Aha, já ho dnes kupoval v Broumově za 69

Orky: Otočení těch linek je utopie a není to možné. Protože s tím otočením musíš otočit luhačovické rychlíky, brněnské rychlíky i přes HvB, pravděpodobně i EC do Brna, obě linky Olomouc-Brno, takže to tak jednoduché není a nebude. Ovšem uznávám, že po rozlomení ramene Německo-Praha-Brno-Rakousko/Maďarsko je to reálnější.

zní, jestli nějaké rozlomení bude. Nebudou RJ do Budapešti (nebo jen zcela okrajově na vlacích, které už do Německa nejedou dnes), nejspíš nebude ani RJ do Hamburgu.

DJ: Viz plán dopravy MD, tam je ta varianta popsána.
otázka: Tak linka Praha-Graz, obsluhovaná railjety, má mít odjezd z Prahy v sudou a třičtvrtě. Vlaky od Hamburku přijíždí v lichou třicet, takže na odjezd Budapešti. Takže ano, rozlomí se akorát Vindobona.
A jestli bude větev Budabešť-Dráždany? Kdo ví, protože vozbu vlaků Praha-Drážďany a dál má převzít Jančura. Zůstanou ve stejných polohách? ČD avizovaly, že své vlaky zachovají, ale v jakých polohách? Pokud zůstane jančura ve stejných polohách, pojedou ČD stejně? Jak se k tomu postaví MD, které vlaky do Drážďan dotuje? Bude dotovat Jančuru, ČD nebo nikoho?

Proč chcou ČD ty vlaky zachovávat? To nestačí jeden dopravce? Tyvole, to je kocourkov.. Jančura by tu linku měl jezdit jako jediný (tuším ,že ZDO) a nikdo by si neměl hrát na nějakou konkurenci.

Vantju: A na Ostravu musí být 3 dopravci a všichni ve ztrátě? Prostě DB nechtělo spolupracovat s ČD tak začalo spolupracovat s Jančurou. No a MD má smlouvu na dotaci s ČD. A aby mohlo dopravce změnit, muselo by vyhlásit výběrové řízení. Jančura bude jezdit z DB tu linku jezdit bez dotací. Otázka "Bude dotovat Jančuru, ČD nebo nikoho?" byla spíše řečnická, částečná odpověď je jasná. Otázkou tak zůstává, jestli bude MD dotovat současné vlaky ČD z Prahy na hranice fakticky navíc, či dotace na tuto linku zruší, jako to udělalo na Ostravu a peníze použije jinde, třeba na doobjednání hodiny na pomalejší vrstvu na trati 090.

Orky:
Tušíte přesné minutové polohy na českém území linky Praha - Graz?



(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)

Pavlík:

Tchán, který ho kupoval, poskytl nesprávnou informaci. Zaplatil rovněž 69 Kč.

Orky: Źe existuje jakýsi "plán", když ministerstvo přestalo mít na trať Praha-Ostrava vliv a tím jí rozkurvilo, je možné. Netvrdím, že ne. Já říkám, že je nereálný a v podstatě nepoužitelný, muselo by se otáčet obrovské množství linek a do toho se nikomu nebude chtít. Ale je vidět, jak nám "konkurence" v téhe podobě "pomohla".

Zdenek budou stejné jako dneska, +- 5 minut tím, že je plánovaný odjezd ve :45 z Prahy udělají Běchovice+Ústí, z Brna už pojede jako dnes, tedy kolem 22.

Vantju: A proč by ČD měly pouštět nejlukrativnější linku do zahraničí? Je vůbec podepsána jakási smlouva mezi DB a brněnským žabákem?

Zdenek102: Přesné minutové ne, to ještě dneska nikdo neřekne. Ale přibližné jsou v tom Železničním magazínu. Je zřejmé, že na českém území to pojede řádově v dnešních polohách, jen takt bude dvouhodinový (takže dnešní Vindobona nepojede, místo ní pojede vlak do vídně už v cca 12:45). Z Prahy budou rialjeti odjezdy cca 6:45 až 20:45), příjezdy do Prahy od Brna v lichou cca 9:15-23:15. Poslední vlaky z Prahy a první do Prahy samozřejmě nepojedou celou trasu až do/z Grazu.

DJ: MD nic nerozkurvilo. MD jen respektuje současné podmínky, které přímou konkurenci umožňují a respektuje to, že v úseku Praha-Ostrava nesmí být dotovány přímé rychlé vlaky.
Proč by mělo být nutné protáčení ostatních rychlíkových linek?

Orky, Dj:
Děkuju, jen ještě otázka, z Brna do Prahy se budou časy posouvat z XX:39 do dřívějších nebo pozdějších časových poloh? Má to totiž vliv na regionální linky IDS okolo Brna a jejich budoucí časové polohy...

Orky: Nezkurvilo? Když nemají kontrolu nad jednou z důležitých tras? To si mi vtipálek. To je totiž jen výsledek "divokého" zpřístupnění cesty. Absolutní hurá akce.

Proč? No třeba kvůli přestupům. Rozbiješ tím namátkou pak spojení do Polska, do Šumperka. POčítám, že by to mohlo pobít i přípoje v Kolíně, v Třebové. Neříkám, že by to bylo nemožné, ale že to je utopie, že by někdo šel otáčet linku.

Já jsem teda slyšel, že to s tím Jančurou a DB není zase tak slavné, jak se tvrdilo. Třeba je to už zase stará informace, ale já vycházím z toho, že "je to pořád v jednání".

Zdenek102: Já nevím, co se kam bude posouvat, nejsem tvůrce grafikonu, čerpám z toho železničního magazínu.

DJ: Někdo si prostě vymyslel, že na železnici bude konkurence, tak to tak prostě je. Předpokládám, že to celé stojí na požadavcích Evropské unie. Nevím, proč nadáváš mě, já si to nevymslel. Zbytek si přečti tady.
Ostatně já nejsem příznivce takovéhle konkurence, já zastávám názor, že konkurekce na železnici je z celkového pohledu pro systém železniční dopravy rána do zad. O důvodech jsem tady už diskutovali, viz někde v archivu.

Ml636: Já nevím, jaký je aktuální stav. Naposled jsem zaregistroval, že se to o rok posouvá. Já se jen děsím toho, jaké to bude mít důsledky.

Orky: Nadávám a kde?

Tu zprávu mám už pěkně dlouho, nečetl jsem ji celou. Jen jsem řekl, že to "prohození" asi existuje.

Mimochodem teďka se do toho dívám a víceméně tam to prohození zavrhl Zlínkský a Olomoucký kraj. Pokud by to nastalo ozvou se jistě další kraje, jak jsem popisoval přestupy v Kolíně, v ČT, v Olomouci, pravděpodobně i v Praze, takže zkrátka jako varinta to existuje, ale určitě by se muselo otážet více linek a nikdo to neudělá. Bude totiž jednodušší nějakým způsobem talčit na ČD, aby se svou linkou Ex1 nehýbaly. A vlastně to bude v jejich zájmu, aby ČD udržely hodinový takt do Olomouce.

Zdenek: S ničím se šoupat nikde moc výrazně nebude pouze v řádech jednotek minut k tomu tak dojde, X:45 je vlastně X:39 jen urychlená o jízdní dobu přes Běchovice a Ústí nad Orlicí, takže v Brně budou vlaky odjíždět přibližně pořád stejně.

DJ: Tlačit na někoho, aby zachoval něco, za co neplatí, je dost těžké. Stačí, aby ČD prohrálo boj s konkurecní a šlus. Expresy Praha-Ostrava můžou jít do háje. Pak to MD bude muset řešit. Takže buď Ex2 nebo R18 bude muset jít o hodinu se všemi důsledky, protože uzel v lichou celou je v Olomouci důležitý. A dneska už nebudou peníze na to, co je v tom plánu, tedy exsitence Ex1, Ex2 i R18, leda že by MD porušilo hromadu další linek. Dneska by se zřejmě muselo jít cestou protočení Ex2 o hodinu a ponechání R18 cca v dnešních polohách.

Orky: Tlačit máš pravdu asi, že nejde. Ale je to v zájmu ČD zachovat tu hodinu, je to i pro orientaci jejich zákazníků.

Jinak expresy ČD jsou asi jediné, které nemají šanci skončit mezi Prahou a Ostravou, jsou nejvytíženější díky nepovinné rezervaci. Můžou skončit pendolina, jančura a leoš, ale expresy skutečně asi ne.

S Orkym souhlasím, konkurence skutečně na železnici nemá zrovna smysl. Kdyby byly všechny linky dotované a jezdilo se podle nějakých pravidel, tak by mohl Jančura provozovat linku Ex1 a vyřešila by se hromada problémů (od např. kapacita tratě až po šotonářky z krátkých souprav, jako jsou třeba pětivozové EC Praha - Žilina).

Vantju: Konkurence v současné podobě je problém, ovšem zcela bych se jí nezříkal. Kokurence na železnci by měla být spíše hlavně formou výběrových řízení na linky, předem zadané MD. Stejně tak si nemyslím, že by všechny linky měly být dotované. Třeba Praha-Ostrava je schopna při vhodné sestavě jízdního řádu fungovat bez dotací fakticky celá, samozřejmě, pokud nebude jízdné podstřelené, jako dnes. A klidně tu může vedle sebe jezdit vedle sebe víc dopravců. Hlavně by se systém dotování železnice měl změnit, podobně jako to funguje u autobusů. Tedy nikoliv dotace=konst., ale dotace=náklady-tržby.

Opravdu je dobře, že v kursbuchu u tratě 221 nejsou vypsané táborské R. Naopak třeba u nás na 231 je vypsanej jak Excel, tak i EN 476 Metropol...

Orky:Souhlas s 9436.
Na druhou stranu mě tak napadlo, kdy by konečně nadešel u nás te "správný čas pro konkurenci", nebýt těch Leošů apd.??
Řekl bych, že nikdy. Stále by se mluvilo(hlavně ze strany Molochu)o tom jak to nejde, jak je to nepřipravené, jiný firmy toho nejsou schopny a vůbec státe sypej prachy a k tomu ještě další prachy a na nic se nás neptej, chceme svůj klid na práci a na věky věků amen nám dejte pokoj....

No hlavně, že ty vlaky vyšší kvality směrem na Slovensko už podle toho začínaj vypadat. To, co v mnoha případech vypravoval moloch-pračka (čti ČD) dlouhou dobu na Slovensko, to bylo něco šíleného. Jak se dokončí reko Bmee, tak už to bude aspoň nějakej standard. Nevím co odstartovalo tuto mohutnou reko vozového parku ČD, jestli to byl Jančura nebo se spíš Dráhy už styděly natolik, že se konečně začalo něco dít, ale je to samozřejmě jenom dobře.

Nový jizdní řád SŽDC na aukru 1 nebo 2

ad Tom: To se najde nějaký blázen a koupí to ? Za 50 Kč + poštovné ???? Proč si to rovnou nekoupí za 59 u pokladny ČD ????

Proč ne? Třeba nějaký sběratel, je to verze SŽDC, ne ČD a s jinou obálkou. I když obsah může být stejný. Mě samotného by zajímalo, jak to je.

Protože u pokladny je s obálkou ČD, tento s obálkou SŽDC.

Doplněné vlaky po uzávěrce jízdního řádu na trati 162: http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/cz-k162-131215-02.pdf

Aha. Takže někdo asi "kšeftuje" se služebníma JŘ ...

Našel jsem to náhodne, takže jsem to tu dal, kdyby měl někdo zájem. Zajimal mě taky obsah a zjistil jsem, že uvnitř je to uplně stejné.

Doplněné vlaky po uzávěrce jízdního řádu na trati 162
Budou to mít děti pestré, do školy autobusem, ze školy vlakem.

Libi se mi ten spravny gulas v cislovani v novem GVD CD spoju na 270. Z Prahy do Boh. vzestupne zpet setupne. To je opravdu prace odbornika, ktery si potreboval zrejme obhajit svou zidli

jan.neuzilik: Kdybyste se podíval i do dosud platného JŘ, zjistil byste totéž. Jediný rozdíl je v tom, že z Bohumína do Prahy jsou v novém JŘ sestupně číslována i Pendolina (SC). RJ a LE zůstaly u vzestupného číslování.

Chtěl bych poděkovat všem za předchozí reakce k možnému otočení EC na trase Praha Žilina...

Asi i přes některé naději dávající možnosti k tomu nedojde...
By se musela ozvat sama Ostrava ve vztahu k možnostem cestování na Slovensko( přímé spojení na Zvolen či Tatry, či jen přípoje v případě ukončení všeho v Žilině...)...

Nadále tedy budou jezdit vlaky na Slovensko z Ostravska prázdné. A ještě zřejmě ubude po zavedení větší nabídky spodem přes Půchov...
No a kdyby se oddělili právě Ti cestující, co nastupují mezi Prahou a Hranicema jedoucí skrz Ostravu do Žiliny, tak těch z Ostravska bude tedy hodně poskrovnu. Aneb kdo by čekal hoďku a více v Žilině na přípoj. Na Zvolen skoro dvě...
Má li to tak být, ať je. No je to trochu smutný pohled z bufetu na 1.nástupišti v Návsí, jak se ty nejkvalitnější soupravy s hospodou prohánějí prázdné(výjma i jinde obvyklých silných přeprav) tímto územím...
Ještě že tam tedy jsou ti tranzitující od Hranic, Olomouce a dále na Prahu z/do Žiliny. Jinak by tam bylo v každém voze tak na mariáš...

Ic540: Pokud budou radit MD současní poradci, tak změnu moc nečekej.

Ta 162. To si děláte prdel snad. To má bejt vtip?
A to jako je jen na netu, nebo to dávají i u pokladen?

tak prazdny soupravy se prohanej i pres Lidec.

Tak se pokochejte Plánem výluk na rok 2014

gvd: Díky. Nemůžu tam ale najít velkou brněnskou výluku, která by se údajně měla příští rok opakovat.

Mouka: Je tam tona výluk odstavných nádraží. Možno sa tento rok plánuje len toto, a ďalší rok bude niečo iné.

Dají se už někde stáhnout sešitové JŘ pro tok 2014 ?

JJ, dají, už asi měsíc...

pp: Doplnil bych Ú.Di.Š.-e ... na provoz.szdc.cz

Řazení vlaků 2014 heslo: razeni

Pomůcky GVD jsou na http://www.ulozto.cz/xbYaquMB/cd-gvd-2014-zip, ale nedají se stáhnout, vyžadují heslo. Nemá někdo heslo ? Na stránkách http://g-v-d.sweb.cz/ už jsou pomůcky GVD pro rok 2014, ale nejdou stahovat jak SJŘ pro osobní i nákladní dopravu a některé další odkazy.

pp: rly? kupř.: http://g-v-d.sweb.cz/data/sjr/os316a.pdf

Děkuji, kubabe.

Já nevím, ale tím, že se takhle postují odkazy na pomůcky veřejně na K-Report, mi nepřijde zrovna rozumné. Co na to GŘ, pokud se to dozví? Co když to tu čte někdo, kdo je schopný si vyonanovat nad tím, že tyto odkazy pošle na GŘ?

Vantju: Dotyčný zaměstnanec, který to vynesl, není tak blbej, aby se na něj dalo přijít.

Už to takto funguje řadu let...

Možná si na GŘ uvědomí, že v době Internetu se to utajit dost dobře nedá. A nebo si to už uvědomili.

Môže mi niekto poslať na mail pomôcky GVD 2014
Vďaka

Ptát se pod odkazem na pomůcky, aby mi je někdo poslal.. hezký, no. Teď tu nějakou dobu bude flame, kdy budou blbci somrovat něco, co jim stejně nikdo nepošle, nebo jen stejní blbci, jako oni.

A k VODce - vzhledem k tomu, jak to dopadlo minulý rok, tedy kdy byly návrhy jen pro uzavřený okruh lidí (ale i tak se to dostalo ven) si myslím, že tento rok můžou být podobná, ne li ještě horší opatření. To fakt nikdo nemá soudnost, aby se alespoň snažil to trochu nenápadně řešit přes maily/SZ a musí tu dotazy o poslání, nebo rovnou odkazy, házet na veřejné fórum?

Mohl by mi prosím někdo na e-mail poslat řazení vlaků 2014. Mě to nejde stáhnout.

Řazení vlaků 2013/2014 http://www.vagonweb.cz/razeni/index.php?rok=2014

VAJTU:
michodom odkazy nefungujú a heslo neviem,tak sa pýtam či mi to niekto pošle,znie logické nie?

(Příspěvek byl editován uživatelem fajo22.)

Mně vše jde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Nejde (ze SJŘ) nic (opravdu, 404).

Aha, tak už vím, čím to je. Odkazy z té stránky odkazují na soubory OS316a.pdf, ale soubor je skutečně os316a.pdf. Takže ručně zaměnit malá/velká písmenka a půjde to všem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kůň.)

Od nového gvd budú mať všetky rýchliky na trati 170 názvy.Kuriozitou je,že napr.R 766 / 767 Kynžvart nebudú zastavovať v žst.Lázně Kynžvart.No a SC 512 Pendolino bude zastavovať aj vo výhybni Valy u Marián.Lázní,križovanie s vlakom SC 511 / jazdná doba ML-Cheb predĺžena o 3 min /

Kůň:

Kůň: jen ta letos zakletá ns527 stále nic...

Ano, na tu jsem taky nepřišel, i když jsem to všelijak kombinoval... Jinak zbytek jde.

ns527 není ani na oficiálním cd romu sždc... jediná možnost je stáhnout z portálu sždc, tam je. (vyžaduje osobní heslo)