Kuřil_p: Paráda, děkuji moc

Stokr556: Není zač.

V DKV Česká Třebová řádili spřejeři na odstavených vozidlech. 470.004 dostala nový nátěr čela.

470.004 zase má nyní tento nátěr.

Dokud radi na srotaku, tak to zas az tak moc nevadi.

Past:Nevíš náhodou,jestli už jsou ty el. jednotky řady 470 administrativně zrušeny?

že já jsem si je nešel cvaknout když jsem byl o pár metrů vedle :D

Radin: myslím, že administrativně už sou dávno zrušený a čeká se na rozkaz k likvidaci

Dnešní pozdní odpoledne na 220 :-)

reportáž o AČ2 a nehode:http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10132488909-pred-25-lety/21 3411000110331/

Zdravím všechny,
nemáte někdo aktuální info o opravě kyklopa? Zajímalo by mě jak to probíhá a kdy asi tak bude hotovo. Předem díky :-)

Matijak : Dobrý den, myslím, že jsem viděl někde před 14 dny fotografii a "Kyklop" byl na ní v základním nátěru. Informace, kdy zhruba bude jeho oprava hotová, bohužel není nikde uvedena.

chtěl bych se zeptat, kolik bylo vozů řady 860, kde byly deponovaný, jak dlouho byly v provozu, a kde jezdily? Díky za odpověď

Adalbertinum

http://www.prototypy.cz/?rada=860

Dvojka je snad stále v Pardubicích ....

Jnd Moc děkuju, já ten vůz viděl v Chomutově, a jediný, co jsem se dozvěděl, tak bylo to, že tyhle vozy skoro vůbec nejezdily...

Koukám že v tomhle státě nikdy na ceně nezáleželo - nula sem, nula tam ?

ale jezdily...lítaly kolem Hradce K.taky na osobákách do Turnova...a pak kolem Letohradu,do dolní lipky,lichkova a tak...

Chrochtadla chrochtala až najednou jedno dochrochtadlo dokonce dochrochtalo až do Moldavy v horách více než Krušných, což dokázalo jejich provozní schopnost i s měřícím vozem!!! Dobře, že se oba vozy zachovaly a je dobře, že se jedno z nich povedlo "zachránit" byť před nenechavcemi a různě ...bohužel "přizpůsobícími" se lidmi před jejich další "deponií".
Přeji tedy do "Pardubek"..aby jim tam nejen neubýval "perník", ale také aby jim bylo přáno a veškeré jejich počiny následovaly provozní motorové vozy M 131.1 či dokonce jejich výstavního trafikanta.

ze škodovky:Já je v provozu nepamatuju, a když jsem se zeptal v Chomutově, tak mi bylo řečeno, že venku vidět nebyly

262 - dovolím si poznámku. M475.0002 nemá s naším spolkem zatím nic společného... Ale držíme majiteli palce.

Adalbertinum:Já jsem se sněma poprvé setkal s 001 a 002 v roce 1986,kdy je nám hradečák přivezl do PLD.Turnov na Velkou periodickou kontrolu dříve R-3.
Ale jen z důvodu ,že to má motor Pielstick,které jsme dělali pro celou Severozápadní dráhu.
I když i ten motor měl drobné odlišnosti od Véčkového,hlavně hlavy válců...

Můj táta na nich jezdil v Letohradě jako vlakvedoucí a průvodčí asi 1/2 roku, a řikal, že vždycky bez problémů dojeli... Chválil si je i víc než M296.1 se kterými později jezdil rychlíky Trutnov - Praha...

Proti hydrám to byl určitě živější stroj. Bodejť by taky nebyl s el.přenosem výkonu.Já je oba vídával velmi často v roce 1988 v Jaroměři,přes kterou turnusově jezdili.Pak jsem se až v roce 1991 setkal s jedním z nich v Žilině, kam zabloudil s měřícím vozem GPK. To bylo také naposledy, kdy jsem viděl řadu M475.0 v provozu.

735 - no dyď taky nula nic neznamená, ne? Ale jinak díky za info, jste první, kdo na chybku upozornil

Jsme dnes oslavili 1. květen postaru:


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

735:nula sem, nula tam
Co se vám na těch nulách nezdá? Vidím 22 milionů Kčs.

Kuřil: obdivuji vaši práci, nicméně dovolte mi připomínku - stíny se mi zdají moc "ostré", ve smyslu že dělají moc tmu. Dle mého názoru by číslo mělo být čitelné i ve stínu.
Dále - vaše mašinky jsou příliš "čisté". Nemyslím přímo patinu či nedejbože Špínu zažranou (TM), ale moc se lesknou. Nějak se mi nezdá, že by se v bočnici mohla zrcadlit třeba nádražní budova.
Šlo by udělat barvy matné a trochu "vyblitější"?
Znovu ale opakuji - děláte to skvěle, já bych to neuměl.

"Kuřil: obdivuji vaši práci, nicméně dovolte mi připomínku - stíny se mi zdají moc "ostré", ve smyslu že dělají moc tmu. Dle mého názoru by číslo mělo být čitelné i ve stínu. "

To všichni víme, je to daň za to, že se obrázek renderuje 10 minut a ne 2 hodiny.

Kuřil:to je dobrý, jen bych za bertu řadil brčálové vozy a do oken mašiny vyvěsil další transparenty, zapoměl jste jinak ještě přidat květinovou výzdobu...

Adalbertinum: V Chomutově je vůz M 475.0001 - dnes 860.001 (stále majetek ČD a.s.). V Pardubicích je vůz M 475.0002 - dnes 860.002 (dnes majetek firmy Puš s.r.o.).

Col32: To všichni víme...
Všichni ne, jsou i blbci, kteří se na to musejí zeptat

Ano, každý se jednou zeptá, pak je každému jednou odpovězeno, a pak už zase platí, že "všichni víme" a to až do okamžiku, kdy přijde zase někdo nový.

Vítejte v klubu těch, kteří vědí :-)

kdo zná osud tohoto prototypu?

Ten už je v železničním nebi spolu s dalšími deseti sourozenci. Jediný, který dodnes zbyl ze všech dvanácti kusů se jmenuje ČME5-0008 a snad je umístěn v železničním muzeu v ukrajinském Doněcku.

Opět díky všem. Jsou to rychlovky:

Kuřil p

Fajnové!
Desím sa dňa,keď virtuálna realita bude nerozlíšiteľná od skutočnej reality...

Takranka: To se blíží díky tady Kuřilovi.
Kuřil_p: Krása

Děkuji všem. Opět rychlovky:

Kuřil p: hluboce se klaním, Vaše práce nemá chybu, je to na metál. Děkuji Vám.

E4990001-Ď za info. nevěděl jsem, že to došlo do serie.

E4990001--http://www.youtube.com/watch?v=z7axO7BMt14
to co tam přijede ve 3.02 je tomu tak podobné,že z toho slyším i ten 8x310.

TEM14 je zřejmě další osminápravová novinka Ljudinovského lokomotivního závodu. Ale poněkud výkonnější,než verze TEM7, která byla vyvíjena zhruba ve stejné době, jako naše ČME5.Rozdíl mezi nimi byl ovšem v pojezdu, neboť naše stroje byly BoBoBoBo a ruské "tamary" DoDo.

E4990001-pro naše a i jiné evropské společnost by to asi stejně nebylo. uváděná tažná síla u ČME5 je vyšší než v mé paměti uložená pevnost šroubovky. byť byla kdysi v dávné minulosti vyslovena teze, že přijde den, kdy všichni členové UIC jednoho dne přestrojí svá vozidla na spřáhlo, tak i přes řadu zkoušek a zohlednění v konstrukci vozidel k tomu asi nikdy nedojde.

Takový trochu větší čmelák

http://railroad.100megsfree5.com/L5/Disel-ChME5.html
http://www.mirooleg.narod.ru/Photos/Donetsk-Dnepr/Uzovo/images/Ch me5_0008.jpg
http://www.mirooleg.narod.ru/Photos/Donetsk-Dnepr/Uzovo/images/Ch me5_0008_2.jpg
http://www.mirooleg.narod.ru/Photos/Donetsk-Dnepr/Uzovo/images/In side_chme5.jpg


anebo elektrický čmelda
http://www.mirooleg.narod.ru/Photos/Donetsk-Dnepr/Page4/images/Ch me3t_7296.jpg
http://www.mirooleg.narod.ru/Photos/Donetsk-Dnepr/Page4/images/Ch me3t_7296_2.jpg


(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

nojo, tak mi to už nejde editovat, takže oprava teho předchozího odkazu... ale stejnak, čmelda se smetákem, to můžou vymyslet jen rusové

http://www.mirooleg.narod.ru/Photos/Donetsk-Dnepr/Page4/images/Ch me3t_7296.jpg
http://www.mirooleg.narod.ru/Photos/Donetsk-Dnepr/Page4/images/Ch me3t_7296_2.jpg

Ten cmelak s kostetem ma misto liziny dratenej kartac a slouzi to k omlaceni ledu z troleje v zimnich odbobich. TEM2 S kostetem najodou neni ? Nebyl jsem s to to vygooglovat.

E499001: Na videu jsem si všiml, že na některé mašině CoCo je rozvor náprav v podvozku rozdílný, první (resp. poslední na druhém podvozku) je odsazená. Není to proto, aby se přizpůsobila (natočila) projížděnému oblouku a snížily se tak nepříznivé účinky vůči trati? Stejný princip je asi i na oné osminápravové mašině. Po průjezdu této mašiny obloukem by asi museli ohýbat narovnané kolejnice

To je kvůli umístění trakčních motorů

Pro Yalapeak
Pokud mě paměť neklame, tak osminápravový "čmelda" má 4 dvounápravové podvozky. Vždy nad dvěma podvozky je pomocný rám a teprve na těchto pomocných rámech je uložen hlavní rám lok. Podvozky se mohou v pomocných rámech natáčet a rovněž pomocné rámy jsou v hlavním rámu otočně. Takže průjezd oblouky by měl být bez problémů.

O kolik je ten čtyřnápravový podvozek u DoDo delší, než třeba rozvor u 422.0 ?
Kvůli průjezdu obloukem. On totiž někdy pojezd D projížděl oblouky mnohem lépe než pojezd C.
/ 400.0 vs 313.4 /

735:
Jak jsem psal výše, nejednalo se o čtyřnápravové podvozky, ale o čtyři dvounápravové podvozky! Možná, když nebudeme troškařit s nějakými metry a tunami, mohli bychom toto vzdáleně (!!!)přirovnat např. ke dvojčeti 2x 742. Opravdu vzdáleně a s trochou nadsázky:

814914: Myslel jsem ruskou mašinu, né "našeho" přerostlého čmeldu. Že ten je vlastně 4x Bo samozřejmě vím.

ruskou Tamaru neznám ale Čmelda je tady

našel jsem 470tku ještě v původním laku akorát není poznat je li modrý nebo zelený. že by pan Kuřil?

také asynchrona když ještě jezdil

VENDA: ale jo, je to poznat, je to zelená jednotka, ta má menší pruh nad oknama...

VENDA: Jedná se o 470.001/002, takže o zelenou.

Když už se tu objevily fotky toho Asynchrona, tak si dovolím se zeptat - jak to s ním vlastně nakonec dopadlo? Pamatuji si jen to, že si ho plzeňská Škodovka vzala zpátky s tím, že na jeho šasi postaví prvního Messerschmidta 380.001. Z toho však nakonec sešlo a Messerschmidt 380.001 vznikl jako novostavba. Co bylo dále se 169.001, mi již není známo.

Vendo mohu poprosit o foto asynchrona na mail ve velkém? Předem díky.