K-report
 

Archiv diskuse Metro a spol. do 25. 11. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 25. 11. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
pramat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.231
Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 20:44:23    Odkaz na tento příspěvek  

Mam dotaz, netušíte kdy se toto stalo? ... začátek v 0:25 a upozorňuji, že video je hodně morbidní
http://www.youtube.com/watch?v=ZVHPuM5CefI
McSubway
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.29.250
Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 21:08:37    Odkaz na tento příspěvek  

Ví někdo, v kolik a odkud zatahuje souprava na PP, která z něj od pondělí do pátku vyjíždí v 6,14? A co je pak se soupravou, která tam končí pouze v pátek v 17,51? Tam deponuje přes víkend do pondělí na výjezd v 6,14?
vizionář
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 328
Registrován: 1-2012
Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 22:10:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: Ale v Písnici budu mít železnici a také přímé spojení do Benešova ... nepotřebuju vůbec P+R z jesenicka, a když, tak v Jesenici ...


Co zkusit brát S-bahn jako regionální systém, nadřazený metru tak, jako je metro nadřazené tramvajím? Metro dál, než na pražská sídliště, nemá smysl. Proč by měl někdo z Jesenice cestou do centra stavět u každého patníku?

"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Jarmil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 65
Registrován: 6-2013

Odesláno Pondělí, 11. listopadu 2013 - 23:08:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pramat: Ta musela bejt úplně na sračku. Jak to tam s ní mlátilo mezi tím vozem a nástupištěm a pak zmizela mezi vozy. Taky by mě zajímalo, proč tam lezla. Pokud tam ale lezla a riskovala svůj život z jakéhokoliv jiného důvodu, než že jí tam spadlo dítě, tak dobře jí tak. O jednu krávu míň. Já vůbec nedokážu pochopit, jak můžou bejt ty lidi tak blbý. Nehledě na to, že ta kráva asi ani nevěděla, že jí jako schod slouží proudová kolejnice, neboť na Můstku je schovaná pod nástupištěm, stejně jako na celé trase I.A a I.C. Líto mi je jen toho strojvedoucího, pro něj to mohl být trochu šok, když pak viděl ten bordel. A taky chudáci ti, co to pak odklízeli, i když ti jsou asi zvyklí.
pramat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.231
Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 03:27:47    Odkaz na tento příspěvek  

Jarmil: No toho strojvedoucího mi je líto opravdu nejvíc. Ten z toho musel být psychicky v [zadnice] a je mi líto i těch lidí na nástupišti. Nevím jaký měla problém. To věděla jenom ona, ale pokud si chce někdo vzít život tak ať to sakra udělá třeba doma nebo nevím kde, ale ať do toho nezatahuje nevinné lidi, který si to budou pamatovat hodně dlouho :/.
Pochybuji, že měla takové štěstí jako tato ženská http://www.youtube.com/watch?v=D_aPuI8oXVs Ale je vidět, že okamžitě věděla co má dělat aby se jí nic vážného nestalo.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 10-2002
Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 09:02:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pjp: Obávám se že odbočení metra za Kačerovem by bylo poměrně náročně proveditelné. Muselo by se vejít mezi železniční trať a zkušebku v zářezu, spojku do depa a pak ještě 1.kolej se musí překřížit s tunely směr Roztyly. Pak je tam ještě most 5.května a garáže na navážce. Aby se to do stávajícího trasování D napojilo před Nemocnicí Krč tak to musí opsat poměrně velký oblouk.
Pjp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 12-2005
Odesláno Úterý, 12. listopadu 2013 - 09:22:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Při potenciálně vhodně využíté spojovací tratě do depa a vhodně upraveného zaústění tohoto depa by to možná nemuselo být až tak zlé, ale neznam až tak situaci v okolí této stanice s pohledu tohoto, takže těžko soudit.
Ještě je možnost udělat odbočku před stanicí a defacto udělat Kačerov jako dvojstanici v přípravě na osamostatnění "odbočky", uznávám s ohledem na trasování by bylo fajn, ale cenově na hlavu ...
Pavel

Web page
Facebook
Google+
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 10-2002
Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 13:15:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Před stanicí to má jeden zádrhel, od Budějovické po Kačerov je klesání 38 ‰ , výhybky můžou být ve sklonu do 10 ‰.
Spojka do depa by se musela kompletně přeřešit, nad traťové tunely se dostává v těchto místech, zídky kolem kolejí mizící do země jsou stěny tunelů, takže odtud by to mohlo začít kroužit oblouk pod garáže (pokud by se nesesypaly), ale furt nevím co s tou spojkou do depa.
Nebo to odbočit mezi stanicí a mostem přes železnici za výhybkou doprava, symetricky 1.kolej, a samostatnými mosty převést koleje odbočky přes železnici a na druhý straně to zavrtat, přičemž 1.kolej by šla do země v místě skladu mezi mostem 5.května a měnírnou.
Možná by to proveditelné bylo, ale obávám se že než by to vykroužilo oblouk k Thomayerce bude tunelu skoro stejně jako na Pankrác, ale bez dvou stanic.
Pjp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 12-2005
Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 19:35:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To trošku záleží co by se vlastně stavělo, zda trvalá odbočka, provizorně trvalé řešení potenciálně samostatné trasy a opravdové jen prozatímní řešení, protože musí být nutně depo Kačerov připojené dvojkolejnou tratí v celé délce ? A to samé platí i pro odbočku ...
Ostatně na metru je vidět mizerná práce městských plánovačů v Praze, protože s vhodnými zachovanými uzemními zálohami by se občas to metro, aspoň dočasně než by se našel nějaký tzv. developer, který by to na své náklady posléze zastřešil, mohlo projet i po povrchu, v některých místech by to i geograficky šlo, ale to by zase někdo v tom hledal problém.
Ostatně můj pocit s pražského metra občas je, že to je takové jak koho zrovna teď napadne, ale to už sem nepatří ...
Pavel

Web page
Facebook
Google+
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5586
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 20:03:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pjp: Metro v Praze má úplně jiný zásadní problém - míjí skoro všude stejně jako železnice dopravní uzly - no ony vlastně nejsou. A komická buslinka blankou je mine ještě o stošet víc. S tím žádný funkční systém, kromě šotoroprdích blábolových vizích nic nenadělaj.
interval
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.233.236.165
Odesláno Středa, 13. listopadu 2013 - 22:35:38    Odkaz na tento příspěvek  

Agent Odesláno Středa, 30. října 2013 - 21:06:49 Da se na Acku vyjezdit interval 2 minuty ?
Agentovi Odesláno Středa, 30. října 2013 - 22:29:40 Na všech trasách je odzkoušen interval 90s.
P_v Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 17:39:38 Agentovi: Ale bez kaštanstva.
Petr_vlček Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 22:46:45 Necelý 2 minuty mívalo C v ranní špičce už někdy v 80-tejch ne?
Jirka Odesláno Pátek, 01. listopadu 2013 - 10:36:25 Jezdívalo se na 105s. Krátce to snad bylo i na I.B po jeho otevření.
vaničku Odesláno Pátek, 01. listopadu 2013 - 20:59:14 P_v 784, bez substrátu, ale 20s pobyt u peronu dodrźen jako se substrátem!
Dostalo se ke mně video jízdy na C z IP na KA v intevalu 80s s kaštanstvem při dohánění zpoždění. Možno někam upnout.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5588
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 08:03:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

2plus5 14.11.2013:

Levnější variantu trasy metra D může zhatit nedostatek času

...Metroprojekt spolu s pražským dopravním podnikem opět překopávají plány, jak bude vypadat chystané metro D. Tentokrát kvůli evropským dotacím, jež chce hlavní město na stavbu čerpat...

...Z původních 45 miliard tak metro zlevnilo téměř na půlku – necelých 25 miliard.
Jenže toto se zřejmě opět změní. Veškeré plány a územní rozhodnutí jsou totiž na původní trasu s přestupní stanicí na Pankráci. „V případě varianty bez přestupu musí být projednána změna územního plánu a nová EIA. To všechno prodlouží celý proces zhruba o rok,“ uvedl ředitel Metrostavu David Krása.
V tom případě by ale akutně hrozilo, že město nestihne dokončit stavbu v současném dotačním období. A mohlo by tak přijít minimálně o část dotací z Bruselu. „Dostáváme se na samotnou hranu konce toho ? nančního období,“ potvrdil pražský radní pro dopravu Jiří Pařízek. To by totiž mělo skončit v prosinci 2022 a dokončení nejlacinější varianty s potřebnou změnou územního plánu se předpokládá v listopadu 2022.
Krása proto podporuje dražší variantu s přestupní stanicí za 29 miliard. A nejen proto. „Proč si neříct o co největší příspěvek z Bruselu. Bude pak i jednodušší a lacinější budoucí pokračování na náměstí Míru, protože už bude hotová přestupní stanice Pankrác D,“ dodal....
Jef
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4591
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 11:03:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle toho článku v 5+2 taky "prý již nebude nutná" záloha za Nuselák v podobě M-D z Pankráce na Náměstí Míru.
Stát údajně přislíbil 250 mil Kč na rekonstrukci Nuseláku, která má prý proběhnout v příštích třech letech a za provozu. Tím se má podle ředitele TSK Pivce Nuselák stát "provozuschopný na desítky let bez nějakého omezení"...
Pentagun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2011
Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 18:55:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jarmil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 68
Registrován: 6-2013

Odesláno Čtvrtek, 14. listopadu 2013 - 21:32:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aha. V tom článku je, že tam skočila, ale ona tam podle té kamery přece vlezla po zadku a neskočila
Pentagun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2011
Odesláno Pátek, 15. listopadu 2013 - 07:51:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano píšou ale jedná se o tu událost. Hned po té následovala kauza že nešlo rozbít sklíčko u nouzového zastavení vlaku.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3952
Registrován: 4-2003
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 06:05:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička:Metro v Praze má úplně jiný zásadní problém - míjí skoro všude stejně jako železnice dopravní uzly - no ony vlastně nejsou.

Není to tak dávno, co jsi plkal nesmysly, že železniční zastávka na Kačerově je úplná blbost. Tak si trošku ujasni, co vlastně chceš[crazy].
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5591
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 14:08:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kačerov je blbost. Kolik kilometrů bude mezi nástupišti? A ta železnice odnikud nikam to povýší na uzel?

Já měl na mysli to, že velká nádraží měla být smyslplně napojena na metro a tramvaje. To se ideálně u hlavního nádraží nepovedlo. A další předměstká nádraží? Libeň, Vysočany, Strašnice nebo Vršovice, Dejvice, Bubeneč - samá voda. Jen Smíchov se povedl.
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 6-2005

Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 14:57:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička - když jsem psal, že D se mělo směřovat z Míráku přes vršovické nádraží a argumentoval jsem Smíchovem, byl jsem rázně umlčřen přitakávači Ropidu...
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6391
Registrován: 8-2003

Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 14:59:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

O kolik kilometrů víc, než na Smíchově?

Libně je škoda, Vysočan jakbysmet, Strašnice nahradí Eden a Zahradní město, Vršovice ve stávající podobě už dávno měly být zrušeny (variantně ponechány technicky jako konečná) a nahrazeny nástupišti na přemostění zastávky Otakarova, Dejvice a Bubeneč se snad v dohledné době podaří vyřešit, Veleslavín se snad už povede.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9349
Registrován: 10-2004
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 15:03:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Podle tohoto videa bude zastávka napojena do podchodu pod Michelskou ulicí. Délka přestupu by tak neměla přesáhnout délku 200 metrů.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 10-2002
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 15:28:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Půdorysně cca 150m.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4155
Registrován: 2-2004
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 16:55:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Kačerov nebude blbost, až bude trať plnohodnotně zdvojkolejněna včetně mostu Inteligence a rozšíření Chuchelského tunelu... Pak to bude luxusní odlehčení železničnímu mostu pro vlaky na Hlavní + pro nějakou tangenciální linku, např. prodlouženou S41 ;-).
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4404
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 17:32:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička, MŠ: A proč se tak úporně bráníte přímému napojení tratě 210 na metro ? To přivítá spousta tamních cestujících.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 2-2004
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 17:39:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já se tomu nebráním, já to vítám ;-). Můj příspěvek měl ilustrovat, že pokud si dnes někdo myslí, že je to blbost, tak je tu i výhled, který rozhodně má nesporný smysl. Já to za blbost ale nepovažuji ani dnes.
Bobmaster
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.231.27
Odesláno Sobota, 16. listopadu 2013 - 20:46:36    Odkaz na tento příspěvek  

Jestli je podle mě něco blbost, tak připravovaná stanice Nádraží Krč. Nedávno jsem tam vystupoval a úplně se lekl, že je uprostřed Práglu něco tak opustěného. Tam snad není žádná spádová oblast, na všechny strany buď silnice nebo plot. Pak jsem se mrknul na vizualizaci plánované trasy a když jsem viděl ty přivaděče cestujících ze všech stran, úplně mě vyděsila představa dalšího betonového molochu uprostřed města. Navíc teď když konečně odklepli ten Kačerov, tak mi to připadá jako naprostá pitomost. Netuší někdo, jestli se už změnily plány ? Spekuluje se o seškrtávání projektu, doufám že tuhle hrůzu vypustí taky.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 10-2002
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 00:14:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žádný zásadní změny nelze očekávat viz Aktuální stav přípravy, možnosti dalšího postupu 11/2013.
Bobmaster
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.238.52
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 01:11:59    Odkaz na tento příspěvek  

Super, takže hned po velkém úspěchu s názvem Letňany (Syslov) budou mít Pražané další zbytečnou stavbu, která sežere moc peněz, ale zatím nebude v ničemu, tedy pardon, bude požírat další peníze za údržbu. K tomu se nedá nic říct, jsou to fakt debilové.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3962
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 06:54:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Jak píše Bkp: O kolik kilometrů to bude více, než na Smíchově?

Chci znát odpověď, ne jen dupání nožičkou kvůli tomu, že se ti vznik nové zastávky nelíbí a že si tam zastávku nepřeješ[wink].
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3963
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 07:13:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobmaster: Aby trasa D měla smysl, tj. aby krom zcela zbytečné stanice nádraží Krč nebyla jednoúčelová (zachycení zejména zachycení IAD a autobusů od Jesenice a okolí), čili aby došlo i k velkému omezení autobusů na Novodvorské, Lhotce a aby měly sídliště na Novodvorské a Lhotce stanice metra v docházkové vzdálenosti, měla by trasa D vést nějak takto:

http://www.mapy.cz/#!x=14.493336&y=50.009339&z=11&t=r&rp=m&m=9hDhbxXlsBIIezdBCfArN6fO m0nf0HA.fIuJ8f6AflReaxPEejKNYeo9PNe68Lrfi9JPfXnTOf5OgcKBwgaHSJggH ga2gq08ugawfk9gOcfFIgim3nLKffX7-rfTvgqWev2gfYemugRIf0Zh8weeO


Současné vedení trasy sice umožňuje v docházkové vzdálenosti napojení sídliště Krč, ale výše zmíněná sídliště míjí a příliš málo dochází k omezení autobusové dopravy. Linky typu 106, 196, 150, 139 a jejich posily vesele budou žít v nezměněné podobě dál, protože nelze očekávat, že se lidé ze sídlišť Lhotka a Novodvorská budou mít zájem vzdát přímého spojení na Kačerov. K prodloužení trasy D přitom dochází v minimální míře........ Stanici metra Novodvorská bych lokalizoval do blízkosti zastávky autobus Sídliště Novodvorská, stanice metra Lhotka by byla zhruba v místech zastávky Sídliště Lhotka. Stanice u nádraží Krč a u nemocnice Krč by pochopitelně realizovány nebyly[wink]. Ostatní stanice v současnosti navrhovaných místech

Chce to pokud možno nedostatek peněz na realizaci trasy D, aby ještě byla možná nějaká korekce jejího vedení. A hlavně se našla ochota ke změně.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 08:19:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: Likvidovat Vršovice tímto způsobem moc vhodné není, ale prodloužení podchodů od nástupišť na druhou stranu nádraží je NUTNOST.
Honza_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 08:27:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včerejší 81-71 na DH.



A asi to tady ještě nepadlo, příští týden bude jezdit 81-71 Zl - Fr v rámci oslav Ropidu http://ropid.cz/tiskove-informace/ropid-oslavi-20-let-sve-existen ce__s193x2199.html
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4266
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 16:07:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram: "nelze očekávat, že se lidé ze sídlišť Lhotka a Novodvorská budou mít zájem vzdát přímého spojení na Kačerov"

Silně pochybuji. Co by ti lidé na Kačerově dělali? Přestoupili na metro?
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9360
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 18:30:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram: A co je na Kačerově tak zajímavého? Pokud by tam nebyl přestupní terminál, tak by ta stanice nemusela existovat. Smysl déčka by měl být mj. v tom, že bude možné uspořit výdaje za autobusy, zejména právě v úseku Lhotka-Kačerov. Pokud by k tomu nedošlo, tak to metro ani nemá smysl stavět.
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 6-2005

Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 21:30:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže pak by to metro mělo být trasováno tak, aby spádově obsloužilo tu oblast, kde se chce redukovat povrch. Zároveň by měla být jakás takás možnost přestupu a nemělo by to vést odnikud nikam.

A ani jednu z těchto podmínek navrhované D nesplňuje.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9361
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 22:32:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peta303: Za předpokladu že by déčko bylo až na Mírák, tak by bylo možné z valné většiny osekat úsek Zálesí-Kačerov, tak 50% i více spojů v Michelské, Libušské, Štúrově či Novodvorské (ve směru na Libuš) apod.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3972
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 22:37:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: Kde ty autobusy budou od Lhotky a Novodvorské na trase D končit? A jak moc daleko je to od Nemocnice Krč na Kačerov? Kolik se toho ušetří, když linky jako 106, 139, 150, 196 asi nějaká pronikavá změna z pricipu čekat nemůže?

A pokud bude D ve variantě nezávislá trasa, také lidé jistě uvítají na své cestě do centra o přestup více, že?

Na Kačerově zajímavé jen to, že je tam přestup na metro C. Nic víc.

Opět bych Tě rád upozornil na Tvou celkovou neznalost této oblasti a přepravních vztahů zde a v blízkém okolí......

Peta303:Jenže pak by to metro mělo být trasováno tak, aby spádově obsloužilo tu oblast, kde se chce redukovat povrch. Zároveň by měla být jakás takás možnost přestupu a nemělo by to vést odnikud nikam.

A ani jednu z těchto podmínek navrhované D nesplňuje.


Tesat do kamene, v současnosti navržené D je paskvil.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3973
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 17. listopadu 2013 - 22:43:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: Za předpokladu že by déčko bylo až na Mírák, tak by bylo možné z valné většiny osekat úsek Zálesí-Kačerov, tak 50% i více spojů v Michelské, Libušské, Štúrově či Novodvorské (ve směru na Libuš) apod.

Předpoklad, že D povede hned na Náměstí Míru, je velmi málo pravděpodobný, nejspíš zůstanou ve hře kvůli financím obě varianty trasy D v úseku Pankrác - Písnice.


Rudolf 33: Co by ti lidé na Kačerově dělali? Přestoupili na metro?

Řekl bych, že ze severních Čech jsou některé skutečnosti blbě vidět, že? A navštívil jsi alespoň jednou v životě oblast jižně od Kačerova? Mám obavy, že nikoliv[biggrin].
Bobmaster
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.239.228
Odesláno Pondělí, 18. listopadu 2013 - 00:48:15    Odkaz na tento příspěvek  

Bram: Vámi navržená trasa metra D se mi zamlouvá daleko víc, než to co jsem viděl na prezentacích. Pevně věřím, že si odpovědní lidé uvědomí nesmyslnost svých návrhů a ještě pouvažují o změně[lol]
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3974
Registrován: 4-2003
Odesláno Pondělí, 18. listopadu 2013 - 06:26:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobmaster:Vámi navržená trasa metra D se mi zamlouvá daleko víc, než to co jsem viděl na prezentacích. Pevně věřím, že si odpovědní lidé uvědomí nesmyslnost svých návrhů a ještě pouvažují o změně[lol]


Jsem moc malý pán na to, abych něco prosadil, ale dovolil jsem si díky tomu, že v oblasti konečné linky 189 na Lhotce jsem bydlel 29 let, alespoň nějaký návrh předložit. Přeci jen, za 29 let jsem oblast Lhotky, Krče, Modřan, Libuše a Písnice poznal z hlediska dopravy hodně. Teď už sice šest let bydlím nedaleko konečné linky 253 a 150 v Modřanech, ale to zas není tak daleko, abych si nevšímal i oblasti Lhotky[wink].


A jestli si toho mého návrhu někdo všimne a trasování déčka změní? Odhaduji, že pravděpodobnost se blíží limitně nule[lol]. Ale osobně nechápu, proč vlastně déčko je navržené takhle hloupě. Je ovšem fakt, že tenhle návrh trasy D je starý déle, než je trasa C v provozu...........
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 3-2007

Odesláno Pondělí, 18. listopadu 2013 - 08:47:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já skálopevně souhlasím s Bramem.[ok]
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 10-2002
Odesláno Pondělí, 18. listopadu 2013 - 09:23:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K tomu budete muset sehnat politika Jančíkova velkoformátu aby trasu trochu přiohnul [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem drak.)
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2705
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 18. listopadu 2013 - 18:28:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemáte prosím popisky tohoto sypáku? Kdyby byl i výrobní štítek, tak by to bylo ideální [happy] .
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5593
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 18. listopadu 2013 - 20:21:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Finančně náročné jsou pro městskou společnost mimo jiné i smlouvy na údržbu vozů metra se Škodou Transportation a firmou Siemens, které ročně stojí kolem miliardy.

- no to je myslím pro ty co plánují metro fšude docela padnej a argument. A taky podzemní trasy v Praze mají ještě další zvýšenou režii na totálně podzemní provoz. To se bude týkat i rozežrané blanky a již provozovaného strahovského tunelu.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4165
Registrován: 2-2004
Odesláno Pondělí, 18. listopadu 2013 - 21:49:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Spíš se obávám, že jsou to důsledky outsourcingu... Zajímavé by bylo, zda tyto náklady jsou skutečně o tolik levnější, než bývaly před změnou...
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5594
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 19. listopadu 2013 - 07:04:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MŠ: To raději nikdo objektivně nepočítá, stejně jako loňské zmetrolinkování linkového vedení.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 9-2011
Odesláno Úterý, 19. listopadu 2013 - 08:26:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dostalo se ke mně video jízdy na C z IP na KA v intevalu 80s s kaštanstvem při dohánění zpoždění.
A jste si jistej, že by se těch 80 s dalo vyjezdit třeba mezi HN a MU?

Co je mi platný třeba na Ačku, že mezi FL a JP vyjezdim třeba 75 s, když hrdlo je někde úplně jinde?
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9363
Registrován: 10-2004
Odesláno Úterý, 19. listopadu 2013 - 17:20:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty hrdla bych viděl nejspíš na obratech. I když se jezdí nastřídačku, tak pořád ty technologické časy jsou dost dlouhé.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 6-2004
Odesláno Úterý, 19. listopadu 2013 - 17:57:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza_o: Sa 210, vyrobily ho Závody J.V. Stalina Martin v roce 1959 (výrobní číslo není známo), odkoupený od ČSD v roce 1988, předchozí drážní číslo 82 54 689 2 670-4. Vozovou skříň má upravenou, aby se vešel do profilu metra.
Fotka je v knize Kolejová vozidla pražské městské dopravy (vydal DP Praha 2005), také nějakou mám, jen nemám čas ji upravovat do parametrů K-Reportu.
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 19. listopadu 2013 - 18:55:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mahel: Děkuji, k přiblížení bohužel nebyl čas.

Ještě zvědavý dotaz: Co obnášela úprava do profilu metra? Počítám zkrácení výsypných klapek a ještě něco?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
po Aleš_Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 192.110.164.226
Odesláno Úterý, 19. listopadu 2013 - 22:09:55    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk. hmm, zrovna dnes odpoledne byl zase nemalý zádrhel, takže bylo opět potřeba dohánět a nebyl to poblém ani mezi LA a IP.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 6-2004
Odesláno Středa, 20. listopadu 2013 - 06:14:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza_o: neporovnával jsem to detailně s originálem, ale určitě snížení a možná i zúžení vozové skříně
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 9-2011
Odesláno Středa, 20. listopadu 2013 - 13:27:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky> na A je kromě obratů ještě hrdlo mezi NM a MU, obráceně bylo tuším mezi MS a MU, to si už přesně nepamatuju.

Obecně se pak z toho, že za sebou jedou 2 vlaky v intervalu X usoudit, že tento interval je stabilní pro celou trasu a plný provoz. I když odhlédneme od obratů a budeme se zabývat jen přímou tratí, tak v tom svazku dvou vlaků má ten první před sebou "volnou trať" a může teda ujíždět "co to dá". Za sebou nechává jakási omezení, která musí respektovat ten druhý vlak. Je teda jasné, že podmínky jízdy pro druhý vlak jsou jiné než pro ten první. Druhý vlak (jsa omezován tím prvním) za sebou zanechává větší omezení pro třetí vlak než za sebou zanechal 1. vlak pro vlak 2. Tudíž 3. vlak pojede ještě pomaleji než 2. Zhruba se dá říci, že ten 3. vlak je poslední, co může využívat toho, že 1. vlak jede "co to dá", a od 4. vlaku je to už stabilizované, tj. vlak za sebou nechává stejná omezení, jako pro něj nechal vlak předcházející.
Závěrem teda ještě jednou - pokud za sebou jedou 2 či 3 vlaky v intervalu jánevím 85 s, nedá se z toho dovodit, že 85 s je vyjezditelné trvale a v celém oběhu všemi vlaky.
Jo a taky to dost silně závisí na typu zabezpečovače.
Lužiny - Hůrka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.5.170
Odesláno Středa, 20. listopadu 2013 - 18:14:17    Odkaz na tento příspěvek  

Mám dotaz ohledně výstavby tubusu Lužiny-Hůrka, hlavně datace jednotlivých fází výstavby. Celá výstavba jako taková má dataci 1990-1994.
Jinak v detailech jsem narazil na několik rozporů.
Dle jedné verze v roce 1991 ještě nestál ani jeden z pilířů, dle jiné měl být na podzim 1991 již opláštěný.

Znám z Internetu i odjinud několik fotek z výstavby a pokouším se najít časovou posloupnost. Na fotkách často figurují stavební buňky sloužící jako ubytování pro stavbaře, které stály zhruba v místě, kde dnes stojí Restaurant Cirkus. O několik metrů dále stávala bouda, sloužící zřejmě jako skladiště materiálu.
Lužiny - Hůrka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.5.170
Odesláno Středa, 20. listopadu 2013 - 18:30:55    Odkaz na tento příspěvek  

Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8341
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 21. listopadu 2013 - 08:11:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě by spíš zajímalo, jestli se DP odhodlá na tom mostě umýt okna.
Lužiny - Hůrka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.5.170
Odesláno Čtvrtek, 21. listopadu 2013 - 16:37:08    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě na jeden snímek jsem zapomněl: tady je

Za zmínku stojí plošina částečně zakrývající tubus. Přemýšlel jsem, o co se jednalo. Snímek pochází z doby těsně po opláštění, před tím, než byly rámy oken natřeny na červeno.
Jirka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 308
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 21. listopadu 2013 - 17:02:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To není plošina, ale tehdy ještě nedokončený most pro pěší k dnešnímu Kauflandu cca 250m severně od tubusu. Fotka je pořízena odhadem někde v místě dnešního parkoviště u Kauflandu.

Jirka.
Tramvajak2255
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 118
Registrován: 3-2012
Odesláno Sobota, 23. listopadu 2013 - 20:00:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Příjezd+odjezd 81-71M (linka B) Smích.nádraží :
http://youtu.be/Mi62peHtSjQ
Jahu
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 416
Registrován: 8-2005
Odesláno Pondělí, 25. listopadu 2013 - 08:05:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek