Petr_k: Takže chudáček řidič, aby se náhodou neušpinil, ale cestující klidně si to rozdej z fetákem?

9001: A on to po nich někdo chce ? Opravdu ti až tolik schází argumenty ?

9001 - Už jsem to napsal dřív: řidič má vnitropodnikovým předpisem D1/3 danou povinnost chránit svoje zdraví a majetek DP a nemá se ve výkonu služby míchat do zbytečně rizikových situací.

U napadení řidiče nějakým takovým ubožáčkem už jsem byl... kolega kromě několikaměsíční neschopnosti (zlomenina) obdržel pokárání formou srážky z platu a navštěvy podnikového psychologa. Ubožáčka, na kterého se zřejmě kolega podíval tak, že se ho to natolik dotklo, aby musel použít násilné chvaty a hmaty, jsme samozřejmě nechytli, policie nenašla a nezadržela a celé to z hlediska spravedlnosti vyšumělo kamsi...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Demon: Stejně to nikdo nechce po řidiči. Jenom cestující chtěli součinost, která byla odmítnuta.

Petr: Takže když to doženu do krajnosti, tak se mu může celý bus řezat do krve, ale dokud není poškozen majetek DP může mu to být u zádi. Pak bych se upřímně nedivil, kdyby někdo masakroval řidiče, že lidi to obejdou a budou si pokračovat po svém.

U tvého případu je ze strany DPP zbytečná represe. Bohužel i to se stává.

9001: Skoro bych se vsadil, že jo...
"Cestující se snažili přemluvit řidiče, ať zavolá polici"
"Klidně bych použil nouzové otevírání dveří, at se řidič klidně po....."
"Nouzový otevření dveří a řidič by se probudil..."

Řidič musí vyloučit z přepravy člověka který se nevejde za čáru u řidiče, dítě se zmrzlinou nebo puberťáka s bicyklem, ale když je někdo agresivní vůči ostatním cestujícím, tak má řidič dělat že se ho to netýká a jet dál jakoby nic? Nemá dělat nic, ani dotyčného vyloučit z přepravy ani volat měšťáky? Bývalo to jinak.

Ono se to bez vzájemné pomoci cestujících a řidiče nevyřeší. I pokud by policii volal někdo z uvědomělých klientů, řidič by měl zařídit, aby hlídka autobus našla. Těžko budou policajti hledat správný autobus po celé Evropské. Pokud navíc onen šílenec okolo sebe kopal a mlátil, majetek DPP byl v ohrožení.
Nebudu soudit řidiče, chápu jeho postoj. Stejně tak rozumím i těm, podle kterých měl být řidič aktivnější.

Ještě se zeptám. Je vnitropodnikový předpis D1/3 nadřazený smluvním přepravním podmínkám PID?
4.1 Povinnosti dopravce
1. Dopravce je povinen cestujícím zajistit bezpečnou přepravu.
2. Ve vozidlech a v přepravním prostoru zajistí čistotu, klid a pořádek, v případě potřeby
v součinnosti s policií, ...

Buddy: V zákoně o silniční dopravě (111/1994 Sb.) v platném znění je v § 18 pod písmenem h) uvedeno, že dopravce je povinen pečovat o bezpečnost přepravovaných osob a jejich zavazadel. Pokud jsou dva předpisy ve vzájemném rozporu, platí ten s vyšší právní silou. V tomto případě je tedy zákon o silniční dopravě nadřazen SPP i D1/3.

Demon: Když řidič nedokáže slušně reagovat a postupovat podle zákona i přepravních podmínek, tak je potřeba konflikt lechce eskalovat...

Jinak na lidi s kolem jste hrdinové, když tam máte rotvajlera bez náhubku tak máte staženou prdel v kabině...

9001: No ano, iniciativně způsobit větší problém než reálně hrozí. Tomu říkám hrdinství.

Nemam problém s rotvajlery ani s kolisty, ještě něco ?

Kdyby na této celé planetě vládli komunisté, tak v té 119ce žádný agresor beroucí drogy není. Normálně by chodil do práce, bydlel v bytě a místo drog by třeba pil mléko.

Tebe by, soudruhu, měli, kdyby tu moderátoři za něco stáli, dávno zabanovat, protože ty neumíš nic jiného, než do všeho srát politiku a propagovat komunisty a ještě tak blbě, že oči přecházejí.

Hele, soudruhu Honzíku, Major Zeman a řada českých detektivek o drgách, v zemi, kde vládli komunisti pevnou rukou (v ČSSR) jsou tedy výmysly ?

Už bys opravdu mohl přestat s tím věčným sraním politiky a nenávistného nacionalismu a rasismu do všeho. Už to otravuje, běž si do Všeobecné.

http://www.urbanrail.net/eu/cz/praha/tram/praha-tram-map.htm

Trošku by to měli poupravit.

9001: Bohužel musí zbýt na šotoušoviny nebo jak by jste jinak vysvětlily 11+13 na Vinohradské, 16 CDCT soupravy na Lehovec, i pásmo M22 žere zbytečně prachy...

Na Vinohradské jezdí tramvaje obsazeny dostatečně, v úseku Muzeum-Bruselská pak víc než dostatečně :D Bydlím tam a vím, o čem píšu.

Pokud jde o 16, přemýšlel jsem, že by mimo špičku mohla končit na Starém Hloubětíně. A 8 pro jistotu už na Harfě

A pokud jde o 22, pásmování je správný krok. Teď bude výluka, tam tam pro jistotu nebude jezdit od Vršovic nic, pouze 26 a 32 v sólech.

Spíš přemýšlím, zda jezdí dostatečně využitá 3 nahoru do Kobylis. A zda by nebylo vhodnější ukončit i ob spoj už na Palmovce a naopak 12 prodloužit na Vysočanskou.

Další kapitola je linka 22 až na Bílou Horu, vhodnější řešení bylo pásmování i na této straně, kdy část spojů končila už na Malovance. To by se nemělo týkat víkendů, ani špiček, ale třeba večer by to tak mohlo fungovat.

A potom tu je strašně moc potřebná linka číslo 6... Nejde ani tak o její využití, jako hlavně o to, že odebírá kapacitu jiným, potřebnějším, linkám.

Pokud Spořilov, resp. Chodovec, potřebují častější spojení (jako že nejspíš ne), lze to řešit návratem 11 do původní trasy Spořilov-Černokostelecká a zavedením 13 pouze ve špičkách pracovních dnů, a to dvouvozově a v trase Spořilov-Spojovací (tedy současná 11). Cestující na metro B si mohou přestoupit na 18, nebo jet 135 na Florenc.

Důsledkem jednoho takového řešení "neoprávněného" vyloučení z přepravy byl cca před rokem vytýkací dopis pro nejmenovanou kolegyni a mě bylo něčím takovým taky vyhrožováno, protože prý tím diskriminujeme práva některých skupin cestujících a vměšujeme se do problémů, které se netýkají práce řidiče.

Potom to není chyba řidiče, nýbrž systémová chyba DPP.

Všd: Ad 11/13/16 a další linky v oblasti: Je otázka, jestli by v tomto případě nebylo ekonomičtější vrátit linku věštinu linek do původního stavu. Prodloužení linky 11 na Spojovací a zavedení 13 je snad ještě méně ekonomické než v původním stavu se 16 a 1T 19.

Ad 3: Já bych se vrátil k původnímu modelu, kdy nahoru jely 2 2T linky CD/CT a 1 v PD navíc (kvůli Bulovce).

Ad 6: Linku 6 bych v úseku Smíchov - centum zrušil bez náhrady, tam stačí současné linky. V úseku centrum - Spořilov bych ji spíš nechal. Tam 18 a 24 bývaly na hraně.

lupinek: Záleží, jestli ta nová 180 pojede přes Madlinu, nebo ne.

Athetwod: Pšt, nebo to tak dopadne. 180 na Bakovské nemůže mít dlouhé odstavy, pobyt tam fakticky musí být kratší než příjezd druhého vozidla.
Upřímně, co jsem viděl 6 a zájem o ni v relaci Karlovo náměstí-Spořilov, tak si nejsem jistý, zda by její opětovné zrušení bylo namístě. A na vozokm není 11+6+13 v úseku Spořilov-Olšany v intervalu 8 minut na všech linkách významně náročnější než 11 po 6 minutách.

Orky: To by zůstalo zachované v Káemově 18, dokonce CD,CT.

Káem: Jako návrh to není špatné, ale pořád to shoří jako papír na umístění a dostupnosti zastávek... Možná by ROPID spíš měl přemýslet ve spolupráci s DPP na upravě sítě, aby lidi tolik neštvali přestupy.

Zrovna 13 toho jest krásným příkladem. Kdyby měla výstupní NBS věřím v daleko lepší využití než má ted.

Již několikrát omýlaná baby 17 by měla končit u metra v Holešovicích a takových prblémů najdeme spoustu.

problemy d-3, 17, 11/13 a dalsich by skvele resil interval 6 minut. ropide, v nemecku take umi ruzne intervaly, nepresvedci te to?

IDnes.cz 31.10.2013: Metro prodlužuje intervaly...
Počínaje dneškem se mírně prodlužují intervaly v některých denních dobách na všech linkách metra.
"Jde o pracovní dny. Začátek ranní špičky se omezí na všech linkách, začátek a konec odpolední špičky pouze na linkách B a C," říká mluvčí organizátora dopravy Ropid Filip Drápal.

Stihli to kluci opět v tichosti, asi v rámci "nezrušení" poloprázdninového JŘ... Jen na C je to až od 11.11. a na IDOSu je proto ještě ke stažení JŘ platný od 1.9. A je to celkem maso - v odpolední špičce se ruší 1 až 3 spoje za hodinu, ale mezi 18-19 hod. z Hájů dokonce 5 spojů!!

Pawel: Ono na to taky dojde, na int. 6. Metrolinky jsou takovej mezikrok. Až bude na více větvích jen jedna linka a nebude nutný ji prokládat... (Evr.26, Petřiny 1 atd).
9001: ad baby 17 - mohla by se na nádrhol převlíkat za 8, která by tam přijela od Vltavské a Těšnova... Byl by trochu naddimenzován úsek kolem Tržnice, ale když nechtěj udělat jeden jedinej oblouk od centra do smyčky těšnov... No anebo byse 14/24 převlíkala mezi strossem a Vltavskou. JO, TO JE VONO!
Různí: Zvláštní, jak vám náhle vadí úbytek 1 vlaku za hodinu v kousku dne na metru, do kterého nikdo nechce fárat, že.

Buddy: Z čeho vycházíte, že ČVUT myslí, že doprava na kolej je starost jednotlivých studentů a ne školy.?

Jonáš: Ta doprava do těch škol je tady takovou klasickou ukázkou té polarity myšlení šotoušů. Jenom škola. Nebo: Jenom Ropid. Nebo: Jenom DPP. Nebo Jenom město. Nebo: Jenom studenti. Takřka nikoho nenapadne, že se o to musí společně postarat všichni zúčastnění. Je to stejný jako to jejich: Jen tramka! Jen busík! Jen metro. Jenom Procházka. Jenom Jareš. Jenom Bém. Nikdo jinej zlej neni. A nedojde jim, že v MHD musej všechny prostředky spolupracovat a že tudíž obyvatelé Cibulky se musí naučit používat nejen bus, ale i tramvaj a vlak.
Sorry za filosofický exkurs, takhle v neděli po ránu mi to jde. a stejně nikdo nic nepíše.

tak obyvatele Cibule se naucej pouzivat hlavne auto.

Je kouzelny jak se vymejslej kraviny aby se aspon trochu a castecne napravil ten vyjeb eufemisticky nazyvanej linkova revoluce a dostalo se to nekam k linkovymu vedeni 5 let zpatky.

Aneb typicky Modrany-byly 3,5 linky, docela solidne a rovnomerne vytizeny. No a dnes 2 superlinky do Kobylis svou obsazenosti vedou k uvaham o i=6. A do Modran bude nosna ta nezajimava 17..

PV: Ale voni ho používat uměj, to se nemusej učit, ale nezaplatěj ho, na rozdíl vod MHD. Kdy už si to konečně zapamatuješ?

Káem: Jezdíš tím metrem? Já bohužel odpoledne ano a pokud se zaseknu v práci, tak v okolo 18 hodiny je to o odvozu dobytka a ne normálním cestování. Prodloužením intervalu to bude ještě lepší....

Jezdím tím metrem. Ona tu bude spíš otázka toho, co kdo v které době považujeme za dobytčák. Ale opravdu.

Orky: Co jsem četl tak 180 má jet mezi Vychovatelnou a Střížkovem po Liberecké.

Martin: Ale tak proč ne. Já si myslím, že by si linka svoje cestující našla.
Svoje cestující si určitě najde. Jenže z několika možností mi 180 přijde jako nejméně vhodná. Radši bych zvolil 174 nebo něco od Vítězného náměstí.

Orky: A kde ji na Bakovské budou končit? Tam je z bídou místo pro jeden SD vůz,
Až jim to dojde, prodlouží ji přes Satalice na Černý Most. Pokud to bude fakt moc děsně cool linka, tak až do Horních Počernic do Žlíbku.

Buddy: O potřebě metra do Motola by se dalo úspěšně pochybovat.
Doporučuji sérii článků Pražská dopravní apokalypsa na blogu Martina Šubrta.
Nedaly by se ty přebytkové tramvaje přeprodat nebo pronajmout? Samozřejmě by bylo lepší se se Škodovkou dohodnout. Pokud by ale jednání dopadla špatně, prodej nebo pronájem by mohl být výhodnější než vleklé soudní tahanice.

Káem: V době poklesu přeprav??? Ale ale... Doložte to.
Letos v zimě ROPID na cca šest týdnů omezil provoz kvůli nižším přepravním nárokům. K ničemu podobnému za posledních dvacet let nedošlo (kromě výluk způsobených vnějšími činiteli).

Athetwod: Trochu seriosněji, ohledně 11 snad nemá cenu stále dokola omílat, že 11 a i=6 ve staré trase by bylo nejlepší řešení.
Jenomže by se nedalo udržet spojení na Karlovo náměstí a dál do centra. Ale ano, patří to mezi ta lepší řešení.

Káem: …obyvatelé Cibulky se musí naučit používat nejen bus, ale i tramvaj a vlak.
Obyvatelé nemusí, obyvatelé si najdou nejvhodnější řešení. Může to být vlak, může to být auto, můžou jezdit na kole, můžou se odstěhovat atd. Jak je to dlouho, co se na 341 a 342 zaváděl souhrnný interval 10 minut s tím, že cestující z Dolních Břežan budou nadšeně jezdit do centra přes Modřany? Dneska se posiluje 333 na Kačerov. Nepomohly ani letáčky, ani informace o jízdních dobách, ani marketingová hesla.

Káem: Ale voni ho používat uměj (auto), to se nemusej učit, ale nezaplatěj ho, na rozdíl vod MHD.
Peníze v rozhodování sice hrají značnou roli, mohou je ovšem převážit další argumenty jako pohodlí, dostupnost, jízdní doba apod. Napřed budou jezdit autem jen jednou týdně, když potřebují přivézt velký nákup z Anděla. Pak v zimě a večer, když se jim nechce čekat na zastávce na přestup. Pak zjistí, že benzín zlevnil. Potom jim dojde, že autem zvládnou po práci vyřídit víc věcí za kratší čas. A můžeme pokračovat…

lupinek: Co jsem četl tak 180 má jet mezi Vychovatelnou a Střížkovem po Liberecké.
Tak to vypadá, že 201 bude zkrácena do trasy Nádraží Holešovice – Poliklinika Prosek

Špičkový interval 6 minut na všech linkách tramvají jsem už navrhoval. Potíž byla ve víkendových a večerních intervalech. Tramvaje by totiž nešly navázat na metro. Vyráběl jsem to tehdy mimo jiné ne proto, aby nebyly potřeba proklady, ale aby šly udělat proklady.

Jinak LV tram po otevření Metra V.A do motola bude taky asi žrádlo.

1 na Královku
2 2 varianti-
I-Zrušena
II- Sídl.Petřiny-...-Prašný Most-Hradčanská-Sparta-Výst.Holešovice-Nádr.Holešovice-Maniny-Pal movka(proklad s linkou 12 nasazeny soupravy)
18 2 varianti-
I- zůstane tak jak je
II- na Královku(v případě zachování 2)
20 na Červený Vrch

z cibule na andel a zpet to bude lehce pres 10km neboli litr benalu za 37. Pro cestu na nakup-do kina etc to jednoho vyjde levnejc nez mhd za 24+32 (neb dolu to pulhodinou vyjde ale nahoru vzhledem k prestupu na linku s delsim intervolem z linky co jezdi nahodne to muze a nemusi vyjlt. Podobne jako treba dobeska-pankrac.

LvP:
Jenže z několika možností mi 180 přijde jako nejméně vhodná. Radši bych zvolil 174
Rozdíl mezi 174 a 180 nevidím žádný. Ten, kdo pojede Blankou stejně dál než za Motol nedojede. Pro toho, kdo bydlí na Jiho-Západním Městě zůstane i tak výhodnější B+C. V tomhle ohledu bych dal mezi 174 a 180 rovnítko.

nebo něco od Vítězného náměstí.
Tady bych si tak jistý nebyl. Samotné Vítězné náměstí určitě vygeneruje dost lidí, ale zase ne tolik, aby to bylo na kloubák po 6 minutách. To mi Břevnov a Nemocnice Motol připadají vhodnější kandidáti už jenom z důvodu, že tam nevede tram.

Nedaly by se ty přebytkové tramvaje přeprodat nebo pronajmout?
Kde se pořád bere tahle fáma, že je objednáno moc tramvají? Naopak, od roku 2020 až začnou odcházet T3R.P budou potřeba další.

lupinek: Spíše 26 na červený vrch a 20 na divokou šárku

Jenže z několika možností mi 180 přijde jako nejméně vhodná. Radši bych zvolil 174

Jestli ono by nebylo vhodnější udělat např. speciální bus linku jen v trase Dejvická/Hradčanská - tunel Blanka - Pelc-Tyrolka - Vychovatelna - Prosek,Lovosická, než to slučovat se 180 nebo 201, když už chtějí vést MHD Blankou. Proč v případě každého problému (nehoda, zácpa v tunelu) přenášet zpoždění mezi vzdálenými částmi města?

A k čemu to C na Proseku zůstane? Ten autobus, když bude teda Blanka průjezdná, samozřejmě bude okamžitě velmi populární. Interval půjde dolů, náklady nahoru a opět to bude podivuhodný efekt silné posily povrchové dopravy nad metrem.

Osobně bych ten bus vedl z Bohnic, protože Kobylisy jaou na přestup hluboko a přece jen to má spíš efekt odlehčení už více zatížené části metra. Neposiluje to stav, že nevíme, co s koncem C dál...a posilujeme tam busy k B a teď vymýšlíme další.

;-) Z rozhicované trouby: 200 Sídliště Bohnice - Kobylisy - Vychovatelna - Kuchyňka - Hradčanská - Vozovna Střešovice - Anděl...

MŠ : Jo, to máš pravdu s těmi Bohnicemi i s C na Proseku - o tom jsem zpočátku neuvažoval, ale tohle je lepší řešení, které by aspoň částečně nahradilo chybějící tangenciální spojení Dejvice - Podbaba - Bohnice.

A klidně i takto:
200 Sídliště Bohnice - Kobylisy - Vychovatelna - Kuchyňka - Hradčanská - Dejvická (tedy aspoň pro začátek, pokud by nebyla vůle něco pustit do Strahováku)

MŠ: A k čemu to C na Proseku zůstane? Ten autobus, když bude teda Blanka průjezdná, samozřejmě bude okamžitě velmi populární. Interval půjde dolů, náklady nahoru a opět to bude podivuhodný efekt silné posily povrchové dopravy nad metrem.
Neboj, ROPID nemá metro rád, takže bude provoz omezen o víkendu na každý druhý spoj a ve špičkách na každý 3-4.

Orky: Co jsem četl tak 180 má jet mezi Vychovatelnou a Střížkovem po Liberecké.
Takže minimálně v ranní špičce nepoužitelná.

Snoopy nám už naznačil další kraviny v podobě omezení Céčka od 11.11. Doporučil bych se pro úplnost podívat na páteční spoj z Letňan v 17,28h, kde bude bude končit. To pak bude žůžo

K nahlédnutí zde: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/993/20131111/993_(1000_102)T.pdf

Ví někdo proč bude jezdit jenom na PP?

po A: Evropská 26, Petřiny 1, Bělohorská 22,25, Podbaba 8,5. 2 zrušena (převezme 216 odkloněná ze Starodejv. na Dejv.) a 18 -> 20 na Staroměstský. Po čase 2 DŠ-ČV ve špičky.
ad 180: Bohnice jsou samozřejmě nesmysl, bude to Prosek a terminál Letňany.
PV: Styď se ty demagogu. Srovnávat to s jízdenkou pro jednotlivou jízdu. VŠICHNI na cibuli maj Otevřkartu. Srovnej 37,- za litr benzínu s nulou za jízdný, neb cenu otevřkarty projeli již v dubnu.

LvP samostatně: přepravní nároky o vánocích a o jarních prázdninách a o zkouškovym klesaly vždycky, co MHD existuje (školáci včetně VŠ tvoří asi 1/3 publika v MHD) takže se pouze Ropid poprvé zachoval ekonomicky.
Břežany a směr Budějovická a Modřany jsou hodně za vlasy přitaženej příklad.
Ale tak pokud benzín zlevní, ať si jezděj jak chtěj. Já jen říkám že TEĎ je vhodná chvíle na úspory, protože si nikdo moc vyskakovat nemůže. Až bude levnej benzín a vysoký platy a nezaměstnanost 3% a HDP ročně +10%, tak se bude muset MHD víc snažit ale bude mít i na to víc peněz. To je prostě vývoj, což tu málokdo chápe.

Jen na PP nejspíš proto, že to nemaj šotouši okolo Ropidu ještě vyfocený.
(musej se prostě zkusit všechny mezilehlé stanice, ve kterých se dá obracet).

Nebo ne ?

Mladějov: On to bude hukot... Prakticky všude v provozu vlak rovnou přejede na spravnou kolej a nebo pokračuje na obrat ve směru jízdy. Na PP se bude muset couvat proti směru jízdy...

Káem: On je problém, aby někdo měl vůbec chut se do MHD vrátit. Jak jednou čuchnou k autu jsou na 80% neli více ztracené...

Abyste se kvůli tomu PP nezbláznili. Nenapadlo vás třeba, že ta souprava tam nocuje na odstavné koleji? I teď tomu tak je, v 6:14 z PP odjíždí souprava tam začínající.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

9001: Kolikrát mám vysvětlovat, že to čím kdo jezdí nezávisí na jeho chutích, ale na jeho příjmech?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Martin: Když sečtu předpokládaný počet všech T3R.Pxx, KT8D5, T6A5, 14T a 15T v roce 2018, tak vychází asi 620 souprav. Denní vypravení po přepočtu sól na soupravy je odhadem tak 420 souprav. Mít v roce 2018, po likvidaci T3Mxx a T3SUxx, rezervu skoro 50% denního vypravení, to mi přijde přemrštěné. Likvidace části T3R.P před rokem 2018 by taky byla nad poměry.
LvP: "Obyvatelé nemusí, obyvatelé si najdou nejvhodnější řešení." Taky si myslím. Pět stovek nebo tisícovka měsíčně na benzín, to pro většinu lidí není velký problém. Gumy, brzdové destičky, oleje a podobně, když se rozpočtou na měsíc ježdění, tak to moc není. Technická, výměna gum a podobně má pravidelné cykly, které na naježděných kilometrech nezávisí. Kastle časem zrezne a auto vyjde z módy ať se jezdí nebo ne. Hlavní je mít kde zaparkovat.
Káem: Víte, jaké jsou v Praze běžné příjmy? Víte, že je v Praze průměrný plat asi 33 tisíc korun hrubého? Víte, že jen málo lidí má v Praze plat pod 15 tisíc čistého?

Buddy: Víte že 60% lidí na průměrný příjem nedosáhne? Víte že v Praze to statisticky zvyšují manažeři firem, které tu sídlí? Helejte, statistiku a její výklad na mě nezkoušejte. Oni ty lidi samozřejmě nedávaj peníze jen na benzín, víte?
Buddy, zkuste si to. Jezděte měsíc důsledně všude autem, ano? Já vám pak půjčím na jídlo. (nadsázka, nepujčim vám nic )
Koneckonců, sám jste tak jako slepé kuře trochu klovl do zrna, ale nepoznalste to - píšete: hlavní je mít kde zaparkovat. Nemyslíte, že to je taky jeden z faktorů, podle kterýho se lidi rozhodujou...

9001: Tak na NM se takhle obracelo celé léto, ne ? S dvojčlennou četou snad no problem.

KM: Ty prostě ať Ropid zkurwí cokoli, tak máš nějakou omluvu a když zkurwí úplně všechno, tak je to taky jedno, protože lidi stejně nemaj na benzín.
Za demagogii 1*

Buddy: No jak si někdo, kdo si kupuje roční tramvajenku zvykne na auto a ten kupon si nekoupí, tak pro něj není varianta, protože jednotlivé jízdné je tak vysoko, že tím autem pojede skoro vždy.
Ročka je v Praze výhodná, ale ta se právě letos po x letech má výrazně zdražit - čekám, kdy vypukne mediální řev.

Jinak, Káeme,já znám tři lidi, co přešli z MHD - dva do auta a ty naprosto otrávilo stálé kvedlání s linkovým vedením a permanentně přeplněné metro (!) a nemají náladu to pořád řešit, a třetí jezdí převážně na kole a kupon si též nekoupil.
Docela dobrá ilustrace, proč lidé opouští VHD.
Ono i to prodlužování i-valů metra jde i proto, že..jezdí míň lidí (a jezdí jako dobytek, což je podle tebe..ano, samozřejmě v pořádku).
Schválně porovnáme kupony za 2012 a 2013.

Mladějov: Tak tak. Zrovna jsem týden musel jezdit do centra, takže MHD a na lístky. Přestupy a přeplněné dobytčáky mě vybudily k pár příspěvkům sem. Potvrdilo se mi, že jsem udělal dobře, když teď normálně použiju MHD jen občas do hospody.

Mladějove, hlavně prosím napiš, až se všichni tři vrátí zpět do MHD, ano?
A vsaďme se - cena ročky na 2014 bude stejná, jako na 2013. Po novym roce ti povim proč. Obvykle se vsázim tak o dvě piva (to víš, na víc nemám, musim jezdit autem abych byl ve své sociální skupině in
Buddy: mě udivuje, kde berete tu odvahu (=drzost) psát sem a pak se přiznat k tomu co výše. Nejste teda první ani jedinej tady, ale furt mě to prostě udivuje, když už někdo MHD nepoužívá a drze sem píše postřehy z ní, jak muže bejt ještě tak nesoudnej (=blbej) a k něčemu takovýmu jako vy se v této rubrice přiznat.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

>hlavně prosím napiš, až se všichni tři vrátí zpět do MHD, ano?

Provedu.

Jinak já si na letní dovolenou a asi měsíc před ní, kdy jsem byl pracovně hodně mimo Prahu i na víc dní přerušil kupon a opravdu, při představě, že dám jen za lístky 64.- jsem ráno radši nastartoval (a užíval si pohodlí). Člověk bez předplatného na jednotlivé nepojede víc, než výjimečně.

KM: No a můžu se vsadit o večeři, že bude za 2013 prodáno méně předplatních ročních kuponů než za 2012 ?

Ad Buddy: Tak on je podle tebe drzej..ale jezdí autem, což odporuje tvým teoriím.

Káem: Jenže bohužel revoluce dosáhla svého... Počet prodaných ročních kuponů klesl jak jsem předpovídal...

Na to, že se na kupony z 95% nesáhne je jasné na to nemusím být jasnovidec, jenom stačí znát volební kalendář 2014

Jinka ono hodně záleží na cílech cesty a kde člověk bydlí. Pokud bydlím na metru a cíle jsou na metru, tak ještě hodně oddolám. Pokud bych bydlel někde zavislý na busech nebo tramvaji, tak už o autě přemýšlím.

Jinak ke mzdám. I medián je v Praze okolo 27000. Taky netřeba zapomínat, že dost lidí má služební auta, kde opravdu jenom dolívají PHM.

Mladějov: Ale já netvrdim, že nikdo nejezdí autem , ale že nic moc novejch lidí už do něj nepřesedne. Přesedání do IAD bylo ukončeno před deseti lety. vsadil bych se 2014 ku 2013 - to co navrhuješ už musí být známo, ne? (Ale i tak, on to opravdu není jedinej ukazatel - možná to jen vypovídá o tom, že míň lidí muže jednorázově po vánocích vydat 5 litrů. Což by podporovalo moji teorii že na auto už nebudou mít vůbec). Šel bych do počtu přepravenejch lidí...

Tady se vybarvuje několik dalších lidí, co přesednou do auta a nevrátí se: http://www.vyplnto.cz/realizovane-pruzkumy/spokojenost-mhd-15/
Odhaduju, že dost respondentů bude z řad studentů UK & jejich příbuzenstva a kamarádstva. Zajímavé jsou každopádně odpovědi na otevřenou otázku (14).

Jinak bych ještě doplnil, že přesedání do auta neznamená vždycky do vlastního auta. Příklad: působím v amatérském hudebním tělese, ještě před rokem a kus jsme na zkoušky běžně jezdili MHD. Dneska už ne - ti, kdo mají auto, sbírají a rozvážejí ty ostatní.

Orky: Nezblázníme se, jen to znamená, že z PP na jih nepojede nic 6 minut, což jsem viděl minulý týden v pondělí při podzimní prázdninách v 7 večer, kdy asi vypadla souprava (dle JŘ byl interval zhruba 3,5 min), protože přijela po 6,5 minutách a třetina nástupiště měla prostě smůlu...

Zrušení zast. Jankovcova : Nemáte někdo informace jaká preferenční opatření se měly realizovat v souvislosti se zrušením zast. Jankovcova? Já jen, že dodnes nic realizováno nebylo, žádný bus pruh vyhrazen není, po kolejích se taky nejezdí, ale zastávka se vesele projíždí.

Nějaký vyhražený BUS pruh. Ale stejně nechápu, proč by tam 201 nemohla zastavovat dál. Prostě by jen vjela z BUS pruhu do zálivu a zase vyjela ven. Včera jsem tam jel 156 (ta tam staví jako jediná), žádný BUS pruh tam ještě nebyl.

Mělo se odbočovat z kolejí. Pak by bylo nutné přejíždět na krátké vzdálenosti z úplně levého do úplně pravého pruhu, a to se asi nelíbilo, takže se udělalo projíždění. Je otázka, jestli to řidičům vůbec někdo řekl. Nemyslím si, že průjezd Jankovcovy je nějaký zásadní problém.