Suri 852: Ten rychlík by přece v Plzni mohl čekat jako přípoj.

to bude záležet na čekacích dobách, jestli bude nějaká standardní - jako např. u Sp z Klatov na Ex od Domažlic, R od Chebu, nebo jestli v případě přestupu SC x R bude rychlík čekat vždy, resp. hodinu do odjezdu dalšího taktového R. Např. u přestupů mezi rychlíky z t170 a t190 se asi moc nečeká a běžně se ujíždí. Nehledě na to, že když zpozdím R na odjezdu z Plzně, tak se zas rozhasí přestupy v Rokycanech.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Tou buzerací prostě další lidi jen odradí.

Já teda nevím, ale vnímání buzerace je u každého člověka jiné. Já znám lidi, pro které je buzerace i placené parkoviště pod Palladiem. Letenku z Prahy do Mnichova si taky musí cestující zarezervovat, tak proč ne jízdenku vlakem? Je to záležitost pár minut a kdo není úplné pako, musí ho provedení rezervace obtěžovat asi jako objednávání pizzy přes internet.

Pasažér: Takže soutěž pokračuje dalšími koly. A ačkoliv je v ní hodně podivných věcí, taky se diskvalifikuje a podle mě i podvádí, organizátor zřejmě doufá, že se o to nikdo moc zajímat nebude.

V konečném návrh Plzeňského kraje jsem našel dva páry SC na západ. Odjezdy z Prahy v 8:40 a 10:40, odjezdy z Chebu v 12:46 a 14:46. Takže jisté omezení tu je.

SC s odjezdem z Prahy v 10:40 a v opačném směru s odjezdem z Chebu ve 12:46 má alespoň potenciál mezinárodního spoje, protože o obou směrech na něj navazuje klopidlo do/z Norimberku.

Škoda, že tam nedali místo toho z Prahy v 8:40 jiné, které by jelo ve 14:40. A v opačném směru místo toho ve 14:46 z Chebu měli dát v 18:46.

focus: povinná místenka je vždycky zbytečnou buzerací. Už proto že je třeba vědět dopředu kterým spojem pojedu. ALE CHÁPU, ŽE PRO DOPRAVCE je příjemné vědět kolik lidí hodlá jet. V tom případě by ale rezervace měla být zdarma. Pro některé lidi je zase přínosné mít garanci místa k sezení. Pro ty by zase postačila možnost rezervace. Nutnost řešit dopředu v kolik hodin pojedu může vést k volbě jiného druhu dopravy: autu.

Koukám, že ta změna tarifu a rozložení tříd SC celkem pomohla.

odkaz

Dnes jsem už taky konečně po letech rozšířil řady pendolinářů. Premiéru jsem si odbyl z Plzně do Prahy, byl to v podstatě rychlý nápad na poslední chvíli tak mě překvapilo, že jsem místenku získal za nejnižší cenu.
Stalo se, vůz i místo jsem našel rychle. Měl jsem poslední volnou "jednosesli", naštěstí po směru jízdy a ani při svojí výšce jsem si nemohl stěžovat na místo pro nohy. Je to stísněnější, ale volný pohyb možný.
Sedačka pohodlná, příjemný stolek i šikovně umístěný koš, sklopná opěrka vyhovuje. Spíše mi ale cesta Pendem připomínala letadlo.
Jak nejsem poslední roky zvyklý lítat, tak mi ale připadalo docela nepříjemné to pendolení v obloucích. Asi jde hlavně o zvyk.
Už nepříjemnější bylo jakékoliv otevření dveří u představku, do celého vozu rázem začalo táhnout. Ne moc, ale příjemné to moc nebylo.

Cesta uběhla velmi rychle. Bohužel od Řevnic do Prahy byly cca 2-3 zastavení u oddílů. Bylo mi jasné, že je to zase způsobené příměstskými nadvlaky místo aby byly uhnuty někam do háje, už i kolem Prahy zdržují (a ne poprvé když jsem jel) expresní vozbu... Navrhuji, aby si Ropid pořídil svoje koleje a tam si to těma svýma příměstama třeba ucpal.

Ale konec hudrování nad štěnicemi když jsou to vlastně Elefanti, závěrem říkám, že jsem s Pendolinem byl spokojený.

V souvislosti se změnou vozu 1 na druhou třídu proběhlo v interiéru i otočení sedadel, nebo je to schéma míst v soupravě na webu ČD zavádějící?

Malý_fotograf:

Ve voze číslo jedna se žádná změna v interiéru nekonala. Vůz číslo jedna byl pouze přeznačen na druhou třídu. Vždy měl jiné uspořádání než vůz číslo dvě. Schéma jaké je na webu ČD je zcela v pořádku.

Cestující 680: Aha, díky, chyba je tedy na mé straně... měl jsem za to, že první třída měla sedačky všude "čtyřky proti sobě".

Jedno Pendolino trochu vyskočilo z kolejí To je vozítko depa?

Koudy: To je přece NAD. Jančuřa říkal, že tím nikdo nejezdí, tak nač objednávat velký busy.

Jančuřa říkal, že tím nikdo nejezdí

Opravdu skoro nikdo

To není možné! Takhle obsazené SC Pendolino je i mimo pátky. České dráhy lžou! Radim má pravdu..

Cesta uběhla velmi rychle. Bohužel od Řevnic do Prahy byly cca 2-3 zastavení u oddílů. Bylo mi jasné, že je to zase způsobené příměstskými nadvlaky místo aby byly uhnuty někam do háje, už i kolem Prahy zdržují (a ne poprvé když jsem jel) expresní vozbu... Navrhuji, aby si Ropid pořídil svoje koleje a tam si to těma svýma příměstama třeba ucpal.

Tak když jede pendolíno s náskokem, tak se není co divit. Nevím proč by měl osobák dostat 10minut sekeru. Jen pro to, že jede nějaký nadvlak, nebo pro to, že s ním jedete vy?
Hlavně v tom osobáku jede asi 10x více cestujících než v tom pinďovi!!

Navíc v úseku Dobřichovice - Radotín může pinďa stejně jen 55Km/hod což s pomalýma jízdama, které tam také jsou, dělá delší jízdní dobu než pro ten osobák...

Spelcr: Přiznám se, že tenhle příspěvek od MI636 mi nějak unikl. No asi měl slabší chvilku.

Navrhuji, aby si Ropid pořídil svoje koleje a tam si to těma svýma příměstama třeba ucpal.

Aby Vám nepraskla žilka.
Svoje koleje si může pořídit klidně "expresní vozba".

Spelcr: proč to může Dobřichovice-Radotín jen 55? Když v tom sedíte, je to obrovský rozdíl, z Plzně do Berouna to pěkně sviští, ale z Berouna se to plazí. Když jsem v tom seděl, myslel jsem si, že se plazíme za nějakým Os, ale mělo to zjevně jinou příčinu

>proč to může Dobřichovice-Radotín jen 55?

Rušení ZZ.
Jinak jak se jede rychle ovlivňuje strojvedoucí - a když se jede včas nebo s náskokem, tak zpomalí, aby právě nezastavoval na každém návěstidle za předchozím vlakem, jak se stalo ML.

Suri: už to ale není Radotín - Dobřichovice, ale jen Radotín - hradlo Kosoř. Tato změna je od srpna tohoto roku a každý strojvedoucí by ji měl znát. Pokud ale projede tento úsek se staženým sběračem, může jet nejvyšší dovolenou rychlostí.
Tolik podmínka SŽDC. Jinak stačí jen nevyvíjet tažnou, či E-brzdnou sílu.

Mladejov, Honzík: díky za objasnění, naposled jsem tam jel pendolinem v červenci, takže pomalu ještě v celém zmiňovaném úseku. Je tedy nějaká šance na zkrácení jízdní doby Smíchov-Plzeň nebo to prostě jinak namalovat nepůjde?

Az probehne koridorizace do Berouna... Teda pardon, az pokvetou hrabe.

Pindolive kompatiblini kolejove obvody nejsou naistalovany.

Honzík: Díky za upřesnění, to mi nějak uteklo, že byla změna.

Problém je, že to teď projet se staženým sběračem vyšší rychlostí nejde, pač pomalá 30 v Radotíně.

Jinak ta 55 je kvůli rušení přejezdů (PZZ).

Spelcr: Jinak ta 55 je kvůli rušení přejezdů (PZZ).

Vždyť se tam minulý rok snad všude dávaly počítače náprav, takže v tom to asi nebude.

Ad. Zapa: Jo, dávaly se tam počítače náprav, ale ne na tom přejezdu hned za Radotínem směr Beroun. Ten je původní. Proto to omezení nyní platí jen v úseku Radotín - Hr.Kosoř, nikoliv Radotín - Dobřichovice. Jízdní doby jsou ale napočítány na 55km/h pro celý úsek Radotín - Dobřichovice.

On totiz ten prejezd za Radotinem je zavazanej do ZZ ve stanici (priblizovak/vzdalovak.)

682 007 na SC 502 v Černošicích Mokropsech minulý týden v sobotu v ranní mlze.

takze sikovna nehoda kamionu na prejezdu v Radotine by situaci resila, nebo je jeste problem i se zabezpecovackou v Radotine? Inkriminovany prejezd znam 22 let, pravdepodobnost nehody zde neni tak nerealna...

problem i se zabezpecovackou v Radotine?

Jakej problem ? Ze ten prejezd cvrlika kdyz si dupnes v Radotine na odjezd ?

Problem neni v ZZ, problem je v kolejovejch obvodech z dob krale klacka. To ma na ZZ jako takovy asi takovej vliv, jako mnozstvi tuku na pocet ok na polivce. Az bude koridorizace (jestli nekdy vubec bude,) tak tyhle trable zmizi. Prekopavat releovku v Radotine kvuli jednomu italskymu verglu ti nikdo neschvali. Pekne reko odspoda nahoru, tak jak se na spravnej koridor slusi.

Nebyl bych si tak jistý - pokud se nerozhoupou s optimalizací kolem Berounky, tak termín požadované interoperability (a instalace ETCS) se nezadržitelně blíží... U Budějic taky měnili pětadvacítky za EFCP a to tam italský vergl nejezdí.

nedělní dopoledne v žst.Hoštejn SC505

Koudy - tam zase ale jezdi OeBB 1116 (mozna i 1216) a pokud vim, je mozny, ze maji stejneh problem, viz KH Hbf... Tam jak Taurus (a nejspis taky jeho segra ES64F4) ani Messerschmidt nesmi vyvijet taznou silu a v pripade Pindy liny to nebude jiny. Pokud se teda neco nezmenilo... Tlak na vymenu kolejovejch obvudu je v KH znacny.

OT dotaz - podobny EMC trable se tykaji i Traxxu ?

Agent: kroť představy. Pinďa ne celé trati 230 nemá žádné omezení.
Příkládám výřez mapy, kde to co je zeleně je bez omezení a to co je červeně, tak tam je nějaké omezení v jízdě.

Kolín-HB je celá zelená a co si pamatuji, tak tam žádné omezení od doby schválení nebylo.

Ja zapomnel - prave z toho duvodu se z Pindy liny vyhazoval automat na kafe a cpal se tam jakejsi rozvadec s kondikama.

Agent: opět vedle. První Pendolino s kompenzatorem mělo i kafomat. Vešlo se to krasne vedle sebe. Vyndal se až na požadavek JLV, kterým strašné vadilo, že jsme na něj nalepili MIMO PROVOZ a na nĕ to vrhá špatné světlo. Sami ho provozovat ale nikdy nechtěli. Ani sušenkomat ve voze 5.

Za chvilku bude 007 z 508 tažena z Olomouce do Prahy náhradní lokomotivou.

007 před půl hodinou tažena 162/3 Chocní chocen.tv

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

163.255-3 a už jenom Sv 508 - Pendolino č.7

https://www.youtube.com/watch?v=gr5lNjfp0Qs

a tak jsme zase slavní

Honzík : kávovary se měnili kvůli počítání vydaných káv. Automat nezvládá po krátkodobém výpadku půlku kafe doplnit,pákovka to zvládne lehce...

Ten odtah :

Honzik - takhle se to za mnou dostalo zrejme nespolehlivym informacnim knalem, ja detaily tyhle akce neznam.

Honzik+Agent: ke mě se to dostalo tak,že jsem tam ty kafematy instaloval :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Karl_von_bahnhof.)

Karl von bahnhof: my se ale bavíme o automatech na kávu a ne o kávovarech . Ale tohle si nemůžeš pamatovat.

Honzík : potřeboval bych vysvětlit rozdíl mezi "kafematem" a automatem na kafe,prosím... Plus tedy čemu říkáte "kávovar".

Dík

P.S. psal jsem tedy o bistrovozejku...

(Příspěvek byl editován uživatelem Karl_von_Bahnhof.)

Ad. Karl: jak prosté. Kafomat = automat na kafe je obyčejně zařízení velikosti skříně, do které se vloží patřičný obolus a ve většině případů vypadne kafe. Kávovar je zařízení které také obyčejně vyrábí kávu, ale je obyčejně obsluhováno zvláštní obsluhou , neboť je potřeba více "odborných" činností jako třeba vložení kapsle, nasypání kávy, pročištění a pod. Kávovar můžete mít doma, kafomat obyčejně ne. V případě 680 je kávovar v bitrovoze a obsluhuje jej slečna za barem. Kafomat byl myslím ve voze 684, ale byl odebrán z důvodu popsaného výše...

Tak tady je ten kafomat. (ve voze 082)

I s textem mimo provoz.
Fotku, kde jsou obě skříně vedle sebe asi nemám (mohu klidně vyrobit)(no klidně zase tak ne, kdo by se s tím tahal)
Skříň byla vlevo, zatímco skříň kompenzátoru je vpravo.

Agent: ono už těch mýtů bylo a stále je.

http://cestovani.idnes.cz/pendolino-a-25-let-na-evropskych-zelezn icnich-tratich-pcn-/kolem-sveta.aspx?c=A131016_125942_kolem-sveta _tom

Nemá někdo info jak dopadl po dnešní srážce se zvěří SC 513?

Jirka_m: Pokud bych si měl tipnout, tak to Pendolino vyhrálo, i když pravděpodobně utržilo nějaké šrámy...

IC540
srandovní fotka čela prvního vozu s popisem
Člověk a stroj. Na soupravě se právě kompletuje motor
Novinář ví, že auto má motor vpředu, logicky to tak je i u vlaku.

IC540: Čo to vidí oko moje modravé v prostriedku riadiaceho pultu? Žeby to bol Mirel? Tak čo myslíte, dočkáme sa nependolína aj u nás?

Jirka-m: utržený pluh a prasklý kryt spřáhla(se zabodnutým parůžkem).
Na první pohled neviditelné vady ale je jich tam docela dost.

Honzík: dík za info, to muselo být nechutné

Jirka_m: Což o to je zima... Nechutné to bývá v létě, když to už třeba měsíc jezdí, na něco se zapomene a vy jdete měnit žárovku do čelních světel. S novými světly tento problém odpadl

Asdf
...u nás -na Slovensku?
Než bude hotový koridor přes Zwardoň, budou pendolina ve šrotě.
A od Katowic do Beskyd a na Slovensku by už se naklápění hodilo.
Snad přes Moravu a Kúty, ale to by spíš udělali oběh do Vídně.
Nedá se předpokládat v nejbližších letech, že by opustilo Polsko.

Ohl: U nás = ČR a SR obecne. Po siedmych rokoch života prevažne v ČR začínam mať s tým "u nás" už problém.

Druhé polské pendolino včera mělo vyjet z Itálie do Warszawy. Pojede kratší trasou přes Ostravu nebo zas přes Lichkov, kudy to bylo blíž do Źmigrodu?

Dneska stálo v Otrokovicích pendolino PKP IC

Italské Pendolino v 17:48 stálo ve Studénce a v 18:02 průjezd Svinovem.