Tak jak jsem slíbil. Video s rozbitým papouškem 477.043 z 12.5.2013 z trati Lužná - Stochov můžete zhlédnout zde: http://youtu.be/Bbq_zzOAU8U

Chudák papoušek dopadl jak já s autem na slovensku taky mi odešlo ložisko,snad ho chlapy z Lužné brzo uzdraví
Vladan: opravdu super fotky

Ještě jednou Plzeň

Colonel32: Co mi vloni v listopadu psal pan Tunega z MDC Bratislava, tak 486.008 je též neprovozní. Je odstaven ve Vrutkách a čeká na opravy stejně jako třeba náš 498.022 v Libni(je-li tam ještě). :-(

Vladan: opravdu krásný fotky, to je radost pohledět. Díky!

rosta.k2 : Dobrý den. Nemá to být 486.007 co čeká na opravu do provozního stavu ? "Anton" 486.008 je ten druhý, co bude do budoucna uchován jako statický exponát.

Jiří Adamec: Omlouvám se, špatně jsem si přečetl příspěvek. Na opravu čeká 486.007

rosta.k2 : Nic se neděje. Chci se ještě zeptat zda náhodou nevíte, kdy se začne "Albatros" 498.022 opravovat. Předem děkuji za informaci.

Takže pokud tomu správně rozumím, tak v dnešní době není na území ČR a Slovenska jediná provozní rychlíková lokomotiva vyrobená před rokem 1939?

Pro Hraďáka i ostatní - seznam zachovalých parních lokomotiv v ČR a na Slovensku:

http://zeleznica.alconet.sk/zachpary.html

Sice není úplně aktualizovaný (např 556.0498 již neexistuje), ale na netu jsem nic podobného nenašel.

add Colonel32

No jak se to vezme.:-) Ono 354.1 a i 7 promlouvaly do vozby rachlíků a při výrobě se o tom rozhodně uvažovalo. Pak tu máme 464.0 a ty byly i pro rychlíkový provoz pro tratě s lehčím svršek myšleny určitě. Tak že asi tak. Ale asi chápu myšlenku a to máte bohužel asi pravdu.:-(

Proc ta 475.111 ma dve turbiny? Co to je?

Zjevně má větší nároky na spotřebu el.energie, než plánovaných 500W.

Asi jo :D kazdopasne je to zajimave )) maji dve ale nejelo ani jedno

Že by mikrovlnka nebo rychlovarná konvice?

Vyhrivane sedadlo a klimatizace
No i kdyz..jestli jim ty 2 turbiny kotel utahne :D

Papoušek 477.043 byl odtažen vracejícím se výletním vlakem z Prahy kolem 19.hodiny z Nového Strašecí do Lužné.



(více fotek v Buštěhradce)

Jiří Adamec: O 498.022 mám poslední informace též listopadu loňského roku, a to stál netknutý v Libni. Zkusím se zase pozeptat, jestli se už něco změnilo.

rosta.k2 : Díky za informaci a ochotu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Na videích a fotkách 475.111,třeba na té od Vladimíra b je vidět,jak jde kouř dolů přes budku.
Je to způsobené chybějícími "uchy" ?

pitrsv - je to tím.

11.5.2013 Budapešť.

Martin 475: Pěkné fotky. Zvlášť ta jízda koňkou pod trolejovým vedením musela být vzrůšo.

koca475@centrum.cz
No ty vole ta posledni fotka je sebevrazda :D

To trolejové vedení bylo určitě vypnuté. Zdá se, že na stožáru v pozadí za vozem koňky dokonce visí uzemňovací tyč.

Martin: nemáte z té akce nějakou obsáhlejší fotogralerii?

Snad možná již poslední parní zastavení ve starém Ústí, brzo tu vznikne jen betonové monstrum...



pár momentek z jízdy...



PS: Nehledejte ve snímcích žádnou kvalitu, na ni stejnak nehraji, však nabízím alespoň to málo, co bych nikdy digitálem takto nezprostředkoval...

464.008+498.104 ve Wolsztyně:

Colonel32 - můžu přihodit nějaké foto.Do konce týdne sem něco dám.

Jiří Adamec: Mám čerstvé informace ohledně 498.022. Stále stojí v Libni a bude nejspíš dlouho stát! Výhledově se s jeho opravou nepočítá a ani se o něm prý nemluví...takže jako by ani nebyl. Ještě, že máme archivních fotky a videa, bude na co vzpomínat :-(

Flaizer: Neostré čb šeďáky či vyblité barevné fotky se šumem dokážeš udělat i digitálem.

Nějak nechápu větu "Nehledejte ve snímcích žádnou kvalitu...". To má být čirý alibismus ohledně kvality snímků, nebo nevíte, co je to ten "digitál"??

Flaizer : Parádní fotky z toho Oustí. Jen člověka napadá, proč se staví nová betonová bouda pro pasanty, kteří k vlakům nejspíše půjdou podchodem, a tím pádem se do stávající budovy dostanou. Tam klidně mohli být i osobní pokladny stejně jako restauračka a ostatní vybavení zajišťující servis. Budova by měla aspoň větší využití. Asi se to nechce.
Pardon za diskus mimo téma.

rosta.k2 : Díky za informaci. No snad se někdy v budoucnu opět rozjede vlastní silou.

Martin:

Děkuji. Povedlo se vám zachytit i nějaké vozy? Pokud se nepletu, tak by v Budapešti měl stát např. i opravený jídelní vůz Wagons-Lits. Ale do rozpadajících se dílen Istvantelek jste se asi nevydal, co?

dobry den,nevi nekdo nahodou co pojede za řadu parni lokomotivy tuto nedeli do Lhotky u Melnika???dekuji

Andy.475: 423.009

Hezký den všem příznivcům parních lokomotiv,
chtěl bych se zeptat zda někdo z archivářů fotografií nemá jakékoliv fotky smíchovskího stroje 464.072.
Jak jsem se dozvědel, tak můj děda na této mašině jezdil jako strojvůdce, ale žádné fotky bohužel nemáme.
Moc děkuju.

add rosta
Takže když se s 22 nepočítá tak je asi zbytečné plánovat brigády a nějaké přípravné práce...

Baja: ja mam informace z Luzne...kam se pry mela puvodne masina prevazet na opravy. Z toho ale seslo a vic se o tom nemluvi. pokud se aktivizuji nejake brigady, tak asi mate vic informaci,tak sem s nima. diky

AD oldaf: Lokomotiva je i na internetu odkaz

Info? sehnat ukrajince keré povolí oba parodomy... tím bych začal

Video 354.195 o prvním víkendu pod parou:

http://www.youtube.com/watch?v=MYNqaEO3_iw

Přátelé, bez uší byla z výroby jenom 475.105 nebo i jiné 475.1? Díky

Alex74 dekuji za info

Tak konečně posílám video z 5-denní jízdy Praha - Jeseníky - Vrútky - Kremnica - Telgart - Margecany - Praha s 2x 475.1, 464.102 Za případné chyby se omlouvám, děláno ve spěchu. http://www.youtube.com/watch?v=LdqZPNC_Lis

Doporučuji od 8:20 stoupání přes 30 v délce 5km (Ostružná - Ramzová)

Přiznám se, když tak sleduji video od Fandy - co vám vlastně na speciálně vypraveném vlaku přijde to zajímavější? Sedět uvnitř a sledovat ubíhající krajinu, nebo stát okolo a mít možnost vlak fotit a filmovat v celé své kráse? Nebo nějaká možnost kombinace, vyzkoušet oboje?

Fanda cd,takove video,to klobouk dolu,opravdu hezky sestrihane a propracovane,moc diky . jen se chci zeptat proc decinska petasedma a bulik nejeli zpet do Prahy??to maji na slovaci nejake jizdy???dekuji za odpoved

colonel: no, abych pravdu řekl, pro mě je lepší ten zážitek z jízdy, čumákovat do oblouků, kor při stoupání Že bych seděl a koukal za oknem v BAC-ce na krajinu, (nebo se napájel v restauračáku) to rozhodně ne.. :-)...nebo se svézt s klukama na mašině a vychutnat si to hezky zepředu. On jim Petřík Kořánů za odměnu zase píchne v depu nebo si zahraje na pána dýmnice, že 475.196 )) Ale samozřejmě, točit si to zvenku je také něco jiného a neméně "cool", od toho tam byly naplánované i ty fotozastávky, takže to vyl takový mix...

Andy.475: díky, ale točím to furt v "polních podmínkých" např. bez stativu a s jinými chybami, jen taková malá amatérská reportáž ;-)

Nedělní ranní "Všudybylku" v rámci Prvního parního víkendu v Lužné u Rakovníka můžete zhlédnout zde: http://www.youtube.com/watch?v=VaX8gMlmue8

týjo, teď jsem si všimnul zvláštní hadice, že by ten vůz za mašinkou sloužil jako tendr k tendrové loko? chytře to mají vyřešené

Přihodím nějaké foto ze sobotního Slovenska s 475.196 + 475.179 snad neurazí.
Fanda cd: velice pěkné video

No tak ještě jednou budu otravovat s rozmazanými šedivkami, tedy alespoň něco, zvláště když počasí bylo pod psa a povětšinou jen pršelo...



A ještě pár momentek



Tedy ještě jednou posádce mašinky díky

Zato v údolích Hronu a Hnilce na Slovensku bylo týž den nádherně - viz snímky od uživatele Stříbro. Také jsem si tu velkolepou jízdu s vychutnal.

Je to tady samá "šlechta", tak sem dávám taky jednoho "šlechtice"

262

Teda nechcem nikoho kritizovať,ale tie červené "omaľovánky" na mašine mi rozhodne nechýbajú.Alebo je to pôvodná historická úprava z Prvej ČSR?

Zaujal mě názor (Colonel 32) z 11.5.:"Fotit parní lokomotivy za jízdy je ta nejhorší práce, protože musíte zařídit, aby se na jednom místě sešlo těchto 5 věcí:

- vy
- funkční fotoaparát
- lokomotiva
- slunce
- kouř z lokomotivy

(cit.):..."A vždycky mne nejvíc stresuje, kdež se mi horko těžko podaří sehnat první 3, a pak zradí čtyřka nebo pětka."...

Samozřejmě ctím jiný názor, ale já naopak obdivuji, jak to chlapi i dnes s mašinama umí, že stroje ve výkonu kouří minimálně (je to samozřejmě dáno i palivem): Vždyť o to ukazuje na perfektní obsluhu kotle a na dokonalost jeho konstrukce!(spal. komora, klenba, kylchap, natřásací rošty, ...) Chápu, že těsně před rozjezdem, než se oheň rozdmýchá, to chvílí "kouří", kouř se ukáže po přiložení, po spuštěná štokra, atd..., Ale požadovat po obsluze, "aby to pořádně kouřilo", mě připadá nepochopení, o co se generace konstruktérů štokrů, šlechtičen a albatrosů snažila...

354.195 má vodní vůz, papoušek také 4-nápravový Da. A už dost dlouho.

Nedělní 423.009 s historickou soupravou + postrk.T444.0 Pha.Bráník odj.7.34,Pha.hl.n.7.59,Neratovice 8.50-9.09,Mělník 9.31-9.51,Lhotka 10.08-10.45,dále asi jen T444 s částí soupravy - Mšeno 11.40-12.47,Skalsko 13.25-13.45,Lhotka 15.25-16.00,Mělník 16.19-16.33,Neratovice 16.54-17.14,Pha.Vysočany zast.pouze z dopravních důvodů!odj.18.10,Pha.hl.n. 18.19-18.35,Pha.Bráník. 18.53 příjezd.