Kaumberg (jakož i celý úsek Hainfeld - Weissenbach-Neuhaus) - 100%ně nesjízdný.

Trať Laa - Laa Stadt (jakož snad i celá trať až do Zellerndofrfu) by měla být sjízdná, vzhledem k tamní nákladní dopravě.

= konec provozu výletních drezín?
Spíš začátek?
Slovo "začátek" by platilo v případě, kdyby místo "Neckenmarkt-Horitschon - Oberloisdorf" bylo uvedeno, že bude zastavena osobní doprava v úseku Deutschkreutz - Neckenmarkt-Horitschon; údaj "zastavena doprava v úseku Neckenmarkt-Horitschon - Oberloisdorf" evokuje význam "zastavení veškeré - tzn. i drezínové - dopravy v tomto úseku".

Jan T.: Kašli na to a raději mi pošli SMSku. Restartoval se mi mobil a vymazal seznam, tak ať mám na tě kontakt :-)

Na tu páru chceme jet autem, tak pokud bude místo, tak se můžeme dohovořit a svezeš se s náma. Ten zvláštní vlak do Oberloisdorf mne rovněž zajímá, ale německy se moc nedomluvím.

Čínskej: Ve Spitz chybí koleje traťové nebo staniční? Já jen, že výletní vlaky jezdí až do Emmersdorf. A ano, po Oberloisdorf jezdí nákladní doprava. Teda minimálně vloni jezdila.

David: za obloukem minimálně další 2 km červený terč nebyl. Pokud se nepletu za Weissenbach je výkolejka a to je zřejmě dostatečné krytí.

pokud se nepletu za Weissenbach je výkolejka
O. K., to je pravda (hned za krajní výhybkou).

Zde je lépe vidět (fyzickou) nesjízdnost tratě hned za nádražím Hainfeld, ovšem vjezdové návěstidlo do stanice je (resp. minimálně ještě v 8/2011 bylo) stále na svém místě:

Urpín: já zase svůj mobil spláchl, ale naštěstí myslím, že si tvé číslo ještě pamatuji Jen předvolba, máš ji 774?

Mám drobný dotaz.
Pokud je uzavřena trať přes Arlberg, odklonová trasa přes Německo je Bregenz - Lindau - Kempten - Munchen - Rosenhein - Salzburg? Pokud ano, kde se v Mnichově provádí přepřah, pochybuji že se jezdí přes hl.n.
Předem díky za odpověď.

Halbstadt: na první část dotazu odpovím ano, trasa je ta kterou uvádíš. Na druhou část dotazu odpoví snad někdo jiný, já to vloni úspěšně zaspal

No já právě taky. A loni když jsem tam byl tak jezdil dokonce autobus.

Halbstadt: Co jsem koukal na výlukové jízdní řády z léta 2011, tak to vypadá na München Nord Rbf.

K výše uvedenému doponím, že k odklonům při výluce na Arlbergbahn (minimálně tomu tak bylo při výluce od 6. 8. do 21. 8. 2011) dochází pouze u nočních, nikoliv denních vlaků osobní přepravy.

U denních vlaků je náhradou pouze a jen náhradní autobusová doprava; noční vlaky byly tedy odkloněny, ale jako náhrada pro cesty v úsecích zasažených výlukou či odklonem, jezdily i náhradní autobusy v trase Salzburg/Bischofshofen/Schwarzach-St. Veit - Innsbruck - Bludenz (- v případě vlaků do Švýcarska dokonce až Sargans).

To mně je tak nějak jasný. Já jsem výluku na Arlbergbahn chytil dvakrát a vždy v zimě pro velké množství sněhu. Před cca 4 roky jsme jeli odklonem a vloni v zimě nás vyhodily všechny s EN v Insbrucku a odtud jeli pouze autobusy, v tu dobu se nejezdilo v okolí Insbrucku ani na trati sněr GaPa.

Halbstadt: Kdy jsi tam vloni byl? My spali ve vlaku v Bludenzu

Urpín (a všichni ostatní): Omlouvám se za mystifikaci. Ve Spitz samozřejmě nic nechybí. Kolejnice chybí až na trati za Emmersdorfem.

K trati přes Kaumberg - já se do této oblasti dostal vloni v červnu a oproti stavu 8/2011 bych řekl, že jedinej rozdíl je, že příroda má opět trochu více navrh...

Taky přispěju něčím, občas jezdíme do rajchu a třeba 02.09. jsme se prostě před oběděm naložili s dětma do auta a jeli na Wachau.
Emmerdorf, 2043 objíždí před viaduktem, celý viadukt je sjízdný za tím je ale hned terč.


Pak jsme křižili koleje uzké z Obergrafendorfu do Manku, hruza, tráva na přejezdu 1.m vysoká, foto nemám, nebylo by to nic hezkýho.

Mariazellerbahn jsme sjeli až po Hbf. (tedy Laubenbachmühle) kde se buduje velké depo, a stanice prošla rekonsturkcí. Ohledně provozu jsem to tam četl vyvěšený že bude "Himmelstreppe" tak ten nový vlak nazvali. A údaje jak kdosi psal že tento rok velký boom ale nesledoval jsem to, chci tam na jaře zajet pofotit, třeba ten den jsem poprvé potkal 4090, jsem myslel že to už nejezdí.
Každopádně mě zaujalo že osobák z hor jel s dízlem, že se jim neoplatí tahat elektriku?




K další trati a to do Sulzu ... jel jsem tam naposledy před vánocemi a koleje rezavý a tráva vysoká. čekal jsem aspoň náklad do Hohenruppersdorfu, ale nic ... nic prostě nic... Poslední den provozu jsem něco nafotil a někde to tu na káčku bude. Potom k trati dále... most v Sulzu je snesený, přejezdy mezi Sulzem a Zistersdorfem prošly úpravou vybrání koleje, pololžení asfaltu a osazením DZ pozor nerovnost...


K trati Zistersdorf - Dobermannsdorf, už i přejezd mezi Palterdorfem a Zistersdorfem upravili podle výšeuvedeného vzoru, u fotka z nedávna kdy to ješte byl přejezd... (foto Jirka_p)


Letos toho doufám prozkoumám víc takže bude nové info

K další trati a to do Sulzu ... jel jsem tam naposledy před vánocemi a koleje rezavý a tráva vysoká. čekal jsem aspoň náklad do Hohenruppersdorfu, ale nic ... nic prostě nic...
Jak jsem zmínil již tady, tak takový vlak by ani neměl kudy přijet, protože hned za nádražím Bad Pirawarth se nachází (resp. nacházel se v 8/2011, ale docela pochybuji, že zrovna na tomto by se něco změnilo) červený terč.


Video obsahující vždy po jedné sekvenci ze všech tratí (vyjma Scheibbs - Kienberg-Gaming), kde v 12/2010 byla zastavena osobní doprava: http://www.youtube.com/watch?v=Xbg6h0AGj5E
(závěrečnou sekvencí je právě odjezd vlaku z nádraží Sulz Museumsdorf)

Jak jsem zmínil již tady, tak takový vlak by ani neměl kudy přijet, protože hned za nádražím Bad Pirawarth se nachází.........

...ale já číst umím a informaci nerozporuji, pouze jsem ji doplnil o aktuální stav z prosince 2012 Kdysi dávno jsem četl, že trať byla opravena do Hohenruppersdorfu kvůli nakládce, nějakou pětiletku dozadu jsem tam viděl i vozy, tak nějak naivně jsem si myslel, že by tam občas něco zajelo, no asi už nezajede.

Na Jutubu se dá najít pár záběru nové jednotky pro Mariazellerbahn, je to nezvyk - vysoký a úzký.

https://www.youtube.com/watch?v=L2gKaQmLUCU

Nemůžu si pomoct, ale mě se to vozítko vůbec nelíbí.

To jsme Pepo dva, mně taky ne.

A to me se naopak libi. A hlavne zachrani pred zanikem jednu trat!

Na el. úzkokolejce do Mariazellu přitom už nějaké elektrické (třívozové) jednotky jezdily. Šlo o řadu 4090, vyráběnou v letech 1993-1994 v počtu 3 kusů. Tyto jednotky byly patrně širší, prý se kvůli nim dokonce musely ve výlukách upravovat tunely, což stálo pěkné prachy. Na příslušné wikistránce: http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_4090 píšou, že se neosvědčily, věčně s nimi byly problémy - a tak po necelých 20 letech přichází nová generace vozidel.

To:Fabi. Nová jednotka pro Mariazell prochází testováním se zátěží (barely s vodou). Včera stála před novým depem.

Cogwheel: viz Lukash kousek vejš - dokonce ty 4090 jezdily i loni (a tipuju, že jezdí dosud). Nebyly obě třívozové, byla jedna třívozová (M+V+Ř) a jedna čtyřvozová (M+V+V+M).
Signalista - díky. Překvapují mě ty 2090. Jezdí teda vůbec ještě 1099?

Edit: vlastně byla nějaká 1099 vidět s vlakem na tom youtube videu týkajícím se nového štádlera, takže odpověď zní nejspíš ano...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)

K nedávné debatě o úseku Hainfeld - Weissenbach-Neuhaus přidávám dvě fotky ze 14.8.2005 ze stanice Altenmarkt-Thenneberg. Poslední léto, kdy tudy jezdily vlaky, v tomto případě tuším jediný pár EZ.

Jízda na plošině posledního vozu byla pěkný zážitek. Hlavně pak na hlavní trati z Wiener Neustadtu, když jsme se míjeli s EC

A když už tu Lukash hodil moji fotku, tak si dáme pohled z onoho přejezdu na obě strany:

Červený terč + výkolejka za nádražím Sarmingstein (tzn. nesjízdný je opravdu celý úsek Sarmingstein - Emmersdorf):

https://www.k-report.net/discus/obrazky/55/17/805517.jpg

Letos mají začít provozovat legendární Reblaus-Express nikoliv ÖBB, ale NÖVOG. Zatím nikdo nedokáže říci, jeslti se svými náležitostmi, tudíž abychom se nesetkali se zlatým vlakem?!
Pamatuji časy loko ř.2045 a to byla pořádná Garnitura.

Pořádná Garnitura (sice nevím co to je, ale zní to exoticky :-) ) byla, když do Drosendorfu jezdila řada 5047 OeBB - tam nikdo, zpátky taky ne

K proběhlé diskuzi o postupně rušených tratích doplňuji ještě:
Spojovací dráhu Abzw. Posten 11 - Traiskirchen Aspangbahn; provozuje WLB:

Nákladní trať z Felixdorfu do Blumau-Neurisshof; využívaná armádou, v Blumau je rozsáhlý vojenský prostor. Dříve vedla trať až na Aspangbahn do Tattendorfu a v okolí byla řada úzkokolejek.

Coby kamenem dohodil je lokálka spojující Wittmannsdorf s Wölersdorfem. Řadu desetiletí bez osobní dopravy.

Pokud pojedeme po Südbahn (Wien - Trieste) na jih, vstříc Alpám, tak první větší městečko za Wiener Neustadt je Neunkirchen NÖ. Křížila ho "Nebenbahn" z Willendorfu (nachází se na Schneebergbahn) do Neunkirchen Lokalbfh. (km 12,2). Dneska je dráha kompletně zrušená, až na malý úsek do města, kde se nachází původní výpravní budova:

Při zpáteční cestě se česká část šotomafie musela přežrat a zmoštovat v malé vesničce Brunn a.d. Schneebergbahn; kde byla odpolední pauza, výtečná lidová restarace na statku a vynikající pivo:

Steudel Tunnel ve Vídni na Jižním už taky neexistuje:

Všechny fotky jsou z dubna 2008. Okolí Vídně se dalo objet za jeden den; další "ohrožené" tratě jsou poměrně daleko od sebe, takže vyžadují individuální návštěvu.

Například bývalá úzkokolejka Wieselburg - Gresten. Přerozchodována někdy kolem roku 2000, dnes výhradně nákladní doprava, jednou za rok vlak s čerty (všechna foto Chich):
Kienberg-Gaming:

Wieselburg, zbytky úzkokolejky z Ober Grafendorfu

příjezd Os z Kienberg-Gamingu:

Příjezd Zvl. R z Vídně (čerti na palubě):

Steinakirchen, nácestná stanička do Grestenu:

V Grestenu se to čerty jen hemžilo, takže jsme úplně zapomněli fotit vlak:

W.: Parádní fotodokumentace..
ad Garnitur, jako souprava. A ta co popisuji, boužel jako exotika už bude letos. Nebo se necháme překvapit.

Letos mají začít provozovat legendární Reblaus-Express nikoliv ÖBB, ale NÖVOG. Zatím nikdo nedokáže říci, jeslti se svými náležitostmi, tudíž abychom se nesetkali se zlatým vlakem?!

Podle Kursbuchu 2012 byl NÖVOG dopravcem Reblaus-Expressu minimálně už v sezóně 2012:

Pro ty,kteří jedou dál za Brenner.....

100.pdf (107.8 k)

400.pdf (92.1 k)

Mirek2: Proč je ta trať do Verony jako 100? Protože já ji z kursbuchu RFI znám jako 50.

Celý jř Jižní Tyroly je zde http://www.sii.bz.it/it/siipdftimetables

David: tohle nevím. Ale upřesním, že nemají být nasazovány loko ÖBB, které tam byly loni ještě v oběhu.

Vlasta Burian by řekl : mnoho-li pak se toho od té doby změnilo ?

Takže proto je ve Vídni i po Rakousku tolik českých jmen, jsou to potomci těch dohazovačů.

Petr_ZN: Minimálně jednou tam byl soukromý stroj STLB, minimálně dvakrát 2143 WLB a potom ještě několik dalších neÖBB strojů. Z toho se moc usuzovat nedá. Mohu se zeptat na zdroj informace, že nebudou nasazovány lokomotivy ÖBB?

Urpín: Čerpal jsem tady..
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=150342.0

Ad řada 1099 na Mariazell: aktuálně jezdí o víkendech na 6805+6814 a druhá lok. na 6807+6810, velký diesel na 6809+6808, ostatní jsou sólo motoráky.
1099 jezdí v X více dóle.
Oběhy mám, ale nemám svolení je zveřejňovat, ale ochotně na požádání sdělí obratem na:
info(@)noevog.at

Petr_ZN: No německy moc neumím ale pochopil jsem z toho, že souprava byla NÖVOG prodána a jedná se pouze o lokomotivu, která by měla být řady 2043/2143 a pravděpodobně by se mohlo jednat o 2143.21 WLB http://bahnbilder.warumdenn.net/pics/Aktuelles_12/WLB_2143_21_EZ_ 7389_Erb_Ko_Wuernitz_Hetzmannsdorf_08_08_2012.jpg

A to jsem se na ten Reblaus letos konečně chystal

Urpín: taková je ještě pěkná. Horší je třeba jízda s ř.2070 (záloha Retz)co jsem taky ca. 3 x zažil )
Loni byl Hector třeba jako náhrada za parní jízdu, protože bylo sucho. Vláčel jsem se tam s rodinou koncem dubna s tím, že páru budu honit autem a oni Rakušani mě převezli úplně jiným časovým plánem, kvůli jízdní době dieselu. Takže jsem narychlo cvakl v čelním světle právě takovou echt soupravu se zmiňovaným Hectorem. A jak je vidět, hlavu si s tím nikdo nelámal, prostě co má kola jede.

Vilda : to je místní číslovaní tras "dopravního svazu Provincie Bolzano", odpovídá tomu i místní kursbuch.

V celostáním italském kursbuchu je trať Brennero - Verona jako trať 50, Verona - Bologna nově jako trať 51. Je to přehlednější ...

Miroslav Zikmund: Myslel jsem si, že to bude něco podobného. To rozdělení té tratě mě překvapilo, ale jak říkáte, je to přehlednější.

Petr_ZN: Zde se to píše takto "Dies dürften die Vorboten für die Übernahme der NÖVOG, gemeinsam mit der WLB noch mehr Verkehre der ÖBB Erlebnisbahn abzuwickeln. Ein mögliches Einsatzgebiet wäre Retz - Drosendorf."

Osobně bych z toho chápal}, že to může být předvěstí pro to jak zvládnout více provozu výletních vlaků ÖBB a jedno z možných nasazení je právě na trati Retz - Drosendorf. Nějaký zdatný němčinář mne možná opraví.

Urpín:
Vlastně se v textu potvrzuje, že NÖVOG společně s WLB převezmou více přeprav ÖBB. V červenci 2012 se psalo o možnosti, teď už je to realita. Dle Bahnfora a diskuze... a právě u Reblaus Express.

25.4. máme koupený e-ticket z Vídně do Říma. Je nutné ho vyměnit na pokladně nebo stačí jen vytisknout? Je rozumné přijet EC173 Vindobona v 18:23? Co v případě, že by bylo větší zpoždění.

Schneeberg, červen 1994.

dvx: on ten Sparschien stačí vytisknout, má čárový kód, takže ti ho rakouský průvodčí potvrdí ve vlaku.

A co se Vindy týče, nevím. Raději bych jel dřív, pokud bych ti ten nočňák do Říma ujel, jsi docela nahraný..

dvx : rozhodně na 173 nespoléhejte, takovýmto vlakem jedu na přípojný vlak "z Westu na západ" kolem 22.00. "Mimořádná" událost se může stát kdekoli, třeba v dostupně obtížném vídeňském kolejišti a než se odtud vlak vymotá, tak je přípoj do věčného města fuč.

Mně kdysi nestačily 2 hodiny rezervy na přestup ve Wien West na Chopina, ÖBB se na zdržení vlaku asi tak o 10 minut vybodly ...

Zlaté časy za tatíčka Masaryka (?) - takhle se cestovalo v roce 1919 :
/ jen přestupováním - to nejezdily žádné přímé vlaky ? /

Rok 1919 byl dost specifický, protože se vlastně začínalo s pasovými kontrolami - na našem území to byl dosud neznámý jev. Kontroloval se i nežádoucí odchod čs. občanů, protože třeba muži podléhali branné povinnosti a jejich odchod do zahraničí byl zvláště těsně po válce nežádoucí (nedostali pas).

Borovičko, tady vůbec nejde o pasový kontroly, ale o ty tělesné prohlídky , stejný jako za komoušů, žádnej rozdíl !
Komouši jen pokračovali v tom co nám tu už zavedli naši páni demográti.

Děkuji za odpovědi, tak pojedeme asi již EC77.
Ještě se zeptám, je na nádraží Wien Meidling nějaká úschovna zavazadel, případně skříňky a kolik stojí? Když už tam bude tolik času, tak abychom nemuseli čekat na nádraží a podívali se do města.

FS: Ale právě, pochopte, to pašování potravin za světové války. To nezavedli demokrati, ale válečná mašinérie tý války. Nic víc, no ta pasovka byl tehdy taky nový vopruz do roku 14 neznámý a odstraněný až vstupem do Schengenu - to si dne nikdo neuvědomuje a pořád se dává za přiklad jen další extrém - železná opona až z padesátých let.

dvx : úschovní skříňky v Maidlu jistě najdete, ceny jsou různé, podle velikosti almary, ale mohou být obsazené ...

Uz vite nekdo nejake podrobnosti o jizde Sopron - Oberloisdorf? Pojede se vubec? Dekuji za pripadne informace.

Čínskej : jediné co vám mohu poskytnout je niže uvedený kontakt

Veranstalter : ÖRBG (Österreichische Regionalbahn-Gesellschaft) Herr Ornette Jan Novotny c/o Amerlinghaus Stiftgassse 8, A-1070 Wien Tel. 0650/ 830 82 74 (Herr Michael Vogler, Mo-Fr 7-21 Uhr) email: bahnhof.stammersdorf@reflex.at

Čínskej: a jestli ti odepíše, tak tu nech, prosím, info Mě se nějak neozval..