Stejně jako Kondra89 bych taky přidal pár fotek 1530 a 1590 jako vzpomínku.

1530:


1590:

M2359 - prázdný nejezdí. Že by něco k volbám?

Vzhledem k tomu, že ve vypravenosti BMHD.CZ je zapsána jako 3/900, bych řekl, že se školí řidiči.

Co se týče vzpomínání na 1590, ještě tu schází foto s její dlouholetou kolegyní 1511, toho času nejstarším provozním vozem v Brně.



(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Kondra89 - pravda...

Já měl čest na letní brigádě si 1590 vyluxovat :D

A já 4 roky ještě když byla v Pisárkách společně s 1511

..a já dnes budu luxovat v pokoji

Janatak: Teda luxus foto 1590...

no jo , no ... 1590 ... před 10 lety ...

S tím plecháčem, prý je to kurz...

Jojo, je kurz na kliky ... Jedna jízda s plechovkou byla součástí kurzu...

Janatak: vidím dobře, že ta tramvaj 1590 na vaší fotce je focená u ústř.hřbitova a jede (podle cedulky) směr Starý Lískovec? To byla nějaká mimořádka, nebo foceno kdysi dávno...?

Radek: Výluka.

Aresák - kuju
Radek - viz info od Honzy a bmhd.cz...

Na té fotce 1590 směr Lískovec:
to TV Hovna je tam dodneška?

Na 2.11.2013 planuji takovou maloú fotojizdu s 1597. ( V případě nepojizdne 1597 se peojede s nějakou T6 pokud to pude. Předběžná cena 300 kč. Registrace končí 16.10. máme ještě volných 6 míst. S sebou cedule a reflexní vesty. Těším se na Vás Registrace na emailu fic4@seznam.cz

martin8211: Ano, je. A zdá se mi, že se i ostatní graffiti příliš neproměnily.

Jezdím tudy posledních 6 let každej den a na ty první tři graffiti nikdo nešahá, zbytek se mění pořád a protože jsou to jen patlanice bez nápadu, tak si toho nikdo nevšímá

Dnešní počasí se vydařilo.
Stále ještě zkušební souprava 1099+1523:


Něco málo dalšího:

Něco málo z dnešní d-4 - kurz 00407 a 1127:

Honza: děkuji za vysvětlení.. bylo mi divné, že linka 13 si to mašíruje směr S.Lískovec:-)

Bylo by info ohledně postupujících prací na 1803?

Kdy se případně dá očekávat její opětovné zařazení do provozu?

Můj soukromý odhad je ten, že nevyjede dřív, než za jeden rok od posledního výjezdu na trať, což bylo 10. 12. 2012. Ale uvidíme jak to nakonec dopadne.

Wang:
Momentálně jsou práce na jejím opětovném zprovoznění a rekonstrukci brzd dočasně pozastaveny z důvodu nedostatku kapacity v ústředních dílnách.

Manil:
Díky za konkrétní info.

Dobrý den,
v návaznosti na nedávnou zdejší diskuzi ohledně historie tramvajových tratí v Židenicích si dovolím upozornit, že na stránkách Tramvajklubu Brno je čerstvě vyvěšena brožurka na toto téma, která spatřila světlo světa v roce 2001. Tímto také děkuji Edovi za vyvěšení. Odkaz:
http://tkb-git.tramvajklub.info/www/dokumenty/zidenice_2001k.pdf

To je naprosto luxusní materiál!! A hlavně kvituji s velkým povděkem ten plánek na konci, konečně je mi jasný, jak ty tratě v oblasti Staré Osady tehdy vedly.

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Reko Vranovská v Husovicích pár obrázky:

Díky přispěvateli mjb (pravděpodobně jednomu z autorů uveřejněného elaborátu) za upozornění na materiál, který nějak zapadl a není v povědomí. Myslím, že by chtělo aktualizovat, neboť dle mne jsou tam nepřesnosti. Mám na mysli prodlužování tramvaje, prvně bylo zkrácení, pak prodloužení pro lazaretní vlaky, prodloužení ke Kuldové, pak k poliklinice na Bubeníčkové, potom na Kosmákovu, potom ke vstupu do kasáren, pak k dnešnímu mostu přes Karlovu a nakonec na konec ulice Karlova do smyčky Židenice. Datace nevím, je to podle pamětníků (kteří už tu nejsou), ale možná by senějaká data našla

Omlouvám se asi za lajckou poznámku, ale odkdy mají Astry doplněnou konečnou o nějaký piktogram? U plzenské tam vidím kostel

Dnes jsem čtl v jednom nejmenovaném deníku, že by v letech 2014-2020 by mohlo dojít k realizaci prodloužení tram. sítě:
- ze Štefáničky na Haškovu
- z Ečerovy na Kamechy
- z Osové tunelem ke kampusu

Otevírá se i otázka nové tratě do Bosonoh

Co jsem procházel fotky, tak to vypadá někdy na letošní jaro. Co jsem si všiml, tak se používá akorát piktogram kostela pro konečnou Náměstí Míru.

pllayer:
To už je ohraná písnička...
To "by mohlo" je tam poměrně zásadní.

mjb:
Díky za odkaz, za sebe mohu říct, že je tam k vidění i spousta fotografií z míst, se kterými jsem se ještě nikde nesetkal.

Wang: Prý budou příští rok probíhat studie proveditelnosti... A když to půjde, tak začnou tahat peníze z EU...

pllayer - no jo, tak je před volbami . Reálně to vidím, resp. uvěřím, až se utáhne poslední matka na hotové trati. Jinak ani nudla.

Ohraná písnička to je, ale zase příští rok začíná nové dotační období, tak se třeba podaří něco protlačit.

Jinak ten materiál o tramvají v Židenicích je opravdu super.

Jakoby snad začátek nového dotačního období měl něco změnit. V EU už nějaký pátek jsme a co se za tu dobu podařilo protlačit, pokud se budeme bavit výhradně o nových tramvajových tratích?

Prodloužení tratě v KrPoli a druhá cesta do medlánecké vozovny se nedotovalo z EU?

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Já se spíš divím, že v seznamu "by mohlo" není uvedena přeložka tram. tratě na Plotní

Janatak: Což je trať o délce poloviny každé z těch tří zmíněných, která je navíc postavena na zelené louce bez nutnosti takových terénních zásahů jako na Osové nebo Kamechách (nebo rekonstrukce mostu na Lesnou).

K2P 1107 po VP:

Slibem nezarmoutíš - viz prodloužení TT...

1712 dopoledne na ZJ, viděna na kusé na Joštové.

Teď odpoledne už lítá na d-11

Trocha vypravenosti z d-4:

B01: Prehlbovanie mostu pod Hradeckou, vyrovnávanie svahu vedľa Meopty, flek na tú obrsmyčku aj s 5 výhybkami tiež nebola úplne "nízkonákladová" činnosť.

Práce na Vranovské finišují, dnes by mělo ve večerních hodinách dojít ke zrušení jednokolejného úseku, podle všeho to ale vypadá, že zastávka Mostecká směrem do centra zůstane v původní podobě. Tak si říkám, jestli to není škoda, jestli zde nemohla být při té příležitosti nějakým způsobem vytvořena zastávka, která by umožňovala bezbariérový nástup a výstup. Možností by se nabízelo více, jednou z nich je například realizace zastávky "vídeňského typu".

(Příspěvek byl editován uživatelem Wang.)

Wang
hlavně ta Mostecká zůstane v zákazu míjení .. myslete si o tom co uznáte za vhodné :-(

Nabízí se otázka zda je tam, na zrušení potkávačky, vůbec dost místa. Já bych od pohledu řekl, že není.

Asdf: A k tomu ještě vybudování druhého příjezdu do VM s vrátnicí atd. Toto je podle mého nejzáslužnější počin v šalinové dopravě za posledních 20 let.

Nové tramvajové tratě: čtyři trasy za čtyři roky

Čtěte více na: http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/nove-tramvajove-trate-ctyr i-trasy-za-ctyri-roky-20131031.html

To jsem nevěděl, že budu mít za barákem odsunuté nádraží - viz bod D

A obnova do staré Líšně nic?

Izidor:
Vypadá to, že s tou se v rámci dotací nepočítá, což je škoda. Zástavba už tam je poměrně slušná a bůhví, jak to tam může vypadat v horizontu několika dalších let, přitom tramvaj by v dané lokalitě nabídla opravdu konkurence schopné spojení s centrem města.

Navíc samotná výstavba trati by nejspíš byla jednodušší, než tomu bude v případě ostatních tras, které jsou všechny plánovány již v hotové zástavbě.

Téma jsem už nahodil na BMHD. Navíc na opravu by se daly použít peníze i z jiných fondů.

Osobně mne ta Líšeňka taky mrzí, i když chápu, že Lesná a kampus jsou naléhavější. Na druhou stranu mi tato trať připadá daleko smysluplnější, než pokládat koleje v jižním centru, kde zatím nic není a dlouho nebude, kdežto na východním kraji Líšně už se bydlí a staví.
Obnova Bahn nacgh Lösch by však nebyla úplně bezproblémová, zejména kvůli průchodu zahrádkami, tam by se to mohlo zadrhnout na nějakém výkupu.

Jestli jsou nějaké zahrádky v místech kde vedla trať, jsou tam nelegalně a patří bez okolků zničit.

Teď se na to podívejme očima našeho gubernátora. Proč by se s flaškou šampusu štrachal až kamsi do Líšně, kde v okolí jsou jen zahrádky, pole a kde lišky dávají dobrou noc, když se může vycajchnovat v Bastru nebo na Lesné...
Osobně bych byl za obnovení líšeňky všemi deseti...
BTW: ty zahrádky a garáže (chaloupky nechaloupky z plechu slátané) na nich jsou nelegální...

Pokud vím, tak trať do Líšně je pořád tramvajová trať se zastaveným provozem. Dokonce kdysi byla předána TMB s podmínkou, že v případě požadavku obnovení provozu to bude umožněno. Muselo by se vyřešit, že zůstala majetkem státu, zatímco DPMB byl "privatizován" na městskou a.s.. To by snad šlo vyřešit smluvně i tak, že trať bude nadále ve správě muzea a DPMB (město) ji zprovozní a bude provozovat. Zahrádkáři a garážisté určitě budou řvát, nejspíš s ohledem na nové hlukové limity, ale to je řešitelné. Tím spíše, že jde o generální opravu a ne novostavbu. Další problém je proti dnešní normě menší osová vzdálenost kolejí, takže by se těleso možná muselo trochu rozšířit.

(Příspěvek byl editován uživatelem tmb.)

A nechci sem tahat politiku, trošku ale doufám, že náš gubernátor už bude příští rok v (s)íti.