To "zmalování" vozu 7347 byla nějaká oficiální akce, nebo dílo diverzantů ?

Houmr: oficiální akce

Kdyby se radši věnovali něčemu užitečnějšímu, než tomuhle, udělali by líp. Pomalu je v tom ještě budou podporovat, že jim přistaví autobus a nechají je vyřádit.

Já ten odvoz dobytka včera taky viděl. Vezli je do Slatiny, kde pro ně byly k rychlíku připojeny dobytčáky.

je pravda že do Brna miří SOR NBG12?děkuji

Aby to nebyl překlep - BNG...

Já ten odvoz dobytka včera taky viděl. Vezli je do Slatiny, kde pro ně byly k rychlíku připojeny dobytčáky

místo odvozu bych je vyhnal pěšky...prospělo by jim to. Za dozoru zakuklenců by snad nic nezničili.


Jsou v DP nějaké Karosy B931 a B951 řazené na celodenních směnách, včetně víkendů?
Všiml jsem si, že třeba přes dopoledne a nebo o víkendu prakticky nelze potkat B951. Zatona nočních jsou venku vždy skoro všechny. Podle mě je to škoda, tyhle vozy nechat ničit na noční dopravě....

Jinade (Plzeň, Praha) jezdilo na nočních vždy to horší, hlavně sedmikila...

Pepo 103, občas lze narazit na B951 na celodenních negarantech linek 41 a 57. Jde o to, že služba musí končit dříve, než začíná noční, aby se vůz stihl natankovat a zkontrolovat na kanále, vymést atd.

Pepola - jak vlastně kterej typ busu často tankuje? Která linka paliva nejvíc propálí a která je úspornější?

Tankuje se každý večer. Je to téměř jako na vojně - autobus musí být stále v "bojové pohotovosti" - čili plně natankován před výjezdem na linku Výjimkou jsou záložní vozy na vozovně, pokud ten den "nebyly venku" - ty se pak zavezou do řady na place, aby stály na správném místě na další den (zpravidla se jedná o tři - 1x vysoké sólo, 1x nízké sólo a jeden kloubák). Největší spotřebu budou mít zřejmě vozy s největším denním proběhem kilometrů. A taky ty s náročným profilem linky - čili na a-50 a a-52.

Toto mně dnes přišlo mailem:

Autora neznámý. Rok 1950 - 1952

Líbí se mi hlavně ta poslední fotka, kde je vidět na zdi domu cedule se jménem přilehlé ulice "Vlhká". Jak trefné.

Ponávka vystoupila z podzemí

Ponávka se rozvodňovala hodně často. Na ulici Příkop bývalo i metr vody.
odkaz

Agent_s_teplou_vodou: Díky za určení zdroje.

Z dnešního fotolovu sedmikil:

Odstavená 2361:

Copak se stalo?

Neměla ta 2361 nehodu v noci na lince 96 s náklaďáčkem? Myslím pod viaduktem pod hl.nádražím nedala přednost...

Jo, to je ono.

Velká pochvala ochotnému řidiči na víkendové 702 (OK, není to "Brno", ale bylo to na Úzké), za podrobné a trpělivé rady cestující turistce o návaznosti a přestupech v Pozořicích a Šumicích. Ono to "zajíždění", kde tam a zpět se jede přes ty samé zastávky (Jezera, Hostěnice), asi není prd3l.

Focus: Přiznám se, že jsem asi nepochopil pointu. Na 702 o víkendu žádné návaznosti a přestupy v v Pozořicích ani Šumicích nejsou. A na závlecích také nevidím nic divného. Snad jen řidiče může naštvat, když vyjede na Jezera a zjistí, na zastávce nikdo není. Ale to je už něco jiného.

(Příspěvek byl editován uživatelem Domis.)

Dnes pršelo, tak byl klid. Ale pedálisti jsou čím dál oraženější! Včera mi tam rvali kola, i když tam byly už dva kočárky, anebo tři kola naráz, a když jsem to šel řešit, tam měli řečí, jak opica blech...

Domis: Šlo zhruba o tohle: paní si našla v JŘ na označníku, že aby se dostala do Hostěnic (zastávka chaty), může/musí s a-702 do Pozořic na náměstí a tam počkat na a-701, která ale prý v danou dobu jede jen v neděli. A kvůli těm závlekům si asi nevšimla, že a-701 ji tam vezme už z Brna, jen se musí dívat do JŘ pro opačný směr (Brno-Mokrá-Hostěnice), aniž by vůbec jela přes ty Pozořice.

Tak už je ofiko venku výsledek soutěže na plynobusy. Vyhrál Zliner s tím, že jako subdodavatel 6 kousků figuruje IVECO. Cena necelých 6 MCZK bez DPH za kus.

(Příspěvek byl editován uživatelem zghk.)

Áno,je to tak,zatím dojde 6 ks Iveco Citelis a 6 ks Sor ... Asi jsem si naivně myslel,že dojdou Solarisy i v krátké verzi,když už mají dojít kloubáky!
No,máme se na co těšit teda

Že se sem musí ale tahat i Sor...

A není mi úplně jasné, jak se něco takového může povést. Když vítězem VŘ je Zliner, proč tady budeme mít hned dva různé typy autobusů, respektive hned dvou výrobců?

Zliner přece zastupuje jen Iveco, ne? Nebo jsem něco zaspal a dodává i Sorky? . Respektive, když to vyhrál ten Zliner s Ivecem, tak jak to, že sem příjdou i Sorky? To by přece musely být dvě VŘ... Jak je možný, že prostřednictvím jednoho VŘ sem příjdou busy od dvou různých (a konkurenčních) značek? P.S. Taky bych byl radši za Solaris, i přesto, že s ním zde nejsou až takové zkušenosti...

A sakra, radši bych měl dříve číst než psát, Wang mě předběhl

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka_r..)

Peťan:
Klouby a CNG busy jsou 2 rozdílná výběrová řízení, a zadavatel může těžko ovlivnit kdo se do jakého přihlásí.

Wang:
Úplně snadno. DPMB v zadání 2 typy busů nepřímo požadoval. Šlo o typ "příměstský" a "vnitroměstský". V případě "vnitroměstského" byl jedním z kritérií vyšší počet dveří. Tudíž ve Zlineru by byli hloupí, kdyby se nedomluvili se SORem.

Zadání VŘ. lze najít zde.

Kondra89:
Evidentně jsi nepochopil, na co jsem se ptal. Nevadí.

Sor umí vyrobit autobus, který by odpovídal "příměstskému" i "vnitroměstskému" provedení. Proč tedy v tom případě ten Citelis?

Požadavek na vyšší počet dveří jsem v zadání VŘ při zběžném nahlédnutí nenašel, tak případně prosím odkaz na konkrétní pasáž, kde je toto požadováno. Předem děkuji. Pokud by totiž DP požadoval přímo 4 dveřový autobus ve 12 metrovém provedení, tak všichni víme, že takový vyrábí jen Sor, a proto by mi to zavánělo něčím nekalým...

Podle mě to celkem jasně vyplývá z článku 11 písmeno b "Dveřní kritérium"

Například:

Na základě výsledků tohoto projektu preferuje zadavatel v rámci zvýšení užitných
vlastností a ekonomiky provozu vnitroměstských autobusů nízkopodlažní vozidla s vyšším
počtem kapacitních vstupů-výstupů, které jsou definovány dveřními proudy.

Kondra89:
Podle mě to z toho tedy v žádném případě nevyplývá. Proto platí, co jsem psal výše.

A pokud bych vycházel z tohoto: "Dveřní kritérium - Pro účely hodnocení tohoto kritéria zadavatel definuje pojem nástupní proud. Nástupní proud je prostor mezi otevřenými křídly vstupních dveří do autobusu ve výšce 1200 mm o velikosti 600 mm. Jednotlivé nástupní proudy se nesmí vzájemně překrývat. Dveře o průchozí šířce 1200 mm tak mají dva nástupní proudy, dveře o průchozí šířce menší než 1200 mm mají jeden dveřní proud," tak mi to přijde ušité na míru přímo Soru...

Je s podivem, že doposud na "vnitroměstských" linkách stačily, a DPmB na nich provozuje, v kategorii 12 metrových vozů třídveřové autobusy.

A když už jsme u toho, i to dělení na "vnitroměstký" a "příměstský" mi přijde samo o sobě poněkud pofiderní, zejména ve světle toho, že není problém se na takové "vnitroměstské" lince č. 44/84 běžně setkat o víkendech i s Crosswayi, které, a na tom se snad shodneme, spadají do kategorie "příměstský"...

Nemá smysl to tady nějak více rozebírat, léta se tady ta VŘ praktikují stylem, aby se "vlk nažral, ale koza zůstala celá", takže čemu se vlastně divím...

Takže tu budeme mít po x typech tramvají, taky x typů autobusů a trolejbusů a nějaká koncepce odešla z Brna nadobro

Aspoň bude co .... Ještě bych koupil nějaké běloruské MAZy

(Příspěvek byl editován uživatelem Anti.)

Takže tu budeme mít po x typech tramvají, taky x typů autobusů a trolejbusů a nějaká koncepce odešla z Brna nadobro

Se obávám, že ve světle nákupu pomocí výběrových řízení, to do budoucna nebude jinak...

Njn, hlavně aby to dobře jezdilo a mělo to co nejmíň závad. Na design to nejezdí a uvnitř jsou už stejně +/- stejné komponenty, tak je to možná stejně jedno...

Zdravím...
Chtěl bych koupit karosu B741.x
Nevíte, zda se bude v Brně něco vyřazovat a jestli a za jakou cenu to prodají?

Chtěl bych koupit karosu B741.x
Nevíte, zda se bude v Brně něco vyřazovat a jestli a za jakou cenu to prodají?

Obrátil bych se rovnou na DP. určitě se něco vyřazovat bude a určitě bude DP mít něco k prodeji.

Nějak jsem to poslední dobou nesledoval a ve všech těch VŘ se ztratil.
Může někdo napsat: CO, V JAKÝCH POČTECH A zhruba KDY budou new busy do Brnéčka příjéžďat??

Zzz:
6x Citelis CNG - přijít by měly začátkem letních prázdnin, možná lehce dřív.
6x NBG 12 - nejspíš podobně jako Citelisy.
36x Urbino 18 - 22 kusů letos, zbytek příští rok.

GangstaBean:Díky.
Ještě se mluvilo o nějakým velkým počtu 12m, to asi příští rok, že?
Ale zaplať Aláh za cokoliv.

Jinak ti blahopřeju (i sobě) ke včerejšku.

Nejspíš ano, těhle 12 aut má sloužit jako "zkušební série", v plánu by mělo být výběrové řízení na dalších 88 krátkých plyňáků. Kdy, to bohužel netuším.

Jinak ti blahopřeju (i sobě) ke včerejšku.
Já tobě taky, i když by si to spíš zasloužil Zohorna a spol.

Co se šušká,tak by mohly nové kloubové Solárka (těch 22 ks) dorazit už v dubnu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Poslední kilometry před vyřazením 2301 a 2302

Co se šušká,tak by mohly nové kloubové Solárka (těch 22 ks) dorazit už v dubnu.[happy]
Sice platí (a obzvlášť v tomto případě), že čím dřív, tím lépe, ale zdá se mi to nějak brzo. Vždyť se to musí vyrobit, a já nevím co ještě... Jo a taky musí proběhnout slavnostní „papalášský“ křest a „papalášské“ předváděcí jizdy

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka_r..)

Doufám, že nám náš slavný gubernátor MBA nerozbije flaškou šampusu na některém okno, až ho bude křtít na jméno Roman

Sice platí (a obzvlášť v tomto případě), že čím dřív, tím lépe, ale zdá se mi to nějak brzo. Vždyť se to musí vyrobit, a já nevím co ještě... Jo a taky musí proběhnout slavnostní „papalášský“ křest a „papalášské“ předváděcí jizdy

Jenže dorazit a vyrazit do provozu je v Brně zásadní rozdíl.

Další víkend a vypravenost v Brně opět jako vždy. Z Karos B951 vypraveno 0 vozů. Hlavně že je venku 9 x B731 a 2 x B732...

O Citelisech ani nemluvě. Určitě ty B951 vyjedou až na noční, ale není to škoda nechat stát v garážích a posílat starý škopky?

B700 najíždí km, takže opodstatnění to má, že jezdí víkendy.

Jinak obrazem část z dnešní linky P:


(Příspěvek byl editován uživatelem jirikk.)

Karosy B951:
Hlavně je to dle turnusů. B951 jsou na nocích a v PD na protinocích. Není důvod proto zbytečně měnit přidělené vozy jen proto, aby nějaké B951 jezdily i o víkendu ve dne.

Navíc těch B951 je jen 17. Poměrně zanedbatelné množství v rámci celkového počtu autobusů ve vozovém parku.

Není důvod, proč by měl být o víkendu zastoupen každý typ autobusu na denních linkách, jen proto, aby byl nějaký šotouš spokojený.

Wang - já si myslím, že nejde ani tak o počet typů busů o víkendu v provozu, jako spíš o nějaké kulturnější nasazení novějších vozidel na linku. A 17 kusů není zrovna malé množství.

Opravte mě pokud se mýlím, ale nebyl náhodou před nějakým časem požadavek na nové vozy na noční linky od magistrátu a městských částí, kvůli omezení hlučnosti v noci?

Peno: Tak tohle slyším poprvé, taky jsem přemýšlel, nad tím proč tam hned po dodání v roce 2006 dali na noc ty 950/960. Teď vím, že kvůli hlučnosti a emisním normám, ale nedokážu si představit po celou noc jezdit Ciťákama, to už by se po 4 nocích mohli odvést rovnou do ekodvora.

Janatak:
A v čem je B951 pro běžného nešoto cestujícícho lepší než B731? Kromě toho, že to má koženkové sedačky (které např. mně vyhovují víc), to přináší jediný efekt, že maminky s kočárky podle starýho čumáku poznají, že musí s kočárkem frčet dozadu a ne doprostřed.

Něco ze slatinské režie

Peno: já to slyšel taky.
Jinak je dobře, že 7kila najíždí kilometry, aspoň budou brzy v pánu. Pokud budou dřepět v maštali, zůstanou tu s námi podstatně déle...

Pánové, nechci vám kazit iluze, ale běžnému nešotouši je zcela jedno, jestli jede sedmikilem nebo devítikilem (někteří nedělají ani rozdíl mezi autobusem a trolejbusem).

Jinak je dobře, že 7kila najíždí kilometry, aspoň budou brzy v pánu. Pokud budou dřepět v maštali, zůstanou tu s námi podstatně déle.

Mohu se jako neznalec zeptat, v čem je to lepší, než kdyby se třeba teď prodaly s o něco lepším finančním efektem? Anebo se čeká, až si (čím dřív, tím líp) odjezdí svoje do úplného "účetního" vyřazení?

Otázka je, zda a jak jsou prodejné. A z hlediska kupní ceny je už úplně jedno, jestli mají najeto 920000 nebo třeba 980000 km. Proč by je měl DP vyřazovat dřív, než najedou km do prohlídky. U autobusů je pro vyřazení navíc spíše rozhodující datum STK či konec pojištění.