SORka od ZDARu (mimochodem, v evidenci Seznamu autobusů dosud není ) na místě, kde běžné linkové autobusy nepotkáme:


Aprílový pozdrav od aprílové zastávky "Koněšín, dvůr Jindřich" ("aprílové" jak co do počtu spojů, které zde mají stanoveno zastavování, tak i do počtu cestujících, kteří zde nastupují/vystupují). Chvíli jsem si sám nebyl jist, zda tudy vůbec jezdí linka 790351, jejímž večerním spojem jsem potřeboval jet.
Naopak nechápu, proč tam je (kromě správných linek 790340 a 790350 uvedena i linka 790150, která po této silnici vůbec nejezdí.

Diferák, nevím, zda-li je to tak dobrá fotomontáž, ale ve ZDARU to je focené. Viz použitá okna z Karosy jako okna ve vratech.

podle SPZtky to vypadá na fotomontáž, PERUN má plzeňskou...

Proč nevyužít Žďár po trase na dobití?

Perun ve ZDARu opravdu není. Ale přece jenom na MHD nějaká novinka je. A to na té nejmladší, tedy MHD Nové Město. Jezdí zde předváděcí Stratos LF 38 2AZ 3482. SORka je tedy pryč.

Nevíte, jak tam ten Stratos bude dlouho?
Chtěl jsem tam někdy zajet a popravdě řečeno bych rád měl na autobus a ne převleenou dodávku...

R_b: To nevím. Minulý pátek ještě jezdila SORka, tenhle pátek už Stratos. Zatím ZDAR nemá na MHD žádné svoje vozidlo, protože se za prvé neví, jak to bude s MHD v příštím roce a za druhé by mělo být vypsáno výběrové řízení na dopravce, pokud tedy bude MHD pokračovat.

Vzhledem k tomu, že 2. 4. 2014 byla středa a nebyly ani jarní, ani letní, ani podzimní prázdniny, jel tento spoj (jedoucí přes Sedlec před 12:15 h) pod číslem 11; poté mj. jel závlekem přes Kramolín.
Kdyby byla středa o letních prázdninách, šlo by o spoj č. 25, jedoucí rovněž přes Kramolín, ovšem s rozvolněnějšími jízdními dobami.
Kdyby byla středa o jarních nebo podzimních prázdinách, šlo by o spoj č. 13, který má ovšem naprosto stejnou časovou polohu a trasování jako spoj č. 11.
Kdyby bylo pondělí, úterý, čtvrtek nebo pátek ve dnech školního vyučování, šlo by o spoj č. 15 (jenž ovšem do Kramolína nezajíždí; totéž platí pro všechny spoje uvedené níže).
Kdyby bylo pondělí, úterý, čtvrtek nebo pátek o jarních, velikonočních nebo podzimních prázdninách, jel by tento spoj pod číslem 17, a to ve stejné trase jako spoj č. 15, ovšem oproti němu by měl v úseku Náměšť - Kladeruby o 2 minuty delší jízdní dobu, zatímco v úseku Kladeruby - Mohelno by naopak měl jízdní dobu o 2 minuty kratší.

Ve všech výše vypsaných variantách by konečnou zastávkou onoho spoje (který se v Sedleci objeví krátce před čtvrt na jednu) bylo Mohelno; ovšem v případě, že by bylo pondělí, úterý, čtvrtek nebo pátek v období letních prázdnin, končil by tento spoj jízdu právě už v Sedleci, tzn. na zastávce, která je vyobrazena na přiložené fotce.



U vstupní brány do areálu vojenského letiště jsem z jedoucího autobusu spatřil tento autobus (netuším však, jaký je jeho původ ):

David: K té Karose se podívej tady: 432 00-34.

David: Původně jsem myslel, že je to TRADO, podle vybledlého místa u vstupních dveří

(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Tomas25:
O. K., díky; já jsem údaj v horním řádku té SPZ chybně vyčetl jako "4J2", nikoliv "432".

Ta jízda armádní Karosy před čtvrt na jednu je asi pravidelným jevem, neboť:

Obě fotky byly pořízeny z interiéru spoje linky č. 790510, a protože byl jeden ze čtveřice dní "pondělí/úterý/čtvrtek/pátek" a zároveň byl den školního vyučování, tak šlo o spoj č. 15.

Na zdarsky.denik.cz je clanek o hlaseni zastavek v MHD ve Zdaru, je tam dobra diskuze.

Franta-007: Jo, diskuze pod článkem je dobrá.

W3C a Franta-007: Když autobusy to hlášení mají umožněný, tak by se mělo využívat, i když ve Žďáru je možný všechno. A ta diskuze je fakt dobrá.

Wencák: Kdyby to byly jenom ty hlášení, co je na MHD Žďár za problém, tak by to bylo relativně v pořádku. Jenomže to, co je ve městech srovnatelný velikosti na MHD běžné, se teprve bude ve Žďáru v lepším případě s velkou slávou zavádět.

W3C: Jsou to matlove, urednici.

Akm: No, jsou to matlove, to ano, ale jak z toho ven?

Carlos K: Vyhodit matlaly a nahradit je odborniky.

Adam W.: Ale kde ty odborníky vzít?

To co dělaj v Autobusech Jihlava s.r.o. a v o.s. je velmi zajímavé, asi by se to nemělo řešit tady, ale s ČIŽP a KÚ Kr Vysočina, ať konečně sjednají pořádek, když jsou pro někoho zákony jen něčím, co nemusí dodržovat!!!!

jirka55: Kdyby to měli být odborníci k MHD Žďár, kteří se o problematiku zajímají a mají zájem o co nejlepší fungování MHD, podíval bych se třeba sem. Protože ti, co dneska o MHD rozhodují, nemají zájem ... těm vyhovuje dnešní stav, aby nemuseli přemýšlet o zlepšení a hlavně nic nového dělat. Tím netvrdím, že by se třeba nenašel ještě někdo lepší než ti vzpomínaní.

A copak se Ti, calgone, nelíbí?

W3C: I toto by bylo plusem, oni asi fakt by byli pro MHD celkem O.K.

W3C a Libor 2: Ale jak je přesvědčit, aby šli do toho?

jirka55: Asi bych zkusil je vyzvat na stav MHD. Je to tragedie, takto to nelze managerovat, jako tedy lenochy a matly z MU, co to maj u ...

Nevím jak moc je to novinka, ale pro mě to novinka byla a seznam autobusů to taky ještě nezná:
5J2 6051, ev.č. 12, Technické služby Havlíčkův Brod

Někdy se holt vyplatí vylézt i při desetiminutovém přestupu před nádražní halu

ad Rb je TS HB očekávali citelis takže jej tedy již dostali jak je vidět.

Icom transport a.s., divize Pelhřimov zkouší na lince 350450 Pelhřimov-Humpolec-Jihlava-Velké Meziříčí-Brno nový bílý Crossway Euro 6.

Mám podezření, že dopravce Radek Čech zlikvidoval všechny svoje sedmikila. JIA 14-14 to má podle jejího řidiče za sebou už od ledna. Skončila v kovošrotu. Ostatní autobusy jsem delší dobu neviděl, takže nemohu soudit.
Zato jsem v Batelově viděl novou C93x, vypadala trochu jako lak Bors Břeclav. Oranžovo modrá, bez modrého pruhu v oranžovém poli. Viděl jsem to z vlaku, takže dokumentaci ani SPZ nemám.
Nemá někdo další info?

Nemáte někdo náhodou fotku té zastávky, o který se píše ve žďárské Dotazovně? Já se tam teď nedostanu se podívat. Dík.
Pokud je to tak, jak jsem o tom slyšel, že v prostoru zastávky je výběžek přechodu pro chodce a autobus MHD proto by měl zastavit na přechodu v jízdním pruhu, tak to je fakt síla, to může být možný je ve Žďáře.

W3C: Taky jsem o tom slyšel, ale fotku nemám, tak snad někdo jiný. Na městským úřadě neví pravá ruka co dělá levá, jsou to matlové.

AD Radek Čech
Jedná se o tento vůz. Ještě před týdnem byl v Břeclavi.

Trolejbusak62: SPZ toho Crosswaye by šlo zjistit? V oběhu teď je Crosswayů Euro 6 více. Dík

Wencák: Už to mám potvrzený od dalšího zdroje, je to fakt tak hrozný, jak jsem to minule psal. Kdy se udělá náprava, to není jasný.

W3C: Taky jsem na to koukal, je to katastrofa.

ivecoing 5E0 0625 nebo 5E0 6853

mufiklo: Dík to bude spíš 5E0 6953, 5E0 6853 nic není. Kolega je v Estonsku.

Drobná dokumentace z jedné z (několika) aktuálně probíhajících uzavírek na silnici I/23 (tedy... pokud bych měl doslova brát "informační servis" na stránkách Kraje Vysočina, tak žádné dopravní omezení vlastně v té ulici neprobíhá, že... })

Ivecoing: 5E0 0641

Trolejbusak62: Dík

Pokud by se někdo chtěl ještě svézt Karosou C734.1340 na lince Čečkovice-Chotěboř-Havl.Brod, tak má poslední šanci tak do konce měsíce, pak bude vyřazena a od začátku června už nasadím C934.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L600993_131215_136540.pdf

Na stránkách města Žďáru nad Sázavou se píše, že na obou stranách zastávek MHD Horní a Havlíčkovo náměstí budou po rekonstrukci Kasselské obrubníky, takže hned se zvýší počet zastávkových hran s Kasselskými obrubníky z nuly na čtyři. Jen tak dále.

Doplnění mého příspěvku z 6. 5. 2014 - zatímco tehdy byla Pražská ulice dočasně jednosměrná (a v opačném směru bylo nutné jet jinudy, tzn. = "uzavírka/omezení", což ale na stránkách Kraje Vysočina uvedeno nebylo), tak po 3 dnech skutečně jde již jen o "práce na silnici" (tzn. přesně ta kategorie, do jaké to tvůrci webu Kraje Vysočina zařadili).

Jak to dopadá, když je dočasně zúžená silnice rozdělena železničním přejezdem; kdy autobus společnosti AZ-Bus + několik dalších aut vjedou do zúžené části ve chvíli, kdy "mají zelenou", ale záhy se spoustí výstraha na přejezdu (tzn. musejí zastavit před přejezdem, ovšem stojí v pruhu, který je dočasně jediným provozním jízdním pruhem); a po opětovném zdvižení závor už u přejezdu z obou stran stojí řada vozidel, která se nemá jak navzájem vyhnout, můžete zhlédnout zde: https://www.youtube.com/watch?v=Zv2zWtE9oQw

W3C: Bezva, je to plus, taky ty Kassely schvaluju, jen tak dale.

Pepan Pepa: Souhlas, Kassely jsou OK. Taky chci, aby se v tomto pokracovalo.

David: na základě Vašeho upozornění bude v nejbližší době provedeno doplnění dopravního značení na ulici Pražská v Třebíči tak, aby nedocházelo ke kolizím při uzavření závor železničního přejezdu. Jinak oficiální databází uzavírek na celém území ČR najdete na adrese http://www.jsdi.cz

Jinak oficiální databází uzavírek na celém území ČR najdete na adrese http://www.jsdi.cz
... a jak se tak dívám, tak v případě toho omezení v Pražské ulici tam mají úplně stejně chybnou informaci, jakou mají i na oficiálních stránkách Kraje Vysočina (oznámena jednosměrka, což platilo mj. 6. 5.; ne však 9. 5. - a zřejmě tedy i ve dnech následujících včetně dne dnešního, kdy byl/je provoz obousměrný, avšak řízený semafory):

W3C: V dotazovně na webu města Žďáru je další odpověď ke Kasselským obrubníkům od úředníka. Ale nějak se mi to nezdá, že by Kasselský obrubník byl 20krát dražší jak normální obrubník.

jirka: proč by to nebylo nereálné. Betonový dělá kdekdo, ale na tento typ už bude potřeba nějaké to lejstro, atd...

Jinak jsou tyto obrubníky sice hezké, ale pokud bude dobře udělaná zastávka, tak jsou to zbytečně vyhozené prachy, protože se už zjistilo, kupodivu, že i tyto obrubníky obrušují pneumatiku. Sice ne tolik, ale i tak to není zázrak.

David: pokud je v popisu k uzavírce chyba, je potřeba se obrátit na subjekt, který rozhodnutí o uzavírce vydal, v tomto případě jde o Krajský úřad Kraje Vysočina, Odbor dopravy a silničního hospodářství.

jirka55: Kasselský obrubník stojí okolo 2000,- Kč/bm , klasický silniční okolo 150,- Kč/bm. Při porovnání užitných vlastností ale jednoznačně převládají klady Kasseláků. Zde v Třebíči byla taky velká nechuť k jejich instalaci, ale trend jsme otočili. Je potřeba si také uvědomit, že klasický silniční obrubník degraduje daleko rychleji. Podle mě jde jen o to chtít a hlavně přesvědčit řidiče autobusů, aby najížděli až těsně k němu.

Ještě se zeptám na toto (snad zde bude někdo vědět odpověď):

V té oficiální databázi uzavírek se píše o uzavírce mezi Náměští a Kralicemi toto: Uzavřen průtah Kralicemi nad Oslavou, objízdná trasa pro vozidla do 3,5 tuny přes Jinošov do Náměště nad Oslavou, pro vozidla nad 3,5 tuny z Kralic nad Oslavou přes Dukovany do Třebíče, příjezd do Náměště povolen.
Kudy tedy v současné době jezdí linkové autobusy mezi Náměští a Kralicemi?

To slovní spojení "příjezd do Náměště povolen" se (předpokladám) týká toho, že vozidla nad 3,5 tun jedoucí pouze do Náměště nemusejí jezdit z Kralic směrem na Mohelno a Třebíč?

Nebo si to vykládám špatně a myslí se tím, že "příjezd do Náměště povolen" je (pro vozidla, která mají v Náměšti cíl své cesty) i po I/23 (tzn. že mj. pro autobusy je I/23 mezi Kralicemi a Náměští "použitelná")?
Proč se ptám: nedovedu si představit, jak by měly trasu z Náměště do Kralic okolo Jinošova (dle Mapy.cz 9,5 km, resp. 13 minut jízdy) zvládat ujet s náhradními autobusovou dopravou ČD za 6 minut...

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Baile atha: Ale oni je jinde nechcou! Jak je k tomu lze donutit? Asi sotva. :-(

Baile atha: ano, pak sem tam někdo o něj zachytí a milý majitel firmy dá, v lepší případě dotčenou, pneu k úhradě. Jeden čas měli (10 let pzět?)v Ově na pneu bílé kříže a kdo jej 3x smáznul hradil kompletní sadu, což u kb vozu činí 10 ks...

A k těm vlastnostem, to není tím obrubníkem, ale materiálem. A pokud je dobře udělaná zastávka, není problém zajet s vozem až k obrubníku, dokonce v případě klasického vzniká i měnší mezera, protože se dostanu blíže k hraně.

Ovšem největší problém je- změnit myšlení koholi, ať se jedná o řidiče, či nikoliv.

David: to je normální, jízdní doba je dělána buď dle vlaku, nebo to projedou osobákem. Kolem Jihlavy se řvalo, tak se jízdní doby přiblížily ke skutečnosti, ikdyž rezervy ještě jsou.

Libor2: Vážený pane, jste ve Žďáře, městu neomezených možností, tady je možné nemožné a nemožné možné. Kasselské obrubníky by se hodily, ale když se do dalších úředníkům nechce, tak se s tím asi nic neudělá.

to je normální, jízdní doba je dělána buď dle vlaku, nebo to projedou osobákem.

Ovšem můj dotaz směřuje k něčemu jinému (O. K., pokud platí, že autobusy mohou mezi Kralicemi a Náměští projet po I/23, pak jsou jízdní doby v pořádku; pokud ale i autobusy musejí jet mezi Kralicemi a Náměští objížďkou "skoro až k Jinošovu", pak ty jízdní doby v tomto úseku dost dobře "vyjezdit" nepůjde).

David: přes Kralice jsem jel minulý týden a podle mého názoru tudy autobusy směrem od Náměště neprojedou. Otázkou je, zda nevede objízdná trasa přes Březník?

přes Kralice jsem jel minulý týden a podle mého názoru tudy autobusy směrem od Náměště neprojedou.
O. K., díky za odpověď, resp. za názor.

Otázkou je, zda nevede objízdná trasa přes Březník?
To nevím; každopádně dle Mapy.cz má tato trasa (uvažováno spojení mezi žst. Náměšť nad Oslavou a křižovatkou I/23 s II/392 v Kralicích) jen o 200 metrů méně než objízná trasa okolo Jinošova, zato se předpokládá jízdní doba o 1 minutu delší než okolo Jinošova (9,3 km, resp. 14 minut).

Libor2: Ždárské úředníky k ničemu nepřinutíte, budou dělat mrtvý brouky, aby nemuseli dělat moc navíc. Že to lidi chválí a Kasselské obrubníky by chtěli i na dalších zastávkách, to je moc netrápí. Takže nezbývá než doufat, že se stane zázrak, protože jak napsal jirka55, že jste ve Žďáře, městu neomezených možností, tady je možné nemožné a nemožné možné.

Wencák: Kasselské obrubníky by se hodily, ale to by město muselo chtít. Mám obavu, že těmi 2 zastávkami to na hodně dlouho skončí.