Higlander: No tu cestu EN459 máte relativně v pohodě, než se honit po přestupech s kolem a 50 kg. Já bych doporučil to EN, zvláště, když vlakem moc necestujete. K dispozici je tzv. slepperetta, sklápěcí sedadla na noční cestování (která mi moc nevoní, ale bývá to jinými oblíbené). Odkaz na interiér třeba tady Kola lze nechat na kraji vozu, je tam prostor.
Máte cestování bez stresu až do Prahy.

Ve Sleeperetě, že je prostor na kola? To mi povězte kde, dveře to má jen na jednom konci, kde žádný prostor není. Na CNL 459 se snad kola dají přepravovat v jednom z těch dvou lehátek, které tam jezdí. Nepletete si to s Amsterdamským CNL? Tam jezdí oddílový Bomdz, který má na jedné straně místo WC buňky a jednoho oddílu prostor pro 8 kol. Je otázka jestli je možné si v tom CNL 459 koupit místa do Sleeperety a rezervovat místa pro kola v tom lehátku. To opravdu netuším.

Jedna z dálnice u Castrop-Rauxelu...

A co bude v ČESKU

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/liberalizace-neme cke-zeleznice-se-nekona-deutsche-bahn-si-necha-koleje-961181

To je teda "dobrý" tohleto. Měl jsem zato, že požadavek oddělení železniční sítě od dopravce vzešel právě od EU. Důvod měl být právě vznik konkurence v osobní a nákladní železniční dopravě. No jo no, holt Německo jako hlavní "tahoun" Evropské unie si může dělat co chce .

čmelák 770 : já jsem u toho soudu nebyl, argumenty neznám.
Nicméně u soudu působí i český soudce (nemusí se účastnit rozhodování v dané věci), ale může popsat svým kolegům, jak v praxi vypadá taková liberalizace v českých podmínkách (mnohdy iniciativní plnění příkazů z Bruselu - ještě dříve než jsou schváleny) a jaký "přínos" to má pro cestující veřejnost > provozovatel dráhy je v antagonostickém vztahu k provozovateli drážní dopravy, resp. vztahy mezi dopravci ... a jak to vypadá se službami cestujícím v Německu ... kde na týchž kolejích jezdí vlaky různých dopravců a cestující si zakupují jízdenky v automatech DB, není problém s mezistátními jízdenkami, jízdenkami INTERRAIL apod ...

A protože soudce je taky buď potencionální cestující nebo pravidelný uživatel železniční dopravy, třeba právě v tom Německu a nechce dopadnout jako cestující v Česku, tak rozhoduje nezávisle, nepodjatě, ale opravdu nezávisle a nepodjtaě ve prospěch cestujících spoluobčanů, především občanů zemí EU ...

Chyba je na straně žalobce, který nedokázal přesvědčit soudní dvůr, že třeba český železniční model "liberalizace" je pro cestujícího přínosnější než model německý ...

Nepodařilo se mi to vygůglit, tak se ptám tady:
Německé Länder-Tickety se dají koupit vždy jen v té spolkové zemi, pro kterou platí, nebo se prodávají po celém Německu? (neboli: dá se Bayern-Ticket koupit třeba v Sasku, Braniborsku...?)
Předem díky za případnou odpověď.

Všechno se dá koupit všude, i na internetu. Kromě HessenTicketu, který se nedá koupit nikde mimo Hesensko, ani na tom internetu.

Asi jako opatření proti "zneužívání" občany jiných spolkových zemí.

>soudce je taky buď potencionální cestující nebo pravidelný uživatel železniční dopravy, třeba právě v tom Německu a nechce dopadnout jako cestující v Česku,

Jak dopadá cestující v Česku ???
Když vezmu JŘ 20 nebo 30 let starý, tak těch vlaků jezdila tak čvrtina, zhusta bez rozumných přípojů. Ani generálku (tj. "koridory", natož nějaké zvýšení rychlostí) nedokázal za 40 let bolševik udělat.
O nějakých síťových jízdenkách, nekožence a klimě nemluvě.

Vectron v barvách Railpoolu.



Haale an der Saale.

Oto: co myslíte tím, že Hessenticket nelze koupit po internetu?

Vím, že koupit jde, ale na rozdíl od obdobných jízdenek v ostatních spolkových zemích je třeba si ho nechat poslat poštou.

Což považuji za zásadní nedostatek. Nutnost čekat na doručení, riziko, že se zásilka ztratí, poštovné 3.50 EUR.

R.Š. 26.2. 19:32:22:

Málo se vzděláváte, viz odkaz Pravda je, že tato modifikace do Prahy standardně nejezdí.

Nová mašina pro Německo ve flotile Metransu.

185 511

K loko 185 511: kromě této mají ještě 185 510 a zase 186 240, jenomže už v barvách RAILPOOL. Ta druhá loko na fotce je 189 157, ta je také tč. ve flotile Metrans.

Kubze: Díky za info. Již jsem se mezitím vzdělal. Že jezdí na některých CNL Sleeperety s prostorem na kola jsem netušil. Mám osobní zkušenost jen se dvěma jízdama Canopusem a tam nejezdí.

V Německu začala stávka železničářů. Vlaků do ČR by se dotknout neměla
18. března 2013 v 07:52
Vlaky Deutsche bahn
Foto: Klára Stejskalová
Odboráři železniční společnosti Deutsche Bahn naplnili hrozbu a vstoupili do výstražné stávky. Jako první přerušili práci zaměstnanci v Hamburku a Berlíně. Odbory tak chtějí zvýšit tlak na vedení firmy před podvečerním jednáním o nové kolektivní smlouvě. Na rychlíky jedoucí z Berlína a Hamburku do Česka by stávka německých železničářských odborů vliv mít neměla.

Plánuju na duben/květen (dle toho, kdy bude pro BC25 Europa Spezial Tschien pro 174 a třetí den pro 173 stát 29,25 EUR) výlet do Hamburku, jeden den tam, druhý den tam pobýt a trochu projet na kole a třetí den zpátky. Nejoptimálněji tam Ex 152/EC 174 a zpět EC 173/Ex 151. Jak je to prosím s přepravou kol? Na obou vlacích je vůz pro kola (Bpmbdz u 174 a prakticky všechny velkoprostory + Bbmvz), takže v čem to přepravit problém nebude, ten se spíše skrývá v ceně. Jízdenky by vyšly na cca. 1723 Kč (2x BC25 EuropaSpezial Tschechien a 2x SporoTiket/ČD Promo Hranice - Pardubice), měl bych cca 2000-2200 Kč, přičemž nejoptimálnější by bylo, aby se do této ceny vešly i jízdenky na kolo. Kolik by teda asi stála jízdenka pro kolo z Pardubic do Hamburku pro držitele BahnCard25?

Slevy pro držitele BahnCard25 pro kolo v mezinarodní přepravě nejsou. Podle http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/rad_europa.sht ml stojí mezinárodní jízdenka na kolo s rezervaci 10 €.
Vnitrostátní jízdenka v dálkové přepravě v Německu stojí podle http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/07rad_fahrradz uege.shtml 6 € pro držitele Bahncard, jinak 9 €.

Vantju : co to je nejoptimálnější ? Synonymem výrazu optimální je výraz nejlepší. Je-li něco (někdo) nejlepší, nemůže být něco lepšího ... Slova cizího původu mající v češtině synonymum v podobě "nej ..." už nemůžete stupňovat. Podobně např. ideální ... také nelze stupňovat.

co to je nejoptimálnější?

Přece: Nejlepčejší.

Takových slov je i více. "Spolupodílet", "znovuobnovit"...
Svého času společnost Gilette zavedla 4. stupeň přídavných jmen, když ve své reklamě uváděla, že "vaše nejlepší oholení s Gilette nyní může být ještě lepší"...

Aby tento příspěvek byl alespoň zčásti k tématu, tak jedna ilustrační fotka z jednoho "typicky poněmecku vyoptimalizovaného" nádraží:

David : ano, spolupodílet se často používá, byť je to nelogická kombinace, synonymem ke znovuobnovit je opět(-ovně) / opakovaně obnovit.
Já jsem se například dvakrát účastnil "obnovení" osobní dopravy na železničním přechodu Lupkow - Medzilaborce ... čili podruhé to bylo "znovuobnovení" ...

Hledám, hledám nenacházím, tak to zkusím zde. RB 20821 jezdí i nadále RegioSprinter? A pokud ano, na RB 20825 lze do Johanu očekávat Desiro?
Díky předem, pokud někdo víte nebo dovedete zjistit

synonymem ke znovuobnovit je opět(-ovně) / opakovaně obnovit.
Já jsem se například dvakrát účastnil "obnovení" osobní dopravy na železničním přechodu Lupkow - Medzilaborce ... čili podruhé to bylo "znovuobnovení" ...
Ano, v tomto případě by to slovo dávalo smysl, ale snad ve všech případech, kde bývá reálně používáno bývá použito ve významu "obnovit" (tzn. učinit podruhé, nikoliv potřetí nebo i povícekrát).

Další pěkně "poněmecku vyoptimalizované nádraží" - kdysi mezilehlá stanice, dnes koncová zastávka Helmbrechts:


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Glory: Do Johanu jezdí výhradně Desira

Dobrý den,
kolikrát tu už někdo zjišťoval ceny jízdenek do různých destinací v Německu. Ani já se příliš nevyznám v DB tarifu, neporadíte mi někdo, jak se nejlevněji dostat z Prahy do Výmaru (s přestupem EC/ICE v Drážďanech)? A ještě dotaz pro znalé poměrů - stačí 8 minutový přestup v DD?
Díky moc

Zkuste Sparpreisfinder DB, tam to máte od 29 €: http://ps.bahn.de/preissuche/preissuche/psc_angebotssuche.post# , potom "
Start oder Ziel außerhalb Deutschlands " a "Tschechische Republik"
A přestup 8 min bez problému, pokud EC nemá velké zpoždění.

(Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)

Randy, Wxdf: já bych si tak jistý s tím přestupem nebyl. Má zkušenost je taková, že v Německu se čeká jen ve výjimečných případech.

Randy, Wxdf: ano, akce "Europa-Spezial Tschechien" od 29 EUR je zde asi nejlepší nabídka.

Pokud by už na vámi vybraný den nebyla dostupná, lze tam dojet za zhruba stejnou cenu kdykoliv i bez akčních nabídek (např. za pomocí SachsenTicket přes Bad Schadnau nebo za pomocí Egro-Net přes Cheb). Ale taková cesta by trvala o něco déle.

Lexa_karel: v případě, že by přestup nevyšel, to zase taková tragédie není. Europa-Spezial je sice vázána na konkrétní vlaky, ale zde by se nejednalo o příčinu na straně cestujícího takže by v pokladně DB povolili jízdu pozdějším vlakem.

Některé akční klasické lupeny na DB, platí i pro přestup na Thalys do Parisu nebo na jih Gálie např. do Marseille. Od březence má navíc Thalys na celou svojí síť akční ceny do odvolání.

V pátek budou jezdit vlaky DB výjimečně z Dillingenu přes Niederaltdorf až do francouzkého Bouzonville (zde pravidelně jen 1 - 2 vlakové spoje SNCF do Thionville). Dále je od 29.3. do 1.4. na DB řada velkých výluk, takže výluky a zpoždění cestování koření :-)

Škoda, je to "trošku z ruky", kdyby to jezdilo v červnu, až se tam budu pohybovat, bylo by to lepší

Za rok zase, jezdí každý Velký pátek :-)
Jinak tedy "zkomunikovat" všechny ty letošní velikonoční odklony po nákladních tratích DB je pořádná práce...

Mám menší problém a prosím o radu zkušenějších. Pokouším se na e-shopu DB koupit jízdenku Europa Spezial z Varšavy do Berlína. Po zadání jízdenky, která je nabízena za 29 E a přihlášení se mi v posledním kroku před zaplacením objevilo hlášení "Für den reservierungspflichtige Zug ist leider kein Platz mehr erhältlich". To, že by tato jízdenka nebyla dostupná se mi zdá velmi divné. To by tam nebyla za tu cenu nabízena a zvláště, když je to na 22. června. Napadlo mě, jestli není u Europa Spezialu omezena ještě možnost zakoupení pouze jedné jízdenky na den. Včera jsem si totiž ještě na toto datum koupil Europa Spezial Ungarn Berlín - Budapešť po trase Berlin - Koeln - Frankfurt - Budapešť. Přehodil jsem ještě u zadání na Varšava - Berlín datum o týden na 15.6. a situace je úplně stejná. Rovněž není dostupná. Přesto, že tam zeleně svítí nabídka za 29 E. Máte někdo ponětí, kde je problém. Není to opět nějaká dočasná anomálie, která se na e-shopu DB občas objevuje? Ještě před odesláním tohoto příspěvku mě napadlo, jestli není zakoupení rezervace ve směru z Polska omezena na 2 měsíce předem. Zkusil jsem to zadat na 18.5. a vida, ono to jde. Možná bude příčina zde. Nebo je to v něčem jiném?

A kdy má byt odjezd ve Varšave ?

Odjezd z Varšava Centralna je 22.6. ve 14.55. Ale začínám zvažovat, že si místo Europa Spezial za 29 E koupím normální NRT jízdenku se slevou Rail Plus Bohumín Gr.- Varšava - Berlín a k tomu místenku na EC. Zjistil jsem, že to vyjde cenově na stejno jako kombinace NRT s R+ do Varšavy a E Spezial do Berlína. Původně jsem totiž zamýšlel jet z Berlína ve 2.41 přes Brandenburg, Leipzig, Chemnitz a Vejprty na Chomutov, kde by E spezial byla výhodnější, ale nakonec jsem zvolil větší okruh přes Koeln. Muenchen a Budapešť.

... se mi v posledním kroku před zaplacením objevilo hlášení ... jestli není zakoupení rezervace ve směru z Polska omezena na 2 měsíce předem ...

Možná ano. Stejný problém jsem tuším měl, když jsem před časem kupoval Europa Spezial do Francie. V posledním kroku to selhalo. A myslím, že problém byl, že Německo mělo předprodej 3 měsíce, zatímco Francie 90 jen dní ... (Ale je to už dlouho, takže možná je to jinak ...)

Selb Stadt

http://www.youtube.com/watch?v=Kr9ry2quLL8&list=PL24B9189611CBE7C 7&index=1

Jak je to s vlaky RegioJet do Německa? Poslední dobou Jančura na vše přetáhl ponožku ve smyslu informačního embarga. Nemáte někdo něco podrobnějšího? Už má nějaké vlaky nebo lokomotivy?

Zvídavý_blbec : to je obestřeno tajemstvím. DB jednají s ČD o prodloužení dosavadního stavu, dokud se reálně nedohodnou se žlutým dopravcem. ČD hledají partnera, který by na síti DB Netz plnil funkci dopravce na vlacích jezdících směr Berlín / Hamburg ... až se DB dohodnou se žlutým partnerem ...
Tak si vyberte jak to asi dopadne. Věštění z koule ...

Spíš to vypadá na pěknou blamáž ze strany Radima Jančury. Ale to už je veřejně známé.

Nevíte náhodou někdo, jestli ještě v Berlíně existují v této podobě tato dvě místa?
Obrázky jsou z filmu NEBE NAD BERLÍNEM

Glory: Snad takto: http://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%B6nhauser_Allee#Die_Hochbahn

Erfurter Bahn v Hofu:

http://www.youtube.com/watch?v=SzwxeEmqjzk&feature=

To prvni pripomina (mozna se pletu, i kdyz jsem sel kolem pred chvili :-) ) Gleimtunnel (http://de.wikipedia.org/wiki/Gleimtunnel) a druhe Siemensbahn http://de.wikipedia.org/wiki/Siemensbahn Gleimtunnel je otevren a funguje , Siemensbahn uz neni v provozu, nicmene je porad na svem miste.

První: http://goo.gl/maps/GY0ly
Druhá: http://goo.gl/maps/frNoH

Podívejte se na video z německého Rathmannsdorfu, který leží pár kilometrů od Děčína u Bad Schandau. V části nádražní budovy se bydlí. Někdejší čekárna má zazděný vchod. Cestující (i milenecké páry) se musejí spokojit s malým přístřeškem. Vlaky tu však jezdí krásné.

http://www.youtube.com/watch?v=Cvr0_H7iShc&feature

To je cena za stále se vylidňující ex.východní blok. Mladé rodiny a páry odcházejí spíše na západ. Ještě to jde kolem Berlína v rádiusu do 100km., vše co je dále - je jen bída a špatná zaměstnanost. Vzrůstají i na německo dost neobvyklé - krádeže barevných kovů.

Bevelo:
Jenže to nekradou němečtí občané, ale naše menšina společně s menšinou z východního bloku. A není to problem jenom Německa...

Řada 610 DB se od poslední změny jízdního řádu vytratila z Chebu, místo ní tam dali ty novější potvory. Nevítě někdo co se s těmi 610 stalo? Zda jsou odstaveny, pronajaty, prodány, přesunuty?

Glory: Koukej na http://gb.webmart.de/gb.cfm?id=490982

Míšeň (Meißen) - v sobotu 20. 4. 2013 je den otevřených dveří v porcelánové manufaktuře. Chtěl bych použít jízdenku Elbe-Labe, kde v přehledu tratí je uvedeno: "S 1 Meißen-Triebischtal - Meißen - Dresden - Schöna"
Nevíte, jak je to s dopravou v úseku Meißen-Triebischtal - Meißen? Chápu správně, že doprava je zastavena bez náhrady?

dotaz: Celkem bez náhrady ne, jenom třeba z nádraží Meißen používat MHD, Bus linky C směr Buschbad. Labe-Elbe v něm platí.

Že by výstavba nové zastávky Míšeň střed?

dotaz: probíhá přestavba stanice a oprava mostů přes Labe - přilehlá lávka pro pěší z dálky vypadala jako schůdná ale nevyzkoušeno.

Zdravím,
je možnost se v tomto vagonu projet někde víc než z Marktredwitzu do Hofu s jízdenkou EgroNet v kapse?
http://www.zelpage.cz/news_n/alex_223-063-dostos_neumark-16-11-09 -hh_02.jpg

Glory: Marktredwitz asi nebude výchozí stanicí tohodle vlaku, tak se podívejte na plánek k EGRONET (kupodivu tam už ČD nemají chyby).

To mě nenapadlo, jo někdy je třeba kopnout, díky.
Dle plánku a JŘ to tedy půjde z Weidenu do Hofu.