché asfalty se co nevidět budou pokládat na ulici Na Drážce v úseku od Dašické ke kruháku za pracovnou. Prý se tam během pokládky nebude jezdit ani po polovinách. Takže si do Dubiny nějakou dobu možná nic moc nezajezdí. Doufám, že se ta akce bude časově krýt s asfaltováním celé Chrudimské. Neví někdo, jestli součástí těch jmenovaných asfaltů budou taky cyklopruhy? Jistě tu někdo podotkne, že na pardubické poměry jsou obě ty ulice zbytečně široké.

Bohužel tichý asfalt se musí lít v celé šířce vždy "jedním vrzem", takže Dubina bude v určitém okamžiku kvůli úseku u Shellky opravdu zřejmě zcela bez spojení MHD. Stavařov se, vzhledem k šířce, sice pokládal po polovinách, ale choulostivý přechod vrstev tam není pojížděn a je před zbloudilými pneumatikami chráněn rozšířeným středovým dělicím šrafováním.
Spíš mně vyrazila dech skutečnost, že celý úsek krajské silnice Globus - Dražkovice byl vybaven drahým tichým asfaltem pouze v části, kde je to mimo přímou zástavbu, tedy téměř zbytečné: Globus - Wonkův most. Navazující úsek ve městě z centra do Jesničánek (+Teplého) právě v sevřených ulicích, trápených hlukem dopravy, už je (nebo bude) jen obyčejný "hlučný" asfalt! Tohle se může stát fakt jen v Pardubicích. Celé město je už od loňského jara kvůli rekonstrukcím povrchů kolapsově paralyzováno a dvouletým výsledkem bude stejný kravál jako předtím? Myslím, že páni konšelé by zasloužili od daňových poplatníků defenestraci na ostré kůly. Teď už na vlastní kůži chápu, proč se jim to v minulosti stávalo. Takový výsledek je v roce 2014 neskutečná ostuda města. Taky už chápu, proč si vždycky celá republika dělala z malého Perníkova legraci. Po otevření pěší zóóny to bude nejspíš už úplný Skansen amatérismu...

Pěšák: cyklopruhy zřejmě budou, jak jinak využít nově vzniklé krajnice. Norma totiž neumožňuje (při rekonstrukci komunikace) vytvořit jízdní pruh v rovině širší než 3,25m. Jenže Drážka je tranzitní kamionová cesta. Tiráci nejsou na nepředvídatelné chování kolařů zvyklí. Sice městy projíždějí, ale nikde jich není tolik. Možná to bude jedna z mála tiráckých výpadovek s cyklopruhem. Vím, jak míjejí nebo objíždějí v plné rychlosti kohokoliv na centimetry (jak jinak taky -víc místa není). A že je to je pěkná rána vzduchu. Co to udělá s cyklistou?... Nechci být morbidní, ale nebude třeba piktogramy do pidipruhu malovat barvou. Tam budou vylisovány skutečnými bicykly...

Já bych nad tichým asfaltem "v parku" hůl rozhodně nelámal, protože asi všichni víme, jak hustá tam doprava je a kam je slyšet. Spíše zde jde o novinářskou latinu pana Zlinského, který chtěl ve svém článku poněkud bulvárně zvýšit údernost kritiky jeho nepoložení v J. Palacha/Chrudimské. Tam tichý asfalt samozřejmě patří také, ale já osobně jsem rád, že je i v tom "parku". Davová psychóza umocněná blížícími se volbami už ale nastala a já jen doufám, že nás nečeká jeho manifestační trhání.

Na Chrudimské přeci tichý asfalt nebude! I když původně snad plánovaný také byl.
Původně se vůbec uvažovalo s něčím úplně jiným. Ty tzv. tiché asfalty, jak bylo hrdě prezentováno, měly mít původně propustnou strukturu a měly nasávat a odvádět veškerou vodu ke sběrným drenážním kanálkům po okrajích vozovky. Služby města si k tomu měly opatřit speciální stroj, který bude pravidelně proplachovat asfalt, aby se mu neucpávaly póry.
Dovedu si představit, že taková živice se musí pokládat v celé šířce a s minimem spár. Jenže proč směs asfaltu a gumy?

Koukám, horká novinka letošního léta, v Jihlavě nám také budou tento asfalt pokládat, ale zatím je provoz (jen) MHD zachován. Jsem tedy zvědav, jak bude vypadat realizace pokládky.

Tak samozřejmě gumový povrch je kdekoli výborný. Jde o to, že v obci by se už nic jiného v roce 2014 pokládat rozhodně nemělo, protože nový povrch přijde opět nejdřív zhruba za dvacet let. Jestli nemám zrovna dost peněz na Oktávku, tak ještě holt chvíli počkám a určitě nebudu kupovat uřvanou stodvacítku jako minule, když vím, že další auto můžu pořídit teprve, až se to předchozí rozpadne.
Zajímavé je, že drenážní odvody ve městě realizovány jsou. Nebo alespoň ty podélné vpusti, kvůli kterým rekonstrukce úseků trvá tak dlouho, tak vypadají. Samotná výměna povrchu je pak záležitost dvou tří dnů...

V neděli 14. září vyjedou všechny historické stroje:

Jak to vypadá s provozem 14Tr teďka v září? Možná bych zítra hodil oko do Pardubic, tak bych si i něco nafotil.

Jezdí repasy i eMka včetně 375 a 376.

Original parking

Mex: No co, v Pardubicích se přece nesprávné parkování neřeší, leda by šlo o placenou zónu a za sklem vozu nebyl parkovací lístek. V pátek odpoledne nějaké zaparkovalo gumokol u hlavního nádraží přímo u označníku trolejbusové zastávky. Auto opuštěné, trolejbusy stavěly uprostřed vozovky, protože k chodníku se nedalo najet. Pak těsně kolem parkujícího vozu projel automobil MP a zaparkoval u východu z nádraží. Co myslíte, zajímalo je, že tam někdo blokuje zastávku?

Na ten zbloudilý kamion ale policajti jeli, protože samozřejmě naše vozy to hlásily na dispečink a ten konal...

ad Trolleybus: Hlavně že MP pravidelně každý den dopoledne jistí parkovaní u polikliniky za Tescem. Pokutuje, případně dává botičky dost důsledně. I když auta sice porušují vyhlášku, ale nikomu nebrání v jízdě, nepřekáží, případně stojí půlkou auta za značkou zákazu stání, a navíc většinou do 10 minut jsou pryč. Jen řidič doprovodí nemocného ("pajdajícícho") spolujezdce do polikliniky a hned jede pryč .........Ale že jim za zádama jezdí auta jednosměrkou v protisměru, to jim nevadí .....