Budou se letos kupovat nové klboubové tramvaje s čely EVO? Pokud ano kdy se plánuje že dorazí?

James Bond: Když je Vám to jedno, tak se nestarejte o druhé. Kdyby to příště někomu vadilo, jistě se ozve na patřičná místa jako to děláte Vy stížnostmi.

hrubá_mouka: až v druhé polovině roku. A je pravděpodobné (zatím to tedy není ani potvrzené, ani vyvrácené), že se před tím objeví v červnu na Czech Rraildays.

Já bych vám přál někdy zažít přestupy na dráze a určitě byste tady neustále přestali píčovat o tom, že někomu ujela tramvaj. Nedávno jsem jel do Veselí nad Moravou, z Olomouce do Starého Města jsme s osobákem udělali nějakých 10-15 minut a teď stihne se dvouminutový přestup ve Staráku na Uherské Hradiště a dál v Hradišti na Veselí? Jestli jo tak je to dobrý, jestli ne tak si čekej při nejlepším další hodinu.
Nebo jsem se jednou vracel z Vimperka do Plzně, osobák do Strakonic měl asi taky 15 minut a R na Plzeň prostě ujel takže čekejte hezky další 2 hodiny. A nikdo se s vámi bavit nebude.
A taky velmi hezká a častá ujížděcí nálada panuje v Č. Budějovicích, stačí mít s něčim 10 minut a už se čekat nemusí a vy čekejte 2 hodiny do dalšího taktu.

Takže kecy, že někomu ujede tramvaj a on musí čekat 4 minuty na další si strčte laskavě doprdele.

Proč EVO? Proč zas další atyp? Proč to chtějí PMDP zas kupovat proboha, co ND? Jako z pohledu cestujícího je to bomba, ale proč se vozový park konečně trošku nesjednotí. Dyť jenom ty el. výzbroje jsou paskvil.. Sotva přijde na trh něco "nového", tak píemDP to musí hned tahat do Plzně. EVO bylo na Czech Raildays už vloni a nezdálo se mi o moc kapacitnější než 2x Vario, spíš něco jako Astra. Hlavně to bude zase testování čehosi, takže 1000 a 1 problém, že to DP stále baví
Ta tramvaj prý dupe jak stádo mamutů

Potvrzeno: nová tramvaj za 38 milionů dělá více hluku....


(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Strejcekms: již se to tu před časem psalo a vlastně i otázka byla položená dobře, má to mít jen čela Evo, ale jinak by to mělo být něco jako obousměrné Vario LF2 plus (tedy druhý podvozek pod kloubem) a jen čela Evo. Ale proč tahle kombinace nevím. Výběrové řízení tehdy bylo, výrobce něco nabídnul a tak to tedy přijde. Do jaké míry je to ale podle požadavků PMDP, či snahou výrobce pochlubit se dalším novým typem, nevím.
Jinak k tomu hluku Evo. Osobně se mi Evo zdálo jako nejtižší tramvaj, ale hlavně co se zvuku elektrovýzbroje týká. Přes křížení to má asi dunivější zvuk, díky malým podvozkům to bude zřejmě hůře odpružené a bude to tedy více dunět, ale nepřišlo mi to nějak výrazné. Neřekl bych, že více než Astry, či 14T. Jen v Liberci mají nějaké akčnější důchodce, kteří si na dunění nové tramvaje stěžovali, zatím co v Plzni byli tehdy rádi za první nízkopodlažní tramaje, tak si nestěžoval nikdo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

Tak uvidíme co přijde

Honza_j: osobák do Strakonic měl asi taky 15 minut a R na Plzeň prostě ujel takže čekejte hezky další 2 hodiny. A nikdo se s vámi bavit nebude.

Já dlouhodobě tvrdím, že železnice je atrakce a ne způsob dopravy. V MHD je situace jiná, tím se skutečně mnohdy po městě cestovat dá. Řešit návaznosti při čtyřminutovém intervalu je ale samozřejmě nesmysl.

Martin_l: Já dlouhodobě tvrdím, že železnice je atrakce a ne způsob dopravy.



Zajímalo by mě, jestli tohle tvrzení něčím podkládáš, nebo je to pouze provokace pro tvé kamarády z řad železničních fandů.

Malý_fotograf: Zajímalo by mě, jestli tohle tvrzení něčím podkládáš

Dlouholetá zkušenost. Ale příklady by se jistě našly - viz třeba výše zmíněnou garantovanou návaznost spojů. A určitě by se našlo víc důkazů, že kdybych neměl železnici rád, tak mě svojí (současnou českou) úrovní služeb nemůže přesvědčit k tomu, abych ji použil.

m_f:
ono by možná bylo i zajímavý nechat si poslat 26 nebo 32 palet zboží vláčkem místo obvyklýho kamiónu a hned bysme věděli

jednou jsme posílali výhru ze soutěže poštou. problém první - byl to karton vína. problém druhej - jednotlivý flašky baliči obalili bublinkovým igelitem, asi nedostatečně. paxe ozvala výherkyně, že balík odmítla převzít, jelikož byl rozbitej, cosi v něm cinkalo a kapala z něj červená náležitě voňavá tekutina

od tý doby si flašky vozíme sami nebo je líp zabalíme a pošleme tenexpresem, to nejsou na balíky takový prasata.

kdybych to balil já, bylo by to sklo líp zabezpečený. pošta sice škodu i poštovný uhradila, ale kdo má mít čas furt řešit něčí průsery?

V Sadech údajně nějaká srážka tramvají.

Martin_l: Vaše dlouholetá zkušenost bohužel asi nebude moc aktuální. Jak často vlakem jezdíte? Ono posuzovat podle toho že se jednou za 5 let svezu vlakem je trošku mimo. A jaká úroveň služeb že by vás přesvědčila?

Ok, supr... takže nic konkrétního...

Konec OT, nemá smysl se bavit.

Žádný konec OT
Člověk který jinak "dokonale" argumentuje a má odpověď takřka na vše nenapíše nic konkrétního? Hlavně že po ostatních chce všechno zdůvodnit. Jen ať napíše třeba do všeobecné žel. diskuse co mu vadí a hodí sem link. Dost by mě to zajímalo, hlavně jak často tím vlakem jezdí a co by si asi představoval. Myslím že stav na dráze se jen lepší i když je co dohánět, ale sem to opravdu už nepatří..

On má přece auto

Jednak případné zpoždění lze řešit s personálem vlaku, pokud to nejde, dá se to řešit na pokladně a vrátí vám část nebo celé jízdné.

Já vlakem jezdím poměrně často, naposledy ve středu na výlet na zámek Lnáře. Pravda klasicky hrozné vozy na rychlících směr Budějovice cestující moc nepřitáhnou, ale rekonstruovaná 810 byla vyloženě dobrá. Všechno jelo na čas a spolehlivě.
Že by mi něco ujelo tak, že by mi to udělalo problém, to si ani nepamatuju. Vlak rozhodně není žádná atrakce, nejsme sice na úrovni západních drah, ale čtyřicet let zpoždění (jak rád zmiňuje zrovna M_L) máme i v této oblasti. A jako ve více oblastech i tady platí, že není metoda udělat z toho atrakci a zbytek zavřít, ale podporovat to například nákupem jízdného a podpořit tím rentabilitu tratí a modernizaci vozového parku.

Musím se ML zastat. Zrovna teď vedu v jiné diskuzi jako příznivec městské cyklodopravy debatu s příznivcem městské motodopravy. On nechápe mé důvody, proč používám jízdní kolo, já nechápu zas jeho důvody, proč on odmítá myšlenku zvýšení podílu cyklodopravy. Když je někdo zakopán v nějaké pozici, věcné argumenty stejně nepomohou. On si chce žít zkrátka ve svém světě.

Strejcekms: Člověk který jinak "dokonale" argumentuje a má odpověď takřka na vše nenapíše nic konkrétního?

Dobrá, já už se k tomu vracet nechtěl, ale když je tu po tomto odklonu od tématu taková poptávka, tak já k tomu něco na napíšu. Ale do jiné komory kvůli tomu chodit nebudu, to po mně nechtějte...
Vlakem jezdím řádově v jednotkách případů ročně, pokaždé rekreačně. Abych "nežil ve svém světě", tak tím pokaždé dávám železnici šanci, aby mě přesvědčila, že je způsobem dopravy, který má smysl využívat. A možná jednou nastane doba, kdy třeba pro cestu do Prahy ten vlak zvolím, protože to bude nejlepší volba. Zatím se tak nikdy nestalo, ale netvrdím, že to není možné.

Nebudu vyčítat železnici věci, za které přímo nemůže, ale které výběr dopravního prostředku (alespoň u mě) silně ovlivňují. Jde zejména o nemožnost ovlivnit to, s kým budu trávit v omezeném prostoru poměrně dost času. Případ, kdy náhodný spolucestující byl hlučný nebo zapáchající jistě zažil každý a mě to taky párkrát potkalo.
Co ale dopravce ovlivnit může je čistota vagonu a jeho provedení ve smyslu komfortu a hlučnosti. Obojí se sice zlepšuje, na druhou stranu Regionovy jsou příkladem moderní železnice jen jako statická prezentace. Ve chvíli, kdy se to rozjede, tak člověk pociťuje návrat o čtyřicet let zpět...
Vadí mi, když se na nádraží nemohu pohodlně dostat ani od zastávky MHD, ani od parkoviště (Plzeň hl. n.) a nemůžu na něm vyčkávat v čistém místě na jízdu svého spoje. Vadí mi, když na sebe spoje nenavazují a jízdní doby na dráze jsou nekonkurenceschopné silnici...
Je toho zkrátka ještě dost na to, abych mohl říci, že železnice je důstojný, pohodlný, rychlý a levný způsob dopravy a ne atrakce pro ty, kteří ji máme rádi, ať už je jakákoli.

Myslím že stav na dráze se jen lepší i když je co dohánět

Ano, ten posun směrem k lepšímu je patrný na každém kroku. Ale pořád nás čeká ještě dlouhá cesta. Ostatně taky byste nenakupoval ve špinavém, rozpadajícím se, špatně zásobeném a předraženém krámu s protivnou obsluhou jen proto, že se to jednou zlepší, ale půjdete do jiného, lepšího obchodu.

Martine? Tak mi povězte, proč tim vlakem jezdí stále tak moc lidí? To o nich chcete říct že to jsou milovníci dráhy? Nebo že jsou hloupí a "nakupují" ve špinavém a špatně zásobeném krámu? Nebo proč to dělají? Ono jet tu samou cestu autobusem není o mnoho lepší, když vynecháme cenu jako hlavní lákadlo. Spolucestující neovlivníme nikde. V tom vlaku jim alespoň lépe unikneme. Bohužel každý má jiná měřítka. K regionovám řeknu jen to, že na použití ke kterému jsou určené jsou dostačující - lokální tratě. Za tu cenu si myslím že ten hluk není taková katastrofa. A ano, už i do Prahy jezdí z plzně pár moderních souprav i když ke to jen houšť.

regionova je podobnej typ modernizace jako když v roce 2013 vytáhnu z garáže schade 120 rok výroby 1987 a hodím na ní superluxusní blejskavej novej kabát za 30.000

přestože za 30.000 můžu pořídit dejme tomu Pažouta 106 o 15 let mladšího, čemuž odpovídají i jízdní vlastnosti a výslednej dojem z toho dopravního prostředku a cestování v něm.

Jasný, můžete si jít zkusit pravidelně jezdit ve starý 810, v zimě tam čuchat ty smrady, v létě se zase grilovat. Vyvětrat to pořádně nejde. IS kromě nějakýho prachpodivnýho rozhlasu taky žádný. Po půl hodině jízdy už nevědět, jak si sednout i když jsou tam plyšový sedačky tak vytvarovaný nejsou vůbec, opěrátka taky žádný. To nemluvim o topený, buď to netopí skoro vůbec nebo zase extra hodně. A to ještě nedej bože, když to jede komplet narvaný.
Na lokálky si myslim regionova docela dobrý vozidlo a kaštanstvu se to bude líbit určitě víc než 810. To že je líná je taky daň za to, že má pouze jednu hnací nápravu, navíc je to hned tam přední na 814 takže se na ní nabaluje listí, sníh apod. A ona se 810+vlek taky nějak extra do kopce nerozjede. To že jsou hlučný souhlas ale oni taky nejsou dělaný na to, aby jezdily někde pod drátama a nejenom tam stokilometrový štreky. Např na Protivínce má denní proběh přes 620 km, na plzeňský lince je to tušim nějak něco málo pod 600. Naštěstí třístovkové série už mají také nový typ SM, převodovku a novou více odhlučněnou podlahu takže to tak hrozný taky neni. A dokonce se už něco dělalo od 138. regionovy.
Žraloků a desir se někde na vedlejších tratích jen tak nedočkáme takže buďte rádi za tuto a jestli je někdo zainteresovanej v 810 tak prosim (taky se mi na focení líbí víc) ale v tom případě nevidim smysl v nákupu nových vozů a mohli bychom si ještě užívat na dřevěných sedačkách.

A ještě co se třeba týká skluzu (což je jim také hodně vytýkáno). Ono když se někdo rozjíždí tak, že má navolen poměrný tah 100%, na ARR má navoleno 80 km/h tak je jasný, že když jí dá souhlas k jízdě tak vylítne do otáček a sklouzne si. Něco podobnýho jako když se někdo rozjíždí s tramvají na plnej.

Martin_l: No atrakce možná pro tebe ale ono pro ty, kdo nemají auto a nejedou vlakem pár krát do roka to zas taková prdel neni.

(Příspěvek byl editován uživatelem honza j.)

Strejcekms: Tak mi povězte, proč tim vlakem jezdí stále tak moc lidí? To o nich chcete říct že to jsou milovníci dráhy? Nebo že jsou hloupí a "nakupují" ve špinavém a špatně zásobeném krámu? Nebo proč to dělají?

Milovníci dráhy to jistě všichni nebudou. Vlakem jezdí lidé, kteří auto nemají či nechtějí mít nebo neřídí či řídit nemohou (děti, středoškolští studenti, senioři), držitelé režijních jízdenek, pro které je to nejvýhodnější a další, kteří se orientují na cenu přepravy. A věřím, že na hlavních tratích, kde jezdí vlaky na úrovni, se najde i mnoho obyčejných cestujících, kteří si dráhu zvolili jako nejlepší způsob dopravy. Já kdybych měl dojíždět ze středních Čech do centra Prahy, tak si toho Elefanta vyberu taky. Ale ve směrech a do destinací, kam jezdím, zatím železnice předvádí takovou službu, že nemám zájem ji využívat.

Spolucestující neovlivníme nikde.

Ve veřejné dopravě nikde. A proto to také neuvádím jako důvod ke zlepšení, ale jako charakterovou vlastnost, která má ale při výběru dopravního prostředku vliv. Když někdo nemá rád studené a sladké, tak si nedá zmrzlinu a taky nečeká, že ji kvůli němu upraví na horkou a slanou. Ale prostě si ji nedá.

K regionovám asi takto: Až do loňského podzimu jsem je považoval za dobrý nápad, jak ze starého motoráku za příznivou cenu vyrobit moderní stroj. Pak jsem během jednoho týdne najezdil na jihočeských lokálkách asi dva tisíce kilometrů (z toho zhruba polovinu v 814 a polovinu v 810) a dospěl jsem k závěru, že Regionova je výborný vlak do chvíle, než se rozjede. Pohodlné sedačky, čistý, dobře větratelný interiér a perfektní toalety. Pak ale nastane stejné poskakování ve všech osách, drncavé rázy na stycích a výhybkách jako ve starých vozech a hlučné dunění motoru LIAZ z osmsetdesítky je nahrazeno ještě nepříjemnějším vrzáním od náprav. Upřímně jsem litoval každého, kdo tím (nebo 810) musí dennodenně cestovat.

Honza_j: Žraloků a desir se někde na vedlejších tratích jen tak nedočkáme takže buďte rádi za tuto

Buďte rádi za tuto by se snad hodilo někam, kde se služba poskytuje zadarmo. Jestliže mám platit jízdné, tak očekávám kvalitní službu a pokud se jí jen tak nedočkám, tak má prostě firma smůlu a zákazník kráčí jinam. A tím se dostáváme opět k mé první větě, která tuto debatu rozpoutala. Dokud bude muset zákazník železnice být rád za tuto, tak to opravdu není způsob dopravy, ale atrakce pro ty, kteří ji mají rádi, ať už je jakákoli.

Martin_l tak má prostě firma smůlu a zákazník kráčí jinam

A kam jinam? Můžeme si snad vybírat tady? Další železniční dopravce u nás neni a pokud by někdo v budoucnu byl i v Plzni tak určitě nebude jezdit tam, kde dneska jezdí 810, 814.
Autobusy? No budiž, možná možnost v týdnu ale o víkendu? Většina jich tam kde jezdí 810, 814 taky nejezdí. A jestli bych se chtěl busem dostávat někam dál, kam si dojedu po pár přestupech vlakem tak to by bylo teprve časově náročný.

Regionova je výborný vlak do chvíle, než se rozjede. Pohodlné sedačky, čistý, dobře větratelný interiér a perfektní toalety. Pak ale nastane stejné poskakování ve všech osách, drncavé rázy na stycích a výhybkách jako ve starých vozech a hlučné dunění motoru LIAZ z osmsetdesítky je nahrazeno ještě nepříjemnějším vrzáním od náprav. Upřímně jsem litoval každého, kdo tím (nebo 810) musí dennodenně cestovat.
Souhlasím s tím, že řada 810 do VHD už dávno nepatří, stejně jako anachronismus jménem Karosa řady 700. Jízdní komfort nulový a uživatelská přívětivost na bodu mrazu. Co se týče Regionovy, tak musím potvrdit, že novější vozy jsou na tom výrazně lépe, jezdil jsem celý den na PL a na vozidlo jsem si nemohl stěžovat, hlučnost byla bohatě v mezích tolerance. Nicméně asi před dvěma lety jela jedna Regína z Mostu do Plzně jako náhrada za porouchaný rychlík a tam to vrzání a skřípání bylo opravdu nesnesitelné.

Pave2: Jenže za cenu modernizace Regionov prostě ojetej západní motorák nekoupíte a už vůbec né v takovém počtu. Takže 814 bylo to nejlepší, co mohlo naše lokálky za posledních 20 let potkat. Pominu li nové motoráky 843 určené na motorové rychlíky.

Martin l: Ale já to myslel jinak, proč tím vlakem ti lidé jedou, když tu jsou autobusy? Proč nejedou SA které mají tolik služeb a takové autobusy, proč nejedou ČSAD které mají také obstojné busy do té Prahy? Nebo chcete říct, že to jsou všichni režijkáři?

Myslím, že váš názor není relevantní, podle toho jak často (ne)jezdíte vlakem.

Ale u MHD musíme být také rádi za to co je a nic víc nedostaneme. Kde jsou automaty na jízdenky pro návštěvníky města co přijedou o víkendu? Ne, kupte si předraženou u řidiče, nebo SMS jízdenku a buďte rádi za tohle a o tom to je. Bezdomovec v tramvaji, buďme rádi že vůbec něco jede že. A tak můžeme pokračovat.

Strejcekms: Ale já to myslel jinak, proč tím vlakem ti lidé jedou, když tu jsou autobusy? Proč nejedou SA které mají tolik služeb a takové autobusy, proč nejedou ČSAD které mají také obstojné busy do té Prahy? Nebo chcete říct, že to jsou všichni režijkáři?

Jednak si nemyslím, že by autobusové linky ve směrech hlavních železničních tratí byly nevyužívané, takže mnoho lidí si třeba na cestu mezi Plzní a Prahou ten bus vybere. Já jsem na této trase jezdil v letech 2007 - 2009 a jezdil jsem raději se Student Agency, protože to, co tehdy nabízely dráhy na této trati za ty peníze opravdu nestálo.
Na druhou stranu já si obvykle nevybírám mezi vlakem a autobusem, ale mezi vlakem a autem. Linkovým autobusem jezdím ještě méně než vlakem, takže neumím říct, nakolik je to lepší způsob cestování.

Ale u MHD musíme být také rádi za to co je a nic víc nedostaneme.

Upřímně řečeno tenhle přístup nevede nikam natož ke zlepšení kvality služby. Jestliže bych si porovnal, že za cenu, kterou za službu platím, nedostávám tu službu v odpovídající kvalitě, tak ji využívat nehodlám. V MHD si po značnou část roku platím předplatné a vím, že cena odpovídá kvalitě služby, kterou dostávám. Železnice mě doposud nepřesvědčila, že za vydané peníze dostanu odpovídající službu v odpovídající kvalitě.

Bohužel mě MHD také občas nepřesvědčuje, že za to jízdné stojí - myslím kusové jízdné..
A co by jste si tak představoval? Co konkrétně vám na ježdění vlakem do Prahy vadí?

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Dneska slaví František!
Focení počasí moc nepřeje, ale o to více se slaví uvnitř v tramvaji. Ještě jednou vše nej a nyní přesun do dalších občerstvoven. To bude zase v álejích nablito

musím potvrdit, že novější vozy jsou na tom výrazně lépe, jezdil jsem celý den na PL a na vozidlo jsem si nemohl stěžovat

Na Plz.lince jezdi regionova cislo tri sta neco, Martin jezdil ve Volarech s cisly tusim sto tricet neco, to pro ilustraci.

Martin l: Ale já to myslel jinak, proč tím vlakem ti lidé jedou, když tu jsou autobusy? Proč nejedou SA které mají tolik služeb a takové autobusy, proč nejedou ČSAD které mají také obstojné busy do té Prahy? Nebo chcete říct, že to jsou všichni režijkáři?

Jen pro predstavu - ja jedu vlakem do Prahy proto, ze...
- potrebuju Na Knizeci - od vlaku je to kousek
- potrebuju na Hl.n. prestoupit na jiny vlak, vlak me tam doveze
- potrebuju do centra, vlak me tam doveze
- ve vlaku mam mnohem vic pohodli, nez v autobuse
- jestlize dnes dorazim do Prahy EC z Belehradu v 22:21, moc moznosti dostat se do Plzne autobusem uz mi nezbyva. Posledni vlak jede nekdy ve 23:20.
(Financni stranku veci neresim - na vlak mam predplatne, autobusem mohu v zavislosti na zvolenem dopravci jet i zadarmo, presto tuto moznost cilene nevyhledavam.)

Mama pojede s SA proto, ze...
- vlakem jede jednou za uherskej rok, takze nema zadnou slevu
- jede rabovat Ikeu a od autobusu to ma bliz
- jede za brachou, ktery bydli na Proseku, takze do toho metra musi stejne vlezt

Oba zkratka mame sve duvody.

Jedu autem, protože, když už jsem do něj vrazil takové peníze, tak mi nebude stát zbytečně před barákem.

Opět přidávám pár fotek z dnešního provozu... I když to sem až tak nepatří, dávám sem i fotku z víkendového provozu parní lokomotivy "Šlechtična".

Ad Prvek: Pěkný, díky za dárek!!!
No v álejích ani ne, já to nosím domů

Dnes v časných ranních hodinách dorazila na Slovany tramvaj 26T pro maďarský Miskolc.
Na plzeňských tramvajových kolejích budou opět probíhat některé testy a ladění, měla by se zdržet něco přes měsíc.

Bohužel bez cestujících a nejspíš po ukončení provozu, protože je to široká kravka co by se nemohla míjet s dalšími tramvajemi..

protože je to široká kravka co by se nemohla míjet s dalšími tramvajemi.. - to snad ne, to by se nemohly míjet ani T3 s levými zrcátky

kolik ma sirku???

2 650 mm

Kdo si to ještě nenašel odkaz

Prvek:
a výrobní číslo by nebylo??? děkuji předem za každou odpověď

Zatím ne, ale časem zjistíme

Dnes ráno na manipulační jízdě Vario č. 352. Jinak wana č. 323, tedy ta, která dostala nové čelo po nehodě, má již čelo opět polepené.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

Koukám, že i Vária (všechny druhy) jsou taky těžce bezúdržbová. Vrzající spojení skříně a podvozku, vrzající výklopky, zakopávající výklopky (a hromady dalších prkotin) a na 337 se pozdě odbrzďuje přední podvozek při rozjezdu... Naštěstí tomu vůbec nerozumím.
U nenáviděných Aster mě nepřekvapí, že se pořádně nedovírají dveře. Vůz je pochopitelně po velké prohlídce.
A toho vašeho miláška 247 byste si mohli taky občas nechat vydrhnout. Takový fujtajbl. Třeba na vodorovných tyčích u stropu je špína ještě z loňska. To tam ty vaše uklízecí bosorky nedošáhnou?

337: Pane kolego, pravděpodobně vám uniklo, že diskutující v této komoře nejsou provozovateli vámi zmiňovaných tramvají. Pokud cítíte potřebu aktivně se zasadit za nápravu nežádoucího stavu, doporučuji napsat stížnost na adresu PMDP, a.s.

Martin l: Pane kolego a vám asi uniklo, že nás to také zajímá - informace z provozu, co kde vrže a nefunguje jak má. Jen ať se DP starají, je o to horší že vůz po VP vypadá jako vůz před VP.

Strejcekms: vám asi uniklo, že nás to také zajímá

Já netvrdím, že nás to nezajímá. Ale když někdo v příspěvku používá obraty jako byste si mohli taky občas nechat vydrhnout tak je zjevné, že si silně plete diskuzi přátel dopravy se stížnostní knihou dopravce.

Jen ať se DP starají

Ale nepodepsaným příspěvkem zde k diskuzi to pan kolega nedocílí, že...

Jen ať se DP starají, je o to horší že vůz po VP vypadá jako vůz před VP.

Bohužel občas ta tramvaj po VP v interiéru vypadá ještě hůř jako po VP. Často bývá interiér třeba umazán od lakování a co jsem bohužel viděl třeba v Astrách, tak se někdo snaží stropy utírat hadrem a tu zašlou špínu tam akorát rozmaže, tak je to daleko více na očích a všimne si toho i obyčejný kaštan.

V rámci celorepublikové akce Muzejní noc v pátek 24. května, bude v provozu ve večerních hodinách historická tramvaj T2, ev. č. 133.

musím se jen krátce vrátit - Tak mi povězte, proč tim vlakem jezdí stále tak moc lidí?

Ehm máme chatu přímo u trati směr klatovy a pokaždé když koukám do projíždějícího vlaku (lhostejno zda všední den či svátek ráno nebo večer) v každém vagonu napočítám maximálně 5 cestijících ale to je opravdu maximum. Bydlím poblíž trati na cheb a počty bývají podobně tristní.
Takže pokud mi v cca 4 vagoné soupravě jeden do 20 cestujících tak je to opravdu tak moc lidí?
Kreteni ve vedení si furt myslí že vydělají tím že natahnou ceny a těch pár ubožáků co jim sedne na lep to spasí. Když se bude jezdit z plzně do železný rudy za 50 a do klatov za 25 korun místo 4 vagonů se dají 2 případně lehčí vozidlo s menší spotřebou tak ty zisky budou taky jinde.

M.L. : slovy Martina Lešky: proč bych měl já zachraňovat něčí lemplovinu? Provozovatel má dostatečné páky, hromadu zbytečných úředníků...
Na druhou stranu tohle je diskuze o tramvajích, pokud jste si nevšiml. Tak si tu o nich nesmíme psát?

Ale nepodepsaným příspěvkem zde k diskuzi to pan kolega nedocílí, že...
Podepsaným snad ano?

Ehm máme chatu přímo u trati směr klatovy a pokaždé když koukám do projíždějícího vlaku (lhostejno zda všední den či svátek ráno nebo večer) v každém vagonu napočítám maximálně 5 cestijících ale to je opravdu maximum.

Doporučuji navštívit toto zařízení: odkaz

Podepsaným snad ano?
Ve slušné společnosti se anonymy vyhazují do koše, případně jejich odhalení pisatelé věšejí na kandelábry....Asi tak.

NIN: výr.č. tramvaje 26T Miškolc je 9959.

M_k: Martin_100 už asi v doporučovaném zařízení neuspěje, spíše by už asi měl začít shánět labradora... Nebo mele z hladu.

P.S.: Pošlu ti privátní dotaz.

S499:
dovolil bych si jen podotknout, že pro toho, komu stojí před barákem auto, je dráha za současných podmínek a cen v 95% případů možných cest zbytečná a předražená věc

jsou jediný dvě skupiny lidí, který to za 20+ let ještě nepochopily: vedení drah a zarytý železniční šotouši.

dráha musí nejdřív nabízet kvalitu (+čistotu, přesnost etc.), pak teprve má prostor ke šroubování cen, nikoli naopak.

cupovat mě můžeš jak chceš, ale stejně spíš pojedu autem než vlakem.

Zdravím Plzeň a jako místních poměrů neznalý se ptám: kolik vám už jezdí ve městě Varií? projížděl jsem v neděli 12.5. přes Plzeň 2x a nepotkal jsem jinou tramvaj, než Vario a všechny krásně žlutý, bez reklam. Díky předem za fundovanou odpověď

Pavel2: Ač se za zarytého železničního šotouše nepovažuju a auto před barákem ještě nemám, jsem přesvědčen, že i kdybych ho tam měl, tak mě cesta přes celou republiku vyjde pořád výrazně dráž, než 200 korun (resp. i nějakých 325, pokud se rozšoupnu a vezu se první třídou). Stejně tak si při té cestě neodpočinu a stejně tak neudělám vůbec žádnou práci, kterou takto udělám v pohodlných sedadlech a v klidu.

Nicméně zpět k tématu...

Doblo: tak to jste měl tento víkend štěstí, protože zdaleka nebyla vypravená všechna Varia, občas bývají na lince č. 1 a 2 jen Varia. Aktuálně je tu 19x Vario LFR.S a 4x Vario LF plus. Podrobněji případně zde a na následujícíh stránkách o jednotlivých typech.

337: Na druhou stranu tohle je diskuze o tramvajích, pokud jste si nevšiml. Tak si tu o nich nesmíme psát?

Když si ještě jednou přečtete, co jsem napsal, tak s vysokou pravděpodobností porozumíte tomu, co jsem měl na mysli.
Když sem kdokoli napíše, že v určité tramvaji je špína, vrzající skříň nebo nedovírající dveře a že by si to měl provozovatel vozu dát do pořádku (pochopitelně), tak je to námět k diskuzi (za který se, mimochodem, člověk nemusí stydět podepisovat). Když tady začnete hřmít, že si my máme jít vydrhnout "svoji" tramvaj a lépe ovládat "své" uklízečky, tak je to pro mě důkaz toho, že nevíte kam a komu to píšete. A proto jsem vám slušně a věcně doporučil účinnější postup. Myslím, že jsem to napsal dost srozumitelně.

Podepsaným snad ano?

Podepsaným zde ne. Podepsaným na tom správném místě ano. Nicméně podpisem vyjadřujete, že vám nejsou cizí alespoň základní zásady slušné debaty.

Fafner: jsem přesvědčen, že i kdybych ho tam měl, tak mě cesta přes celou republiku vyjde pořád výrazně dráž, než 200 korun

Bezpochyby, pokud cestujete sám, tak je to autem přes republiku několikanásobně dražší. Ve více obsazeném voze už se ten rozdíl snižuje na takovou úroveň, že ho individuální automobilová doprava svoji přidanou hodnotou přepravy (obtížně vyčíslitelnou) obvykle srovná, či překoná.
Nicméně pokud já cestuju napříč republikou, tak je to téměř výhradně rekreačně a v tom případě se na tu korunu až tak nehledí. Člověk neřeší, jestli ho cesta vyjde na 200 nebo 400 korun, stejně jako za stravování na výletě dáváte s klidným srdcem násobek toho, za co se najíte ve všední den doma.

Stejně tak si při té cestě neodpočinu a stejně tak neudělám vůbec žádnou práci, kterou takto udělám v pohodlných sedadlech a v klidu.

Odpočinek je velmi individuální, já si nejlépe odpočinu právě při řízení auta. Práce: U služebních cest je to jistě výhoda, ale když já jedu s přáteli vlakem, tak nikdo na ničem nepracuje a všichni lelkují stejně, jako by to dělali v autě. A klid je taky závislý na osobních měřítkách - za klid nepovažuju hlučné spolucestující (jejichž výběr nemohu ovlivnit) nebo neustálý dohled nad zavazadly. Ale každý jsme jiný, někdo to má rád...

A zpátky k tramvajím: Prohlédl jsem si dnes zvenku vůz Škoda 26T a musím uznat, že Miškovčané si vybrali pohledný stroj. V porovnání s Varii vypadá jako podstatně modernější vozidlo pouliční dráhy. Ale jaké jsou chodové vlastnosti, to samozřejmě hodnotit nemohu...

Fafner:
přes celou republiku vlakem za 200? to teda fakt neumím, a obávám se, že i s kilometrickou bankou by to vyšlo násobně dráž.

jestli se dá za odpočinek v klidu považovat např. cesta vlakem v relaci Plzeň - Praha (nebo z5), kde dnes už přes 50% cesty vede po trati obehnaný PHS, nevím nevím. já jsem tím vláčkem takhle jel minulý léto a při horku nezbývá než otevřít okna (nojo, jen druhá třída v rychlíku, žádná klima). následně se kravál od vlaku odráží od protihlukových stěn zpět do vozu, což je skutečně super. to zas někdo projektoval přinejmenším kolenem. asi chtěl ochránit ty chudáky na vsích, co jsou na hluk od trati zvyklý 50+ let. teď je trať nová a samozřejmě tišší, postavíme tedy PHS aby chudáci vesničani netrpěli a nasereme naše zbylý cestující. krom toho, že pohledem z okna jedoucího vlaku nepoznám, jestli jsem u Berouna nebo u Rokycan. toť logika hodná mistra.

na práci mám kancl, případně "home office", nikoli dopravní prostředek. pominu-li to, že mě zčásti živí volant. jinak viz martin_l - těžko pojedu našlapaným vlakem sám ve svým kupé, abych měl aspoň hodinu v kuse svatej klid.

zaplaťpánbu, že máme možnost volby - jezděte si vlakem dle libosti, pro mě je to spíš opruz než potěšení.