ad bohumil:
příští rok

Arašídek:
A nevíš prosímtě v jaké vozovně ? zda tram, bus, t-bus. Děkuji. :-)

Ad bohumil: Když se stanete členem tohoto kroužku http://www.kpmhd-ova.cz/hlstr.php?stranka=uvod (má i "dětskou" sekci = Stanice mladých dopraváků), budete mít všechny informace hned u zdroje.

bohumil: A když se členem kroužku nestanete, tak budete mít úplně stejné informace taky. Já jsem toho skvělým důkazem.

Devítka s číslem čtyři

http://www.kodis.cz/vyluka-na-tramvajove-lince-c-4/

Evergreen:
Otazník nad Plzeňskou? Město se obrátí na soud i v další zakázce Alpine Bau

jedna z výluky :

a jedna "klasická"

Také přidám jednu z dneška.

Přidám něco z včeješího výletu do Ostravy, vše je foceno na Karolině.

Panové nevím zda-li to tu už proběhlo, ale současné montované wany 1358-60 mají dvě novinky:

Nové celistvé krycí plenty vzor 1651-3 ale s uchýty (viz plusková Varia).

Dále jsou nová Varia vybavena posuvnými okny - nejedná se však o velká okna (Plzeň, Brno, Olomouc atd.), nebo okna půlená (Taškent), ale o úplně nový typ, světlostí zhruba stejnou jako u výklopek.

Zastávka Křižíkova dneska přemístěna cca o 100 metrů směrem k Muglinovské, všude kolem samé zákazy vjezdu.

SMS jízdenky. Na všech zastávkách visí ještě staré telefonní číslo. Lidi posílají smsky a žádné jízdenky jim nechodí.

ad izzy nemáš forku nových varii? které se montujou

Připomenutí jednoho výročí. Dnes v 0:03 hod. vyjela poslední úzkorozchodná tramvaj z Hrušova do Bohumína. Od této události uběhlo již 40let.

1902 - 1973

Bohumínská televize k tomuto výročí natočila krátké reporáže:

- http://www.youtube.com/watch?v=Hk4nQq9C4so#t=10m51s
- http://www.youtube.com/watch?v=V8SqiQqRiyI#t=15m53s
EDIT: - http://www.youtube.com/watch?v=b4Ec9matKP8#t=648

(Příspěvek byl editován uživatelem Dada.)

Nová LFka budou mít novinek mnohem více...nebudu prozrazovat . Dvě zanedlouho budou zkompletovány...

Čela alá EVO a zbytek úprav alá plzeňské LF2?

Ad: xxXxx

Mám v plánu návštěvu dílen ve čtvrtek, ale dopodrobna raději vyzvídat nebudu. Jinak nevím jaké wany zanedlouho budou komplet, ale 58 a 59 na to nevypadaly a 60 na tom nebyla o moc lépe. Samozřejmě nevím jaké tempo mají chlapci, když se jim tam válí švédi a inekon vedle kompletuje zbylé tri ET40NF. Ps: nevšiml jsem si nových LF2, jsou už po laku?

Ad Martin: EVA to teda rozhodně nemá.

Izzy:
Ostrava má v plánu kupovat další LF2?

Martin: Samozřejmě. Viz http://mhd-ostrava.cz/?s=nove_tramvaje_2013

To jsem netušil, myslel jsem, že DPO od tramvají této délky ustupuje.

Po březnových změnách vznikla hromada linek, kde se právě vozy délkové kategorie hodí. Komplet je obsazena linka 4, komplet by měla být obsazena linka 6, částečně pak linky 3 a 12.

Izzy: Jsem zaměstnancem Ekovy a pracuju jak na LFkách, švédech, tak i na Salzburgu . 58 a 59 pokračují rychle...jinak kastle LF2 teprve příjdou.

Čilý stavební ruch na zastávce Křižíkova:

Dobré odpoledne.

Chodím do jedné místní restaurace na oběd. Staveniště vždy v cca 11:10-11:50:
- Pondělí: Ani noha.
- Úterý: Ani noha.
- Středa: Jeden kontejnerový náklaďák a parta oranžových vest - odhadem úklid chodníků a la Technické služby.

Zato Zborovská ulice v pondělí totálně přecpaná. Kdo by hledal dopravního policistu, nenašel by.

To jste čekali, že hned v pondělí v 8:00 naběhne parta se zbíječkou, do úterý zastávku rozbijou a v pátek budou slavnostně stříhat pásku?
Uvažujte logicky. Nejprve se musí něco odklonit na příslušné soukromé účty a až pak se může začít makat.

Předpokládám, že po tomhle příspěvku mě tu hned někdo sjede za to, že nevím jak to chodí s byrokracií, kolik dnů trvá to a ono povolení atd. Vysvětlujte totéž lidem, kteří tam denně jezdí a teď musí šlapat déle a chodí kolem zastávky připomínající pouštní scénu.

Martas: Pokud ji v pondělí zavřu, tak bych tam čekal i týpka se zbíječkou...
Pokud tam nějaké odklony jsou, tak už dávnou jsou posichrované ještě než tady někdo tušil, že se vůbec bude nějaká zastávka opravovat.

Nevím, kdo má tuhle akci na starost (raději to nechci vědět), ale evidentně nemá vůbec šibeniční termín a asi ani velké penále za překročení termínu (viz. baráčky na hulváckém kopci...). Soukromníka na ně.

Dneska 808 na d-3. Nevidí někdo kolik ji zbývá?

Dobrý večer.

Město Ostrava nebo DPO, nevím, kdo je investorem, musí objekt předat staviteli k zahájení stavby a zároveň provádět stavební dozor, nebo si ho sjednat. O stavbě se vede stavební deník.

Stavební deník je dokument, který by měl být k dispozici... Co takhle zavolat na odbor dopravy MMO a zeptat se, zda si občan města Ostravy tento deník může prohlédnout?

Díky.

Dobrý Den.Nějak jsem ztratil přehled,neví někdo kdy bude hotové napojení Pavlovová-Plzeňská a zda budou moct jet tramvaje z Pavlovové do Poruby?Děkuji....

Dnes 808 na 4/4. Šotouši do boje!

Bývalý tramvaják : detaily ohledně propojení Plzeňská - Pavlovova jsou např. zde.
Pokud vím, tak stavba momentálně stojí kvůli nějaké hádky mezi objednatelem a zhotovitelem (ukazuje se, že nabídková cena neodpovídá realitě), ale mám to asi ze 4. ruky, takže to berte s rezervou.

Norton: Realizace byla, myslím, v období 09. - 11. 2013.

Ad nová Varia:

Na dílně jsou 1558-61. Největší překvapení jsem dnes prokoukl


Jinak mám dotaz na Jenkiho: Kolik Trii se chystá do Seattlu? Nebyl jsem schopen spočítat hrubé stavby, když se válí po celé hale. Díky.

Jenki-díky za informaci....

Všiml si někdo nějaké změny u několika posledních T6 po VP?

Černé sloupky po vzoru první série?

Boris: Nebo to, že vozy méně kmitají při jízdě?

Nevěřím - Varia, ty pekelné stroje mají konečně posuvné okno? To trvalo, než jim to docvaklo. Sice to okno vypadá, že je malé jak v Citibusu ale co se dá dělat, aspoň tam už bude v létě dýchatelno.

Není tam nějak málo žlutý?

ad Boris: nebylo uděláno něco s brzdama? Už to nedělá při zastavení ten T6-koidní zvuk kotoučovek...

Možná se osvědčily ty nové brzdicí destičky a jsou na T-6 použivané?

Nejde ani o černou barvu sloupků (ty byly z výroby černé opravdu na všech T6), ani o brzdové desky (piliňáky už se přestávají používat).

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)

Ross:

To že jsou použita posuvná okna je sice fajn, ale uniká mi smysl použití nového typu namísto velkých posuvek známých z Brna, Plzně, Olomouce.

Půlená okna po vzoru Taškentu by už asi neprošly.

Jinak věřím, že si všichni na nákresu všimli té vélké novinky, a to umístěné na streše

Že by klima už i v Ostravě?

Izzy: Nějak mi v pohledu na zadní čelo chybí větrací klapky na střeše a nosníky sběrače jsou jaksi krátké. Podélná rozteč izolátorů pod sběračem je 850 mm. Rovněž nevidím konektory mnohočlenného řízení, které budou blíž k hlavám. A učíme se taky nastavovat stěrač do koncové polohy vpravo, kde míň vadí ve výhledu řidiči, protože řidič je mírně od osy vlevo.

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)

Martin: To už je od x-tého vozu standard.

že by LF měly "střeva" šadé, místo cegelec?

Vau, to jsem nevěděl, že DPO kupuje klimatizace pro cestující..

Martin: Ne, pro řidiče.

Martin: Žádná klima pro cestující.
Norton: Jo jo. Šedivé.

Boris: klapky jsou vzhledem k rozlišení 2252x1150 zbytečné čárání. Sberače i základna jsou víceméně narychlo od oka. Hartingy a podrobnosti na spodku vozu ještě asi dodělám. Sběrače mám vpravo, ani nevím jak se nalevo objevil.

Norton: tak tak Šádewerk.

Šádewerk nešádewerk, je to celkem jedno, protože je to jenom komponent, který do celé výzbroje zasadí jako kostku do mozaiky její projektant, i když samozřejmě nepodařená kostka v mozaice taky udělá svoje... Necháme se překvapit, ale kdo se průběžně pohybuje v blízkosti, ví co a jak, akorát se někdy sám sebe ptá proč a odpověď nenachází.

Nevím jestli je rozdíl mezi Europulsem a Škodovkou. To by spíše měli vědět kolegové z Olomouce. Ale v Olomouci jsou bohužel odkázáni na to co jim dovezou, DP si varia staví jako skládačku samo, stejně tak v Brně. Proto mě volba Škodovky trochu zaráží. Ale spřahovatelné to s Europulsem je, tak myslím, že jak píše Boris, je výzbroj jen jeden komponent, a nemusí to nutně znamenat nic špatného.

Pokud jako provozovatel usiluji o snížení provozních nákladů, snažím se minimalizovat součástkovou základnu, takže nevím, jestli je rozšíření sortimentu výzbrojí o Šáde zrovna názornou ukázkou takového postupu. Nicméně pokud bude provozovatel toužit mít jinou výzbroj na každém podvozku jednoho vozidla, i to se dá za peníze udělat, ovšem na takový absurdní nápad a jeho dovedení do konce už musí být opravdu odborník, manažer pro to nemá potřebnou odbornou kapacitu. Ale vraťme se do reality. Byly jednou takové šustivé papírky, ale ty o všem rozhodovaly až na prvním místě...

Boris : pokud jako provozovatel usiluji o snížení provozních nákladů...
Špatná úvaha Provozovatel usiluje o to si to politicky nepo...., takže volba výzbroje je zcela logická. Bylo by hezké mít volbu ze spousty možností (Cegelec, Škoda, Kiepe, ELIN, ABB, Siemens...), ale to je v ČEZku na úrovni pohádek. Volba ze dvou možností (Cegelec vs. Škoda) byla taky fajn, ale už jaksi není. Zbyla tedy volba z jedné možnosti (Škoda), ale i to není až tak zlé. Taky by totiž mohla nastat volba z 0 možností (trhněte si nohou, zařídíme to tak, že peníze z EU fondů nedostanete, když zlobíte), což by bylo nepříjemné.

Ale třeba je to úplně jinak a ukáže se, že výzbroj Škoda není až tak špatná volba. Koneckonců vynucená změna výzbrojí už proběhla na trolejbusech a nezdá se, že by to byl nějak zásadní problém. Necháme se překvapit, jaké budou provozní parametry, poruchovost, spotřeba, servis ze strany výrobce atd.

Izzy : Trií do Seattle bude celkem 7. Nová trať už se naplno staví.

Jenki ještě doplňující dotaz - blbě jsem viděl, nebo to byla Tria jednosměrná?

Asi jsem to ne úplně přesně formuloval

Boris :

Izzy : viděl jsi blbě, budou obousměrná. Může být matoucí, že krajní články mají jen jedny dveře (a to jakoby ve směru jízdy vpravo), ale to je tak řešeno už od Astry pro Portland.

Jenki: opravdu jsem měl pocit, že střední články měly otvory pro dveře jen na jedné straně Děkuji za vyvedení z omylu.