Hm, výluky už mi nenaskakujou hezky dlouho u nejmíň 2 posledních verzí. Docela mi to chybí. Jen jedna a dost :-(

Já bych se každopádně u 6B přimlouval za dodělání druhé půlky Všetat a u nákladních vlaků bych nepenalizoval dojetí k vjezdovému klacku na stůj, případně by byla v menu vlaku v mezistaničním úseku fajn nějaká funkce jako "pobyt" pro projíždějící os. vlaky ve stanicích. Momentálně, pokud to odhadnu, tak nákladu v mezistaničním úseku snížím rychlost (když je za ním volno) a nebo ho holt nechám stát u vjezdu za cenu -1 b.

Narazil jsem na chybu. Když jsem poslal 74 001 z Mělníka na trať se mi zapsal dvakrát. Po projetí Všetatama mi na trati číslo zůstalo. Když jsem postavil VC pro další vlak (74 007), ukázalo mi to cestu pro 74 001 - 007 ale projel bez potíží. Když mi původní 001 zmizela z trati, hodilo to chybu Range check errror a Multikon spadl.

Jo, zpomalení vlaku na trati může být řešením, ale v reálu to asi sotva lze udělat, ne? Naopak zastavení před vjezdovým návěstidlem se v praxi děje docela často (stává se mi to i v rychlíku). Takže já to řeším druhou možností byť přicházím o bod, přeci jen to vůči fírovi a těžkému vlaku není úplně fér.

Mně teda přijde lepší vlak zpomalit a rozjet, než zastavit a rozjet z nuly. Mimo to by to taky mělo bejt energeticky méně náročné.

Tomáš180: V praxi se to zpomalení vlaku na trati provádí tak, že výpravčí řekne fírovi něco jako "Hele, ještě tam za minutu odjíždí osobák, tak si to trochu škrábni ať nemusíš stát u vjezdu"

RZZ: ano, ale jde to i v případě dálkového ovládání trati (což je Multikon)? Nějakým telefonem?

Od čeho jsou na mašinách vysílačky?

Tomáš180: Jisteže jde, myslíte si, že v dnešní době není možná komunikace mezi úsekovým dispečerem (výpravčím) a strojvedoucím?

To je pravda, to jsem měl nějaké zatmění, ale nemyslel jsem že se to používá na to, aby se dalo fírovi najevo, že by bylo vhodné zpomalit. Ale možné to tedy je, zase jsem o něco chytřejší a asi už se na tuto funkci v Multikonu nebudu dívat tak skepticky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš180.)

RZZ, Vojtik, Tomáš: Ono to stou vysílačkou není zas taková sláva.

Pokud výpravčí přímo vidí, kde se který vlak pohybuje, tak to ještě jde říct fírovi:"Panťák prodlužuje, ty dva úseky k vjezdu zvolni.

Když ale nic nevidí a jede jen na předvídané odjezdy, tak pokud vlak projede například sousední stanicí třeba o 2 minuty dřív, tak kolikrát než se s ním výpravčí přes tu TRSku spojí, tak už ho u toho vjezdu klidně má. Typický příklad trať 171.

Taky musí mít fíra tu vysílačku funkční a zapnutou, správně naladěnou (číslo vlaku, kanálovou skupinu). Navíc jsou místa, kde se s vlakem nespojíte, nebo se neslyšíte i kdybyste se rozkrájeli (např. mezi skálami, atd.)

Nejhorší to v tomto ohledu je právě s náklady, kor pokud se během trasy několikrát přečíslují.

EDIT: Ale jinak je na vysílačce přímo "kód" šipka dolů, což strojvedoucímu přikazuje zpomalit (něco jak v multi procenta), ale ten číselný údaj už tam není.

(Příspěvek byl editován uživatelem spelcr.)

Spelcr: A jak často se používají ty kódované zprávy? To znám pouze z předpisu, v praxi jsem to ještě neviděl

RZZ: Občas jo. Někde tady už o tom byla debata, že hlavně na dálkovinách se to používá, ale jak je to časté, to vám nepovím, bych si to musel vycucat z prstu. Já bych sám za sebe za poslední rok to spočítal možná i s prsty na obou rukách. Ono většinou se stejně fíra ozve, proč má jet pomaleji co se děje.

Zas na druhou stranu mám úspěšnost spojení po TRSce přímou volbou asi 50% u nákladů, a kolem 75% celkem. Kolikrát to ale nejde ani přes GV.

Lahůdkou je takové Pendolíno, kde se bez MT nedovoláte vůbec, protože má GSM-R. Nahánět ho takhle při mimořádnosti je opravdu taková třešnička na konec (když funguje ISOŘ)

Jinak ať nejsem úplně OT. Ten mínus jeden bod mě občas štve, ale nechal bych ho tam. Dispečer má mít přehled, kde co je, když na to má techniku a od toho tam je, aby zajistil plynulý provoz. Ve skutečnosti by se to zdůvodnilo, tady má zase člověk možnost dát F10 a promyslet co dál. To v reálu bohužel možné není.

Spíš bych poprosil autora o zporovoznění funkce skutečný grafikon, případně aspoň časové výstupy průjezdu vlaku jednotlivými dopravnami. Vypisování ručně je na pendrek.

A pak jestli by šlo do programu i implementovat trvale vyloučený úsek trati už v menu. Jak je výluka auto kolejí (staniční a traťové) tak další volba nepřetržitá (či trvalá) výluka úseku a teď by byla volba Abc-Dab atd. Poslední dobou mě baví provoz už jen s výlukami, bez nich je to už jen takové "obyčejné". Ale chápu, že to jde i ručně, ale člověk pak přichází i o tu nenadálou další výluku.

Tak tu výluku, když nějaká začne nebo si ji zvolíš ručně, neukončuj. A máš hned nepřetržitou

Spelcr a ostatní profíci: Přimlouvám se za nás absolutní laiky zda by nešlo používat v debatách méně zkratek (MT, GV, GSM-R, ISOŘ apod.). Na železniční žargon jsem si již zvykl a většinou jej pochopím ale ty zkratky ani náhodou (vyjímka: TRSka - asi nějaká vysílačka?!) O železnici se zajímám, hraji téměř všechny simulátory tak chci být v obraze. Díky.

Pinpinela: Nebylo by lepší se poradit s Googlem? ISOŘ, GSM-R, TRS, případně trochu starší souhrnný článek

Pánové, ohledně zastavení u vjezdů, já si v menu vypínám "Výstražné zprávy" (nastavit lze i při hře i uložené) a nestrhává to body, nehlásí pomocí chybového okna "přiblížení k předvěsti", pouze se zbarvují čísla vlaků - přiblížení k návěsti výstraha (žluté č.vl.) a díl zakazující pokračovat dál (červené č.vl.). Ale neslyšíme vůbec ten zvuk chyby.

Sice to nevypisuje Výstražné hlášení, protože sis toto vypnul (vč. doprovodného zvuku hlášení), nicméně body to samozřejmě strhává pořád stejně.

Pinpinela: Jo promiň,
MT-mobilní telefon,
GV - generální volba na vysílačce TRSce(slyší všechny vlaky v dosahu vysílačky na dané kanálové skupině)
kanálová skupina - daná frekvence pro určitý okruh vysílaček (automaticky přednastavena, přepíná jen strojvedoucí na vysílačce podle návěstí u trati) viz TRS od Nicka
ISOŘ - informační systém ve kterém jsou údaje o složení vlaku (hnací vozidlo, délka, hmotnost, místě výskytu, trase, spojením na fíru, atd.)
GSM-R - spojení na bázi mobilního telefonu viz Nick

fibou:Jasně neukončit to jde taky, ale už se neobjeví žádná další (při auto). V ručním modu si jich můžu udělat kolik chci. Mě šlo jen prostě o tu "náhodu" jejich výskytu + tu mou zvolenou dopředu.
Byl to jen takový nápad. Už pak záleží je na autorovi, zda to nějak zkusí pojmout nebo ne.

U Multi-6B se mi stalo, 6e MOs 9591, který má odjet minutu po půlnoci z Mělníka do Všetat, že odmítá odjet. Když ho přesvědčím odklonem, zůstane viset ve VTV a už nic nepustí do oblasti (ani sám nevyjede). A odtamtud ho už nedostanu.
Narazil na to ještě někdo?

Fucida: Zkusit ho přemluvit změnou na PD a zpátky? Do půlnoci jsem zatím nedohrál, chybí mi ještě zhruba 8 simhodin....
EDIT: Možná ještě změna na PD a přestavit na jinou kolej, to myslím v nějaké jiné simulaci fungovalo...
EDIT2: Dole Vám svítí, že ten 9591 má postavenou cestu špatným směrem. Má jet opravdu do Všetat?

(Příspěvek byl editován uživatelem janson.)

Tenhle vlak asi jede jen v sobotu nebo v neděli, co? Já jsem zatím v týdnu a neměl jsem ho tam.

stepanb: vlak 74 001 mi projel řízenou oblastí bez problémů.

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

Vlevo dole jsou vidět data vlaku, má jet do VTV. Ale když už ho tam dostanu, nic s ním neudělám. Menu se na něm už neotevře a zpátky taky nevyjede, když postavít cestu do tratě.
Teď se dívám do gvd.dat a tam je navíc psán jako MSv, ne MOs, kterážto kategorie mu svítí v programu.

Mě to začal dělat motorák do Milovic, teď z hlavy neřeknu jakej. Zkus nejdřív změnit směr, pak zkus odklon a pak ho zkus převést na PD a zpět (počítej ale s tim, že ti odjede o další půlnoci - hvězdičky místo času a popět přes odklon). V každym případě se připrav, že příjdeš o pořádnou dávku procent.
Janson: Do Všetat jet má, pokud mě paměť neklame.

Tak je asi po problému. Dokud vlak stál v Mělníku (jako na potvoru na 1. koleji), dal jsem ho změnit na posun a zpátky na vlak, pak sice opět řval o špatném směru, ale na odklon poslušně odjel do VTV a následně obvod korektně uvolnil.

Zatiaľ 6B od pondelka 02.00 do utorka zhruba rovnakého času bez chýb. Mne by sa páčil ekvivalent návesti „nekráťte jazdné doby“ – predsa nie je normálne, aby osobák s pobytom 1 minúta vyliezol z medzistaničného úseku s náskokom 2–3 minúty (a že to občas škaredo rozhadzuje plán, napríklad v Brně v Horních Heršpicích). Multi3N som dávno neskúšal, ale tam by sa to nemalo stávať už vôbec – ešusy na AVV.
Inak je 6B fajn, akurát občas ľutujem kolegov v susedných obvodoch, čo im tam sypem (do KOS na blok za sebov Os-Nex-Pn-R-Rn).

Pokud nebudete hrát hru 3x zrychleně, žádný vlak vám nepřijede s náskokem větším, než 1 minuta. I při dvojnásobném zrychlení je tam té práce dost

Vloudila se chybička u Multi5 (3.34). Pokud pro střídání na ose v UVJ postavím cestu na koleje 99, 101 a 103, vlak tam dojede, po jeho příjezdu se ale nezobrazí, že není pohotov k odjezdu, po postavení cesty dál se vlak již nerozjede, a to ani když nastane čas pravidelného odjezdu. Ve verzi 3.25 střídání na ose na kolejích 99, 101, či 103 fungovalo bez problémů.

Karel: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2700722

Včera jsem v Multi6B zadával pro několik návěstidel automatické stavění a na vjezdovém návěstidle do Všetat ve směru od Lysé jsem AS rušil právě v okamžiku, kdy kolem něj projížděl náklad. Zřejmě došlo k nějakému utržení vozů, protože náklad už byl celý na staniční koleji č.2 a přes přejezd ještě přejíždělo něco neoznačeného a mizelo to v následném odjezdovém návěstidle z koleje 2a. Po tomto incidentu naštěstí pokračuje hra bez problémů.

To bude asi nový problém, mně se taky včera v 6C při rušení AS (z NBK na VSE, po hlavní) asi dvakrát po sobě ukázal již několik let jinak nevídaný "Check Error" a potřetí to spadlo a rozhodilo rozlišení, což se mi ještě vůbec nestalo...

Mohu potvrdit to samé - simčas 12:02

Canfranc: na jakym OS běháš? Mě to rozhazuje rozlišení pravidelně, pokud se nevrátím na plochu obvyklou cestou (přes menu). Mám W8

Já mám XP profesionál.

Tak jsem udělal do Multi-6C (Nymburk a okolí) letošní jízdní řád (2013/2014). Samozřejmě vše není dle skutečnosti, v případech, kdy to simulátor nedovoluje, a je možné,že se objeví nějaká chybka, celé jsem to netestoval, případně dejte vědět.
Spouštění pro neznalé: přes soubor "start.bat".
Příjemnou zábavu.

mu6cv3-34_2013-2014.zip (1114.9 k)

Karel

Václavs - číslo příspěvku: 1677 - Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 16:04:16

Správně probíhají kontroly (a hlavně střídání strojvedoucích) na kolejích 406/7/8/9, koleje 401/2/3/4/5 slouží (sloužily) hlavně ke koncovým prohlídkám nákladních vlaků před rozřazením. Koleje 97/101/103 a 65/67 slouží jen k vyčkání vlaku při nemožnosti průjezdu pod stavědlem 1.
V reálu jsou koleje 97/101/103 pro střídání nepoužitelné, protože ještě před cesťáky směr ULZ je přejezd.

Pipin: Pěkná práce Jen jediná věc - proč prosimtě si nastavil panťákům rychlost 100 nebo 110, když podle SŘ můžou 120? Když už máme tu funkci dodržování jízdních dob, tak při zpoždění by to aspoň využily Pokud budeš mít čas, upravíš to prosím? Díky

A ještě něco, tohle mi to vypsalo do deníku:
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 1, 746
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 1, 747
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 1, 748
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 1, 749
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 1, 750
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/15842 a 15842 ze stanice NBH. Radky v GVD: 2, 751
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/15842 a 15842 ze stanice NBH. Radky v GVD: 3, 751
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/15842 a 15842 ze stanice NBH. Radky v GVD: 4, 751
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/15842 a 15842 ze stanice NBH. Radky v GVD: 5, 751
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 6, 746
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 6, 747
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 6, 748
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 6, 749
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5859/5850 a 5850 ze stanice NBH. Radky v GVD: 6, 750
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 5899/5852 a 5852 ze stanice POD. Radky v GVD: 124, 752
Nesoulad odjezdovych casu vlaku 15830/15830 a 15830 ze stanice NBH. Radky v GVD: 203, 763

P.S.: Pokud bys neměl k dispozici potřebné údaje, napiš mi na mail.

(Příspěvek byl editován uživatelem fibou.)

Fibou:
Ty rychlosti jsem tedy upravil, doufám, že jsem žádnej nepřehlídl (začal jsem to tvořit ještě před verzí 3.34), a Tebou vypsané chyby také opravil, měl jsem tam špatně spočítané pobyty, je zajímavé, že mě to nic nepsalo, když jsem to zkoušel.
Dávám sem jen už soubor s GVD, tak si ho kdyžtak všichni vyměňte.

GVD_6C.ZIP (10.7 k)

Díky To byla rychlost teda

Ještě když spustim sim ve 4:00 (zkoušel jsem pátek), tak mám na 32.SK v NBH posunový díl pro 5875, a ještě přijede Sv z depa, takže pak mám dvě.

To je divné, já tam mám při stejné situaci (pátek, 4:00) Sv pro 5801 na 32.SK, tak je to i nastaveno v situačním souboru.

GVD_6C.ZIP se stáhne z příponou unk. Třeba přejmenovat na zip a rozbalit.

Dobrý, moje chyba, stáhnul sem si oba soubory znova a už je to OK, někde se stala chyba mezi židlí a klávesnicí :D

A ještě k těm rychlostem - upravil si i Sv? 5899 má pořád 110

(Příspěvek byl editován uživatelem fibou.)

stepanb: W7 profi, monitor HD.
Mně to při normálním provozu a uzavření z menu rozhodí jen případně otevřená okna na ploše, což bývá tcmd či průzkumník, jinak samotná plocha zůstává nedotčena.

fibou:
Ano, koukal jsem na to 5899 má 110, ale já už bych to tak nechal, zrovna u soupravy, stejně i ty jízdní doby jsou tam nadsazené až až.

Zdravím, mám takový problém. V multi-5 (Ústí nad Labem). Na kolej č. 401 jsem si postavil náklad, který přijel ze směru TRM. Lokomotiva měla odjet jako posun do SN3 a souprava se měla rozřadit. Jenže protože probíhalo rozřazování z koleje č. 402, nemohl jsem odjet s lokomotivou, která měla jet do SN3. Po ukončení rozřazování z koleje č. 402 jsem vzal rozřazovací lokomotivu a přistavil jí k soupravě na koleji č. 401 zprava a zahájil rozřazování. Jenže ono se to nějak rozřadit nechce, jak tam překáží ta lokomotiva, která ten vlak přivezla a která už tam nemá co dělat (já na ní zapomněl ). Můžete mi říct, jak zrušit rozřazování, abych mohl odstavit tu lokomotivu do SN3? Děkuju...

dej "výzvu" na příslušné pst.

Děkuju moc...pomohlo...

Nemáš za co

Zdá se mi, nebo z Multi 6B zmizela funkce "maximálním krácením pobytů ke krácení zpoždění?" Zpožděný R 88s mi stál ve Všetatech dle pobytu přesně 5 minut, což mi přišlo dost divné...

Tohle je taky dobrý, v oblasti vznikly dva vlaky téhož čísla a v pohodě to jezdí. Způsobeno chybkou v GVD, která se projeví při přechodu z pátku na sobotu (oběh soupravy 5877 v X versus oběh soupravy 26503 o víkendu). Program duplicitu vlaků bez problémů schroustá, takže prozatím jezdím mezi Lysou a Milovicemi ve formě následů a pak se uvidí!

Co budeš dělat, až ti dojdou v Milovicích koleje s nástupištěm? :-))

Možná bych (pokud to tu čte autor nebo nějaký tvůrce GVD) ještě přidal nějaké vlaky do/z VPR, působí dost paseku

Pipin - Sp 1803 nemá v tabulce JŘ stanici VOS a pozměně na PD a zpět s JŘ uplně tozhodí a píše nesmysly, mrkni na to pls, dík

fibou: Mě to žádný problémy nedělá, v prac.dny je Sp 1803 od Os 5248 z DOB v 6:19, příj.VOS v 6:27, a odj. Sp 1803 z VOS v 6:52 zpět do DOB.
V So a Ne jede Sp 1803 z Kolína vstupuje v 6:42.

Jde o to, že ten 1803 nemá v JŘ VOS , ale první až KAN. Takže když ho zěníš na posun, a pak zpět, rozhodí se.

Proč bych ho měl měnit na posun,když tam má pobyt pouhých 25 minut?

Tak to už je celkem jedno, třeba že si ho vezmu na 4. nebo na 6., tak abych moh jezdit vlakama před nim a před odjezdem ho zas změnit zpátky Ale to je celkem jedno, jde o tu chybu, že v seznamu stanic není VOS, jak má být

A proč bych ho neměl měnit na posun? 25 minut je dost na to, aby mě štvalo ježdění všech nákladů odbočkama.

Neřešte tohle, ale chybu...

Prosím vás, můžete mi poradit? V multi-5 mi přijel vlak Sv 29713, jehož lokomotiva má přejít na vlak 440 a souprava na 713. Na vlak 713 bych měl tedy ve stanici ÚVN připojit nějakou lokomotivu, ovšem nevím jakou. Píše to, že to chce lokomotivu z UVN. Kde jí vezmu? Situace na obrázku...

Neřešil, opravil.

GVD_6C.ZIP (10.7 k)

Díky mooc

Tak nakonec - chyba to byla, tak proč jí neopravit že jo Když už ses do toho pustil, což se cení, tak ať všechno šlape, jak má

(Příspěvek byl editován uživatelem fibou.)