Jinak vám musím pánové sdělit, že předevčírem jsem dostal zprávu, kterou z nikdo nás nedostává vůbec rád, a to, že nás na vždy opustil moc fajn člověk a velký železniční nadšenec Zdeněk Pleštil. Čest jeho památce.

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/498322.jpg
Jaká je pravděpodobnost že 106 znovu vyjede?

Pro 556.036 a pro E499001:
Takže pane Matys beru Vás za slovo. Stačí pouze ta 053, ale závazně prohlašuji, že si ty pluhy střihnu skoro po třiceti letech opět osobně.......

bohužel:
Též vyjadřuji upřímnou soustrast. Zdeňka jsem znal od konce osmdesátýchl let

a pak někdo říká, že prý všichni cikáni kradou...
Tenhle řídil lokomotivu :

Malá vzpomínka na Zdeńka, s jeho oblíbenou železničkou.

bohužel:
Vyjadřuji rovněž upřímnou soustrast, Zdeňka Pleštila jsem také znal.

...tak trochu jsem se dopátral, jak měli první mikáda a litevky provedený regulátor... budiž nám pidi kremák 60Lo/760Ep příkladem ...
http://cdn.geolocation.ws/geolocation_media/picasa/07157/i-534947 0059721671889-5349470193880980994.jpg

bohužel: Tato zpráva mne zasáhla. Nedávno jsem s ním sepsal článek, jehož odkaz věnuji v tichou vzpomínku. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4702-Klasicke-pocitacove-ji zdenky-odchazeji/. Jsem z toho v šoku a zármutku. Budiž mu nebe lehké

Flaizer: To osvětlení vodoznaku je udělané z rozmrazovače?

Nazdar lidi,nemáte někdo jakékoliv informace k 354.129,její dislokace,délka služby u ČSD,její zrušení případně i nějaký obrázek?Pomohlo by to,díky,mlha

Boris: tak to netuším, fotku jsem jen nalezl a je z U57.001, tak se ptejte někoho od té mašinky...

bohužel: Také se připojuji. Znali jsme se dost dlouhou dobu, ještě loni se stavoval u nás v Museu a měl velké plány. Pokud byste někdo věděl blíže o jeho pohřbu atp., písněte na mail.

Posilam anglicke male parni lokomotivy:
Prameny: http://oakparkrunnerssnippets.wordpress.com/2012/11/07/smallest-s tandard-gauge-locomotive-gazelle/ ; http://en.wikipedia.org/wiki/Bagnall_0-4-0ST_%22Alfred%22_and_%22 Judy%22 ; http://www.worldrailfans.info/forum/viewtopic.php?f=2&t=6158&star t=20 ; http://www.brc-stockbook.co.uk/1900.htm ;

mlha: Vyrobena v lokomotivce StEG r. 1917 jako v. č. 4215, u kkStB 629.12, zrušena u ČSD v červnu 1969.

Přátelé, nedaří se mi nikde najít, kdy byly na Mikáda 387.001 - 07 a 464.001 - 03 dosazeny uši, mohl by mi prosím někdo poradit? Děkuju moc

Video ze dne 4.3.2000 150 let od narození T.G.Masaryka, parní lokomotiva Mikádo 387.043, Praha - Stochov http://www.youtube.com/watch?v=3GP0zOIDsNA

all: Bohužel kdy a kde bude pohřeb nevím. Mě tuto informaci o úmrtí ZP dal v pátek Jirka Kubáček. Dozvěděl se to o den dříve. Já tomu též pořád nemohu uvěřit, Zdeněk měl měl hodně plánů na letošní rok...

Zdeněk Pleštil to má bez smutečního obřadu,poslední rozloučení - vzpomínka na Černém Balogu viz parte:

Vánoční vlak před čtrnácti lety.
http://www.youtube.com/watch?v=B37AGuY48wY

Velice prosím. Jestli by mi někdo kdo má nějaké materiály k lokomotivě 320.0 nemohl poslat na e-mail nějaké nákresy či fotografie. Byl bych velice rád. Můj e-mail je: jakubbechyne@seznam.cz

Před nějakým půl rokem bylo probíráno co stálo vše v Kořenově ... http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/181974/kategorie/ Tschechien~Sonstiges~Sonstiges.html

Bechyně: Máš to v úschovně.

zdraví
hank

Vzpomenete si někdo ve kreých číslech časopisu Dráha byl článek od Jaroslava Kocourka o tom jak naháněl přípež Albatrosů a kde byl článek o smutečním rozloučení na hlavním nádraží.

Zjistil jsem ,že mam v práci kolegu který sním byl snad na vojně tak mu ty dvě čísla časopisu spolu s knihou Parní simfonie chci donest ukázat.
Ten kolega je také fotograf,ale ne železniční .

Jnd:
7/07 Královská přípřež
a ten pohřeb předpokládám o rok dříve...tam nějak byla zmínka při uzávěrce 06 -2006 a jestli dobře pamatuju tak červenec 2007 byl o něm

VIDEO: Vzpomínka na Pětikoláka 524.1110 Den dětí na Bezdezu 1998 https://www.youtube.com/watch?v=cw6EmbDPfVo

pekne video nikolas

Poslední rozloučení s Jardou Kocourkem proběhlo v Praze na hlavním nádraží 19.července 2006.

Milanisko
434


Dík.

Parní lokomotiva 464.102 na mikuláškém vlaku Sokolov-Hřebeny-Kraslice http://www.youtube.com/watch?v=Tf5GlPsJd-Q

Mad noodle2, 262, Polabský: takoví, jako jsou zdejší neregistrovaní "spisovatelé" jsou nám, co nám na Matějovi záleží jen pro smích, já jsem se právě opravdu pobavil (ostatně jsem to očekával, že se zase nějaká pi*a najde), jen bych rád dodal, že na každou se vaří voda.

... a pár obrázků na odlehčení od stereotypních narážek:



Matějíčku: ale ví komu patří a mooooc dobře... A taky ví, když ho opravovali, tak potom s ním ani vyjet nemohli, protože vrata byly níže, než komín a bouda Matěje... :-). No a než se vyměnily články, tak bez pošťouchu ani ránu....mám pokračovat ??? :-) To jen aby se vše uvedlo na pravou míru...

... jo aha, stejný text akorád zkopírovaný z jiné diskuze, tak když už jsme u toho, tak speciálně pro Tebe jsem našel i pohled na "sundaný komín", aby se Matěj vlezl do vrat...

Právě vyšla kniha Česká stavba parních lokomotiv – 1. díl, autor Karel Zeithammer, rozsah 448 stran. Prodejní cena 1460 Kč, distribuce PRAGOMODEL, Klimentská 32, Praha 1 nebo lze odebrat přímo na adrese Růžolící chrochtík, Jenišovská 2, Praha 5 od 9 - 17 hodin.

Mám a musím říci že chrochtámJako chrochtík..mnoho tuším vesměs nepublikovaných fotek..rozhodně to není louskání na jeden večer..kdo má rád naše lokomotivy a poctivou strojařinu bude vzdychat..

Tak zase jedno video z "archivu": Čtyřkoláci 434.1100, 434.2186 v čele nákladních fotovlaků v okolí Libuně (rok 1999) http://www.youtube.com/watch?v=f490ln8oNZY

Tak na tu knihu už se mooooooooc těším.

Jacek lemoch 2021: Tak jsem dneska vytřepal šrajtofli, zakoupil tu novou Zeithammerovu knihu a tam se píše toto:

1. Bez uší z výroby jezdily nejen 387.001 - 6 (předány ČSD 1926), ale i 007 - 11 (1930).
2. Uši dostaly až při hlavních opravách, tj. zřejmě až po 5 - 6 letech provozu.

Ještě co jsem se dočetl u Zeithammera - pro mě nová informace: Buštěhradské IVa (ČSD 413.1) byly z výroby natřeny takto - cituji (str. 101):

"... kotel, rám, budka a válce tmavězelené se světlezelenou obřízkou, popelník, kola, vypružení, brzdové zařízení, komín, dýmnice a čelo černé."

hank : tak to pak nevím, co to má 387.006 po stranách dýmnice , když to nejsou uši ?
viz : 26. prosince 2012 - 10:23:18

735: Naučme se konečně správně číst, psát a počítat - učivo základní školy! A hlavně myslet vlastním mozkem - to Vám nikdo do hlavy nenaleje!
Žžžžžžžžž........

kapitán NEMO: To chce klid, 735 je součástí zdejšího folklóru a hlavní úkol, který tady sám sobě přidělil, je rejpat...

Zdravím, mám ještě takový dotaz k publikaci Karla Zeithammera "Česká stavba parních lokomotiv", je již známo kolik bude mít celá série dílů?
Děkuji za odpověď.

Bude to mít tři díly. Druhý od roku 1930 do 1945, třetí od roku 1945 do roku 1958 a nerealizované projekty. Součástí bude i samostatná složka s výkresy v dvacetinách či desetinách od vybraných typů lokomotiv.

B. Golda: A kolik peněz z nás asi vytáhnete? A v jakých asi termínech?

Ad Hank+735 výše: Někde (možná v seriálu Ing. Mareše o ř. 387.0, který kdysi vycházel v časopise Železničář) jsem četl, že 387.006 dostala malé uši "na zkoušku" už z výroby (viz zmiňované foto), další série (387.007-11) byla z výroby bez uší.
Knihu už mám také a také nad ní chrochtám...

Cogwheel 899: No vždyť o tom je celé to kočkování se 735, který si to mohl přečíst už i tady (teď už se mi to nechce hledat), jenže buď to nedočetl do konce nebo schválně rejpe. V Zeithammerově knize je o tom zmínka taky, včetně toho, že v plzeňské topírně ty malé uši při nejbližší příležitosti zase sundali...

A ten Marešův seriál mám okopírovaný už z dob, kdy se ve fabrikách evidovala každá oxeroxovaná stránka... Hodná ředitelská sekretářka Anička to tehdy na začátku 80. let zkrátka nějak udělala...

možná tam něco bude i pro parní mašinkáře...
http://www.ceskedrahy.cz/verejne-zakazky/prodej-nepotrebnych-zaso b/-917/
Je to v Excelu.

Knihu jsem objednal včera, při dotazu na počet dílů přímo v Pragomodelu, mi bylo sděleno, že případné vydání dalších dílů bude záviset na prodejnosti dílu prvního. Ví někdo, v jaké fázi rozpracovanosti jsou díly II. a III.? Případně kdy půjdou na prodejní pulty?

případné vydání dalších dílů bude záviset na prodejnosti dílu prvního
No to je úžasná anti(koncepce) vydavatele!!!

spacula: Sis odpovedel sam...

Ta kniha je skutečně hodně výpravná a chápu, že další díl může jít do tisku, až se zaplatí alepsoň z části ten první. Podobně je to - logicky - třeba u knihy Petr Hoffman: Dějiny státní autobusové dopravy I. díl - Poštovní autobusy 1908 - 1914, Vydavatelství dopravní literatury, 2010. Taky se musí čekat, až se rozprodá určitá část nákladu prvního dílu. Pokud se do vydávání několikadílných publikací tohoto rozsahu a v této kvalitě tisku pustí menší nakladelství, tak to jinak nejde. Zaplaťpánbůh, že se takoví lidé najdou! Holt je to nákladově někde jinde než série pohlednic nebo pěkná brožůrka

JiStr: To vcelku chápu, má to i svou logiku, jen jsem se spíše zajímal o to, zdali je nějakým způsobem II. a III. díl rozpracovaný, nebo budeme čekat 20 let, jak je uvedeno a stránkách Pragomodelu :-D. Osobně se těším na díl III. 1945 - 1958.

A to si vemte, že až se zase jednou otevře archiv NTM, tak si tam případné badatelé budou moc sednout nad jednu potůstalostí, kde je dost dokumentů po panu Marešovi. I jeho osobní zápisníky, kde si psal své poznámky ke zkouškámi na dráze - nové loko, ale kde sledoval i běžný provoz kolem sebe - jen běžná jízda z Prahy do Brna zaznamenává data o vlaku kde jede / o lokomotivě/ četě a její údržbě, ale i to co potkali na trati

Takže díky všem za váš zájem. Druhý díl je ve fázi dokončování rukopisu a obrázky jsou již naskenovány Měl by vyjít koncem tohoto roku. Třetí díl by měl vyjít v polovině roku 2014.
Samozřejmě vše je primárně závislé na financích.
Pro ilustraci se vydání každé takto vypravené publikace pohybuje v přímých nákladech kolem jednoho milionu Kč.

B.G. - díky za vyčerpávající informace. Před Vánocemi 2013 se bude druhý díl zajisté dobře prodávat - už jsem manželku informoval o tipu na vánoční dárek

Jsem přesvědčen, že se takto kvalitní publikace bude prodávat dobře. Soudím dle ohlasů zde napsaných, sám jsem ji osobně neviděl, mám ji objednanou.

ad Spacula + B.Golda: "Druhý díl je ve fázi dokončování rukopisu..."
Slyšel jsem něco v tom smyslu, že text probíraného arcidíla prof. Zeithammera je z podstatné části jeho již letitou doktorskou prací (samozřejmě obohacenou o kvalitně reprodukované fotky a výkresy). Takže snad nehrozí, že dílo by zůstalo nedokončeno?
Trochu mi to ale připomíná příběh knihy prof. Lososa o historii železničních modelů, kdy ještě za komunistů vyšly "Vlaky dětských snů" a v nedávné době "Železniční hračky minulosti": text víceméně stejný, pouze kvalitnější tisk a obrázky.

Text víceméně stejný, pouze kvalitnější tisk a obrázky.

To už je skoro jako s ruznýma brožurama k historii (výročí) téže trati. Tam je taky pořád to samé dokola, někteří autoři se ani nenamáhají přijít v textové části s něčným novým.

Myslím ale, že v tomto případě je dobře, že k "české škole" stavby parních lokomotiv konečně něco důstojného vychází - a třeba už dříve nashromážděné poznatky se dostanou k širšímu okruhu zájemců.
Že se "pořád přežvejkává to samé" - to snad platilo např. v případě různých publikací o Kysucko-oravské lesní železnici (Vychylovce) od ing. Žilinčíka, nikoliv u tohoto technicko-historického a strojařského pohledu na vývoj výroby parních lokomotiv. Z tohoto hlediska zatím nic podobného o českých parních lokomotivách nevyšlo - proto tuto knihu chválím a těšm se na její podrobnější studium.