K-report
 

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 12. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 14. 12. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.206
Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 17:56:10    Odkaz na tento příspěvek  

Dnes kolem 9:40 již informační panel na označníku zastávky Palackého směr U Sv. Mořice, Nám. Hrdinů zobrazoval nejbližší odjezdy.. [ok]
Dodousek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 374
Registrován: 4-2009

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 18:00:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jkl - tak se děje nejméně "už" od soboty... [ok]

Chcete rychlé a kvalitní vlakové spojení mezi městy Brno a Olomouc?
Soupravy s vozy A, BDs a B ve stavu bez jakékoliv modernizace je ta správná volba! Zažijte období před 17. listopadem 1989 přímo ve Vašem vlaku! Těšíme se na Vás každý den ve vlacích Jeseník - Olomouc - Brno.

České dráhy, Váš osobní dopravce [satan]
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 6-2002

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 18:50:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní "nákupní" posily:

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4541
Registrován: 8-2003

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 19:42:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dodousek: včera ráno ještě nefungoval....


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Dodousek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 375
Registrován: 4-2009

Odesláno Neděle, 08. prosince 2013 - 20:04:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nin: Chlapíci na tom asi mákli během dne, protože už odpledne už fungoval....

Chcete rychlé a kvalitní vlakové spojení mezi městy Brno a Olomouc?
Soupravy s vozy A, BDs a B ve stavu bez jakékoliv modernizace je ta správná volba! Zažijte období před 17. listopadem 1989 přímo ve Vašem vlaku! Těšíme se na Vás každý den ve vlacích Jeseník - Olomouc - Brno.

České dráhy, Váš osobní dopravce [satan]
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.8.22
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 05:50:10    Odkaz na tento příspěvek  

Videli jste novy sloupek s cockami na Trnkove? Kdo toto vymyslel...

Jestli je stejny na zast.v kotline ...
Lumík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2004

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 12:01:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Otázka na informovanější: Předpokládám dobře, že provoz na nové trati bude fakticky zajišťován pěti kurzy linky d-3 a d-5 nebude mít vlastní kurz? [happy]
Předem díky

M H D - O l o m o u c . c z
S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
Jenda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 878
Registrován: 2-2007

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 12:02:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vaclavq: A jak ten sloupek vypadá, co je za problém? Důležité přece je, že z Trnkovy jede tramvaj prakticky bez zastavení až na zastávku V Kotlině. Na vzhledu sloupku snad tolik nezáleží. [happy]
Zde jeden screen z kamery před pár minutami, zdá se, že linka je celkem vytížena i mimo špičku.
Edit: nemáte někdo nahrané hlášení nových zastávek? Zajímá mě, jak jsou nové zastávky namluveny. Předem dík.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jenda.)

[masinka] Parková dráha Olympia Brno
[tramvaj] Model historické tramvaje 1:8
[tramvaj] Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 813
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 12:04:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč se ty nové tramvaje překládají složitě pod dráty u vozovny, namísto na městském nádraží?
Dodousek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 376
Registrován: 4-2009

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 14:37:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lumík: Ano, mělo by to tak být.

P_v: Údajně by wana drhla o beton na rampě - T3 tam takové problémy nemá. Přesně to doplní někdo znalejší. [happy]

Chcete rychlé a kvalitní vlakové spojení mezi městy Brno a Olomouc?
Soupravy s vozy A, BDs a B ve stavu bez jakékoliv modernizace je ta správná volba! Zažijte období před 17. listopadem 1989 přímo ve Vašem vlaku! Těšíme se na Vás každý den ve vlacích Jeseník - Olomouc - Brno.

České dráhy, Váš osobní dopravce [satan]
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.88.252
Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 16:33:18    Odkaz na tento příspěvek  

Na rampe se skladala Astra. Vario by nemelo mit problem ...
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 583
Registrován: 11-2008

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 17:27:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Menší nebo větší problém by možná byl v zaslepené srdcovce... a vůbec kdo ví v jaké kondici je tak vexla.

S šalinami jsem žil, žiji a zemřu.
Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 6-2002

Odesláno Pondělí, 09. prosince 2013 - 18:46:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Spíš je problém v tom, že i když se podaří zajistit volnou kolej (a zakázet parkování na koleji, která se i v "nejlepších časech" použila průměrně jednou za měsíc, je dost diskutabilní), pak práce s jeřábem na volném prostranství přinášela i nutnost dodatečných opatření a omezovala přístup k firmám v kůlně u rampy. Na Rubiku je to na neveřejném prostoru, vše je "po ruce", odpadá odtah stále hustějším provozem protisměrem (či zdlouhavý závlek přes Neředín). A že se nové vozy neposílají vlakem? Vzhledem k nocím na různých odstavných kolejištím se není co divit. Takle se naložení/odvoz/složení dvou nových i případně dvou vyřazených vozů stihne za půlden (a pokud by šly 2 vozy vlakem, pak k tomu ještě přibude manipulace s vagony, aby se postupně oba dostaly k rampě). Prostě sundat/natáhnout trolej je jasně jednodušší.

Cynik - tak říká optimista realistovi...
sedlos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.69.48
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 00:10:24    Odkaz na tento příspěvek  

no ale včera ty koleje k rampě na nádraží město čistily a stály u rampy 2 vagony a na rampě páska a napis dne 10.12.2013 zákaz parkování bude probíhat nakládka vozů tak nevíte někdo co se bude nakládat
Bender1974
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 11:51:47    Odkaz na tento příspěvek  

Tak pánové,bohužel dráha prosírá jednu přepravu za druhou,to za prvé.Za druhé slavná SŽDC-kolej k rampě byla vyloučena(technický stav,že..on terč je nejlevnější a nejrychlejší řešení oprav[crazy])za třetí samozřejmě cena+plus rychlost dopravy(Krnov/Ova-Ol cca 2 dny vlak,kamión 3-4 hodiny?)jinak na cargu stála fábie DPMO,takže něco fakt povezou...
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4542
Registrován: 8-2003

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 12:01:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A je to 201......

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 6-2002

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 12:54:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Do EE?

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Lumík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 833
Registrován: 5-2004

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 15:09:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Psalo se a živě mluvilo o výměně elektrické výzbroje. Pravděpodobně Škoda... Takže nějaká GO?

M H D - O l o m o u c . c z
S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 297
Registrován: 10-2009

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 16:08:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pravděpodobně Škoda? Měl jsem za to, že DPMO koketoval hlavně s myšlenkou na vybavení Aster výzbrojí Cegelec Europulse. Uvidíme...
Lumík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 834
Registrován: 5-2004

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 16:12:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bejvávalo... Obávám se, že plzeňská lobby je silnější. Nehledě na to, že Europulse už není dominantní v zastoupení asynchronních výzbrojí v Olomouci...

M H D - O l o m o u c . c z
S L E D O V A Č K A nasazení olomouckých tramvají a autobusů
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.216.1
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 16:30:16    Odkaz na tento příspěvek  

Dotaz na znalé: Co je s vozy 143 a 158? [happy]
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 298
Registrován: 10-2009

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 16:43:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lumík: Jaká plzeňská lobby (myslím konkrétně v tomto případě)? Pokud by DPMO skutečně Europulse chtěl, tak si ji tam prostě nechá namontovat. Tady není DP postaven před nabídku konkrétního vozidla (konkrétní dokumentace) se vším všudy. Konfiguraci rekonstrukce nedrží v ruce ani Škoda, ani Pragoimex/KOS. Takže pokud se výzbroj Elin za výzbroj Škoda skutečně vymění, bude to spíše ze zcela pragmatického vámi citovaného druhého důvodu.
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3119
Registrován: 6-2002

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 16:59:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cegelec či Škoda už je dnes vzhledem k nemalému zastoupení obou výzbrojí celkem jedno, hlavně ať to jezdí. I když od 15.12. je spíš otázkou kde. D-1 postačuje (NU "odvozí" linky z centra), ale na d-7 už je to (při ubrání 2 párů spojů na radiále v hodině) celkem na hraně. Spíš bych to viděl na denní vypravení 5 vozů (komplet d-1 + garanty d-7).

158 je na VP, 143 zřejmě trpí "syndromem lichého vozu" (tak jako se před pár týdny "plakalo" nad 138).

Cynik - tak říká optimista realistovi...
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.216.1
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 17:05:39    Odkaz na tento příspěvek  

A nepředělává se na pracovní vůz? Či to se říkalo o 159? Teď už si nejsem jist, co se tu psalo.
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3120
Registrován: 6-2002

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 17:25:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měla to být 158, ale pak to padlo, prý (na tohle) nejsou chechtáky.
Navíc "vyrobit" si další skupinu s lichým počtem spřahovatelných vozidel... Sice se to dá teoreticky eliminovat odstavením na VP, ale na 3 vozy současně není moc prostoru v dílnách, při 1 voze zase VP nestíhají pokrývat najeté km (zvlášť když další VP už jsou karosářsky náročnější než ty 1. po opískování při modernizaci).

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4543
Registrován: 8-2003

Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 18:00:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

143 je na SP......

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.96.73
Odesláno Úterý, 10. prosince 2013 - 21:16:47    Odkaz na tento příspěvek  

Nin: děkuji [happy]. A co že tedy odtahuje zdechliny z NS? Zatím to tady nezaznělo [happy] Myšleno, buď na konci příjezdové či odjezdové koleje stojí zdechlá souprava [happy] [happy] [happy]
Tomas25
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 00:49:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jva (přísp. 3118): Do které firmy ta 201 byla odeslána? Pars, KOS, dílny DPO?

SOR Forever.

moje galerie
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 6-2002

Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 08:39:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle dat ČD míří 201 do Krnova.

NS: kdesi tady byla zmínka o zkoušce čtyřčete. Takže pokud to už zdechne fest, bude asi volena tato varianta.

Cynik - tak říká optimista realistovi...
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.96.73
Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 10:17:39    Odkaz na tento příspěvek  

No to mne ale přivází na dvě myšlenky:
a) to se tím pádem musí fakticky držet v pohotovosti na záloze 2 soupravy (jedna na náhradu a pak ještě kdyby znovu bylo něco potřeba odtáhnout)
b) jaký bude pohyb na NS? Ty přejezdy jsou dost natěsno a vychází mi to, že by se muselo couvat dvakrát a to dost divně. Zejména, když bude stát zdechlina v nástupní, tam je to opravdu dvakrát. Takže prostoj dost zásadní.
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3123
Registrován: 6-2002

Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 12:45:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co brání zdechlinu primárně odstavovat na "výstupní" koleji? Co brání ji tam pár hodin nechat, až bude k dispizici odtah? A hlavně - proč není trať celá průjezdná nekolejovou technikou? Když se kvůli NAD dláždil prostor před Šantovkou (a co tak vídám, už tam beztak projelo víc aut stánkařů než spojů a-30). Nezatravněná je Brněnská/Hraniční i Envelopa, Kosmonautů má dlažbu kolem kolejnic. A pak si někdo vzpomene, že si udělá "olomócké wimbledon", ačkoli třeba zde by i kvůli odtahům byla průjezdnost celkem pochopitelná (ale i tak je možná varianta vynechání spoje v úseku Trnkova- V kotlině, kde už si může zdechlinu od druhého dvojčete převzít traktor, což je možná i schůdnější, než se motat na Trnkově se dvěma linkami, zdechlinou a služebákem). A hlavně nejsou v záloze 2 soupravy, ale 4 vozy (tedy jedny dveře a jeden ťukanec neznamenají, že jsme bez zálohy). A pokud nejsou vozy schopny jezdit s 71% vypraveností, pak bych chybu nehledal v absenci obousměrného služebáku. To, že si v podniku zvykli na zálohy podstatně větší, je zase už věc jiná.

Cynik - tak říká optimista realistovi...
nereg.pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 146.102.35.73
Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 12:54:04    Odkaz na tento příspěvek  

Já se bavím o situaci, kdy vůz po dojezdu do nástupní zdechne. Samozřejmě nechat ho i hodiny na "výstupní" koleji je jasné. Nejsem si jist, ale po nehodě vůz, alespoň se domnívám, nemůže okamžitě vyjet. Nemusí si to nafotit pojišťovna, tj. proběhnout nějaká klasická "likvidace nehody"? Řekl bych, že ano, proto to také mnohdy tak dlouho trvá, než se vůz opraví.
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 300
Registrován: 10-2009

Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 16:57:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A hlavně - proč není trať celá průjezdná nekolejovou technikou?

Celá trať průjezdná nekolejovou technikou normálně je, jen to nesmí být traktor...
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2705
Registrován: 6-2004

Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 17:02:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

První varianta mě napadla PX z čehokoli co je ve vozovně.
Jinak asi pravděbodobnější tam nechat zdechlinu co večera a pak ji v klidu odtáhnout.

Jinak 4xT je běžná praxe v Plzni, takže nic nového.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4210
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 11. prosince 2013 - 17:22:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud zdechne dvojče v nástupní zastávce nebo někde ve kolejové spojce na konečné je velmi pravděpodobné, že po elektrickém rozpojení dvojčete se podaří alespoň jeden vůz oživit a s jeho pomocí celé dvojče odklidit do šturcu, kde může v klidu hnít až do noci. Krytí při sunutí na krátkou vzdálenost v prostoru konečné v pohodě obstará řidič následujícího vlaku, který k průšvihu přijede.

Samozřejmě jsou možné scénáře, které "zabijou" oba vozy ve dvojčeti, třeba stržení obou PTG najednou nebo průraz 600V do 24V třeba po úderu blesku do troleje, ale taková pravděpodobnost je opravdu hodně malá (ale samozřejmě nenulová).
Lada1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.114.27
Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 00:22:47    Odkaz na tento příspěvek  

201 do Krnova určitě nemíří, jde do Ostravy, stejně jako před tím 204
Gambi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 57
Registrován: 6-2008
Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 14:33:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tak vypada to ze vuz cislo 143 bude dalsi sluzebni vozidlo a to obousmerne. Aspon to podle svetel tak vypada.
Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 79
Registrován: 8-2010
Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 19:44:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den, chci se zeptat,jak jezdila linka číslo 5 a kdy byla zrušena a proč ? Díky [happy]
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 20:38:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Od r.1967 v trase Neředín-Pavlovičky (byl zaveden nepřestupný tarif, tudíž byl požadavek na přímé spojení i těchto konečných), po otevření trati přes Kosmonautů (1997) byla d-5 jen noční (přes den ji nahradila d-7 jezdící po nové trati na Fibichovu). Pak byla d-5 poslána z Neředína do Pavloviček přes Kosmonautů celodenně. Následně byla v provozu jen v PD cca do 18 hodin proloženě s d-7 (tedy s intervalem 24min) a pak nahrazena d-7 plně (tuším r. 2007). Jednak kvůli nepřílišnému vytížení cestujícími projíždějícími jí "skrz hlavní nádraží", druhak kvůli nutnosti posílit d-4 v centru kde sóla nepobírala (a d-4 ve dvojčatech a k tomu d-5 do Pavloviček bylo vozbou vzduchu).

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Doktor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 4-2003

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 21:06:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ukončení provozu d-5 bylo roku 2007 zjara, kdy byla zrušena se zavedením výlukových jízdních řádů a výlukových tras, kdy vše jezdilo via tř.Kosmonautů. Po ukončení výluky již d-5 nebyla obnovena.

železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Dodousek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 378
Registrován: 4-2009

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 22:36:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, d-5 vlastně po ukončení provozu v březnu 2007 byla obnovena, při příležitosti dušiček v říjnu 2007 jezdila jako posilová linka X5 ve své dřívější trase, ale tento dušičkový experiment se neosvědčil. Jako zajímavost můžu uvést, že řidiči počítali na všech zastávkách výstup a nástup cestujících.

Kdyby místní archiváři oprášili svoje fotky a hodili sem nějaké to foto d-5, byl bych velmi rád... [happy]

Chcete rychlé a kvalitní vlakové spojení mezi městy Brno a Olomouc?
Soupravy s vozy A, BDs a B ve stavu bez jakékoliv modernizace je ta správná volba! Zažijte období před 17. listopadem 1989 přímo ve Vašem vlaku! Těšíme se na Vás každý den ve vlacích Jeseník - Olomouc - Brno.

České dráhy, Váš osobní dopravce [satan]
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 09:59:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

156 po VP na zkušebkách, zdědila polopantograf po 161.

Cynik - tak říká optimista realistovi...
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.249
Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 12:57:27    Odkaz na tento příspěvek  

Nemate nekdo fotku te 143? Chtelo by to dukaz...
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 14:04:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco fotek "staré" d-5:


Cynik - tak říká optimista realistovi...
Starda_train
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2013
Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 20:31:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

linka 5 je blbá měla to být linka 8 1.Olomouc by měla větší číslo linky než 7
2.8 vypadá jako 3 napůl [happy]
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4544
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 21:40:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

[fotic] d-5 -> sv.130-131..


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Pingu93
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 680
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 23:00:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Starda train: Ty budeš asi ten přemoudřelej šotouš z novin co? Podle tvých stupidních argumentů...

zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
War Thunder - the Best of the Games
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 301
Registrován: 10-2009

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 23:12:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nin a Jva: Jen houšť takových fotek!

Tak mě napadá - nemáte někdo tušení, kdy dojezdil poslední vůz se starými lištami pantografu?
Náhradník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 700
Registrován: 4-2011

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 23:32:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Smasska: 2011 - 126 (služebák)?

Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4545
Registrován: 8-2003

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 13:43:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

159 -> d-5


World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 13:50:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jojo, 126. 164 byla zase v roce 2003 posledním vozem s pantografem oranžovým (a někde v krabici bude i fotka, kdy jezdila 154 jako jedné R.P. pár dní s jednolištovou hlavicí).
Jinak d-3 a 5 byly také prvními, na kterých začaly jezdit modernizace (...a kde je 161 a 152 konec), které jezdily přes rok pouze sólo (první dvojče R.P. bylo sestaveno až ze 7. a 8. modernizace, když už bylo teoreticky pokryto všech 6 tehdejších sólo kursů d-4 a 5, d-3 už v té době nejezdila).

Cynik - tak říká optimista realistovi...
Dodousek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 383
Registrován: 4-2009

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 14:38:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jva: A netušíte, jaký byl důvod nasazovat právě nejdříve solo vozy, a až později soupravy?

Chcete rychlé a kvalitní vlakové spojení mezi městy Brno a Olomouc?
Soupravy s vozy A, BDs a B ve stavu bez jakékoliv modernizace je ta správná volba! Zažijte období před 17. listopadem 1989 přímo ve Vašem vlaku! Těšíme se na Vás každý den ve vlacích Jeseník - Olomouc - Brno.

České dráhy, Váš osobní dopravce [satan]
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2009

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 15:03:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A vzhledem k tomu, že už se tady vyskytlo foto staré d-5 (dokonce v soupravě), mohl by sem někdo dát i foto staré d-3? Jinak je správná moje domněnka, že na BUSE panelech s technologií DOT-LED (tj. ne pouze zářivkové) se číslo 3 v provozu objevuje v historii úplně poprvé k 29. 11. 2013?
Bender1974
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 15:03:58    Odkaz na tento příspěvek  

Dodoušek:třeba kvůli Buse panelům,(přeslíkací linka 5,z toho 2/5 přeslíkala 2x)třeba kvůli tomu,že úsporné(výzbrojí)vozy jezdily ty nejdelší služby..co si pamatuju první dvojice byla 182+183 T-mobile?A jezdila na tuším 1/7.Znalejší doplní..samozřejmě se zvyšujícím počtem vozů se zvyšoval počet dvojčat[happy]
Bender1974
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 15:08:17    Odkaz na tento příspěvek  

Smasska:ano Vaše teorie je správná.Odjezd poslední linky 3 obstarala cedulová 136(celá žlutá) 1.6.1996.Tak mluví literatura[happy]
Dodousek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 384
Registrován: 4-2009

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 15:14:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bender1974: Někde se asi vyskytla chybka, protože 1.6.1996 136 obstarala poslední jízdu d-3 ve staré trase ze smyčky z Tržnice [happy]

Chcete rychlé a kvalitní vlakové spojení mezi městy Brno a Olomouc?
Soupravy s vozy A, BDs a B ve stavu bez jakékoliv modernizace je ta správná volba! Zažijte období před 17. listopadem 1989 přímo ve Vašem vlaku! Těšíme se na Vás každý den ve vlacích Jeseník - Olomouc - Brno.

České dráhy, Váš osobní dopravce [satan]
Bender1974
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 15:30:55    Odkaz na tento příspěvek  

Dodoušek:no já se nehádám,ale z dotazu od uživatele Smasskana použití Buse pro linku 3,jsem odpověděl výše uvedené-i když teď si vzpomínám,vlastně okružní trhaná 3(ale DOT-LED to nebyly,já to jel ze 152)
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2009

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 16:08:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No ano, ptal jsem se hlavně kvůli té posilové polookružní d-3, která skončila snad 2001?
Bender1974
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 16:28:44    Odkaz na tento příspěvek  

Smasska:první DOT-LED byla tuším 168 a v době kdy přišla z Parsu už ta trojka nejezdila...
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 17:31:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Poslední polookružní d-3 byla tuším 139, ale to je ve stejné krabici jako výše zmíněná 154...

Nejdříve sólo: ono bylo potřeba trochu si ty vozy osahat (vždyť to byla vlastně první elektronická regulace v olomouckých T3), školit řidiče (a po dvou vozech s TV14 byly další s Progresem, takže další, byť lehká inovace). Navíc, pokud si vzpomínám, byly problémy s kapacitou zásuvek, takže se nějak laborovalo s přenosem hlášení do b-vozu. Pokud byla kapacita na sólech, do souprav se spěchat nemuselo (i z obav z vandalismu v zadních vozech).

Cynik - tak říká optimista realistovi...