Když jsem ji viděl naposled stála ve Třebové s u paneláku. Ale je to tak tři roky ? Jestli ještě existuje tak bude někde v přední části ale pochybuju. Něco se mi taky vybavuje o cestě do Plzně s dalšími vraky? To ale bude vědět někdo znalý

Krokodíl v rukou KŽC no hrůza . 23.11 jsem s nim jel jelikož nejspíš zaskakoval za Kredenc. Dojeli jsme do Rudný a tam už Krokouš nechtěl startovat ( nastartoval za pomocí šroubováku v rukou strojvedoucího). Na Smíchově jsem zjistil nedostatky
1. Cucal naftu z barelů gumovou hadičkou( nafta patří do nádrže)
2. Otevřená pojistková skříň ( považuji za nebezpečné)
3. Motor komplerně zasraný od oleje
Když odjížděl ze Smíchova hulilo se z něj modře takže asi nespaloval naftu .
No a závěr když jsem ho viděl z busu na večer tak už se kouřilo jen z loďáka a Krokouš se už asi jen vezl. Tolik poctivá nostalgie KŽC-D

Kraken: takovýmu krokošovi by se hodila kúra od chlapů v Heršpicích, ti měli zlatý ruce.

Mně se teda ten AŽD Krokodýl moc nelíbí. Je to Krokodýl bez Krokodýla.
Neboli mu to moc bez těch přechodových dveří nesluší, totéž Bmx. Vypadá to tam nějak podivně zapasované. Chápu, že je to v tomhle případě účelnější a že je lepší Krokodýl bez Krokodýla, než žádný Krokodýl. Takže to berte jen jako poznámku do diskuze.

P.S. Kraken: Namodralý kouř je příčinou průniku oleje do spalovacího prostoru netěstnostmi v hlavě válců/těsnění, nebo pístními kroužky z karteru. Malý průnik není nic tragického u velkých dieselů. Studené to hulí jenom modře. Samozřejmě naftu taky spaloval...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Je pravda že 286 0008 nevypadá moc hezky. Je docela vyšisovaná a ani bych se nedivil kdyby od dovozu ze Slovenska jen tehdy vyleštili ten původní lak. To samý i 831 183. Hold když to stojí venku tak to chátrá Měl jsem z ní ale nedávno velkou radost a několik krásných fotek. Kde bych jinde viděl polomáčenej krokáč.
Ten barel s naftou u rozvaděče mě ale děsí jestli to je pravda

z dnešní Čertovské mašinky do Chotěboře

No kdežto 1032, to je výstavní mašinka!

Ono je to možná i tím, že 032 sídlí v Brně, kde se o tyto stroje umí postarat, ve středních čechách viděli krokouše naposledy někdy v šedesátých letech. A hlavně nepatří KŽC.

S barelem a rozvaděčem to je pravda opravdu krokouši a kredence (loďáky a bůh ví kolik to má přezdívek) jsou super ale ten krokouš je v děsném stavu

Darwa : No kdežto 1032, to je výstavní mašinka!

Děkujeme !!! Děláme co můžeme

Taky přidám něco ze včerejška...

neviete. kde sa nachadza 851 009-1?

tomas161299: 851.035-6 - odkup Dynamic Steel Bohumín - šrotace Vrbice 8/2010 ...

tomas161299: pokud nebylo info mylné tak to schytala spolu s 850.026 + 851.026 na jaře letošního roku. 100% info však nemám ...

tomas161299: 851 009-1 bola zošrotovaná v ŽOS Zvolen spolu s 850 026-6 a 851 025-7 tuším rok 2011

Kdopak dneska fotil vůz 851.026 v Pardubicích ??? bohužel nebyl po ruce foták, tak prosím to berte jako dokumentačně z mobilu

Kraken:
za tepla se mnohdy na různých mašinách stává, že čerpadlo nenatlačí dostatečný tlak oleje, tím pádem nesepne startovací stykač a musí se sepnout ručně
1. moc dobře si nedovedu představit, jak by cucal naftu ze zavazadláku, jelikož dopravní čerpadla jsou dole u nádrže. Spíš to mohl být fridex na doplňování vodního okruhu.
2. otevřený rozvaděč není závažná technická porucha, pouze ho někdo nezavřel čtyřhranem, tím tuplem, když ve spěchu ručně startoval motor.

DENNIS*EMO-KIDS: spletl jste si M286.0008 NTM a M286.1008 KŽC ? Ale vyšisovaný jsou oba, to je fakt

Až se někteří místní šotoexperti naučí rozeznávat barvou poněkud nesourodou naftu a fridex, "hadičky" od kabelů a rozvaděč od "pojistkové skříně", bude na světě zas o něco líp.

Martin_ben: no je to sice těžko uvěřitelný ale zadařilo se je to tak - 851 008

pojistková skříň:
Až si dáte 851 008 do pořádku tak, aby vlakvedoucí nemusel strojvedoucímu při startu držet startovací tlačítko a strojvedoucí teprve díky tomu nastartoval motor pomocí "grifů" (sepnutí a rozepnutí kontaktů na stykači v rozvaděči) v rozvaděči a až si necháte na motoru provést kompletní opravu tak, aby byl hlavně okruh chlazení těsný aspoň tak, aby strojvedoucí nemusel prosit výpravčího na Zličíně při každém kole Pražského motoráčku o doplnění 5O litrového barelu vodou tak bude ještě lépe! Nebo alespoň si změňte vaše heslo "Poctivá nostalgie" na něco upřímějšího a poctivějšího.

Něco málo z dnešního nasazení posledního Mohykána, snad ještě zůstane provozní pod hlavičkou ČD a.s. ...

https://www.youtube.com/watch?v=MFilIQllOyc

Žádná fotka ze dne PIDu, tak aspoň jednu přidám.

intelpetr : Kam zmizela z M286.1008 boční litá tabulka ?

Pepík: jako skalní příznivec krokošů jsem musel pochválit. V sobotu jsem viděl a slyšel 1032 v Brně na hlavním a hned se vrátil 6-8 let zpět, kdy takový vrčení bylo v Brně běžná záležitost. Ale takový stav mašinky bohužel už ne. Ať se vám daří.
Jo a peče s vama furt Aleš Nováček?

Darwa : Pochvala vždy potěší, takže ještě jednou díky.

Alda s námi samozřejmě stále spolupracuje.

Pepík: To by mohl spíš vědět někdo od Prahé, já se o kšeft nostalgiků nezajímám. Ale chudák Krokouš, chtělo by to opravdu lepší péči.

Odpočívající poslední Mohykán 851.028-1 ...

https://www.youtube.com/watch?v=tkzemgzQYLA

Skoro jako zprávy TN Nova. I toto dokazuje, že lze točit, s prominutím, o hovně.

Ú.Di.Š.
I to hovno, jak se zde vyjadřuješ, dokazuje, že 851 028 stojí vždy na stejném místě resp. svém místě.
Třeba...

...a to je dobře, až bude venku na dešti tak to bude teprve na h***o
Balm k 850 001 je v Špk

Ať máte o čem špekulovat

fory: v druhém kole budou z Béemixa dosazena okna a do třetice dosazeny pulty s kniplem vetěžené z 850021. Nebo se z 850021 rovnou uřízne celé čelo a dosadí se na 28čku?

To je zase nějaká provokace nebo co? Doufám že něco takového tam nikoho nenapadlo!

DENNIS*EMO-KIDS

Ale napadlo.
Doufám, že tě netrefí, když ti oznámím, že dostane v rámci zvyšování kultury cestování i korporátní nátěr

Je to tak, 028 jde do Najbrtu.

A kvůli problémům s motorem asi dostane i caterpilar, uvidíme na jaře ;-)

Tak tak, hoši.
851 028 bude remotorizována a vznikne z ní 854 228.
Z důvodu problému s motorem a nedostatku motorových vozů v DKV Olomouc.
A protože již řada 854 nemá vyjímku, tak půjde i do najgrcu, jak psal i Ú.Di.Š.
Škoda
Takže fotit, dokud ještě jezdí

(Příspěvek byl editován uživatelem cz.kaktus.)

stejně je to padlé na hlavu, kolik peněz se narvalo do 850 010 15 21 28 31 32 48 a kde je jim konec, a 28čka přežívá v původním stavu ...

nemáte někdo fotku interiéru 850.031 po modernizaci? Nebo která měla kromě sedadel a oken to nové obložení, lino, záclonky a já nevím co ještě?

http://www.youtube.com/watch?v=k-m4SZM8CJU video o 850 028-2ten zaver som pokazil

Martin_ben: A to vás pálí nebo co ?spíš ti kdo můžou tak by se měli zkusit zasadit o to aby nám tu zůstala alespoň ta dvacet osmička a né spřádat takový chorobný plány o nějaké modernizaci a kdovíjakým zprasení!!! Fakt Nejhezčí je přece motorák původní a ne nějak zpyzděnej -? A teď zas můžete klapat hubou

vznikne z ní 854 228
Kdepak, řada 854 už je obsazená rekonstrukcí z 852 a 853 podle schválených TP. Tohle bude řada 849 a inv. číslo původní (reko z 850) nebo +200 (reko z 851)

Jo veteráni, to je drahý koníček, měl jsem osobně možnost vidět, jak vypadala karoserie 851.026 před reko po odstrojení. Tady opravdu nezbývá než pořádná generálka a nebo odeslat do věčných lovišť. Kdo ale zaplatí originální díly a podobně, holt se tam dá to, co se dnes běžně používá jinde od motoru až po sedáky. To je život.

Aleš_Liesk.
I to je možné.Zatím se ke mě nedostalo moc podložených informací, takže jsem vycházel jenom z toho, co mě napadlo jako nejpravděpodobnější varianta.Čili 854 228 by bylo nevyšší číslo této řady a zároveň by to označilo původní motor (028=228).
Nechme se překvapit.Kvůli této rekonstrukci se podle mě nebude "zavádět" další řada.No nevím...

Ted uz zacinam byt zmateny, zda je to jen anebo to nekteri berou vazne..

Tady je všechno třeba brát s velkou rezervou-některým individuím tu asi dělá dobře když ostatní popichují a provokují a hrají si na všeznalý borce(stejně jako v 150) Jinak 851 028 dnes jela ráno na svém ,,pravidelném výkonu,, na 290

Emo: Tak si tu hydru vyřež žiletkama na ksicht

Nevim jestli je to pravda nebo ne, u nás tyhle motoráky jezdili jen pár let na přelomu 60./70. let. Ale pokud se s ní výhledově počítá v provozu asi 10 let, tak je to rozumný krok jak zvýšit kulturu a zlepšit provozní spolehlivost.

Téda, takto jsem se na káčku dlouho nezasmál

Ale abych trošku přidal do pléna, doslechl jsem se od uklízečky v depu, že 851.028 má obdržet Najbrt, mový motor, předsouvací dveře, IS po vozru Bee238 a nové sedačky.

Údajně její poslední výkon bude 31.12. na vlacích pro ni obvyklých. Tak taste a běžte, máte jednu z posledních šanci

(Příspěvek byl editován uživatelem dodousek.)

Posun motorového vozu 850.015 z čela Os 4871 do čela Os 4805 v žst. Třebíč (15. 12. 2011): http://www.youtube.com/watch?v=5gR4BG8i3Lc

U nás na dílně se již upravuje motor Cat C27 pro motorový vůz 851.028. Pokud se rekonstrukce zdaří, mělo by se ještě vyrobit nějakých 10 kusů.

Cat: jenom 10 ???

Poslední "Mohykán" 851.028-1 na výkonech, zde na Os 3629 ...

https://www.youtube.com/watch?v=nN7Q8Yi2BWk

Pánové, kdybyste místo těch blbých keců sem radši dali nějaká fota. Vidím, že zdejší úroveň diskuze rapidně poklesla ...

851.028-1 Olomouc hl.n. Os 3637 (20.12.2013)

Také něco z dnešního hydrování:
Olomouc
Bohunˇovice
a ještě Štbk

851.028-1 Skrbeň Os 14033 (14.10.2013)

pěkné

A ať tu není jen "dvacetosmička" tak jedna vzpomínka na brněnského zástupce

850.030-8 Šumice Os 4316 (15.08.2012)

Bočeli : Pěkná vzpomínka !

Na přiložené fotce jsem s třicítkou naposledy

Pepík: hezká momentka, že tomu fírovi nevadí, že ztratil kola...

Jinak 030 je škoda, dnes se už těžko dozvíme, proč musela být tak rychle po odstavení šestotována...

To bylo uměle zklividovaný a teď se tu píše o krávovinách s 851 028...