Šari: Na fotce z 22.1. (Hostivice) jsem si všiml, že jedno návěstidlo, to úplně vlevo, má červené světlo z jakéhosi důvodu umístěné až v zcela spodní (čtvrté) svítilně. Na ostatních návěstidlech je červená vždy druhá zezhora. Zajímalo by mě, proč?

Trofim: Je to cestak Sc 4 pred vyhybkami 15 a 16, za nimi pak kolej pokracuje jako 4a a u ni je odjezdove navestidlo S 4a. Vsechny cestaky (je jich tu 6, z toho 4 jsou 5 svetelne) tu maji prohozenou cervenou a bilou lampu, protoze predvesti navest hlavniho navestidla umisteneho na nedostatecne brzdne vzdalenosti a u tech 5 svetelnych by bila mohla splynout se spodni zlutou. Na Sc 4 a Lc 3 sice staci predvestit opakovani vystrahy a opakovani ocekavej 40 km/h, takze tam neni spodni zluta, ale zbytek navestidla je konfigurovany stejne jako ta 5 svetelna.

Cogwheel: omyl? To záleží na úhlu pohledu. Na fotce je tato lokomotiva. Taxi to vyřiďte s adminem, který sem také chodí...

Jbr: Díky za obsáhlé vysvětlení. To malé "céčko" (Sc4) nebylo na fotce pořádně vidět, a to i při největším zvětšení na obrazovce. Jinak by mi to možná i došlo. Jelikož cesťák Sc4 nemá spodní žlutou, usuzuji, že na 4.kolej se dá vjet a dál pokračovat kolem Sc4 s vyšší rychlostí než 40km/h (jen "volno", "výstraha" nebo "očekávej 40km/h" na vjezdu). Jinak by tam asi měli i druhou dolní žlutou: 40km/h teď, a opakovaná čtyřicítka, výstraha, či volno potom, vše na zkrácenou zábrzdnou vzdálenost, s bílým světlem, samozřejmě.
Sorry, blbě se ptám. Nejsem (už) znalý místních poměrů. Naposledy jsem se koupal ve Břvích tak před padesáti lety. To ještě Hostivice "byly ty" a ne "ta Hostivice".

Trofim: Jelikož cesťák Sc4 nemá spodní žlutou, usuzuji, že na 4.kolej se dá vjet a dál pokračovat kolem Sc4 s vyšší rychlostí než 40km/h

To určitě ne.

Jinak by tam asi měli i druhou dolní žlutou: 40km/h teď, a opakovaná čtyřicítka, výstraha, či volno potom, vše na zkrácenou zábrzdnou vzdálenost, s bílým světlem, samozřejmě.

Volno těžko, když všechny odjezdy kolem S4a jsou do křiva. Jinak by tam jistě dolní žlutá měla být, takhle to návěstí, že na těch 170 metrech je možné zrychlit na 80

Nemůže zrychlit na 80 když je na koleji, na které je nejvyšší povolená rychlost 40. A to musí každý fíra vědět. Pokud tam jede, má seznání musí vědět na jaké koleji se nachází. Nejen návěstidla určují max rychlost, ale i staniční řád a předpisy. Kdyby byla v celé stanici (i na hlavní průjezdné koleji) stejná rychlost do 40 km/h, mohla by být klidně na odjezdu zelená, i kdyby vlak jel do odbočky. Zelená (nebo výstraha) neznamená jet 80, ale jen nejvyšší POVOLENOU rychlostí.

Dnes jsem cestoval do Loun a všiml jsem si z vlaku, že za nz. Hořesedly u přejezdu silnice 227, směr Svojetín, stojí nově místo opuštěného starého strážního domku velká krémová skříň od PZS.
A mezi žst. Mutějovice a Domoušice, u trati u lesa ležel ve sněhu nějaký žlutý zaoblený kus, jako by boční pluh z Regíny.

Milovníci sypáků, především pak starých Sasů, by si měli v pondělí a v úterý a ... udělat chvilku a vyrazit k trati a očekávat vápenec

A co zítra bude něco? Cca před dvěma týdny se tuším v sobotu jelo (tedy nevím jestli z Nučic nebo jen z Hosti s připravenou várkou od pátku?).
Dík za případné info

sypáky na vápenci jely už včera

J_d: Dnes nejspíš nic

Kladno: Jistě. Ale spíš dám vědět, co pojede, než co jelo :-)

J_d: Minulý a předminulý se jelo. Dnes nic. A jelo se přímo z Mořiny

Jeneč: Nejvyšší dovolená rychlost - je stanovená rychlost vlaku omezená v daném
místě na trati:
- traťovou rychlostí,
- přechodným omezením traťové rychlosti,
- hlavními návěstidly,
- konstrukční rychlostí, technickým stavem nebo personálním obsazením vedoucího hnacího vozidla,
- zpravením strojvedoucího vlaku o omezení rychlosti.
Tolik aktuální SŽDC D2.
O rychlosti "ze seznání" tu není řeči. Z toho si tedy snadno odvodíš jaké kde rychlosti v Hostivici jsou.

Některé staniční řády však bohužel obsahují neoznačené snížení rychlosti na manipulačních kolejích. Také proto mají strojvedoucí dva druhy poznání trati. Fíra od Mn vlaku musí mít i místní znalosti pro posun, tedy jízdu po manipulačních kolejích. Uvědom si kolik by jinak fíra na R jedoucí přes celou republiku musel znát kompletních SŘ atp. Zná tedy podrobně jen ty kde pravidelně posunuje. Pokud je nutný mimořádný posun tam kde se pravidelně neposunuje je výpravčí povinen doprovod vlaku seznámit pro daný konkrétní posun....

Ad Manemb.
To všechno je důsledek "zamrznutí" myšlení našich bývalých vládních představitelů někde v 50. létech minulého století. Již někdy v 70. létech probíhala na Západě transformace průmyslu od "výroby bezduchého železa" k výrobách sofistikovaným - elektronika, automatizace, hich-tech technologie, speciální materiály atd. U nás jsme se ještě v polovině 80. let prsili tím, že vyrábíme nejvíce surového železa a oceli na hlavu (sic!), v té době Silicon Valley v USA chrlilo mikroprocesory, Japonci začínali s robotizací a vznikal Mikrosoft. V roce 1989 byla ČSSR považována Světovou bankou za pokročilou rozvojovou zemi. Obecně naše továrny měly sice mnohdy chytré inženýry a techniky a zručné dělníky (bohužel, to se dnes ztrácí díky touze studovat a učit se jen tzv. "humanitní a společenské vědy"), ale byly těžce podfinancované a technologicky až na vyjímky zastaralé. Pmatuji si ještě dobře, jak jsem jako mladý inženýr zíral s otevřenou hubou na fabriku v SRN, na jejich automatizaci, vybavení počítači atd. i když jsme tenkrát teoreticky na tom jako technici, nebyla zas tak špatně. Naše firmy byly bohužel zastaralé, energeticky nesmírně náročné a s malou produktivitou práce. A přitom po válce jsme byli na špici a navíc zde zůstala spousta high-tech know-how z německého průmyslu (elektronika, televizní technika, radiotechnika, jaderné technologie, strojírenství, proudové motory, chemie atd.) - mimo toho, co ukradli se ze spojenecké země Rusové.

Na dnešek je naplánována přeprava zamračené 749 181-4 z Kladna do Kolína. Z Hostivic jede přes Dejvice. Plánovaný odjezd je v 7 ráno z Kladna, ale jet to může samozřejmě kdykoli.

Včera na Kladně kolem 11:30 stála nějaká lokomotiva řady 742, za ní stál nějaký hytlák. Možná že to byl ten vyhořelý, zbylé vagóny jsem neviděl.

zbylé vagony se na kladně během těchto dní šrotují

Dneska jsem náhodou šel kolem nádraží v Kladně, pár snímků posledních chvil nákladních vagonů, zbyl zatím jen vyhořelý hytlák

To jsou pojezdová torza těch Gagsů? Že prodělali úpravu na plošinové vozy
Před lety tam bylo rozřezáno několik dlouhodobě odstavených mrazírenských vozů. Jen jak si o ten polystyren z obložení nikdo neměl zájem. Ještě dnes se tam v kladenském kolejišti válí bílé kusy.

Viděl bych to spíš na zbytky těch posledních pár Eas, co tam společně s tím jedním nebo dvěma hytláky od toho minulého šrotování zůstalo. pěkně zbavené mechanismu brzdy, některé i bez nárazníků. Plánuje nějaké rozsáhlejší trhání kolejiště v Kladně a nebo prostě úklid, když už i zbytková hodnota těchto vozů se dostala na nulu?

Pardon, ano Eas, povětšinou bez nárazníků.

Stručný výtah nepřetržitých výluk z ročního plánu na rok 2013. Některé plánované výluky jsou ale spíš jen zbožná přání.

Trať 120 a 093: Březen 10 dnů (ta bude na 100% posunuta na později) Hostivice - Praha Bubny Napojení přeložky u Hostivic na nový most, TSO PZZ v km 9,638, opravy GPK, výměny pražců

Srpen 5 dnů Dubí - Ostrovec TSO PZZ v km 5,713, oprava GPK, výměny pražců

Září 10 dnů Dubí - Kralupy TSO PZZ v km 0.685 (přímo v Kralupech), výměny pražců, opravy GPK

Za zmínku stojí výluky bez výluky kolejí v květnu a v červnu vždy cca 10 dnů - rekonstrukce traťového zab zař a náhrada ručních závor v úsecích Jeneč - Unhošť (km 21,831) a Žehrovice - Stochov (km 37,632 a 37,982)

Trať 122: Smíchov - Zličín září - listopad celkem 55 dnů opravy mostů v km 3,715 a 4,355 a propustku v km 7,332.

Zličín - Hostivice září 15 dnů výstavba zastávky Sadová

Rudná - Jeneček červenec 20dnů - opravy GPK, výměny pražců, výstavba zastávek U hřbitova a Chýně

Trať 173: Smíchov - Rudná duben - květen 30 dnů - souvislá výměna kolejového roštu, opravy GPK a PZZ

Rudná - Nučice duben - květen 15 dnů - oprava PZZ v km 16,410, výměna kolejového roštu, opravy 1. a 2. SK a výhybek v žst Nučice

Nučice - Beroun květen - červen 50 dnů - opravy výhybek, čištění a výměny pražců

Trať 174: Hýskov - Roztoky květen 12 dnů - opravy výhybek, výměny pražců a propustky v km 6,695 a 7,717

Roztoky - Rakovník září 20 dnů - výměny kolejnic, opravy GPK, výhybek

Jeneč : Tou nahradou rucnich zavor se ma rozumet taky neco ve smyslu zruseni Hl.Kacice? (obdoba Rynholce - tam to bylo to samy hned jak byly novy sraňky tak se Hl. zrusila )

Z poznámky "rekonstrukce traťového zab zař" se domnívám, že budou v těchto úsecích buď hlásky zrušeny bez náhrady, nebo nahrazeny automatickým hradlem. A u automatického hradla jsou také dvě možnosti. Nechají úsek rozdělený na dva oddíly, nebo oddílová návěstidla zruší a zůstane jen jeden oddíl. A nebo prachy nebudou, tak jen vymění závory a hláskař je nebude zavírat ručně, ale tlačítkem. Jenže to by se nic neušetřilo na platech, což je myslím ten nejhlavnější důvod, proč se to bude dělat. Takže nevím. Ani řadoví zabezpečováci zatím netuší, co se tam plánuje.

Když vemu kolik a jak dlouhejch nepřetržitejch výluk je každoročně na semeringu i hrbatý tak to snad v tom zbytku času ani nestojí zato provozovat

Jinak dnes opět chcíplej od odřeknutej R "kundálník".

Vždyt tam ty rozkradené Easy stály mnoho let a dělali Kladnu ostudu,je dobře že se pustili do jarního úklidu
Ad Jeneč:Mohl bych poprosit o roční plán výluk pro trat 041(SJŘ 511)Díky moc,když tak prosím do příslušné diskuze ev na meil.Díky moc!

Jeneč: Hlavně mi ta PŘÍPADNÁ reko TZZ připadá tak trochu kontraproduktivní, když už se snad fakt začne dělat "rychlodráha" na Kladno... A nechci rýpat, ale pochybuju, že bude projekt takovej, aby se to pokud možno jen s min. úpravami dalo použít na tu "novou" trať...

Rychlodráha se "fakt" začala dělat už tolikrát, že by to vydalo na knihu. Díky tomuto čekání, že se určitě už bude dělat, máme stále v Jenči to návěstidlové muzeum.

"rychlodráha" - první slavnostní výkop lopatou odhaduji minimálně za deset let.
Dnes v 10:45 odvezla záloha 742.153 z Rakovníka 3 Habbinnss do RAKO a 3 Es s uhlím do Krupé.

Jeneč: Ano, o tom nebudeme polemizovat, ale kdyby opravdu... A vlastně vy jste psal, že Některé plánované výluky jsou ale spíš jen zbožná přání. Tak třeba se to týká zrovna toho TZZ..

Měl jsem spíš na mysli ony výluky pro výstavbu zastávek.

Tak jsem si vzpomněl na Pepka:
Rakovník, 735.163, 11.8.1996,

Sejmul jsem to z obrazovky (VHS Mot. legendy 5), omluvte kvalitu.

Dobře jsi to sejmul z té obrazovky. Snad jsem tomu nenasadil moc velkou korunu...

Dvojče 753.6 SDKD je opět ve hře

Marťa rak, Sokr - co je to prosím za vlak s tím pílštykem a patry?
Běžný tehdejší nedělní rekreák do Prahy přes Křivoklát a Beroun, nebo nějaká mimořádnost?

To na VHS napsané ani řečené není. Spadalo to prý pod výkony PJ Zdice.

Pár fotek z Kladna

Co tam RJ delal ???

Marťa rak.Moc hezká fotka.Z te fotku už jsou v raku jen 021 :-)
Myslím že to bude ten sobotní rekreák.I když jsem myslel že to vozila pražská mašina ale za těch let co to jezdilo se na tom vystřidaly všichní..

Marťa Rak: Není to rekreační vlak, co jezdil z Prahy před Beroun do Rakovníka? Jezdil z prahy snad v pátek odpoledne, a v neděli večer se vracel zpět do Prahy. Vozila to pravidelně 749/751 a ten vlak měl snad číslo 7777.

honzaloko.v sobotu rano..jinak číslo odpovídá.Ale jezdil to i Rakovník jeden čas.

Dnes na Kralovicke řádí 810.320..

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzaloko.)

Agent - https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2710406 o příspěvek níže vysvětleno

Az na to hlavni - proc to tak jelo.

Slyšel jsem jaké si dohady, že prý zkouška, ale konkrétně toho moc lidí neví

Teď jsem mluvil ze známým a také potvrdil ten sobotní rekreační vlak přes Beroun do Prahy. Ovšem s tím, že v té době to pravidelně vozila řada 753 depa Rak. (do Prahy to převzala Bobina) a ten zdický Pilštik na videu byl záskok.
Honzaloko: já mám za to, že dnes v devět ráno mě 810.320 vezla do Loun. Z a do Kralovic jsem ještě ve st. viděl 313ku. Regína z Mostu dorazila s menším zpožděním.
Další překvapení: v rakovnické st. stojí 6 lovosických cisteren Zaes určených do Hořesedel. Odjezd asi odpoledne. Naposledy jsem cisterny viděl v květnu 2011

Já s tím jel jednou v sobotu někdy 89-90 a to patra vezla z Prahy bobina a z Berouna pílštyk.

Tak cisterny z Lovochemie jsou již na vlečce ZZN v Hořesedlích. V 9:22 přivezla modrá záloha 742.362 zpět jednu plnou Esku z tamního kovošrotu. Tak zítra ráno budu ve stejnou dobu číhat z kamerou.
Nyní zhasnutá 362 čeká v Rakovnické stanici na pozdější odjezd v čele dvou Habbillnnss na vlečku Rako.
Na stavědle 1 (u nadjezdu) již několik dní chybí čtvercové hodiny. Nevím zda na furt či jsou na opravě.
Tak vlečka kovošrotu (ex kasárna) dostane nové krycí návěstidlo. Betonová patka, která nedávno ležela pod stavědlem 1 je již na místě. Naopak dosavadní krycí návěstidlo LK (TOSu) se mění na předvěst PřChL, kterak toto označení už nese. Je na něm rovněž připraveno malé předvěstní upozorňovadlo. Avšak ještě návěstidlo má červenobílý ozn. pás. Vzdálenostní upozorňovadla jsou taktéž na instalovány.


(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Teď jsem mluvil ze známým a také potvrdil ten sobotní rekreační vlak přes Beroun do Prahy. Ovšem s tím, že v té době to pravidelně vozila řada 753 depa Rak. (do Prahy to převzala Bobina) a ten zdický Pilštik na videu byl záskok

V jednom časopisu Dráha z roku cca 1997 je fotka pater na rekreáku s pražskou zamráčou (tuším .004) které tam měly jezdit ke konci existence toho vlaku.

Barču 004 s patry na 174ce jsem v minulosti taky někde viděl na fotce.

Koukal jsem na http://draha.logout.cz/draha1997.html
a musel to být článeček "Vlak č. 7777 aneb léta šedesátá na konci tisíciletí" v čísle 10/97 (pokud to někdo máte). Já na to doma kouknu.

Pokud vydržíte do víkendu, článek můžu naskenovat. Doma tu Dráhu mám. Dokonce mám i k dispozici několik záběrů tohoto vlaku se zamračenou v čele na VHS, ale bohužel nemám možnost to zatím přetáhnout do digitální podoby.

Něco z archivu. Mezi Rakovníkem a Chlumem v dubnu 1993.


(Příspěvek byl editován uživatelem Chich.)

Pěkné. Hergot na toto místo z něhož je pořízen snímek, se musím taky podívat, jestli to není ale zarostlé.

Tak to je opravdu skvost, moc krásně se na to dívá.

Chich: Takovou pěknou soupravu jsem zažil na trati Rakovník - Beroun ještě v roce 1997. Ale fotku bohužel nemám........ Byla to už ale nějaká mimořádné náhrada, normálně to už nejezdilo.

Jsem tu zprávu o vlaku 7777 aspoň cvaknul mobilem - takže kvalita nic moc, ale čitelných těch pár řádků snad je.



V poslední fázi to tedy prý jezdilo s pražskou 749 (/751) a už z Prahy v dieselu - rakovnických velkých mašin už asi ubývalo, stejně jako výkonů pro pražské zamračené. Nicméně zrovna v tom Berouně se ten přepřah z bobiny na diesel s ohledem na úvrať musel hodit, větší zdržení jistě vznikalo kvůli objíždění soupravy tou samou mašinou...

Na podzim 1997 konec.