Halbstadt & W. : ta zubatice jezdí v úseku Catanzaro Lido - Catanzaro Cittá, v Cittá se musí přestupovat (pokud se jezdí dál).

R.Š. & M62 : Rijeka - Lupoglav je v podstatě NAD, byť s návazností na vlaky od "Zagrebu" a naopak je to, no ...
Bus není provozován HŽ, ale místním dopravcem na objednávku HŽ.

Byl jsem tam loni, projížděl jsem celou trasu do Puly a zpátky do Buzetu.

V Chorvatech jsou zajímavé i ty NAD Platernica - Našice (ta obzvlášť), druhá Sirač - Virovitica.

Pokud si chcete užít pohled na minová pole kolem trati, doporučuji oblast Sisak - Novska, Vinkovci - Vukovar, ale i "hlavní" trať do Rijeky u Ogulinu. Upozorňující tabule kolem trati nejsou příliš staré ...

W.: jestli je ten cirkus pro děti s Tomášem v holandském Simpelveldu, jak název napovídá

nádherná úchylárna v Římě do Giardinetti

Tak tak, úžasný výlet do minulosti. Při jednom několikadenním pobytu v Římě jsem si našel hotel na předměstí poblíž této trati s vidinou, jak se budu pěkně dopravovat do centra "ligthrailem". Ouha, hodinová jízda pohupujícím se veteránem (a pak pochod zaplivanou ulicí, protože to sice končí na Termini, ale dost daleko od čehokoliv jiného) - je to fajn projížďka, ale jezdit tím denně, taky si koupím Vespu

Přesně!!!
Já nejdřív nevěřil, že to na tom úžasném rozchodu 950 mm jede celou hodinu; vždyť to snad není ani 10 km... Ve vlacích téměř výhradně imigranti z Afriky, večer asi nic moc bezpečného. Termini snad ani není oficiální konečná, byť je to stavebně propojené. Jednokolejný podjezd pod hlavovým nádražím Termini mě naprosto dostal, stejně tak zastávky za křižovatkama, nulové preference a věčné čekání... Snad jen nová konečná Giardinetti připomíná 20. století.
Mimořádný dráhařský zážitek, něco mezi dráhou a tramvají. Škoda, že už se nejezdí až na konečnou.

Halbstdt: Ikdyz to neni uplne vlak, zminil bych i Opicinskou tramvaj v Terstu.

Nejen u nás se nečeká až na 9. června a změny v jř se dělají hned , jak to koho právě napadne :

Ještě Rijeka - tady u záběru traktoru je vidět to napojení kolejí z Rivy v nádraží. Když jsem fotil autobusni kolodvor, tak jsem kolejím po nichž šlapu, nevěnoval pozornost/přefocené diáky/

nádherná úchylárna v Římě do Giardinetti

Já jsem si připadal při projížďce touto tratí jak někde v Asii. Když jsem ale koukal na vozidla, tak to vyvolávalo ve mne pocit, že se pojedu podívat na projev Mussoliniho...... Aneb jako nádherný výlet do historie je to super, ale na denní dojíždění nic moc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Jednou za rok, vždy na Velký pátek jezdí osobní vlaky po celé trati z Dillingenu přes Niederdorf až do francouzkého Bouzonville. Letos jely tři spojené jednotky ř. 624, totálně narvané zájemci o trhy (tržiště v pojetí nepůvodního obyvatelstva ze zemí Moghrebu a severní Afriky...):

V Bouzonville je stanice zapnutá do AB (na fotce hlavní koleje vlevo), na nákladní dvoukolejce z Thionville do Béningu. SNCF sem zajíždějí jen s jedním párem Os. Přesto je zde výpravčí + pokladní a otevřená pokladna.
Výjimečně se tedy sem podíval i personál DB:


A ještě jeden záběr z jiné pohraniční stanice. V Longwy se setkávají náležitosti CFL a SNCF. Přesto jet tudy například z Lucemburku do Paříže je dost obtížné, neboť po bývalém hlavním tahu skoro nic nejezdí a ten zbytek má úžasné nepřípoje. O víkendech je pak přeshraniční doprava (uvnitř EUhnije) téměř zastavena.

Tady mi muj italsky kamos poslal odkaz: http://www.scartamentometrico.com/Corposito/archivio.htm

And also on Wikipedia … I will look at home for further info , but only electric ry ( Trento male & Napoli Sorrento) . The other I have no info…

NAD skončila - už se zase jezdí....

W. : úžasné nepřípoje jsou téměř v celé síti SNCF ...
Úžasné je, když od téhož vlaku některý den v týdnu přípoj je a jiný není, protože v některých dnech jede "hlavní" vlak v jiné poloze (samozřejmě pod týmž číslem) o několik minut později ...

Tak úzká F-d-Calabria už taky týden jezdí po tříměsíční pauze, tak ještě by mohli zprovoznit tu Lucániu. A když tak koukám na to provisorium u Marčelináry, tak si říkám, že v první světový by to ajznbánregiment dokázal postavit za týden. Holt, dnes je jiná doba.

Tak po delší době jsem doplnil Rumunsko
Atmák: Děkuji za odkaz na traťový jř.

Mapa: http://ulozto.cz/xU5u8ANf/projekt-evropa-9-7-pdf

+Evropská část Turecka

http://uloz.to/xG1Dow2b/projekt-evropa-10-0-pdf

Co se to děje v Italsku ? Oni snad už pracují i v neděli ?
Po změně jř jim trvalo měsíc, než ten svůj Hafas dali celý do chodu, tak se dalo čekat že po tom skončení NAD Lamezia-Catanzaro jim taky chvíli bude trvat, než to vezmou na vědomí. Ještě včera to tak bylo, a najednou dnes, v neděli už Hafas funguje, pouze zatím chybí čísla kolejí u těch vlaků, co jezdí od pondělka 8.4.

ČD4ever: Myslím, že už nejezdí minimálně Putna, Dornisoara a Husi.

A jak tak zběžně projíždím JŘ soukromých, tak nastala značná redukce z Oradei do Baile Felix (už jen 2 páry denně) a zajíždění do Cordau je už úplně zrušeno. Takže o jednu obskurní konečnou na mezi méně..

Taky Ploiesti - Targoviste. Kdysi 6 párů dlouhejch patráků..

Atmák: možná že v letní sezóně bude jezdit v relaci Oradea-Baile Felix vlaků víc, loni to tak myslím bylo. Ale těžko říct.

Takže o jednu obskurní konečnou na mezi méně..
No jo, ale ten krásnej pocit, když jsem měl celej vlak v celé trase tam i zpět sám pro sebe :-)

Z F J: "Problém" bych viděl v tom, že lázně Baile Felix jsou dneska už cenou za vstup určené vyšším příjmovým skupinám (jestli si dobře vybavuju, tak 25 Lei = 150 Kč), které vlakem nejezdí už hodně dlouho. Takže vlak byl téměř úplně prázdný i inkriminovaného 28.4.2012, kdy ale koupaliště praskalo ve švech.

Mohu se zeptat, dají se na R Moskva - Nice koupit i úsekové jízdenky? Tzn. např. z Břeclavi do Nice?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)

Vantju: už se tu někdo na to ptal, ne nedají , vlak je určen výhradně pro cestující z Ruska a proto taky není uveden v úředním jízdním řádu SŽDC

Jízdenky se dají koupit v Moskvě zkuste se dohodnout se zastupcem cargo v Moskvě po emailu.Mam dojem že už i ve Warszawe mejí nějakou dohodu četl jsem to v tom jejich |Podrozy so se válel v Sobieskim.Ještě bych zkusil jestli to nepůjde přes Čedok na francouzkém počítači jestli tam ještě je.

FS : data se změnou "Catanzaro" jsou z pátku 05.04.

MZ : ale až do soboty 13.4. to nechodilo.
A hafas Obb a Idos asi čekají až na změnu od 8.6. ?

FS : těžko říci, záleží na tom, kdy to někdo nafurtruje na server.
IDOS dostává data z Paříže, takže Řím musí poslat data do Paříže a ta to přežvejká a pak pošle do Prahy.
Data se zatím vyměňují 1x měsíčně ... U HAFASu to zjevně funguje podobně.
Rakouský HAFAS má taky aktuální data z 5.4., takže další budou až v květnu, německá verze je z 10.4., do konce měsíce bude možná další.

ad Majkl007 24. února 2013 - 10:52 : a při tom srabu, v jakém se nyní Itálie (a potažmo celá EU) nachází

Jak by bylo u nás krásně , kdybysme byli v tom srabu co je ta Italie

-- takže podruhé : zatímco někde mají krizi, jinde se vesele investuje. Před chvílí mi přišla fotka od kamaráda, co fotil minulý týden v Římě, zrovna tam staví novou tramvajovou trať. Asi se tam kolem čistoty ovzduší jenom nekecá jako u nás, ale taky pro to něco dělají. Přidal jsem pro porovnání obrázek z Googlu z r.2008.

MZ : ani Hafas DB není aktualizován.

Trošku mimo, ale taky bych chtěl být v tom srabu jako jsou Italové a mít se tak špatně :D

Bejvaly kdysi doby, kdy to z Milana do Říma dalo pěkný vyspání. Ale tady bych se nevyspal.

Tak koukám že hafas i letos blbnestejně jako loni - říká, že v Catanzaru je 25.4. přípoj až za 11 hodin, přitom tam má i vlak za 5 minut ! Proč ho nebere na vědomí ? Nějakej blbej algoritmus tam má pro hledání spojení ?

Osobně bych na ten přípoj nevsadil ani propadlou fipku :-)

W. - dle mých zkušeností jezdí "eRka" mnohem přesněji než drahé vlaky. Jistě to MZ též potvrdí.

FS : HAFAS DB tam má zřejmě jako "standardní" přestupní dobu 10 minut (většina stanic), italská mutace tam přípoj sice najde, ale já bych na to tedy taky nevsadil ... Z takovýchto přestupů jsem "vyléčen".
Loni mi něco podobného v Cassinu nestačilo, existovala záložní varianta IC - průvodčí kupodivu žádný příplatek do Caserty nechtěl.

Přidáno Slovensko

http://uloz.to/xx1vt5NX/projekt-evropa-11-5-pdf

Některé změny jř se dělají velice rychle /nebo na poslední chvíli.../ : dnes FS oznámily, že od zítřka (mají tam svátek) jezdí v neděli a ve svátek nová dvojice vlaků mezi Borgo S.L. a Firenze S.M.N. Prý do 2. 6. /co bude pak ?/

A v tuzemsku se nedělají změny velice rychle ? Do IDOSu se "na poslední chvíli" taky zapracovávají některé veřejné akce ...nebo výlukovky.

Viz informace na CHAPSu u aktualizací ....

českej IDOS krmějí jinou stravou, než dostávají Hafasy, konzerva LIDL.DE má taky jinou kvalitu než LIDL.CZ.

S tou stavbou mostu na Sicilii to asi nebude tak žhavý, když FS dnes předvedla nový šíf, který si pořídila.

Zdravím! Mám dotaz ohledně vlakového spojení Iasi-Kišiněv. Má někdo zkušenosti s přestupem v pohraniční přechodové stanici Ungheni Prut Hm ? Jde mi o to zda stačí na přestup 30 min? Díky

V Ungheni Prut Hm nemáte důvod přestupovat. Vše, co přejíždí hranici RO/MD, zastavuje v Ungheni (MD), což je skutečná pohraniční přechodová stanice. Na rumunské straně je to pouze zastávka.

Rody
Tak že Ungheni Prut Hm je v Rumunsku? Dle jř CFR tam osobní vlaky končí ale zřejmně teda pokračují za hranice.

Ungheni Prut je zastávka na rumunské straně před mostem přes Prut. Stanice Ungheni je na moldavské straně, je to PPS a probíhá tam veškeré odbavení vč. případného převazu podvozků. Všechny osobáky z Rumunska končí na rumunské straně, přes most jezdí jenom 2 (letos čísla 1062 a 1064) + schnellzug Bukurešť - Kišiněv 1x denně.

Rody: Vlak 1064 tím zamýšlím jet. Ale když si dám odjezdy z IAsi na cfr.ro tak to ukazuje že jede pouze do Ungheni Prut . Ale zřejmně jede až do Moldavie. Na něho by tam dle Moldavských železnic měl navazovat vlak do Kišiněva. Dík moc

Ungheni Prut jako cílová stanice není chyba, ale vlastnost
CFR ve svém webovém JŘ nikde neuvádí cílovou stanici mezinárodního vlaku, pouze poslední zastávku na území Rumunska. Že to je vlak mezinárodní, to si musí člověk zjistit odjinud
Zde to je ale dobře patrné např. z čísla vlaku, případně to lze dohledat na webu CFM. U všech mezinárodních vlaků je nejspolehlivější se podívat, zda takový vlak existuje i v JŘ sousední železniční správy.

Mohl by sem, prosím, někdo dát odkaz na tabulky JŘ v Řecku (OSE)? Nějak je na webu ose.gr nemohu najít ... Předem díky.

FS : ohendá běžel na ČT2 dokument o stavbě mostotunelu přes Öresund ... neobyčejně zajímavé, museli tam odstraňovat i letecké pumy, ten tunel není z pevniny na ostrov, který je umělý, není dlabaný, ale sestavený z betonových prefabrikátů, které se umístily do předem vyhrabaného koryta ... Pochybuji, že v současné ekonomické situaci by si mohlo Italsko stavbu mostu dovolit.

JŘ OSE 2012/13:

http://www.fahrplancenter.com/OSE%20Fahrplan.html

Albánský reklamní trik?:-)

Tak aspoň někde se částečně zas vrátili od Busů k vlakům, trochu do toho začali šťourat a podařilo se : http://video.corriere.it/taranto--reggio-calabria-nove-ore-mare-d -inverno/aefeea90-7b2c-11e2-ba69-3fd719869bcf

ad.W. 09. dubna 2013 - 15:57 : Je to velká škoda, ale do Avigliana je trať částečně vyloučená (asi sesuvy), celý systém v Gioia je v prdeli, Catanzaro nevím přesně.
Nevypadá to zas tak špatně – tady slibují že z ní Gioiu vytáhnou, a Catanzaro už vytáhli....ale do Avigliana prodloužili ten Bus o dvě stanice dál, prý pracují. Původně to mělo být na půl roku...

Nedávno zde byla diskuze o automatech na jízdenky FS - tady jsou dva zcela stejné, ale ten vpravo nemá díry na peníze, je jen na karty.

Potíž ovšem je v tom, že i ty co jsou jen na karty, tak berou karty jen některé (někde).
Prostě někdy nakoupíte někdy ne.
Gioiu, Avigliano a celý zbytek jihu jsem zatím odložil - možná se přece dočkám vlaku.

Někdy se nedaří, i když se všichni snaží. Napřed 3 hodiny na odjezdu kvůli přípravě soupravy, a pak se do cesty připletla "una persona" a bylo z toho PĚT hodin !

Svetova zeleznicni vsehochut od agenturních fotografu:

http://www.boston.com/bigpicture/2013/05/by_rail.html

Chorvatské železnice obnovují dopravu do Daruvaru (dnešní vlaky Banova Jaruga-Sirač budou jezdit až do Daruvaru).

http://www.hzpp.hr/otvaranje-pruge

Pro koho to asi bude ??? Mělo by to začít jezdit od 1.července na trase Podgorica-Nikšić.

Z F J : NAD na té trase byla velmi zajímavá.

Miroslav Zikmund: NAD zůstává v úseku Daruvar-Virovitica.