Páňula: systém využívá všechny tři operátory, a sám si po cestě přehazuje připojení dle dostupnosti, tedy CDMA, 3G nebo katastrofální EDGE. V Německu je k vidění i GPRS
A proč WIFI v SA a RJ není kvalítní? Protože všichni lezou na YouTube nebo aktualizují Widle. V Pendolínu jsou tyto streamovací stránky zablokovány, proto se pak každý diví, že WIFI jede v pendolínu tak špičkově. Navíc si myslím, že palubní portál který má Pendolíno, je mnohem lepší než ta sračka která je třeba v autobusech Student Agency. Navíc, poslední dobou se jim to podstatně sejří, tak snad z toho nebude žaloba na tuzemské operátory od kašpárka

SC 515 už z Františkových Lázní slušne obsadený. Vůz č.4,5,6 rezervovaných takmer 100% sedadiel,v tzv.tichom 7.vozni cca 60 %.

Přilepy:

Já jel dnes v SC 510 a bylo už z Ostravy také slušně obsazené.

Přikládám odkaz

Observer, Sim 2725: ale ve Virgin Pendolinu v UK je taky uspořádání 2+2 (v 2. třídě) a nemám pocit, že by to bylo špatné. Sedačky jsou velmi pohodlné a celý interiér působí mnohem útulněji. A klima je asi jiná, nehučí. Foto: First Class, Standard Class, video zde.

SC 15.7 2013

SC 27.6 2013

Osobně si pamatuji jízdu v orig 470 a nebyl v druhé třídě žádný problém. Jel jsem i v řade 500 a tam totéž. Návrh co jsem před lety měl, tj vyndat sedačky z druhé třídy 680 a použít je na reko vozů 1 třídy mi rozmluvil Honzík nebo Sněhurka tím, že díry v podlaze 680 neumožňují jinou konfiguraci sedaček.
Asi by šly udělat nějaké speciály, že by se současná 2+2 dala udělat užší a na úchyty od sedačky ukotvit 2 sedačky. Ale má to cenu a efektivitu, když se za cenu těch sedaček dá koupit celý ojetý vagon 1 třídy z Rakouska, jehož parametry jsou zásadně lepší, než velké procento současných vozů u ČD?
Spíš je chybka v striktním nasazení souprav na Ostravu, ale to se pravděpodobně nabourá až změnou RailJet a rozhodnutím, zda scifi jménem DB+RJ nabude nějaké reality.
A další důležitou skupinkou je těch 282 totálně nefunkčních lidí, kteří můžou navrhnout, schválit, podepsat a přehlasovat zákon s navýšením povolených rychostí na 200 či rovnou 350. Potenciál ve využití řady 680 na prvních možných úsecích na 200 je asi nejvyšší.

před Chocní pěkně naklopené

-> vlaky.dominik

Tak jsem si dnes ( před dovolenou ) udělal úklid kufru...

Cestující 680: Dobrá práce

Cestujici > pekna sbirka. To si zamerne schovavate, nebo se vam to takhle nahodou seslo? Predpokladam prvni variantu (jinak by to nevypadalo jako novy), takze se rovnou zeptam, jak archivujete jizdenky na termopapire?

Ja jich mam jen par (ve srovnani s temi tistenymi), ale i kdyz to mam mimo dosah slunecnich paprsku pri pokojove teplote, dost jich je uz tezko citelnych.

A protoze jich uz o moc vic nebude (za letosek mam papirove jen dve mistenky, bo s poukazem se muselo na kasu), rad bych si ty doposud nastradane uschoval.

Video - Odjezd SC 505 z Olomouce

http://www.youtube.com/watch?v=FT1yrEkPnfM

Sim: Všechno ( tedy včetně jízdenek ) schovávám do eurodesek a ty jsou v kufru .



Po delší době, když už toho je moc tam vložím nové eurodesky a tyto plné uložím do šuplíku.

Jízdenky musím třídit a uchovávat, protože jezdím Praha-Ostrava služebně nebo Praha - Ostrava - Jeseník soukromě. Moje zkušenost je že jízdenky na termopapíře mi takto vydrží jako nové. Myslím si že je to tím, že do uzavřené kapsy kufru neproudí žádný vzduch ani sluneční paprsky. Jinak vše je skladováno při pokojové nebo cestovní teplotě.

Kurnik, ze ja se do toho vrtal ... jsem si prohlizel behem pauzy par tech mych jizdenek, co mam v praci v supliku a pak sem si na to polozil horkou misku s jidlem
Nastesti to odnesly ty horsi kousky ... akorat sem v prvni chvili nevedel, esi se tomu smat nebo bejt nastvanej .

btw, zajimavy zjisteni - muze to byt nahoda, ale ze supliku, kam lezu casteji, byly listky vetsinou v lepsim stavu, nez z toho, do ktereho prakticky nelezu.

A uplne z jineho soudku, proc Koren dal prispevek do jineho vlakna netusim, tak sem aspon hodim link

Sim: To je škoda no , chce to dávat větší pozor.

Opravdu zajímavé

Jinak odpověď z vedlejšího vlákna Regiojet ( nechtěl jsem jim kazit případné soudní tahanice ):
Vůz číslo 1. se mi zná horší než 2. kvůli na první třídu nedostatku místa. Ale zase má velké z důvodu ,že je to tichý oddíl. Ale nemyslím si že by v druhém voze první třídy byl někdo takový ,že by tam hulákal a řval, telefonovat ale bude někdo na 100%

Mám v plánu nafotit si všech 7. jednotek pendolin.

Vím že mají jména jako trpaslíci
Například:

680 001 - Rejpal
680 003 - Profa?

Nemohl by někdo doplnit zbývající ?

Cestující680: máte štěstí, že jdu zrovna kolem. Říkají, že jsem odborník
680001 Rejpal
680002 Štítko
680003 Dřímal
680004 Kejchal
680005 Stydlín
680006 Šmudla
680007 Prófa

Honzík:

Opravdu děkuju moc
Odborník tedy opravdu jste

Jak je v pendolínu ovládána klimatizace? Je teplota automaticky nastavena podle vnější teploty nebo je dopředu naprogramována bez ohledu na vnější počasí? Průvodčí tvrdil, že do toho nemůže zasáhnout.

Mibl#4544 > predpokladam, ze bez ohledu na vnejsi pocasi. Zasahovat muze do nastaveni teploty, v pripade, ze se vagon vylidni a teplota klesne, neni problem obsluhu pozadat o zvyseni teploty.

Průvodčí může teplotu regulovat v každém voze zvlášť, a to od „-2” do „+2” v rámci (±)fixně nastavené teploty.
Vnější počasí by na to vliv mít velký nemělo.

Takže idea ve velkých vedrech (při teplotách 35+ °C) chlaďme tak, aby teplota byla maximálně o 5-7 stupňů nižší než venku, je nad možnosti toho zařízení?

TO je velikánská hovadina. ve 30 stupních bych se fakt ochladil. Možná tak mokrý hadr na hlavu. V autě si dávám standardně mezi 23 a 25, ať je venku 28 nebo 35.

Mibl#4547 > jo a ne. Prakticky se stoupajici teplotou se dostaneme na limit vykonnosti, takze od urcity teploty to bude chladit naplno a stejne to pozadovanou teplotu neudrzi.

Na stranu druhou, ty tepelny soky pri prechodu z vychlazenyho vagonu ven, jsou vic psychicka zalezitost, nez neco realne zdravi ohrozujici; ano, rozdil par stupnu je naprosto bezproblemovy, ale bezne se v zimnim obdobi bavime o skocich v radu 20 az 30 stupnu (byt pravda, jsme tomu prizpusobeni patricnym oblecenim) a problemy nam to nedela.
A pokud uz to nekomu bude delat problemy, tak nejspis pruvodcim (i kdyz, zrovna v klopidle, to je vcelku fuk).

Goldfinger#1178 > TO je velikánská hovadina.
O cem je rec, Plho?

Tak, už to tu řešíme po několikáté.
V Pendolinu by max. teplota neměla překročit +26°C.
Do této teploty má vlakvedoucí i možnost korigovat teplotu +/-2°C oproti referenčí.
Teplota v oddíle si systém řídí sám podle venkovní teploty. viz obrázek

Chladit v +38 na 21°C je o zdraví. Pokud si to někdo dělá v autě, je to jeho zdraví.

Však také nejčastější nemocí v Saúdské Arábii a tamních vedrech je nachlazení a jeho následky - místní zbohatlíci nechávají v autech, bytech apod. klimatizaci schválně běžet na maximum (i pod 20°C) - je to známka luxusu, který si mohou dovolit.

Honzík#994 > diky za gfaf a za info .... takze ta teplota neni zas tak fixni, jak se z prispevku M.Z. muze zdat :-)

Nicmene, kdyz to vezmu z druhe strany; chladit na 21 je o zdravi, s tim souhlas. Ale ne kvuli teplotnimu soku, nybrz kvuli tomu, ze 21 je proste malo.

Sim: Dovolím si nesouhlasit. Teplotní šoky jsou jedna z příčin, že řada lidí si z klimatizace užene akorát tak angínu. Mně osobně nevadí nižší teplota, pokud se snižuje postupně. Naopak mi vadí teplotní skoky a proto mi celkově vadí (slabé slovo) klimatizace jako taková. I kvůli nelikvidovaným bakteriím v jejích rozvodech. 90% institucí totiž narve kroutík do pravého vingle na plné kule a člověk z ulice aby potom z toho byl jak ocel při kalení. Radši vedro a přirozený luft, než tyhle hromadné pokusy na zdraví lidí. Jak někdo není schopen se bez klimatizace uprdnout, já se naopak křižuju před vším, kde by byl jen nepatrný náznak klimatizace. Až odejde éra vozů s otevíratelnými okny, bude to veselé. Anebo nezájem, vezmu čtyřhran a budu si v rámci zachování vlastního zdraví prostě v kupé okno odemykat.

Ja pochybujem, že v pendolíne nejaká klimatizácia vôbec je, nútené vetranie s ochladzovaním/ohrevom určite, ale klimatizácia asi nie....

Teplotní šoky jsou jedna z příčin, že řada lidí si z klimatizace užene akorát tak angínu.

Tohle osobne potvrzuju. V jednom pripade dokonce i zapal plic.

Matus: a čo si pod jakým slovom "klimatizácia " predstavujetĕ?

Agent:hlavně zpěváci mají klimatizaci rádi, takový Mistr Kája jezdí vlakem málo a když už jede, tak žádá raději vyšší teplotu.

Loni jsem byl na Dni železnice v Brně a pochopitelně jsem procházel i SCP a pokud jde o klimatizaci, tak mne udivily opravdu výrazné rozdíly v teplotě mezi jednotlivými vozy. Subjektivně jsem byl schopen vydržet jedině v bistru, jinak nic moc (teplý, nečerstvý vzduch).

Bombos3: tak mne udivily opravdu výrazné rozdíly v teplotě mezi jednotlivými vozy

To stačí projít ešusem.

hlavně zpěváci mají klimatizaci rádi, takový Mistr Kája jezdí vlakem málo a když už jede, tak žádá raději vyšší teplotu
Oni holt narozdíl od drtivé většiny klimatizačních troubů vědí, co je pro jejich zdraví nutné.
Já kdybych mohl, tak všechny klimatizace světa rozmlátím na hromadě a ukázal bych všem těm klimatizačním magorům, že žít se dá i bez toho a o dost lépe. Kdyby tak každý jenom tušil, co se v tom drží za sr*čky, které se pak díky vysušenému vzduchu, teplotnímu šoku a chladu zabydlují v nosních sliznicích a plicích...

Ml636:
Kdyby tak každý jenom tušil, co se v tom drží za sr*čky

Ono si nepomůžete ani u Béčka. V zimě topí (občas), v létě větrá (pokud to někdo zapne) skrze takto zahumusené rozvody: fotografie

Osobně mám klimatizaci rád, protože bydlím v paneláku pod střechou a prakticky celý den nám svítí slunce do oken, které se přeměňují v topení, takže jakýkoliv klimatizovaný prostor vítám. Samozřejmě platí všeho s mírou.

Honzik:
Díky za graf. Nesleduji to tady pravidelně, tak jsem to dříve nezaznamenal.

Bombos: Doporučil bych exteriérové žaluzie, nebo předokenní rolety a zbytek dochladit.
Mi636: Jestli se vyžíváš v tom být permanentně zpocenej, proti gustu žádný dišputát.Ale sedět vedle někoho takového dvě a půl hoďky bych fakt nechtěl.Možná by ČD mohly kromě tichých oddílů/ vozů zavést neklimatizované, aby si takoví masochisti cestování užili. Zaplať Bůh gumokolní žluťák zatím klimuje a žádný sluníčkář mi nepřikazuje, zda si milostivě můžu klimu zapnout ve svém IGK a jak ji nastavit.

Oni holt narozdíl od drtivé většiny klimatizačních troubů vědí, co je pro jejich zdraví nutné.uhoh
Já kdybych mohl, tak všechny klimatizace světa rozmlátím na hromadě a ukázal bych všem těm klimatizačním magorům, že žít se dá i bez toho a o dost lépe. Kdyby tak každý jenom tušil, co se v tom drží za sr*čky, které se pak díky vysušenému vzduchu, teplotnímu šoku a chladu zabydlují v nosních sliznicích a plicích...cunik

Mno z hlediska vlhkostního šoku to není o moc větší šok než přechod v zimě z chladu do tepla. Že jsou provozovatelé klimy prasata a pravidelně ji nečistí, je věc druhá.

Goldfinger: To je zajímavé, že nejvíc páchnou právě "klimošníci" a takové ty fajnovky, co nejvíc řvou, jak jsou ostatní prasata.
Já už teda nějaké ty pátky cestuju ve vedrech a nemyslím si, že bych ostatním byl nějak na obtíž. Chce to pravidelnou sprchu a když holt je nejhůř, tak náhradní čisté triko. Tyhle zásady by snad ale měl mít za vlastní každý a nespoléhat na klimu. A když se holt jede na jednání aj., bývalo odjakživa zvykem necestovat v tom, v čem pak mám pracovat. Dělal jsem to a dělám vždycky a žádné problémy mi to nepřidává. Naopak, nevypadám v jednom a tom samém oblečení po cestě jako přežvejkaný z krávy.
Ale to sem do diskuze nepatří...

Bombos3: To je teda síla. Něco podobného jsem čekal. Tam je jediná záchrana, že se v tomhle množí podstatně míň bakterií, než na výparníku a potrubí klimatizace. Jo, když je venku vlhko, zvlhne i špína v rozvodech a přitopí se, to je potom smrad. To je občas poznat i u aut bez klimatizace, že by bylo dobré něco do rozvodů přicáknout a vyčistit je, včetně výměníku topení. Já to dělám roztokem Sava. Zakryju výdechy aby se aerosolem nepoškodil případně interiér a jedu... Efekt je výborný.

Tak jeden vagon na konci vlaku neklima praktikují třeba v Itálii a já bych vůbec nebyl proti, ten vydýchaný vzduch na padnutí, co už jsem leckde zažil (třeba vozy MÁV na Jeseniovi/Hungarii i řada vozů ČD),peklo, ze kterého není úniku, to je hnus. Ono je víc lidí, co tu špatně fční klimu nesnáší.
Jinak bych viděl režim "zima" topení 22, léto chlazení 23 a finito.

Mladějov: léto chlazení 23 a finito.

Při 35 je to totiž ta špatně fční klima, kterou plno lidí nesnáší. Sorry, ale takový rozdíl není opravdu to co bych vyhledával.

Ale tak klidně víc v nějaké závislosti na vnější teplotě (viz to Pendo), nejlíp, aby se do toho nemohly čety hrabat, to už se na 471 řešilo mockrát, vždycky ten kroutík dá nějaký wool nadoraz doleva.

A když vlezu ráno před horkým dnem (+20) do topícího vagonu, tak bych vraždil.

Mladějov:
A když vlezu ráno před horkým dnem (+20) do topícího vagonu, tak bych vraždil.

Ono je speciálně na ešusy (el.jednotky) vydané opatření, že se u posledního vlaku večer má kroutík klimatizace otočit do plusové polohy, protože bývaly stížnosti na to, že je tam ráno zima. Tak a teď babo raď. Taky je málokdy ráno 20 stupňů.

nejlíp, aby se do toho nemohly čety hrabat, to už se na 471 řešilo mockrát, vždycky ten kroutík dá nějaký wool nadoraz doleva.

Jenže on je v té poloze někdy potřeba, když to na té prostřední neuchladí. A z mé zkušenosti chladí pomalu každý vůz jinak.

Tak jsem chtěl jet v pátek se SC 515.

Tak bohužel.... :
https://www.cd.cz/eshop/Schema/Schema.aspx?sui=33fhuKnfW%3agA17wu IAX.zrDDVpS5deH2e0eiL.c9PNshooXgdAEP0wDkf4lHfjR22zOOiUvYyUn089Wdj ZfWDl4TTHseSkSOhCEUDd%3aVRXo-&numItems=1

Opravdu tu obsazenost pendolín mi v poslední době hlava nebere...

Pohoda, vždyť cca 30 % míst je ještě volných.

Cestující 680: To napovídá jediné - na špičky dát SC místenky klidně i na 70 Kč a naopak zvýhodnit místenky do jedničky místo současných 120/200 - vždyť místa tam víc není a člověk si připlácí už vyšší cenou jízdenky.

Jednička a dvojka v Pendolinu je doslova jenom rozdíl, jakou má kdo oblíbenou barvu potahu sedačky pod zadnicí.
...No, asi bych se s tím Zázrakem mohl taky jednou konečně někam svézt.

Nevíte náhodou, zda ještě funguje ten palubní rozhlas (či jak to nazvat)v první třídě pendolína? Takový ten, jak se strčí sluchátka do zdířky po straně sedačky a je (byla ?) možnost volby tří kanálů...
Díky

Cestující 680 > on je tu jeste jeden faktor; pokud si do klopidla koupim jizdenku a plackartu k tomu dostanu v cene, pri zmene planu pojedu jinym vlakem (klidne i jinym klopidlem), ale mistenku stornovat ani nemuzu. Kolik procent mist z plne obsazeneho vlaku to dela, samosebou netusim, odhaduju to tak na 5 az 20%.

Ano, v minulosti, v dobe placenych mistenek, to nebylo o moc lepsi - pokud uz covek mistenku mel, stejne nemel moznost ji stornovat nebo prerezervovat za rozumnych podminek, takze vysledek byl podobny. Ne vsak uplne stejny, protoze malokdo si tenkrat koupil plackartu do klopidla, kdyz si nebyl jistej, ze s nim pojede. Dnes to cestujiciho nic nestoji, takze nema zadny duvod si zablokovat klopidlo, i kdyz na 80% pojede jinym modrovlakem ten den.

Sosal > jednickou jsem uz dlouho nejel (od nastupu zlutych) ale nikdy jsem to v provozu nezazil. Pochybuju, ze by to behem poslednich dvou let zprovoznovali, kdyz celkove prechazi na bezdratove reseni.

George_couser#3626 > naprosty souhlas

Ml636#4180 > souhlas castecne - rozdil v cene je propastny, rozdil ve sluzbach minimalni, v pohodli zadny. Nicmene, porad tam urcite rozdily jsou, ale bohuzel naprosto neadekvatni cene. Predpokladam, ze tech par obsazenych mist v jednicce jsou minimalne z poloviny sluzebni cestujici, kteri si to neplati ze sveho.
Btw, ja myslel ze Zazrak je Stihacka a ne kriznik Potemkin ;-)

Sim:
Placená místenka se minimálně ještě den před jízdou dá přesunout na jidny naprosto normálně - prostě jsem šel na pokladnu a řekl, kdy jindy pojedu. Jestli to jsou nerozumné podmínky, to netuším, mně to takhle stačilo (když už jsem měl potřebu spojem s povinnou rezervací jet).

Martin_zlivský#68465 > neberte to jako rypani, ale jako fakt - ja na pokladne byl letos jednou (mysleno kvuli listku, krome toho jeste 2x kvuli skrabce), takze mi vase kombinace den před jízdou dá přesunout na jidny naprosto normálně - prostě jsem šel na pokladnu nepripada jako normalni zpusob - rekneme, ze takova cesta na pokladnu, me bezne stoji zhruba ctvrtinu castky, kterou pak projedu vlakem.

Nic proti vasemu zpusobu nemam, pokud tu moznost mate, neni s tim v principu jediny problem. Tezko ale muzete predpokladat, ze pokud si cestujici koupi listek pres net, v pripade zmeny planu bude chtit/mit moznost se dostat vcas na nadrazi jen proto, aby resil prerezervaci. Zvlast kontrastni to je vuci ostatnim dvema dopravcum, kteri umoznuji stornovani gratis par kliknutim do tabletu/mobilu temer kdykoliv a kdekoliv.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)

Sim: Díky za odpověď, tak nějak jsem to tušil, ale myslím, že ze začátku to snad fungovalo

Zrovna dneska jedu v 17:29 z Prahy do Bohumína - 1.třídu, takže budu tvořit tu polovinu, co si to platí za svý (jedu na takový miničundr do Beskyd ). Tak nějak automaticky jsem si koupil místenku do jedničky - trochu mě překvapila cena (myslel jsem že to bude pod kilo) - no ale budiž, aspoň zkusím, jak se za tu dobu změnilo občerstvení (dle webu to nějak osekali). Jezdím už pět let na INGold Praha - Pardubice a nějak jsem si na 1.třídu zvyk. V Pendolinu pravda sedačky stejný, ale vzhledem k tomu, že dvojka je plně obsazená a v jedničce jen pár míst tak si myslím, že tam bude aspoň klídek. Jinak si vždycky snažím zakoupit místo 41 ve voze číslo 2 - tak člověk sedí sám a je tam místo na nohy.

Sim: Zázrak je stíhačka, samozřejmě. Já jen, jaké se s tím po zařazení do provozu nadělaly elitní štráchy s těmi klopidly.

Ad palubní muzika: Systém byl prý už dávno odpojený a že se snad má nějak předělávat. Možná už dokonce předělaný je. Tak jsem si alespoň zapamatoval a ulovil jednu z hudebních ukázek, co byla na původní stránce o systému: Zuco 103 - Treasure

Sim:
Posledně mě to nestálo snad ani minutu času, vyřídil jsem to cestou z vlaku. To je opravdu takový problém? Pravda pro někoho, kdo do zamýšlené jízdy vlakem vůbec nikam nejede, nebo kdo si chce změnit vlak v den odjezdu, to moc praktické není. To by se lépe řešit dalo, osobně u mě ale stále vyhrává možnost, kdy režim povinné rezervace vůbec neexistuje, resp. kdy není problém si to vyřídit téměř až ve vlaku - pak není nějaké změny potřeba řešit vůbec.

Sosál > jojo, zvlast, kdyz vezu bagly, se taky snazim zabrat tohle misto ;-)

Martin_zlivský#68467 > pro me cesta na nadrazi a zpatky (je jedno, zda z domova, nebo z prace) je zhruba hodinova ztrata casu plus vlastni naklady na cestu ... ano, pro nekoho, kdo dela pro drahu to samosebou takovy problem neni (je to stejne, jako posuzovat rozdil auto vs. vlak casem nadrazi/nadrazi a ne dvere/dvere), ale konkretne u me by pouziti "poukazu na mistenku zdarma" znamenalo, ze me to stoji vic, nez koupena pres eshop. Jen diky tomu, ze jsem jel pro dve mistenky najednou, se mi to aspon pocitove* v tu chvili vyplatilo.

*) jestli se to vyplatilo i realne, se uvidi - ja se obavam, ze ne; reklamace stale neni vyrizena a protoze se ruci do vyse hodnoty mistenky, je mi vcelku jasny, ze dostanu kulovy.

osobně u mě ale stále vyhrává možnost, kdy režim povinné rezervace vůbec neexistuje,

Přesně tak - a jestli chěj mermo nějaký´ty tři pštky příplatek, ať ho průvodčí spánembohem vybere. Hlavně mne nestrkejte k pokladně nebo do éšopu, to mne nebaví.

Asi tak.

Sim:
Jo, kdo přes nádraží častěji nechodí (např. přes tejden dojíždí z Běchovic, na víkend se vrací do Ostravy), tak to má horší.
Pak je ale lepší si místenku koupit rovnou přes eshop, ta se vyměnit přes eshop dá.

Já si nejsem jistej, ale předpokládám, že hlavní problém je v tom, že místenka v eshopu-ano vrátit se dá, ale jen ta zakoupená samostatně, když máte místenku zároveň s jízdenkou (tudíž místenka za 0,-) tak se vrátit dá jen celý doklad. Což se zase nikomu nechce. Nehledě na to, že je škoda, že i když jí vrátíte, peníze Vám přijdou zpět, tak místo se do systému nevrátí a nejde prodat. Nebo se snad mýlím?

Dnešní 680.005 vedená do Chebu přes Ústí je na té trase premiérově (vyjma úseku Praha - Ústí n. L. jih)?

680005 aktuálně vyrazila ze západu směr Teplice a dál na Cheb..