Dneska ráno se měřičák s 380.018 vyskytoval na hlaváku.

Simyv, Javor:
Kdyby se chtělo, tak se to samozřejmě vědět může, téměř jistě by to potvrdily i údaje ze sčítání. Jenže co by se kdo snažil... Stížnost smysl má.

Soupravy se částečně rovnají, všechny ale asi budou správně řazeny až zítra.
Ode dneška navíc i místo druhýho Bmee může jezdit najbrtí B (od včera na vlacích počínaje 634 a 646).


R 1540/R 651 - 362.081???+A¹⁴⁹ (107)+BDhmsee⁴⁴⁸ (035)+5×B²⁴⁹ (740, 809, 861 hadr, 820 hadr, 739 hadr)

Dnešní přehled:
Os 2543/2546 - 451 026-9 + 051 026-3 + 051 025-5 + 451 025-1 + 451 014-5 + 051 014-9 + 451 013-7
Os 8260/8265 - 363 115-7 + BDs⁴⁵⁰ 323-3 + Bdt²⁸⁰ 369-0
Os 8262/8267 - 914 148-2 + 814 148-3
Os 8270/8275 - 914 148-2 + 814 148-3
Os 8276/8279 - 362 127-3 + BDs⁴⁵⁰ 323-3 + Bdt²⁸⁰ 369-0
Os 19113 - 810 007-5
Os 19115 - 810 436-6
Os 26131 - 810 472-1
Os 26151 - 810 184-2

R 632 (Chotoviny-Praha)/637/644/647 - 362 125-7 + A¹⁴⁹ 108-4 + BDhmsee⁴⁴⁸ 052-0 + 4× B²⁴⁹ (720-3 + 865-6 + 871-4 + 733-6)
R 633 - 363 076-1 + 4× B²⁴⁹ (857-3 + 808-6 + 810-2 + 860-7) + BDhmsee⁴⁴⁸ 053-8 + A¹⁴⁹ 109-2
R 642/1545 - 362 077-0 + 3× B²⁴⁹ (880-5 + 926-6 + 725-2) + Bmee²⁴⁸ 028-4 + BDbmsee⁴⁴⁷ 099-1 + Aee¹⁴⁰ 011-2
R 1540/651 - 362 081-2 + A¹⁴⁹ 107-6 + BDhmsee⁴⁴⁸ 035-5 + 5× B²⁴⁹ (740-1 + 809-4 + 861-5 + 820-1 + 739-3)
R 648/653 - 363 117-3 + A¹⁴⁹ 105-0 + BDhmsee⁴⁴⁸ 074-4 + 3× B²⁴⁹ (925-8 + 881-3 + 921-7) + Bee²⁴³ 888-8

V Benešově (16.10):
742 446-8? + 3× Eas (loženo uhlím) + Falls (loženo uhlím) + Da-k (asi opět do Sedlčan)

Zpoždění z Votic a pár postřehů:
R 632 - 6.58 (20 minut)
R 633 - 7.13 (0 minut)
Os 8265 - 6.50 (5 minut)
Os 8267 - 7.24 (16 minut) (jízda do Benešova byla ryze kochacího charakteru, víc než 60 km.h^-1 se nejelo)
Naproti tomu mi přišlo, že poštovka jede až 115 km.h^-1.

Os 26131 prosvištěl podél prvního nástup. dál na jih. Zrovna dnes, kdy zde bylo poměrně hodně lidí a zima, že bych ani Karlise nevyhnal ven, mohl zůstat (tak jak to má být) u 1. nástupiště a aspoň na těch 15 minut, mohl zajistit teplo.

Co trvalo, řekněme 8 hodin, na vypravení samotného nehoďáku z Phy? Když se ve Voticích převrátil kamion od Viamontu, tak tu byli snad za 2 hodinky. A co trvalo dalších 8 hodin na nakolejení jednoho dvojkolí na koleje?

dnes:
R 633 jih-362.077
R 645-363.076
R 648-363.117
Os 8209-242.226
Os 8280-814.148

Zejmi: já bych si tipnul, že nebyla posádka.
Neděle odpoledne, možná max domácí pohotovost a než se ta sjede, tak raději svolat až na noční směnu.
Za malý zázrak považuji už i to, že byla poslána náhradní souprava od EC - hlavně že s tím bylo koho poslat.

Zejmi - ty asi nebudeš od dráhy, že ....

Koukám zajímavá debata lidí, kteří vědí uplný prd: 1) nehodový vlak, který k MU vyrazí určí vždy dispečer bez ohledu na to který dopravce MU způsobil

2) že by nebyla posádka nehoďáku je trošku blbost, když slouží nonstop

3) JAVOR: když si myslíš, že bys dokázal něco jako třeba NAD, zorganizovat lépe, tak proč nenabídneš ČD své služby, určitě by takového inteligenta co má vše hned vyřešené a je mu jasné jak snadno to jde, uvítali

Dnes ráno:
Os 8262/8267 - 754 027-1 + BDs⁴⁴⁹ 439-6 + Bdt²⁸⁰ 352-6 (lepené)

nevím: tak když slouží nonstop, byla posádka nehoďáku zřejmě pověřena důležitějšími úkoly, než je likvidace MU na trati 220.
Nebo je normální, že nehoďák vyjíždí až po necelých pěti hodinách od události?
Nejsou už nonstop služby nehoďáku dávnou minulostí?

Podle mě se to pokoušeli nejprve nakolejit hasiči. Pokud tam v blátivém terénu byli schopni dojet. Techniku na nakolejení mají, jak jsme se přesvědčili třeba v Čerčanech.
Pokud vznikl jiný problém při nakolejování, bylo rozhodnuto o povolání porodní báby. Podle mě je nejblíž, i krajově příslušná, budějovická. Ovšem k vozu bylo možná potřeba přijet ze strany, kde je vykolejený podvozek, to znamená od Prahy. I proto jela asi vršovická.
A další možnost, proč jela vršovická a proč tak dlouho trvalo než vůbec vyjela je ta, že nejprve někdo musel najít místo vykolejení a posoudit, zda tak těžký vlak, jakým je bába, může po (třeba) poškozené koleji jet.
Nevíme příčinu vykolejení, neznáme souvislosti, nepřísluší nám tady vynášet soudy "proč, kdyby".
Ví tady někdo, zda třeba budějovická nejela na místo a po zjištění, že je poškozen svršek byla nakonec povolána vršovická?

nevim:
Mohu se zeptat, co je složitého objednat tři autobusy místo dvou? A pokud třetí autobus se sehnat nepodařilo, jaktože nakonec přijel?
Není to podobný problém jako na krumlovské trati, kde se podle dlouhodobého plánu na zimu od 1.10. vymění klasická souprava za sólo motor, ačkoliv je venku 15°C, sluníčko a lidi prostě chtějí jet na výlet?

PS: Až bude někdy zase nějaká ne zcela povedená NAD, doufám, že tam osobně přijdete a těm lehce naštvaným lidem vysvětlíte, jak je to složité objednat tři autobusy a že nikdo nevěděl, že bude chtít jet tolik lidí

Simyv: Mohu se zeptat, co je složitého objednat tři autobusy místo dvou? A pokud třetí autobus se sehnat nepodařilo, jaktože nakonec přijel?

V dobách, kdy zajištění NAD bylo na výpravčích jsem to několikrát dělal. A ona to žádná sranda není. Autobusoví dopravci nečekají s připravenými busy a řidiči na chvíli, kdy železnice někde přestane jezdit. Takže pošle alepsoň něco (řidiči končící linku, kteří ještě mohou nějakou hodinu jezdit, zastižené doma v okolí ap) a hledá další možnosti. Snad jen jediný busník sliboval, že by zajistil vždy a ihned všchny nepředpokládáne výluky. Ten to však sliboval jen na netu a z černošického Monopolu neodjel nikdy jediný.

Chápu, že to cestující nezajímá, ale bohužel. Tyto situace nemají řešení. Možnost, aby nepřetržitě čekalo X autobusů u několika dopravců v kraji i s řidiči, to si busník nemůže dovolit.

K NAD jsem se včera dozvěděl, že se ve StČ kraji nesmí pro účely NAD použít busy "S" linek, tedy linek dotovaných krajem. Tím se okruh výběru zužuje

Ví někdo o měřičáku? Resp. mám se k trati po druhé hnát?

Nevím kde bude po druhé, ale v 9:46 projel jako 633 nsl. Benešovem

Za R 1540 sunut z Nemanic do ČB.

No což, nějak se bez něho musím obejít... Dneska nestíhám.
Doufám alespoň ve video z trati

A teďka (cca ve 14:45) vyrazil z ČB zpátky na sever..

Čert:
Díky za pohled z druhé strany. Bohužel to vážně cestující moc nezajímá. Pokud by se ten bus nesehnal, cestující se nevešel a následkem toho nestihl mezinárodní přípoj (byť by měl rezervu hodinu), pomůže mu vědomí, že "tak to prostě chodí"? Pak radši pojede IGK s pocitem, že je pánem svého času

Kdybych tu samou situaci neviděl u dlouhodobě plánované výluky (málo busů, cestující se nevešli a musel přijet třetí bus), asi bych se smířil s tím, že je to smůla nebo osud (jak kdo chce)

Měřící vlak v Českých Budějovicích s velmi váženým a vzácným strojem pro tento kraj na zádi 380.018:

Proč se nic nedozvíte o časech průjezdu měřičáku, je jasné, je to přísně tajné, jako všechno v tomto státě. I když je na to drážní depeše. Např. takové plány (i ty úplně nejjednodušší) veřejných staveb za veřejné peníze (tedy peníze nás všech) jsou také přísně tajné - a to i u staveb těsně před realizací, ale, což je komické, i po ní. Je to paradoxní, starší a staré věci leží v archivech, běžně dostupné každému badateli. Navíc sice máme Zákon o svobodném přístupu k informacím, ale vždy se najde spousta vyjímek, aby jste se k tomu nedostali. Inu, můžete to kdokoliv zkusit, ale zajímá to vlastně vůbec někoho ?? Spíše mám pocit, že je to podobné jako s historií ...

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

dnes:
Os 8265-754.006
R 633-362.110
R 636-362.068
Os 8266-814.148
Os 8233-242.230
Os 8276-362.127

Dnes:
Os 8260/8265 - 754 006-5 + BDs⁴⁵⁰ 290-4 + Bdt²⁸⁰ 391-4
Os 8262/8267/8272/8277 - 754 027-1 + BDs⁴⁴⁹ 439-6 + Bdt²⁸⁰ 352-6 (lepeno)
Os 8270/8275 - 914 148-2 + 814 148-3
Os 8276/8279 - 362 127-3 + BDs⁴⁵⁰ 290-4 + Bdt²⁸⁰ 391-4
Os 19113 - 810 511-6
Os 26151 - 810 472-1

R 632/637/644/647 - 362 077-0 + A¹⁴⁹ 101-9 + BDbmsee⁴⁴⁷ 097-5 + 4× B²⁴⁹ (822-7 + 922-5 + 823-5 + 866-4)
R 642/1545 - 362 110-9 + B²⁴⁹ 872-2 + Bee²⁴³ 890-4 + B²⁴⁹ 928-2 + Bmee²⁴⁸ 026-8 + BDhmsee⁴⁴⁸ 054-6 + Aee¹⁴⁰ 014-6
R 648/653 - 362 081-2 + A¹⁴⁹ 105-0 + BDhmsee⁴⁴⁸ 074-4 + 3× B²⁴⁹ (925-8 + 881-3 + 921-7) + Bee²⁴³ 888-8

V Benešově (14.00):
742 446-8 + připraveno Da-k + 4× Es s uhlím

Lexa_karel a Pépa_rákos:
Jak píše nevim, měl jsem za to, že na nehoďáku jsou připraveni stále (nejen podle stálého HV), proto mě zarazila ta doba než to tam dorazilo (15.13 - 22.55). Ten Viamont byl jen příklad, je mi jasné, že nezáleží na společnosti.

Měřící vlak (380 018-2):
16.30 - Chotoviny
16.50 - Votice

Měřičák v ČB:
Setkání generací v liché skupině kolejiště:


A odjezd směr Praha:

Simyv: Nehovořím o dlouhodobě plánoaných výlukách, ale ve chvíli aktního kolapsi ta možnost není. Že se to cestujím nelíbí, chápu. Ale máte možnost navrhnout něco lepšího, regionální dispečeři dělali co mohli.

Čert:
Dobře, dlouhodobé výluky necháme být (byť jsem zažil stejnou scénu jako popisoval Javor).
Zároveň necháme být i situaci do 12h po vzniku MU (to je o náhodě najít autobus se šoférem za volantem). Jde mi (a Javorovi) o to pondělní ráno.
Netvrdím, že za to určitě může dispečer, který volá na všechny strany, ale nikoho nesežene. Nemůže za to pak systém? Že nejsou smlouvy, které by tuto situaci nedopustily? Provozovatel autobusů (Comett, Jihotrans,..) nemá volného šoféra nebo jej neměl motivaci za těch 12 hodin najít?

Promiňte pánové, že se v tom pitvám dál, ale nedá mi to nereagovat na uživatele nevim, takže pardon.

NEVIM: Vážený pane, nehodlám se tu dohadovat o tom, jestli bych něco takového dokázal zorganizovat lépe, či nikoli a to hned ze dvou důvodů:
- za prvé jsem jen obyčejný cestující, který platí nemalé jízdné a za něj očekává že do cíle dojede bezpečně a VČAS. A z toho jízdného jde jistě i několik korun těm, kteří se o toto (v tomto případě o zajištění NAD o dostatečné kapacitě) mají starat, zvláště jedná-li se o takovouto NAD, kdy MU vznikla již před mnoha hodinami.
- za druhé - Věřím, že organizovat NAD není jednoduchá záležitost, ale jak je tedy možné, když celých těch 15 hodin někdo zajišťoval autobusy a případně jich tolik nesehnal, jak je tedy možné, že ten třetí byl najednou na místě do 10 minut?

Neberte to prosím tak, že se chci hádat, nikoliv, jen nevidím důvod, proč bylo hned nutné volit tak agresivní tón vašeho příspěvku.

S přáním hezkého večera Javor

SimyV: Ta první fotka je luxusní

(Příspěvek byl editován uživatelem javor.)

Javor: Je to asi nehrázná drzost, ale busoví dopravcí nečekají na to, až železnici něco padne. Ke to drzé,ale regionální dispečer, neblokuje ( a neplatí) na každý den v každém kraji tak 20 autobusů. Hrůza a bezohlednost. Takže když se něco stane, regionální dispečer PROSÍ dispečery dopravce, aby něco poslali.

Simyv > fotoparada - zvlast ta prvni - jak uz rikal Javor

tak ja dodam njeco z Nemanic:

On už ten "Zázrak" může jezdit přes Chotýčany, Horusice a Soběslav výkonem?

ano může, ale pouze verze 2.6 a to jsou zatím jen čtyři stroje této řady.

S měřičákem mohl i dříve. Proslýchá se o schválení do 150 A odběru. To víš, do Němec to nesmí. do Rakous to nesmí, tak to bude smět do Budějic a Plzně :-)

Petr Šimral:
Dobře ty

Petr Šimral : myslím, že někteří zdejší antiškodováci by 380 určitě rádi přisoudili výkon typu tahat Junáka z Budějc do Jihlavy :-)

Simyv : Bardoty tahají rychlíky na Plzeň?

Petr Šimral: chyba, v Rakousku už je schválená, co se týká pro národní normy, čeká se jen na tsi .
Mimochodem, sice ostatní mašiny cizé provience sem můžou, ale pouze stovkou a bez topení..Pravda Taurus je vyjímka, ale zase nesmí všude. 380 verze 2.6. už teď jo

Ad 380: k cemu je narodni schvaleni, kdyz je TSI v nedohlednu?

A i s tim druhym jste v omylu. ES64F4 muze 140, 761 muze 140, obe bez topeni, TRAXX MS Mirel muze 140 i s topenim :-)

Dnes ráno:
Os 8262/8267 - 754 027-1 + BDs⁴⁵⁰ 340-7 + Bdt²⁸⁰ 363-3

Včera:
R 634/R 1543 - 363.117 + Aee¹⁴⁰ (011) + BDbmsee⁴⁴⁷ (099) + Bmee²⁴⁸ (028) + B²⁴⁹ hadr (725) + 2x B²⁴⁹ (724, 739)
Os 8205 - 242.281 + BDs⁴⁵⁰ (335) + Btee²⁸⁹ (132)

Dneska:
R 632/R 637 - 362.110 + A¹⁴⁹ (107) + BDhmsee⁴⁴⁸ (035) + 4x B²⁴⁹ (740, 809, 861, 820)
R 636/Sv 29636 - 363.115 + A¹⁴⁹ (109) + BDhmsee⁴⁴⁸ (053) + 4x B²⁴⁹ (810, 860, 808, 857)

Sp 1839 - 242.279 + Bdmteeo²⁹⁴ (126) + BDs⁴⁵⁰ (329)
Sp 1765 - 242.267 + BDs⁴⁵⁰ (323) + Bdt²⁸⁰ (369)
Os 8231 - 242.226 + BDs⁴⁵⁰ (271) + Bdt²⁸⁰ (389)

Něco málo doplním:
Os 8260/8265 - 754 006-5 + B²⁴⁹ 735-1 + Bdt²⁸⁰ 366-6
Os 8262/8267/8272/8277 - 754 027-1 + BDs⁴⁵⁰ 340-7 + Bdt²⁸⁰ 363-3
Os 26131 - 810 184-2

R 632/637 - potvrzuji
R 633 - 363 084-5
R 1540/651 - 362 077-0 + Aee¹⁴⁰ 011-2 + BDbmsee⁴⁴⁸ 099-1 + Bmee²⁴⁸ 028-4 + 4× B²⁴⁹ (725-2 + 722-9 + 926-6 + 888-5)

dnes:
R 648-362.125
Os 8209-242.267
Os 8280-814.148
Os 8277-754.027
R 647-362.110

Dnešní R 1543.

Soběslav

UP: , ale už by to chtělo také zelený podklad místo letošního neodbytného sněhu a mrazu... a určitě se snad brzo dočkáme!

JAVOR: Pokud jste dobře sledoval informace od SŽDC tak mi řekněte v kolik byl původní plánovaný konec té výluky? Pokud se nemílím bylo to 22:00. A myslíte, že ten kdo obědná autobusy, tak je objedná do rána, když mu řeknou že se bude jezdit už večer. Jo byl aktualizován čas konce a obnovení provozu, jenže když se tu bavíte že na R 632 byly jen dva autobusy, tak taky nezapomeňte, že nějaké autobusy už museli odvézt lidi z R630 a zajímalo by mě, kdo by ráno ve 4 hodiny sehnal kolik autobusů a o to spíše kolik řidičů k nim. Uvědomte si že ty řidiči taky mohli jít večer na pivo a ve 4 a později v 5 ráno taky ještě jet nemohli, protože plánovali že do práce třeba vůbec nejdou nebo jdou později.

"Zaměřen" zcela náhodně a ještě přes okno .....

"Elvéčko" projíždějící Veselím na Budějice.

Nevim: Pokud jste dobře sledoval informace od SŽDC tak mi řekněte v kolik byl původní plánovaný konec té výluky? Pokud se nemílím bylo to 22:00. A myslíte, že ten kdo obědná autobusy, tak je objedná do rána, když mu řeknou že se bude jezdit už večer.

Nevim, když nic nevim, tak držim pysk, Nevim. Vše to vyselo na traťováku, který rozhodl, že se bude jezdit až po prohlédnutí poškozeného železničního svršku za denního světla. A já se ptám. Když se MU stala v 15:21 hodin, kde se flákal traťák, že do setmění nestihl daný úsek prohlédnout? Když to nestihl prohlédnout, vědělo se, že se bude jezdit až po rozednění. Času tedy na vše dost. Ať žije SŽDC.

A Budějovice versus Vršovice. Pokud vím, MU se stala ČD a.s. a kdyby si na to pozvali Cargo nehoďák z Č.B. ...? Vata!!!

Dnes:
Sp 1830/1831 - 362 125-7 + Btee²⁸⁹ 188-0 + Bdt²⁸⁰ 349-2 + BDs⁴⁵⁰ 319-1 + 2× Bdt²⁸⁰ (362-5 + 368-2)
Os 8260/8265 - 754 027-1 + BDs⁴⁵⁰ 293-8 + Bdt²⁸⁰ 350-0
Os 8262/8267/směr Šumava - 754 022-2 + BDs⁴⁴⁹ 439-6 + Bdt²⁸⁰ 352-6
Os 8268/8273/8272/8277 - 754 027-1 + BDs⁴⁴⁹ 439-6 + Bdt²⁸⁰ 352-6
Os 8270/8275 - 914 148-2 + 814 148-3
Os 8276/8279 - 362 127-3 + BDs⁴⁵⁰ 293-8 + Bdt²⁸⁰ 350-0

R 630/635 - 362 110-9 + A¹⁴⁹ 107-6 + BDhmsee⁴⁴⁸ 035-5 + 4× B²⁴⁹ (740-1 + 809-4 + 861-5 + 820-1)
R 632/637/644/647 - 363 084-5 + A¹⁴⁹ 105-0 + BDhmsee⁴⁴⁸ 074-4 + 3× B²⁴⁹ (925-8 + 881-3 + 921-7) + Bee²⁴³ 888-8
R 633/642/1545 - 363 076-1 + 3× B²⁴⁹ (739-3 + 724-5 + 868-0) + Bmee²⁴⁸ 025-0 + BDbmsee⁴⁴⁷ 096-7 + Aee¹⁴⁰ 013-8
R 634/1543 - 362 125-7 + Aee¹⁴² 015-3 + BDbmsee⁴⁴⁷ 090-0 + Bmee²⁴⁸ 027-6 + 3× B²⁴⁹ (815-1 + 738-5 + 727-8)
R 640/643 - 363 117-3 + 4× B²⁴⁹ (857-3 + 808-6 + 860-7? + 880-5) + BDhmsee⁴⁴⁸ 053-8 + A¹⁴⁹ 109-2
R 645 - 363 061-3 + 4× B²⁴⁹ (866-4 + 823-5 + 922-5 + 822-7) + BDbmsee⁴⁴⁷ 097-5 + A¹⁴⁹ 101-9
R 646/649 - 362 125-7
R 1540/651 - 362 110-9
R 1541 - 363 117-3

Ve Voticích:
Vylomené dveře do čekárny.
1× Eas na kusé

V Táboře dnes 750.726, AWT.

Ráno jako na vánoce a v poledne bez ....

Soběslav/Nemanice R 641 29.3.2013

Edit: Byla to 753.726.

dnešní Tábor:




Bohužel sluníčko zalezlo těsně před průjezdem Os 8273 a vylezlo když přejel poslední vagon R 643, takže fotky nic moc.

R 641-362.110
R 646-362.077
Os 8233-242.230

Dneska jsem tím Os 8273 jsem jel do Chotovin a pěšky zpět do Sudo nafotit trať před rekonstrukcí. Pokud budu mít náladu, mám s násvitem R 643 i R 1545...

Což o to... pěšky jsem to šel prvně, takže jsem objevil známý flek cca. 500 metrů před vjezdem do Chotovin. ALE jak se masivně kácí, máme nový super flek! V místě křížení trati a bývalé E 55, dnes silnice 603. Zhruba: N 49º 29.350 E 014º 39.300
Fotku určitě dám, až budu mít více času.

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

Dnešní 68500 v 6:45 v Táboře: 2x 363 + 11 vozů (7x Eas, po jednom Es, Uacs, Zaes a vůz na přepravu plochých nákladů v šikmé poloze)

Simba:
Stačí si jen přečíst nápisy na dveřích čekárny a nezbývá než souhlasit. Krásné nádraží to bylo.

R_206:
Možností k focení v úseku Su-Tá je mnoho a stále se kácí. Takhle to vypadá z onoho mostu:


Modelovou rychlostí se po pár dnech podívala do Chotovin i 749 264-8, ale bez nehoďáku.

Přeji klidné prožití Velikonoc, mnoho úspěšných fotografií a kilometrů bez nehod a k tomu nějakou fotku, ikdyž jich nemám dvakrát moc.



Mimochodem netuší někdo, kam se přesunuly ty lokomotivy co stály za plotem u SILONky v Plané nad Lužnicí?

ZEJMI: I na Čápáku se dnes děly věci.....

KPtrain:
Parádní Krokodýl!

ZEJMI: Myslíš toho uprostřed ? :-)

KPtrain:
Všechny tři. Ten nejmenší je v „mém“ měřítku (1:120)?

sakra očekával jsem 754 027 , přijedu do Benešova o ono tam stálo Esíčko , ale tak aspoň něco