S dovolením ještě k přestupům bus - tram na Staré osadě. Mohl by mi někdo, kupříkladu Thingie, objasnit, v čem je problematické jet z Vinohrad o spoj dříve, což v případě náhradní autobusové linky x27 činí závratných 6 minut? Obzvláště má-li dotyčný svůj denní plán tak napnutý, že by mu odjezd tramvají ze Staré osady o 10 minut později tento plán závažně naboural. A jak se použitím dřívějšího spoje, prosím pěkně, prodlouží jízdní doba na dvojnásobek? Pan Stuchlík by z Vinohrad odjížděl o 6 minut dříve, stihnul by svoji obvyklou tramvaj a na Moravském náměstí by byl v obvyklý čas. V případě použití obvyklého bus spoje by vyjížděl z Vinohrad v obvyklou dobu, ale na Moravském náměstí by byl o 10 minut později, neboť by mu jeho obvyklý tramvajový spoj ujel. Jízdní doba plus minus totožná. I kdyby stíhal přestup obvyklý bus - obvyklá tramvaj, jízdní doba činí kolem 20 minut a pak její prodloužení o 6 minut v případě použití předchozího bus spoje v kombinaci s obvyklým tramvajovým spojem rozhodně není navýšení na dvojnásobek.

A ještě jen tak z čiré zvědavosti bývalého Brňáka - Thingie, k dosažení kterýchpak míst je nutno použít MHD namísto pěší chůze z důvodu kokotské polohy cíle dané pouze a jedině nekonečnou prostorovou nenažraností IAD?

Taky nechápu ty lidi, co mají místenku na Zvonařce na BUS, nebo teď v KrPoli na vlak,...pane řidiči jaktože máte zpoždění? Nám to ujede.. Raději si dám vklidu kafí u vlaku před odjezdem toho hlavního spoje, než abych se tam nervoval třeba další 2hodiny než mi pojede násl.spoj

Ten pult od trolejbuseho obecného, to má ty pedály ve speciální úpravě, aby se nedaly sešlápnout mimo kalibrovaný úder nohou (noha se zarazí od papundekl)?

Vídeňská se bohužel začíná zalepovat opět starými panely...

Obrazem z dnešního slunečného poledne.

T3G 1610+1612 po GO


K2R 1066


Výluková šestka

Doprava Brno - já někdy nechápu, jak je možný, že ti naši předci uměli ty šalinové koleje vůbec položit a nezruinovalo je to. A dneska v roce 2013 se šetří na tom, aby ta ulic vůbec nějak vypadala, viz starý panely, viz nezvednutí úrovně kolejí a tak moožné zklidnění ulice, viz třeba absence zazelenění tramvajového tělesa...

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Janatak - ono je ledasco málem zruinovalo, ale nepoložilo, asi v tom uměli líp chodit, tu si museli půjčit od penzijního fondu svých zaměstnanců na dodané tramvaje, aby jím je nepolepil exekutor, tu se slavnostně zkolaudovala nová trať a nejezdilo se po ní, nebyly finance na výhybky, aby se dala napojit na stávající koleje, atd ...

Doprava Brno...nejen starými panely...kousek od zastávky Nemocnice Milosrdných Bratří,výš k Celní ,začali pokládat panely úplně NOVÉ,co jsem si všiml dneska.Tak třeba to ještě nebude tak zlé.

Staré panely bych zas tak nehrotil. Ostatně není nutno vyhazovat plošně všechny panely, když jejich významná část je v pořádku. Běžte se podívat na Purkyňovu mezi zastávky Skácelova a Červinkova, kde také najdete pár starých panelů, které se tam daly zpátky při rekonstrukci ulice.

Kondra89: když jsem si Tě včera v poledne na Sadech všiml, jak tam zevluješ mezi nástupišti, sem si říkal na co tam s napřaženým Canonem čekáš... Když vidím výsledek (zejména 1117), tak tleskám za výsledek...
Chtěl jsem se zastavit na kus řeči, ale jel jsem z Transfuzky a bylo mi docela vedro...

ReZ: Děkuji. Taky jsem si tě všiml. Z tvého výrazu jsem odtušil, že asi nemáš na kus řeči náladu.

Jak to vypadá na Vídeňské...



Obrázek toho, jak to bude vypadat po reko v porovnání s tím, jak to mohlo vypadat, si udělejte sami.

Mkzb - nikdo to nehrotí, ale přece jen použití nových prvků (panelů) při reko tramvajové tratě přece jenom líp vypadá, než letitý obouchaný ohryzaný a několikrát asfaltem vyspravovaný panel. Šetří se na blbém místě, on by to ten efekt "nového" udělal hodně.

Myslím, že to, co se ušetří na panelech, když ty staré nejsou rozlámané a jsou funkční, se pak může dát do rychlejších oprav. A opravené tratě zase potom tolik nepoškozují vozy. Pokud je rozpočet napnutý, radějí více opravených km tratí se "škaredými" panely, než méně km, na které se hezky kouká

Jenže otázka je životnost panelů vzhledem k životnosti opravených kolejí. Jak tyto panely budou vypadat za pár let?

morgul - to je právě blbě. Ta ulice vizuelně bude vypadat pořád neopravená s použitím "second hand" panelů, byť koleje jsou třeba opravené. O tu vizuelní stránku opravy by mělo jít taky, aby ta ulice nějak vypadala, ne aby to tu vypadalo pořád jak na Balkáně. Nechápu proč v roce 2013 na tyhle věci nejsou prachy.

Teď dle fotek je to vidět. (Dlouho jsem nebyl v Brně.)
Zatímco na Purkyňové vybrali ze starých panelů jen ty nejlepší, takže žádný úzký a jen 20-30% velkých, tak tady se vyměnily jen ty nejhorší.

morgul:
Nejsou prachy, protože poměrně velká část se "rozkrade". Ovšem není to žádná novinka. Nedávno jsem se dozvěděl, jak to bylo se stavbou Vranovské přehrady v 30. letech. Původní odhad byl 55 mil. Kčs, pozdější 85 mil. Kčs, nakonec to stálo 130 mil. Kčs.

TMB - životnost panelů skončí v době, kdy bude třeba trať znovu vyrovnat, takže se panely po životnosti a s brzkým ukončením vymění za nové, ty s brzkým ukončením se uloží a použijí při flikování, panely s předpokladem životnosti do dalšího vyrovnání trati se vrátí na vyrovnanou trať, to je poslední dobou normální praxe

Běžná praxe je, že z panelů trčí výztuž a případně se v nich vydrolené díry zaasfaltují.

Výluková d-6 opět trochu jiným pohledem



a 1701 po VP:

K diskusi s Vídeňskou...souhlasím s tím,že je to katastrofa...kousek s novým asfaltem,kousek neopraven,kousek s novými panely,pak se starými a na závěr netknuté koleje...nelogické,neefektivní,odpudivé,neřešící....

Martin Filípek
a zrovna tam je obrovská dispozice to těleso buď zvednout nebo zatravnit, ale pokud je snaha, aby noční busy používaly kolejiště (asi kvůli komfortu cestování, výdrži tlumičů a skříně - už nejednou samovolně na ciťáku prasklo okno, nemluvě o tom, co dělají přestavníkové skříně vyhýbek a nebo dekle od odvodnění) nemá cenu dávat nové panely

Zatravnění by bylo nejlepší řešení, protože to báječně tlumí hluk, ale o to se pak musí průběžně starat. Pravda něco vyřeší automatická záliffka,nicméně bez sekání se to neobejde. Kdyby takových ploch přibylo (dneska pokud vím, máme jen wimbledon na NS a úsek ve Šrajbecu), tak by stálo zato vymyslet nějaký nástavec na šalinu a ta by to v noci mohla ffšechno objet. Adeptů na zatravnění by se našlo víc - třeba Štefánikova a Palackého, možná i Kounicova a Purkyňova.

Duš: V civilizaci se takové pojížděné úseky položí na monolitickou desku, v nejhorším případě na VUIS-panely a zaasfaltují.

Duš, Goldfinger - zatravnění tramvajového tělesa, by bylo z hlediska jaksi estetického i z hlediska hluku a životního prostředí vůbec hodně velké plus. Jenomže tady se budou spíš hledat důvody proč to nejde, viz že se o takovou plochu musí někdo starat, musí se to zalejvat, kropící zařízení, co je třeba na Nových Sadech není zadarmo, no a v neposlední řadě vám to napadnou zaáchenné složky, které tramvajové koleje používají jako možnost se vyhnout ostatnímu provozu iad.

Na Mifkové hoří kačena...

pllayer: je celá v plamenech nebo jen zahořela nějaká součástka?

Zahoření od krajní části tramvaje. Rozhodně to není žádná totálka.
PS: Je to 1702.

Kolem 22 h. problémy s 1730 na zastávce Hlavní nádraží směr Benešova(linka 1).Zlobivá vyhýbka a vzápětí i samotný vůz..Při mém odjezdu ve 22.20 ještě vše stálo...

Opět přidám pár záběrů.

Nejdříve něco z Maloměřicko-Obřanské strany linky 4.


A poté jedna aktuální stavební z Veveří:

Mohli byste mi prosím napsat, co vlastně dělají na Veveří? Měl jsem za to, že se mění koleje, ale dneska jsem si všiml, že původní koleje jsou vráceny zpět na místo... Takže jen výměna uchycení? A budou opět zality asfaltem a nebo budou dány panely? Díky za reakce.

Přidám odchyty jedné zajímavosti, na které se podílela výluka na Vídeňské. Jsou to dva kurzy linky 3 přejíždějící na výlukovou linku 2 která následně přejíždí na linku 5.



Z vypravenosti jsem následně zjistil, že se do Šč během této mimořádnosti dostaly i oba typy vozů KT8 no já takové štěstí neměl a mít už nebudu, jelikož dnes v 6:18 byl konán poslední odjezd tohoto přejezdu ze smyčky Šč.


(Příspěvek byl editován uživatelem Rem.)

VarioLFplus v brněnské verzi s menšími úpravami:

Izzy: pekne, jen se obavam, ze pluskova verze se tu nikdy neobjevi :-(

Rem:
Ty KT8 byly jen začátkem výluky, poté se na kurzy jezdící do ŠČ přestaly vypravovat, protože se na levou kolej ve smyčce vlezou jen úplně na těsno.

Manil: Vím, vím ale tehdá jsem nedovolenkoval tak nějak nebyla chuť tam jezdit ráno fotit Každopádně něco málo z týhle zajímavosti mám takže aspoň že tak.

Rem: Dobrá rarita. Ono si někdy přivstat je docela užitečné.

Kondra89 > Přivstat spát se šlo až po focení před focením se doplňovaly tekutiny.

Na Vídeňské se šetřilo tak nehorázně,že nejsou dotažené ani zebry do konce a přejezd Vojtova je prosypán pískem...

Ono je to celý k smíchu, včetně prodloužení výluky na Modřice o týden ... mezitím co dráha stihla vyměnit celý zhlaví na hlavním a kus štreky k tomu, tak slavné Dopravní stavby nejsou schopny vyměnit pár kousků kolejí podle plánu! Být velkým náčelníkem, tak je pošlu k vodě i s celým vedením vrchní stavby v DPmB!

Nedělá náhodou Firesta na trati do Modřic?

Něco z dnešního dne z mého foťáku

Firesta dělá v komárově, trat do Modřic dělá OHL ŽS, posunutí výluky o týden je z důvodu že se podepsala smlouva později a práce mohly být zahájeny až 22.7

Dnes jsem jel vozem 1802 do Bystrce a mohl jsem si i ručně, podle instrukcí řidiče, na Podlesí zavřít 2. dveře

co s těma dveřima bylo?

Klasika - nedovíraly na klopené zastávce...

A v křoví se tomu smál nějakej inženýr, co vyprojektoval zastávku v klopeným oblouku

Petura: takže zpoždění podpisu smlouvy? A tisková mluvka mlží...

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/tramvaje-se-na-jih-brna-vr ati-az-v-sobotu-20130815.html

Tak to je zase článeček... Trhat za to novinářský průkazky...

ReZ: to ještě existuje a má nějakou váhu? Posledních několik let mám naneštěstí pocit, že do novin může psát snad každý, kdo má díru do pr... i s IQ houpacího koně.

Po delší době opět pár aktuálních záběrů.

1736 po generální opravě


1030 přišla o polep pdcz


odtah vadné 1053


A nakonec 1801 na wimbledonu a 1108 v Obřanech

Co se stalo "Wibledonnu"? To v něm někdo projel a nebo ho srazily vedra?

To vypadá na vedra.

Spíš dlouhotrvající sucho. Měl by se zalívat. (Nějaké automatické zalívání tam prý kdysi fungovalo, dokud Wimbledon nerozrajtovali Tatrou podnapilí vojáci.)

A pak to tak nechali?!!! Co ne na tom těžkého mít v trávníku čidla vlhkosti a elektromagnetické sprinklery? Stojí to pár korun. V těch vedrech se to musí zalívat 2x denně. A samozřejmě polívat to selektivním herbicidem, aby na tom nerostly pampelišky. Ve Šrajbecu to je taky v tak zoufalém stavu?

Mkzb: Z vyprávění jsem slyšel, že to tam kdysi rozrajtoval i nějakej autobusák.

Jinak funkční závlahu mám vyfocenou 17. 4. 2013.

Goldfinger: Pán je znalec, nechtěl bys to rovnou polívat randapem?

(Příspěvek byl editován uživatelem Filip_daněk.)

Goldfinger: taková sofistikovaná starost o trávník v Brně, kde nejsou schopní ani zamést chodník? Pochybuji. Zrovna před pár dny jsem viděl nějakého metaře, jak strunovou sekačkou šmrdlal po dlažebních kostkách na jednom chodníku. Co tím sledoval netuším, ale vypadá to, že je těmhle lidem celkem jedno, jaký je výsledek jejich práce. A to i těm, co je mají vést.

Filip Daněk: Asi jsi měl na mysli přípravek round-up. To je ale neselktivní herbicid, který rostliny přijímají zelenými částmi a následně je zlikviduje ffšechno ffčetně kořenů. Takže kdybys to dal na wimbledon, můžeš ho za tři týdny znovu osít. Na trávníky se používá selektivní herbicid, který hubí dvouděložné pleele (trávní rostlina je jednoděložná).
Pokud se trávník neudržuje, tak nemá cenu ho vysazovat.

Strunovkou na chodníku se odstraňuje tráva, která vyrůstá mezi dlaždicemi.
Jinak v Brně začíná být vidět, že už dlouho nepršelo. (Už dlouho déšť nespláchnul chodníky.)

Tak už zapršelo. Strom v drátech za zastávkou Podstránská. Rychlá rota jede na místo.
Doprava na veledůležité lince č. 10 paralyzována. Pod nedávno opraveným viaduktem Křenová jezero.