Dispečer_o11 : zpravidla se dá z Altony do FFM cestovat v ležícím režimu "sám v přeplněném kupé" ... , letečtí cestující do FFM mají povětšinou rezervace ...

Když už se tu řeší noční IC, jak je na tom obsazenost první třídy a tolerance spacích lidí přes dvě sedačky? Když jsem jezdil toto léto nočním EN Wien - Bregenz, tak jsme obvykle cestovali vleže, kdy bylo celé kupé v Bbmvz upraveno na "postel" a nenašel se nikdo (včetně personálu), kdo by nás napomínal, abychom uvolnili místa k sezení... narozdíl od ČR, kde nezapomenu na vlavedoucího, co mě v R 443 v AB budil kvůli cestujícímu, co trval na tom sednout si do oddílu, kde sedím já, i když já jsem byl jediný, kdo z celé jedničkové části Šíravy spal, ve zbývajících oddílech seděli normálně lidé po jednom a byli vzhůru.

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Zdravím, už se ví, co od nového GVD v Německu, potažmu Belgii či Holandsku končí? Aby byl čas to ještě navštívit

Včerejší EN 456 z Prahy obsazen na 50% a Drážďan do Kölnu vyprodáno a pak na Amsterdam opět cca 50%.

JanT: Spíše se obnovuje. V každém případě končí osobka na nákladní dvoukolejce a jedné z nejhezčích tratí v SRN vůbec - z Trieru přes Perl, Apach do Thionville. Nádherné údolí Mosely a přes řeku symbol evropské integrace: vesnice Schengen.

Tak to mě mrzí, chtěl jsem ji projet v červnu, ale jezdily autobusy (z Thionville) a teď se tam už asi nedostanu...

W. A kdy konci? Na bahn.de jsem nasel spojeni primym vlakem Trier-Apach-Metz na 29.12.2013 i na dalsi mesice.

Mno, někde jsem to četl, ale kde? Asi v posledních Drehscheibe, ale tam to na první pohled nevidím.

Tak tady to máte:
Région Lorraine has announced that Thionville - Apach is to close at the December 2013 timetable change.
(EGTRE).
Ovšem aby to dráhařům nepřišlo tak snadné, tak na jaře to vypadá na pořádnou dávku poctivné projížděčské práce:


Likely to close during 2014: Verdun - Châlons-en-Champagne; Ussel - Eygurande-Merlines; [Cuneo (IT) -] Limone - Breil-sur-Roya [ - Ventimiglia (IT)]; Mende - Marvejols.
Considered threatened with closure, possibly as early as 2014: Montréjeau - Luchon; Rodez - Sévérac-le-Château; Neussargues - Sévérac-le-Château – Millau; Etaples - St.Pol-sur-Ternoise; Metz - Verdun; Nancy - Mirecourt - Merrey [- Culmont-Chalindrey]; St-Claude - Oyonnax [- Bourg-en-Bresse]; Busseau-sur-Creuse - Felletin; Thionville – Bouzonville; [Limoges -] St-Yrieix - Pompadour [- Brive la Gaillarde]; Livron - Veynes-Dévoluy; [Grenoble - ] Clelles-Mens - Aspres-sur-Buech [-Veynes-Dévoluy]; [Clermont-Ferrand -] Thiers - Montbrison [- St-Étienne]; other lines in the Massif Central if there is no reversal of the Laqueuille - Eygurande-Merlines "suspension".

Řada z výše uvedených patří mezi nádherné stavby jak technicky, tak krajinářsky, čili návštěvu lze jedině doporučit.

Vantju : v EN směr Innsbruck/Feldkirch je nástup "na trati" zpravidla velmi slabý. Dokonce v 90. letech byly některé vozy označeny zhruba ve smyslu "pro noční cestující", aby si tam nesedali ti, co jezdou do "jen" St. Pöltenu, Lince ...
"Bregenz" jezdil dlouhá léta přes Zell am See, v Salzburgu zastavoval na nádraží Aigen, prakticky bez nástupu frekvence.
Já jsem občas nastupoval do těch EN v Linci a vystřídal jsem ty, co vystupovali a také jsem si mohl v poklidu nejen ustlat do ležící polohy, ale dokonce ani nepřišel nikdo na kontrolu. Podobně nástup v Innsbrucku je slabý ... Konec konců, když "jsme" kolektivně nebo individuálně v roce 1990 poprvé [zpravidla v pátek] a nejen poprvé cestovali nočním vlakem 246 do Bregenzu (hodinu po něm jezdil ještě jeden do Innsbrucku), tak jsme - navyklí na noční vlaky ČSD (649 Hron a podobné), kam byl problém se vůbec dostat na stojáka (na jedné noze a často ne vlastní) - nevěřícně zírali na možnost cestovat v nočním vlaku minimálně v sedě ... A to ještě v 90. letech byla polovina vozu kuřácká a cestující - světe div se - obsazovali nejdříve nekuřácká kupé, který byla taky zpravidla vymístenkována ...
A v opačném směru je to podobné ... cestující z Feldkirchu, Bludenz, Landecku, Innsbrucku mají zpravidla rezervace a místa jsou označená ...

MZ : jel jste někdy v posledních letech 247 na východ v úterý ?
A letos se to rozšířilo už i na "nedelu".
Podobně tomu musí být i "vo smere na západ".

Jó - bejvávalo, ale invaze z východu EU na západ tomu učinila konec.
Rezervace - někdy tam ty lístky nejsou, a pak se musíte stěhovat.

tak jsme - navyklí na noční vlaky ČSD (649 Hron a podobné), kam byl problém se vůbec dostat na stojáka (na jedné noze a často ne vlastní) - nevěřícně zírali na možnost cestovat v nočním vlaku minimálně v sedě ...

To je holt o přístupu, pane Zikmunde. Vy jste stál celou noc na jedné noze, já zaplatil 22,50 Kčs a krásně se vyspal v lehátku.

Mladějov - pokud to bylo u stropu, tak moc krásné spaní v zimě to nebylo, taky jsem jezdil do Cieszyna i do Kassy.

Řeč šla o "stání na jedné noze", které prostě šetřivý pan Zikmund MUSEL absolvovat, stejně jako nebude vyhazovat eura za nějaké zbytečnosti jako rezervace.
Jinak jsem jezdil v různých obdobích a nestalo se mi, že by lehátko nebo lůžko bylo vyprodáno (kromě asi dvou případů na velikonoční pátek).

Taky jsem ho kupoval většinou až ve vlaku, a dokonce i z Pešti domů.

Já jel "Voralbergem" (škoda, že už tento název nenosí ) tuším 6x, ve všech případech jsem spal v kupé buďto sám nebo s někým, s kým jsem na ten výlet jel. Až jsem se sám divil, jak je možné, že ÖBB tohle tolerují. Když vidím návrh řazení Excelsiora na příští rok, kterému ubydou dokonce dvoje Béčka, tak je mi docela líto, že se němčina učí tak strašně blbě, neboť nebýt toho, tak už bych se ji pilně učil a za ten rok a půl po maturitě bych se z ČR odstěhoval.

A k lehátkům, nedělalo mi problém dát 12 EUR za naprosto úžasné chorvatské Bcee na EN Zagreb - München odklonem přes Selzthal, kdy jsem se z Villachu docela dobře vyspal. Ale 22,50 EUR je pro mě za lehátko fakt trochu moc. Přiznávám, že těch 12 EUR jsem si musel půjčit od kamaráda, největší finanční obnos, co jsem u sebe měl, když jsem byl v Rakousku, byl pod 10 EUR.

Vantju a EN247 : asi jste měl štěstí, že jste nechytl sřídání turnusů, což bývalo v úterý, a po letošní zkušenosti to vypadá i na sobotu. A to pak jsou ty 2x B plné, tam není kde zalehnout, je problém i volná sedačka.
Nevím proč si nekoupí lehátka, když jim to firma zaplatí ? A nebo jich je tolik, že jsou i lehátka vyprodaná ?
Většina jich nastupuje Breg-Feld.
http://www.opatrovanie-tmt.sk/

A trochu k tématu: svou zoufalou němčinu (a pomocí kamaráda) jsem se na Drehscheibe-foren dozvěděl, kde ještě ty staré Halberstadty jezdí a když jsem zrovna při penězích, tak se tam příští sobotu vydám. Nejlevněji to vychází na jízdenku Sachsen-Anhalt-Ticket, který dle mapy platnosti platí až do Schöny. Opravdu tedy mohu jet na tuto jízdenku za 22 EUR ze Schöny až do třeba Oebisfelde, nebo? Na to, že to je několik set km mi to přijde až extrémně výhodné.

FS: Jezdil jsem přes léto a to vždy jezdily tři vozy. Obvykle to třetí bylo krásné Bbvmz s obrovským prostorem, ale kolega Miropiro zaznamenal i výskyt humusného velkoprostorového CityShuttle.

Ano, v spolkových zemích Sasko, Sasko-Anhaltsko a Durynsko platí bud' Sachsen- anebo Sachsen-Anhalt anebo Thüringen-Ticket ale jen v regionálních vlacích za 22 €.

Pefektní, díky! Už jedeme dva, takže 12,50 EUR na osobu. Ty síťovy jsou fakt úžasná věc.

Když se tu řeší/řešily ty vozy, zeptám se také. Jak je to s vozy Bduu? Jezdí všechny, jsou nějaké odstavené, případně teoreticky volné ke koupi?

Vantju: DB zvyšuje ceny - pro druhou osobu třeba doplatit do 14.12. 3 €, od 15.12. 4 €. Takže 12,50/13 € za osobu.

(Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)

Když lehne Taurus tak S-Bahn zachraňuje stará dobrá 143 samozřejmě mimořádně v čele směrem do Drážďan.

a když nemají 143 co smí do tunelu pod letištěm, tak vlak tam prostě nepojede.
Zažil jsem 16.11. 22:48 h z Drážd'an hl.n.
Vlastně jsem vtedy už chtěl byt doma, ale když vlakový personál posledního Desira z Děčína rozhodně, že v Dolním Žlebu počká 30 min, až dorazí policie, protože mají ve vlaku mladíka, který dělal bordel a neměl platnou jízdenku ... ;-(

No mě si v poslední době Bundespolizei také oblíbila za poslední tři návštěvy si se mnou pokaždé chtěla popovídat

Pozoruji, že v posledním cca půl roce je aktivita Bundespolizei v Bad Schandau i S-Bahnech z/do Dresden oproti minulosti výrazně vyšší.

Aktivita Bundespolizei je zvýšena úplně všude okolo naší hranice. Týká se to také EC/EN přes Bad Schandau, a potom RE přes Marktredwitz. Tam navíc chodí zásadně tajní. Po odjezdu z Chebu vlak krátce neplánovaně zastaví ve Schirndingu u vedlejšího perónu a než se dojede do Marktredwitzu, tak je zpravidla pozatýkáno. Mne za poslední 2 měsíce kontrolovali 2x. Berou hodně hnědočechy, mladé lidi a všeobecně lidi, kteří vypadají jako smažky nebo jsou naopak neobvykle dobře oblečeni.

A jeden známý mi říkal, že už jednou odstavili i DB IC Bus u Lohmy na A6 a celý ho provětrali...

Rail2005 - a divíš se ?

Když nesmí konat naše policie, o to víc musí konat naši sousedi.

Dostali úkol najít crystal, co ve velkých množstvích putuje z Čech do Německa.
Jednou jsem jel Desirem končící 15:53 h v Dolním Žlebu, zatím jsem to vždy stihl přejít pěšky do Schöny a pokračovat následujícím S-Bahnem. Už jsem byl u schodech, až zastavil mikrobus Bundespolizei a přiběhl takový modrý šašek s tím., že mně chce kontrolovat.
Zatímco jsme v NDR před takovými postavy stáli v pozoru, jsem se troufal se ho osopit, at' se pospíší, protože za 3 min mi pojede vlak.
Mimo jiném měl i blbou otázkou, zda náhodou nenesu drogy. Samozřejmě že bych to dobrovolně přiznal.
Nakonec to dopadlo tak, že jsem se honil schody nahoru, označil jsem si jízdenku a po nastoupení vlak hned odjel.
Kdybych nestihl, tak bych se ale stěžoval :-)

Bundespolizei: To by mě zajímalo, co by dělali se mnou, který neumí kváknout německy ani slovo a anglicky moc dobře neumím (spíše vůbec), ale do německa jezdím pravidelně.

Někteří policajti umějí česky a dokonce výpravčího v Schöně jsem už zažil jak lámanou češtinou hlásil změnu nástupiště anebo zpoždění vlaku :-)
V krajním případě Tě odvedou do Drážd'an a možná mě tam vidíš jako tlumočníka :-)

Co jsem viděl, tak tihle tajní, co operují v Bavorsku, to je elita, nemají problém s angličtinou a vždy alespoň jeden z dvojice mluví dokonce rusky!

Jednou jsem si s nimi povídal asi 5 minut (anglicky, protože německy neumím ani slovo), překvapilo mne, že byli jinak docela přátelští (prostě dělají jen svoji práci). Teď už alespoň 2 z nich ví, kdo jsem, takže když šli příště, už jsme se jen pozdravili a vytáhli si někoho jiného

Co jsem viděl, tak tihle tajní, co operují v Bavorsku, to je elita, nemají problém s angličtinou a vždy alespoň jeden z dvojice mluví dokonce rusky!

Proti jiným policistů opravdu elitou jsou. Jednou mě zastavili před přechodem ve Strážném, prošmejdili kompletně celé auto a když se ptal, jestli může do klasické zavíratelné přihrádky před spolujezdcem, tak jsem se ho zeptal, jestli chce jenom tam nebo mu jde o všechny. Požádal o všechny, postupně ztrácel řeč, zatím co jeho kolega se nepokrytě chechtal a komentoval to směsí němčinočeštinypolštinyslovenštinyruštiny : - ) A když jsem otevřel pod zadními sedadly nejtajnější přihrádku a v ní byly dvě Balantinky, tak se zajíkal smíchy a ptal se, je - li to dar výrobce vozu? Ne, to tam mám schované před srbskými a maďarskými celníky, jdou po alkoholu jak divoši. No, bylo veselo.
A ptal jsem se, proč mě zastavili? Nejsem na to zvyklý, auto mám solidní, mlád již nejsem, nejezdím jak divoch a tedy mívám klid. Řekl, že nemám správnou značku. Za správnou bylo považováno P nebo C.

Ad:Wxdf: Tak to je super, koupím si jízdenku jen na pohraničí a když chytím policajta, co neumí česky, tak si udělám výlet zadarmo do Drážďan a rovnou mi tam potom můžete udělat tlumočníka při procházce městem s německým průvodcem

Článek "Wifi na nádraží" a vytažená mapa z aktuálního čísla časopisu DB Mobil. Pro neznalé němčiny - připojení je zdarma na 30 minut, přes síť "Telekom" se musí zadat číslo mobilního telefonu (možné i se zahraničním, tj. čs. číslem), na který přijde přihlašovací kód. Mělo by fungovat na 109 nádražích v Německu

Wxdf : pochybuji, že byste si na někom něco vystěžoval ...
Ze Žlebu do Schöny se to dá sice za 35 minut velmi svižné chůze chytit, ale já raději počítám s hodinou ... právě kvůli těm kontrolám. Někdy jsou přímo na hraniční stezce u "jeleního mlýna".
Stejně tak to je ve "stále v lese", kde je ostrý přestup, ale můžete být kontrolován ... a vlak je zatím fuč.

Do DD osobu neznalou jazyka nepovezou, na to mají v BSch policejní služebnu ... DD je pro osoby odchycené v EC ...

A co je na tom špatnýho,že policajti kontrolujou.Nějak se ti němci musí bránit.Já když jedu do Německa,tak si mě ani nevšimnou.A stěžovat si můžete víte kde.......

Tak co já mám zkušenosti z Chebu do Marktredwitzu, tak ač neumím ani ň německy, tak vždy jen přišli, ukázali co jsou zač, vzali si občanku, jednou si někam zavolali na ověření, vrátili poděkovali a šli. Občas u dalších chtěli i otevřít batoh a tak, ale nikdy nikoho, kdo by je enormě zajímal nenašli. Ale když jsem pak jel zpátky, tak táhli z vlaku vždycky někoho na nádraží :-)
Třeba do Berlína se mi ještě autobusem nepodařilo dojet bez kontroly ani jednou, autem naopak vždycky. A na silnici z Chebu do Waldsassenu jsem je ani neviděl, natož aby tam někoho zastavili.
A ze Sokolova přes Kraslice do Zwickau, stejně jako z Varů přes Potůčky do Zwickau, tam snad taky neví co to je nějaká kontrola a že se tam něco najezdím.

Mohu se zeptat, když budu mít teď na sobotu Celodenní jízdenku z LIDLu a Sachsen-Anhalt Tiket, který platí ze Schöny, tak musím si dokupovat jízdenku na úsek Schöna Gr. - Schöna? Na webu http://jizdenka.cz jsem tuto možnost ani nenašel, ale v mapce je zaznačné, že Sachsen-Anhalt Tiket platí až od Schöny.

Vantju : je-li celodenní Lidl síťová jízdenka, pak platí až po "Grenze" a německá jízdenka platí taky až na Grenze. Je to výslovně napsáno v KC 1.

Super, díky. KC1 bych se měl naučit, akorát jaksi nevím, kde nejaktuálnější verzi předpisu sehnat. Takže už se mi zbývá akorát vyspat a po půlnoci vyrazit.

Já jsem na německé kontroly už pomalu alergický, před třemi lety jsem jel v zimě do Železné Rudy, hned u nádraží mě tam naháněl jakýsi "tajný" a hledal u mě drogy, to samé při cestách do, nebo z Polska přes Berlín.
Naposled jsem musel v květnu strávit noc v Berlíně na hlavním a když už jsem si snad dvakrát prošel centrum města, tak jsem se usadil na jedné z mála laviček co tam jsou a snažil trochu zdřímnout. Během chvíle tam byla kontrola, po nich zas další... Pak na spodním patře vylezl nějaký blbec na sloup TV a s pěknými zvukovými a světelnými efekty spadl do kolejí. Pak mě vyhnali ven kvůli vyšetřování. Od té doby se snažím Berlínu vyhnout, i když se mi tam líbilo

Naposled jsem musel v květnu strávit noc v Berlíně na hlavním
Musel? To bych se zájmu kontrol fakt nedivil...

Zjišťuji že na bavorské tratě vyráží nový dopravce.http://www.der-meridian.de/strecken-fahrplaene/fahrplaene Alespoň na trati do Kufsteinu spoje vypadají slušně s návazností dále směr Innsbruck a dále na západ.

Parní vlak SOE 502 v Zittau 30.11.2013 Zittauer Schmalspurbahnh: http://www.youtube.com/watch?v=E5mq0kmN3c0&feature=youtu.be

A ještě jedno delší video z drážďan: https://www.youtube.com/watch?v=fhmKnrsWTNw

"Výhoda" (alespoň co se osobní dopravy týče) elektrizace trati Reichenbach - Hof (a tím pádem zřejmě nasazení "nenaklápěcí elektriky" namísto "naklápěcího dieselu" na každý druhý Rex v úseku Hof - Dresden) v praxi aneb ztráta přípoje v relaci Chemnitz/Freiberg (a jejich okolí) - ČR?

Nový jízdní řád pro trať (Hof -) Zwickau - Dresden, příjezd RegionalExpresu do Drážďan až v L:03 h (dosud to bylo v S:56 h).
Nový jízdní řád EC v úseku Dresden - Děčín, odjezd EC z Drážďan v L:06 h (dosud to bylo v L:08 h).

Výsledek: namísto 12-minutové přestupní doby, vychází v Drážďanech "přestupní doba" 3 minuty...

David : jenže jak silná je pravidelná frekvence v relaci Hof - Dresden > tuzemsko ... Z Marktredwitz (eventuálně i z Hofu přes M.witz) se dá dojet do Chebu a směr Ústí z druhé strany Krušných hor ...

Frekvence od Zwickau - Chemnitz to vezme zastávkovým osobákem, který jede o několik málo minut déle ...

www.ct24.cz

Železniční dopravu počasí sice přímo nepostihlo, ale vliv orkánu Xaver je v ní patrný. Vlaky Eurocity z Německa jedou zpožděné, noční vlak, který obvykle jezdí z Prahy do Amsterdamu a Kodaně, jede tentokrát pouze do Berlína.

jenže jak silná je pravidelná frekvence v relaci Hof - Dresden > tuzemsko
Samozřejmě, případné spojení z Hofu do ČR se neřeší přes Drážďany.

Frekvence od Zwickau - Chemnitz to vezme zastávkovým osobákem, který jede o několik málo minut déle ...
... ovšem cestovní doba se tím prodlužuje o 20 - 30 minut.
Samozřejmě nejde jen o spojení z této oblasti do ČR, ale např. i z Freibergu (a jeho okolí) směrem na Berlín - i tyto přípoje budou od nového JŘ v Drážďanech rozvázány.

Zvláštní změna v zemi, která si na "důsledném ztaktování" + vcelku systematické tvorbě taktových uzlů a z nich vyplývajících výhod (mj. zkrácení celkové cestovní doby) dost zakládá.

David : Wirklich, + 20 - 30 minut je neskutečná katastrofa, hraničící s ohrožením života a zdraví ....
Pochybuji, že z Freibergu cestují denně stovky lidí směr Berlín, toužících nakupovat to, co si lze koupit v Dresden, Chemnitz nebo Leipzig ... a kdo jede skutečně do Berlína, ten těch 20 - 30 minut navíc přežije ...

Wirklich, + 20 - 30 minut je neskutečná katastrofa, hraničící s ohrožením života a zdraví ....
Nevkládejte mi to úst něco, co jsem nenapsal.

Pochybuji, že z Freibergu cestují denně stovky lidí směr Berlín, toužících nakupovat to, co si lze koupit v Dresden, Chemnitz nebo Leipzig ... a kdo jede skutečně do Berlína, ten těch 20 - 30 minut navíc přežije ...
Tak proč tomu do 14. 12. 2013 bylo jinak a (mj. za cenu projíždění některých stanic, ve kterých se v "opačné dvouhodině" staví) se jezdilo (resp. do 14. 12. stále jezdí) tak, aby se ten uzel stíhal?

Tady je celý JŘ DB 2013/14.

http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?rt=1&dosearch=1&searc hmode=tableplus&table_nr=&controlpattern=P.ddd&mainframe=utable&t ocinfo=reg_tab
Vlevo kliknout na "Regionaltabellen".

Tak jsem si s tím dal každoroční práci a tabulku po tabulce se proklikal k výsledku :
http://ulozto.cz/xr25W6Xu/kursbuch-db-2014-zip

Kompletní a seřazené tabulky německého "kursbuchu". Pokud je to pro někoho životně důležité, stejně jako pro mě mít všechny jř v pdf ve svém archivu, už se s tím nemusí s*át celý odpoledne jako já ...

Dobré odpoledne, o víkendu se jedu podívat do Berlina, a chtěl bych se zeptat, zda byste mi mohlo případně doporučit nějakou zajímavou linku S/U Bahnu v rámci platnosti celodenní jízdenky pro zony ABC, děkuji :-)

David : proč tomu bylo jinak > zjevně se statistikou prodaných jízdenek zjistilo, že přepravní požadavky v téhle relaci jsou mizivé a nikoho těch 20 - 30 minut navíc nevytrhne ...

Anti : jest děkováno

Jinak ke stažení je rovněž rakouský i německý HAFAS. U toho německého lze v adresářích s indexem _P smazat soubory z roku 2010 (nechápu k čemu tam jsou), zůstat musí soubory logos, karte, poolinfo ....

zjevně se statistikou prodaných jízdenek zjistilo, že přepravní požadavky v téhle relaci jsou mizivé a nikoho těch 20 - 30 minut navíc nevytrhne ...
Budu se opakovat, když napíši, že pro zemi, která se snaží vše důsledně ztaktovávat (včetně tvorby taktových uzlů), mi tento přístup nesedí.
Zjevně jde spíše o "nevyhnutelné" řešení související se změnou trakce (+ neexistencí naklápění) u předmětných vlaků a tím pádem "vynuceným" prodloužením jízdních dob a nestíhání přípojů v Drážďanech.

Koneckonců, k obdobné změně u Franken-Sachsen-Expressů dochází (co se týká spojů dosud zapojených, od 15. 12. fakticky nezapojených, do uzlu Dresden Hbf. v L:00), i ve stanici Hof (přestup z neelektrovlaku na elektrovlak namísto dosud přímého spojení přes Bayreuth).

David: Neberte toho Zikmunda vážně, musí do všeho reptat, jedno zda tomu rozumí anebo ne. Na http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,6671804,page=1 proběhla nedávno diskuse k tomu tématu, kde přijdou k stejným závěrům jako Vy.

V Norimberku byla nalezena bomba na staveništi na rohu Allersberger Straße / Köhnstraße, centrum města uzavřeno. Od 09.00 Nürnberg Hbf uzavřeno, poslední vlak odjel v 09.35. Více ZDE