Proč se pořád srovnává Olomouc s Brnem,to si léčí nějaké komplexy? Proč se nesrovnává Brno s Prahou, to je stejný poměr, asi protože na to nemá

Souhlasim. Nekteri panove porad srovnavaji s Brnem. Zbytecne, bezduvodne a nesmyslne. Ani to nikoho nezajima. Ale jsou to porad ti sami panove. A vsichni z Brna. Zvlastni.

Posláno z mobilu.

Binadrub: Škoda, že se neřídíš svým podpisem.

Proč je srovnání prezentace DPMB a DPMO mimo? Tohle je přece věc, která nezávisí na velikosti města, či na rozpočtu. Srovnávat vozový park a podobné věci nelze, ale toto ano.

Neobjevila se tu zavazna aktualita. Tak to napravim. Jiz druhy tyden se prerovnavaji kocici hlavy u kolejnic v blizkosti Prioru. Mrzi me, ze se s novym Priorem neudelala i ta generalni oprava ulice a trate. Mohl byt klid. A dalsi kus site na urovni. Hodne jsem se v teto veci angazoval a soucinnost prosazoval. Ale byl jsem prehlasovan. Je to pro me velke zklamani. Vnimam to jako kamuflaz na moji osobu.

Posláno z mobilu.

Binadrub: Jsem rodák z Olomouce, dodnes tam jezdím za příbuznými nebo pracovně... a rozhodně nejsem první, kdo u jakéhokoliv tématu uvede jako příklad jiné město. Navíc jsem jasně řekl, že se to srovnávat NEDÁ. Takže příště opatrně a (jestli mohu poprosit) stačí jen jedno "musijou" ve větě, ok? Navíc jsem novinář, takže o tématu "tiskových mluvčích dopravních podniků a jejich práce" něco vím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

Důležitější je jak dopravce jezdí či za kolik. A pokud nějaké info hledám, jsou www stránky dostačující. Pokud má někdo pocit, že i pomocí a-sociálních sítí se dá něco získat, prosím, ale nesmí to být priorita (či "pozdní" zřízení námětem takovéhle diskusní divočiny). Jenže to je problém celé společnosti - nikoho nezajímá kvalita práce či služeb, ale kvalita prezentace (a bohužel v tomto je internet obecně nedostižný. Napsat či vytvořit v grafických programech se dá cokoli, přístupné je to odkudkoli, bohužel bez možnosti přímé kontroly skutečnosti).
A srovnávar jakékoli dva provozy taky není na místě. My tu třeba slintáme nad historickými linkami či DOD v Brně, ale slintají i brněnští, když jedou šalinou po ul. M. Horákové? To se jim spíš dělá pěna u pusy, ne?

Urbino12: A zaplatil bys tu rekonstrukci, když jsi jí tak vehementně prosazoval? Asi ne, že? Je hezké se angažovat, ale je třeba zůstat v realitě a vidět na co jsou prostředky a na co ne.

„Všeliké kvaltování toliko pro hovada dobré jest.“

Důležitější je jak dopravce jezdí či za kolik. A pokud nějaké info hledám, jsou www stránky dostačující. Pokud má někdo pocit, že i pomocí a-sociálních sítí se dá něco získat, prosím, ale nesmí to být priorita.

Tak s tím úvodem pochopitelně souhlasím. Ale možná se shodneme i na tom, že v podniku dělají různí lidé různé věci. Jinými slovy, jde to dělat současně. JŘ sestavuje jeden člověk, směny řidičů druhý a externí komunikaci dělá třetí. Pro mnohé lidi je třeba "digitální prezentace" důležitá, protože jim třeba jede bus co půl hodiny ze zastávky, kde nejsou jízdní řády, takže je rád za JŘ na netu. Každý styl komunikace má svou cílovku.

Tak si myslím že by se měla pomalu už řešit nová vozovna protože ta situace je už neúnosná a ostudná ale s těmito pány na radnici nevím,nevím pak už je napadají takové pitomosti jako třeba odstavovat tram.na smyčkách apod.Nebo at si je třeba parkují na zahradách svých vilek.Hlavně že vyhazovaly peníze za akvapark ,rondely a třeba nový magistrát Ted nemám informace ale ta odstavná plocha jeremenkova padla?

Brochant: Jeremenkova nepadla, v součastnosti se připravuje její výstavba.

Alespon neco ale musíte všichni uznat že tihle pitomci co vedou tohle město by měli vypadnout.Nedávno jsem v novinách četl že OLOMOUC je čtvrté nejzadluženější město v ČŘ. což je hrozné.

ad. Jeremenkova - no kdo by to byl řekl že lidi ze Stochova to jest z nějaké 250 km vzdušnou čarou vzdálené budou mít nejžhavější informace!Škoda že ve skutečnosti jen blábolí.
Jinak je sranda jak důchodci a dementi nadávají současnému vedení za aquapark a blahořečí Tesaříka,přestože tenhle tunel do městské kasy zpískal právě on ještě za jeho vedení města...

Binadrub:Tak by měli Tesaříka zavřít a ještě něco nejsem dúchodce ani dement

A co tak najednou sokolíku,ještě před třičtvrtě hodinou jsi chtěl zavírat Novotného&spol.

Binadrub: Informace jsou z DPMO, výstavba je prozatím odložena z důvodu rekonstrukce hlavního nádraží. A že bydlím trošku dál neznamená, že o olomoucké MHD prd vím.

Jak to tady tak pozoruju, tak Vojtík má o zábavu postaráno.

Binadrub: Nejsi z ODS?

odložena z důvodu rekonstrukce hlavního nádraží
Tak to bude asi never ending story, protože rekonstrukce hlavního nádraží se také odkládá. Úředníci vyšťourali nějaké chyby a celé výběrové řízení se musí udělat znovu...

Stochovane to mluvíš o virtualbus DPMO? Páč realita je dost jiná. Projekt počítal s původním uspořádáním kolejiště SŽDC,jenomže po rekonstrukci celého uzlu se to tam nevleze. Takže se řeší co s tím a jestli má vůbec smysl stavět tam něco s menší kapacitou než se původně projektovalo.
Tak a včil mudruj inženýrku...

Břuchant- su z KSČM
Konda89-nějak rychle ti otrnulo.

Bože ten Binadrub je ale kus netolerantního sebestředného a sprostého idiota. Možná sice má nějaké info, ale takového vola fakt pohledat. No, ono dát si holé prdele do podpisu už o lecčems vypovídá.

vozovna ....235-234, 156, 238, 103-104, 106, 105 a 101-102.

Nin: Dobrá fotka . Kdyby tam nebyla ta felda tak super propagační fotka.

Máme moderní vozový park. T3 úplně vpravo je muzejní a naši řidiči jezdí do práce v SUV

Jedna ze Šantovky: http://olomoucky.denik.cz/galerie/stavba-santovky-a-lavky-od-trzn ice.html?mm=4571935

Přestože diskuze na téma Facebook DPMO již pomalu odezněla, dovolím si zde napsat svůj názor:

Osobně vnímám zřízení facebookových stránek DPMO spíše za nevýhodu, než výhodu.
Znám pár organizací, které měly dříve klasické WWW stránky a po založení stránky na facebooku se přestaly o své původní WWW stránky starat, a ty začly být postupně neaktuální nebo byly rovnou zrušeny.


Přestože není DPMO státní podnik, ale "pouze" akciovka 100% vlastněná městem, a tudíž se jeho WWW stránky nevztahují takové přísné požadavky jako na státní weby,myslím, že by stránky DPMO i tak měly dodržovat pravidla přístupného webu: http://www.pravidla-pristupnosti.cz/ ,
měly by např. fungovat i v prohlížečích bez podpory Javascriptu a Cookies, (typicky v mobilních telefonech), neměly by zbytečně šmírovat uživatele pomocí cookies, neměly by být zbytečně přeplácané reklamou a jinými škodlivými prvky.


Zatím stránky DPMO fungují normálně a výše uvedené podmínky splňují, jsou zde dostupné jízdní řády jak v PDF, tak i odkaz na jízdní řády pro mobilní telefony (.jar), informace o výlukách a jiné aktuality se zobrazují obvykle včas,
akorát bych doporučil doplnit informace o aktuální poloze vozů, když máme GPS sledování s výstupem na informační panely, neměl by být problém to v dispečinku nějak rozvětvit a zobrazovat i na WWW stránkách, inspirace zde: http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa .

(pokračování)

Doufám, že se bude DPMO i po založení facebookové stránky starat o své oficiální WWW stránky www.dpmo.cz jako doposud a nezačnou chátrat, neboť facebook pravidla o přístupném webu rozhodně nesplňuje!!!

Například, pokud si chci i jen PASIVNĚ PROHLÍŽET stránky na facebooku, tak na to potřebuju login, a to často i na stránky organizací, kde není nic citlivého ani tajného.

Facebook také provádí různé lumpárny, například si vyhrazuje právo použít jakákoliv uživatelova data a prodat je 3. stranám, dokonce mnohdy vyžaduje po uživateli heslo k emailu (kvůli párování adresáře-kontaktů a podobně),
takže může klidně kontrolovat i obsah schránky a on to určitě dělá (aspoň automatickou kontrolu určitých "závadných" klíčových slov), dále zneužívá funkce CrossSiteScripting a Cookies a šmíruje uživatele i mimo stránky facebooku pomocí Like Buttonů, které si někteří webmasteři dávají na své WWW stránky, a to buď na základě vlastní neuváženosti a hlouposti, nebo na základě hlouposti vedení, které to webmasterům nařídí, protože je to momentálně "in" a podřízení se v dnešní době pochopitelně bojí o práci tak raději poslechnou. Na Like Button není samozřejmě nutné ani klikat, cookies se načítá a porovnává již při načtení stránky (buttonu), Cookies a CrossSiteScripting lze samozřejmě v prohlížeči zablokovat (případně i zablokovat domény facebooku), ale ne každý uživatel ví jak na to.

Na facebooku je také dosti obtížné smazat si účet a vše co sem uživatelé napíší zde zústává prakticky na trvalo. Facebook samozřejmě využívají i státní orgány pro sledování nepohodlných občanů a zaměstnavatelé a personální agentury pro lustraci svých zaměstnanců.

http://www.root.cz/clanky/deset-duvodu-proc-odejit-z-facebooku/





Doufám, že se nedožiju okamžiku, kdy klasické WWW stránky přestanou fungovat a vše shrábne pod svoji kontrolu facebook, bez uživatelského učtu nebude nikde možné si ani číst zprávy a jiný obsah a vše se bude logovat.

Mimochodem, plánuje DPMO zřízení účtu i na Twitteru a Google+ ? A pokud ne, není to diskriminace? A může si takové chování DPMO dovolit?

Bohužel pro Vás lumpárnu zvanou facebook používá v ČR spousta lidí a od doby, co jsou internety v telefonech, tak to mají puštěné skoro furt. A dost z nich není líných napsat na DP podnět ke zřízení FB stránek, zvlášť když to u některých organizací umí fungovat hodně dobře. Příkladem budiž třeba nedávné povodňové změny v MHD v Praze, kdy facebookoví závisláci kteří si klikli "to se mi líbí" na facebook ROPIDu, měli každý den ráno ve svém chytrém telefonu aktuální mapu vedení linek MHD, kterou dával ROPID na facebook... Dostali se tak k této informaci mnohem jednodušeji, než kdyby to proklikávali z www stránek.

Každá ovce umí kliknout "to se mi líbí" ale něco užitečnýho dohledat, to už je složitější.
Vždyť to jsou "otroci", podvědomě jim podsouvaj ty "správný" věci a jsou "šťastní"
Seru na Facebook.

Já nikomu nepodsouvám, aby si pořídil facebook. Jen konstatuju, že ho využívá spousta lidí a tito lidé tvoří kaštany ve vozidlech DP, jsou tedy jeho klienty a je dobré jim poskytovat služby, o jaké mají zájem. Což je i informovanost na facebooku, ať se nám to líbí nebo ne.

Absolut:

Já jen chci podotknout, že profil na FB jsem nikdy neměl a z rozličných důvodů si jej také nehodlám založit. Přesto velice vítám vstup DPMO na tuto sociální síť, byť se mi zdá, že mohl proběhnout i dříve. Pokud si pan Philip myslí, že má dnes někdo chuť strávit drahný čas hledáním na několika různých místech, pak je velice na omylu. Uživatele prostě nezajímá nějaké prohrabování a googlování, když informace nejsou k dispozici, utrpí v jeho očich celá služba. S přístupem "ať se stará", který je bohužel u nás ještě široce rozšířen, rozhodně nikoho nenalákáme.

Kolega Antifacebook mě fakt rozesmál. Kritizuje tady "zotročování" uživatelů Facebooku, píše o šmírování a všech negativních jevech, klade důraz na jednoduchost důležitých informací... a nakonec doporučuje aplikaci na sledování polohy vozidel, což je (až na výjimky) legrácka pro šotouše. Ne že bych to neocenil, ale pokud to nebude, neumřu.

U Tržnice včera rozrýpali povrch, dnes se začíná vytrhávat:

Dnes probíhala výměna výhybky před vozovnou. Mám pocit, že výměna probíhala relativně nedávno, nebo se pletu? Moc jsem výhybku nezkoumal, ale je možné, že bude elektricky ovládaná?

A Narazil jsem na tohle. Netuší někdo, zdali se jedná o zřízení i druhé spojky na Trnkově?
Doposud měla být pouze spojka pouze ve směru od Tržnice na 2. kolej (na obrázku černě). Tato změna by mohla znamenat vybudování i druhé spojky (oranžově).


Kolejová spojka zastávky Trnkova
Rada města Olomouce po projednání:

bere na vědomí
předloženou důvodovou zprávu

souhlasí
s provedením navrhované úpravy dle důvodové zprávy

ukládá
DPMO, a. s., zajistit financování navrhované úpravy
DPMO, a. s., zajistit samostatnou objednávkou na navrhovanou úpravu u zhotovitele TT

Tam jde o to, že pokud byla kusá kolej za výhybkou navrhována na 1 soupravu, pak by případná manipulace se zdechlinou byla při jedné spojce značně komplikovanějí a bylo by potřeba dalších dvou vlaků (nebo příp. rozpojit tu manipulační soupravu na sóla a s nimi neuvěřitelné manipulace). Křížová spojka to trochu zjednodoší a bude stačit jen jedna souprava. Z tohoto pohledu by byla nejjednodušší odstavná kolej na 2 soupravy, pak by k odtahu postačila pouhá změna směru (když předpokládám, že "zdechlina" bude dotlačena), i kolejově by to bylo nejjednodušší (jediná výhybka).

Dnes "indiáni" vytrhali původní koleje u Šantovky.

Jva: Nevím jak bude organizován provoz, ale jedna odstavná kolej, byť na 2 soupravy, by mohla být problém třeba při potřebě předjíždění jednotlivých vlaků.

Co se týče finálního uspořádání spojek, čekal bych spíš, že to budou dvě jednoduché spojky za sebou, tak jako třeba v Brně na Mifkové. Dvojitá kolejová spojka (viz Lumíkův nákres) je mnohem složitější a tím i dražší řešení, hlavně při menších osových vzdálenostech kolejí.

Jva: Na kolej blíže parkovišti by se dvě soupravy za sebe měly vmáčknout, na kolej nástupní zastávky nikoliv.
Kondra89: myslím, že by křížová spojka byla vhodnější, protože by případně manipulující vlak neblokoval výstupní zastávku (při dvou spojkách za sebou by se tak patrně stalo).

(Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.)

Kondra: copak by vadilo při jedné odstavné koleji za výhybkou předjíždění vlaků? Prostě první dojede na konec, druhý po něm za výhybku a vyjíždí první.
Lumík: Jenže na koleji u parkovišti je mi místo na 2 soupravy z hlediska manipulace při odtahu na nic.
Křížová spojka je prostorově úspornější než dva přejezdy za sebou. Ostatně ten prostor bude zřejmě příčinou nepraktikování té nejjednodušší varianty s jednou dlouhou kolejí.

Jva: Nikoliv v případě, kdy by druhá spojka byla blíže Velkomoravské.

Mam jen poznamku-pokud vam zdechne dvojce,pak v drtive vetsine pripadu jen v pripade jednoho vozu. Druhy je aktivni a schopen zdechlinu manipulacne odtahnout. Spise by me zajimalo, a nikde jsem se to nedocetl, zda zdechlina prvni ve smeru jizdy dokaze byt ridicim vozem funkcniho zadniho vozu pri vypnute trakci zdechliny...

Jva: Myslel jsem to tak, že by se nedalo předjíždět, když by tam stála zdechlina. Pokud by se tam opravdu počítalo s předjížděním,tak si myslím, že s touto možností je třeba počítat.

Nevíte někdo, kdy by do Olomouce měli dorazit další plusková Varia? Aspoň přibližně.

V Olomouci dne 27.6. 2013
TZ 033 – 13


Změna výše přirážky k jízdnému za jízdu bez platného jízdního dokladu od 1. 7. 2013.


Výše přirážky k jízdnému za jízdu bez platného jízdního dokladu se zvyšuje na 1500 Kč za každého cestujícího. V případě, že cestující uhradí přirážku k jízdnému v hotovosti na místě nebo do 15-ti kalendářních dnů po kontrole, snižuje se přirážka na 700 Kč.

Dnes ráno na ZJ 105+106 a dopoledne pak i 104+103...

ASD: Slyšel jsem něco ve stylu fámy typu JPP, že snad 4 kusy během července, ale zda tomu tak opravdu bude?

OPQR: Samo, že může

(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.)

Nejen pluska, i 201 vyrazila zkušebně do ulic.

Šantovka by se měla otevírat prý 10.10., takže bylo by asi bylo dobré do té doby mít všech 14 vozů doma a s papíry.

Jva: To by bylo sice pěkné, ale smlouva a poslední 4 vozy do 31. 12., to může být problém. Pakliže mám zasmluvněn termín a chci ho o 2 měsíce zkrátit, musím mít na paměti, že mi to výrobce může s klidem odmítnout s ohledem na nedostatek kapacit. Ale jak dlouho cca trvá výroba jednoho pluska? 2, 2,5, 3 měsíce? V případě zadání požadavku teď by se to mohlo stihnout, ale asi ve verzi bez papírů.

Lumík ad výhybka: Letos se měnilo několik výhybek v okolí vozovny a v ní, nicméně tato přišla na řadu až teď. A stejně jako všechny v okolí je manuální (a přece jen se zase tak často nepřestavuje, když vede na odstavnou kolej).

Pluska opravdu spatřena na zkušebních jízdách a abych potěšil nejen pana kolegu Lumíka, tak mají (počínaje č. 103) instalovány nové oboustranné LCD obrazovky, takže v podstatě zmizí problém se špatnou viditelností z plošin tramvaje.

dnešní zrychlovače aneb od 1.7.2013 jezdí sóla......

Nin: a jak to vypadá se 138? Je spojena s něčím do soupravy (po vyřazení 134), či je zatím jako nevyužité sólo? Počítám, že vypravenost se v pohodě o prázdninách zvládne bez jakýchkoliv T3, i RP, že?

nereg.pozorvatel:

138 je sólo, vypravenost d-2,4 a 6 -> Vario, T3R.P a d-U kloubovky + T3R.P...

Nin: a je vůbec pro tu sólo 138 nějaké využití? Jako sólo by musela jezdit o víkendu a to je, kromě drobných výjimek (během roku) s téměř nulovou pravděpodobností, spíše nereálné ....

Lichý počet zrychlovačů je už pár let. Takže to různě rotuje dle aktuální akceschopnosti. A určitě není nejžhavějším kandidátem na vyřazení z pohledu najetých km od poslední VP (z T3 r.v. 1970 byla na VP dokonce jako poslední, po ní už byly ze zrychlovačů jen SUCS 166 a 176). Pokud by se dalo věřit "rovnoměrnému ojíždění", pak jsme včera mořná naposledy viděli 160+157.

Budou jezdit zrychlovače o prázdninách? V tom případě by 138 určitě využití měla...

Měl bych jen takový dotaz - jak to vypadá s pozůstatkem kolejí ve špitále? Ještě to tam je? Případně pokud jsou i jiné kolejové pozůstatky po městě... Uvítám nějaké informace :-)

V nemocnici koleje stále jsou... O jiných pozůstatcích nevím...

Současný stav kolejí v nemocnici je dobře zdokumentovaný na Google Street View.

Myslím, že i v Hodolanech pár metrů je.

Focus: Ne.

Určité pozůstatky ve formě růžic po trolejovém vedení lze najít v ulicích Riegrova a Ostružnická.

Dnešní :