Ano, Abfall.

Martin j + Petr_k : To není přímo GAZ 51, ale jeho licenční provedení Lublin 51 vyráběné v Polsku.

A "S" na trolejbusech (i autobusech a tramvajích) označovalo samoobslužný provoz, nebo-li vůz bez průvodčího, v době, kdy se přecházelo na placení jízdného do kasiček.

Díky za vysvětlení

Policisté oněměli údivem, čtyřicetitunový slovenský návěs jel bez brzd
Maras...

Pridám ještě trochu ti Kenie :




A tohle tam točej :



Moderní autoservis :

Opavská 148 s ramenem v Dolní Lutyni:

Dobrý den

Prosím Vás zeptám se na jednu věc, která mi a mému tříletému synovi hrozně vrtá hlavou .

On je trochu po mě a tak si místo večerníčku žádá pouštět videa nákladních aut z youtube. Možná to bude znít trošku nezvykle ale s určitostí identifikuje tatry (138, 148 atd), vejtřasky, trambusy, s5ky, prostě klasická vozidla. No a tak jednou koukáme na videa Tatraklubu Kolín a tak si totam profrčí Praga V3S ale vzadu jen s jednou nápravou (!). No a syn teď pořád chodí za mnou a říká "Tatínku, ale ta vetřaska s jednou nápravou, to mi vrtá hlavou". Už to trvá několik měsíců takže tomu musím přijít na kloub . Děkuji

Ivošek (260):

Sice jsem nenašel žádnou otázku, ale přesto děti v mnohých směrech dokáží překvapit, ba dokonce jsou mnohem bystřejší než my dospělí, a to jen díky tomu že vnímají věci a svět kolem nás úplně jinak. Tož tak...

---

A abych zachoval téma komory tak sem alespoň hodím jednoho Poloneza FSO s nástavbou:

No nějak sem tam tu otázku spolknul. Prostě co je to zač V3S s jednou nápravou vzadu. To je nějaká předělávka nebo se to byrábělo? popř nějaké podrobnosti. Děkují

Ivosek:Jo dneska s nějakou "zkrácenou vejtřaskou"jezděj kluci trial.A kdysi byl nějaký prototyp jako dělostřelecký tahač.

Ivosek: Pravdepodobne to bude Praga S5T ktorá je podobná V3S-ke.

Tak jedině by ti mohla být S5T s kapotou z V3S. S5T kapotu poznám a ta to není. Aby to bylo víc než jasné, dávám screen

Je to V3S bez zadní nápravy - je to pravděpodobně předělávka klasické V3S, údajně ale mělo něco takového v minulosti skutečně v několika prototypech existovat. Až budu na svém počítači, strčím se pár kvalitních fotek z kolínského srazu...

Cistic kanalu Zlin Jizni Svahy 11.3.2013

Ivosek: Něco jsem našel zde: http://www.brdm2.estranky.cz/fotoalbum/praga-v3s/praga-v3s-valnik -4x4/

Taky jeden "hovnocuc"


A aktuálně z odbahňování Jordánu

Není tu mezi vámi nějaký majitel náklaďáku Robur Garant 30K nebo 32? Podle internetu je to v našich končinách dost vzácný typ veterána. Při vyklízení jedné zahrady jsem našel tento skleněný elipsovitý kryt předního světlometu, třeba by se někomu mohl hodit. Opatrně jsem to vyčistil, je OK, má jen několik drobných škrábanců.

jirko kdyby se ti nikdo neozval, obrať se na známýho trabantistu pana Křováka, na jízdě veteránů se občas objeví i s nějakým dederónským náklaďákem z kombinátu IFA , ten si s tím přinejhorším poradí.

Karlis: DĚKUJI!!!

Zajimavy nakladacek Dumper Waran, predpokladam, ze je odvozen od M22? http://www.fahrzeugbilder.de/name/einzelbild/number/24809/kategor ie/Baumaschinen~Dumper~Sonstige.html
http://www.oldtimerplus.de/angebote/traktoren/sonstige/3546
http://www.miqu-modelle.de/Projekte/Waran/waran.html
Jeste byl podobny nakladacek Dumper Picco trikolka: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Dumper_Picco_1_Dreikantfei le_(hinten).jpg Od ceho byl odvozen?
Podrobnosti o techto vozidlech me zajimaji, u nas jsou neznama. Diky Kwasi

Hasiči Plzeňského Prazdroje

Jedna perlička z Google Street Wiev:

D projekt nakladniho trolejbusu: http://3pol.cz/1290/print

Navážu na Cestujícího (990), tedy něco ze Street View a něco z reálu, konkrétně z Dolní Lutyně u Orlové:

Tak já něco z reálu - dva kusy z běžného uličního provozu v Písku dne 5.3.2013 (ten den bylo hezky):

To je stejně zvláštní, že z hasičských Tatrovek jde daleko větší respekt než z jiných hasičských náklaďáků.

z hasičských Tatrovek jde daleko větší respekt než z jiných hasičských náklaďáků.

Že by to bylo kapotou...?

To možná taky, ale já myslel i 815ky. Nevím. Možná je to tím soundem co to umí.

To je pravda, taková Liazka působí oproti 815 tak nějak dětsky, možná je to velkou prosklenou plochou. Ale taková Scania jí nemá a působí dětsky ještě víc :D

U 148 to dělá čumák a u 815 zase vysoko posazený nárazník... Nejhezčí je stejně pohled od volantu a s 815 po Praze na signál 90

Praga V3S v peknem stavu Breznice u Zlina 24.3.2013

Tady přidám něco na pokochání se. Auto jako nové. Je od Semilských hasičů, ale prý v létě půjde k SDH a oni dostanou nový. Je sice po laku, ale udržujou prý jak se dají. A vypadá to, že pan hasič, se kterým jsem o něm mluvil, byl na něj náležitě hrdej. Je to z Jilemnice ze včerejší akce horské služby.

Těchhle plošin na podvozcích MTS je jako šafránu, na erťácích jich je dost.

Erťák je starší než MTS ne?

Plošiny na erťácích jsou mnohem rozšířenější.

Včera jsem se díval na tohle video Truck Horns - California - USA - Part 1, z některých amerických náklaďáků nechápu

Např. v čase 2:25, co to má proboha za přívěs a proč je na tak dlouhém oji? Já si nemůžu pomoct ale ten přívěs mi příjde že se musí každou chvíli převrátit a kor když bude plně naloženej na nějaké nezpevněné cestě.. V čase 4:51 je ten kamion vidět znovu ze předu, podobné dva kamiony jedou pak i ke konci videa v čase 5:42 a 6:05 kdy má ten návás fakt extrémně dlouhé oje.. Jak se s tím někde v těsných místech zatáči..?

Moc pěknej pohled je v čase 0:31, nákladní kamoin s návěsem, po projetí křižovatky motor moc pěkně zabručí
V čase 1:20 je takovej ten typickej americkej kamion co vozí náklady na dlouhé vzdálenosti
U tohodle návěsu mě překvapuje úplná absence úložného prostoru pod nákladovou plochou, kam dáva "europalety"? A kde má rezervy?
Ale vrčí taky moc pěkně, ten silnej zvuk motoru bych mohl poslouchat celej den

Evropské a americké kamiony jsou totálně rozdílné.. Sice se mi ameriky líbí, ale i tak vypadají vzhledově lépe evropské kamiony, alespoň pro mě

3737

Petr K, Hynek: neměli byste fotku na erťáku? nějak teď nevím přesně ten rozdíl.

2Z5: no to se nedá srovnávat, některé jejich tahače jsou krásné, to jsou obývaky na kolech, ale ty návěsy vypadají jako by za to auto ani nepatřily. Ale ono to video taky zkresluje, řekl bych, že dělá ty auta užší. Se nedivím, že na hasičské Tatry se dívají jako marťani jako že co to je za divnej náklaďák :D

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Mirous: http://blog.idnes.cz/blog/1933/257774/Skoda_706_plosina.jpg

Mirous: tohle je sice "civilní" MP20, ale PP20 je v podstatě shodná, liší se jen instalací suchovodu.

http://www.veterancs.com/temp/7463f57ce83347b199a5fff333f6bd72.jp g
http://www.veterancs.com/temp/e3fc21db0b81868b4df445e4dfd596ae.jp g

2z5 - ty přívěsy na dlouhých ojích jsou sklápěcí, oj je dlouhá proto, aby se dala sklopit i korba tažného auta bez nutnosti odpojovat vlek. Výměnné palety se v US prakticky nepoužívají, všechno je jednorázové.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Ano,na erťáku jsou starší a vyrobilo se jich mnohem víc, proto jsou na matesu tak vzácné - současně se totiž vyráběly plošiny na podvozcích T148 a později T815 s o 7 m větším dosahem a tak Požární útvary nakupovaly hlavně ty. Ještě vzácnější je potkat nástupce plošin MP-20, tedy MP-22 na podvozku LIAZ řady 110, těch se vyrobilo ještě méně. Články o plošinách na podvozcích LIAZ a Tatra jsem před několika lety publikoval na webu Požáry.cz zde a zde.

Na články jsem se už včera díval, abych se trochu zorientoval. Já mám spíš pořád problém rozlišovat matese a erťák .

Jestli to mám dobře srovnaný, tak erťák je tohle: http://www.veterancs.com/temp/0410beabecb5429498c3fef338e3bfe6.jp g
pak novější tohle: http://www.flickr.com/photos/80705590@N05/7420698838/
a zbytek co nemá Trilexy nebo integrované mlhovky tak je mates?

Matesy jsou bez Trilexů.

Roberte, co jsem četl a potvrdil mi to i kamarád. Tak Matesy ze začátku výroby Trilexy měly, později samozřejmě už ne.

Trilexy mala verzia MS. To bol taky "bastl" medzi MT a RT.

Pravdu má Marek Kubík - několik prvních roků výroby měla i řada MT trilexy, rozdílem byl zejména použitý motor a rám podvozku. Až v průběhu výroby došlo k nahrazení náprav novým typem - viz knihy pánů Václavíků o Historii LIAZu, tam je to velmi podrobně popsáno.

K čemu slouží u nákladních automobilů ta "tykadla" na hraně předního nárazníku?

Předpokládám, že ukazují nejširší místo auta, když nebrnkneš, projedeš.

Není tomu tak - u čumákových aut to označovalo rohy vozidla, které nebyly k kabiny vidět přes kapotu, u Kolosu jsou polohovatelné (zajištěné šroubem) a označují pro ostatní účastníky provozu, že je na vozidle něco širší, než vozidlo - třeba náklad (soupravy PMS, vozovky, AM-50,PM-55 apod.) nebo zapřažený podvalník... Na jejich konci je pozička. Z kabiny to opravdu vidět být nemůže, takže i když si "brnkneš", tak to nevidíš.

To je zajímavé, u čumákových vozidel je to jasné. Ale proč je to na T813, to mě nikdy nenapadlo.

Taky se na něco zeptám, nikdy jsem nepřišel na to, k čemu slouží ta ,,plechovka" nad blinkrem.

Mirous: http://www.bvm.cz/predcistic-vzduchu-tatra-148-zetor-cerveny/d-43 2/

Jedna vzácna "starožitnosť" zo Slovenska

Toto jsem viděl nedávno v nějaký díře v provozu, málem mě spadla čelist. Ale byl to myslím ten nový typ, hranatý.

353: dík, to je hezké a k čemu je to dobrý :D

Tak k čemu by asi mohl sloužit předčistič vzduchu na sání...
Že_by třeba k předčišťování nasávaného vzduchu?

(A na blatníku to je proto, aby řidič při práci v hodně prašném terénu včas viděl že se ta "sklenička" plní bordelem a filtry bude nutno vyměnit či vyčistit).

To mi tak nějak ještě došlo Ale spíš jsem chtěl vědět, jestli to čistí přívod do kabiny? Tatra chladí vzduchem tak jestli to není spojeno s motorovou částí? Asi se vyjadřuju jako idiot, ale já nemám ani páru jak je to u Tatry dělaný

Mirous: Ja keď som sa ešte učil za automechanika, tak sme mali šikovného učitela odborných predmetov z Čiech. Ten to vedel tak dokonale opísať, tak skúsim ho napodobniť. Predčistič nasávaného vzduchu zachytáva pevné a väčšie častice, ďalej putuje do jemnejšieho čističa vzduchu ktorý zachytáva menšie čiastky a potom to už ide do spalovacieho priestoru. Preto sa tieto čističe používajú pri ťažkých nákladných vozoch a poľnohospodárskych strojoch ,kde sa vo vzduchu víri viac prachu a bordelu.

Puro: už je mi to jasné. Díky moc! Hned jsem chytřejší :D

Hasičský Steyr 480 z 60. let při zásahu

Někdo více infa? Existují nějaké stránky nadšenců mapující komplexně přežívající starou hasičskou techniku?

Tak to je raritka s tímhle jezdit na výjezdy a jak pěkně ,,žbrblá".

Jurro754: U nás pořád jezdí.