potřeboval bych poradit: která M 240 se pyšnila touhle neobvyklou výzdobou???



dík za pomoc...

malý bobeš: M 240 0105.

díky...

a může to být rok 1989?

malý bobeš: Může být.

Malý Bobši, měl bys těch fotek více?
Pamatuji, že takto vyzdobenou singrovkou jsem jezdil do školy, tak bych si chtěl připomenout mládí

V hlavě mi uvízlo jen.... "Hodinky PRIM - rychlejší než čas! Po zakoupení hodinek PRIM se Vám bude zdát náš vlak opožděn"

105 byla loketská turnusofka. než zrušili strojofku, tušim 87.

aktuálně z jezynky..
Jsem si zase udělal vejlet do Jezu,přes 240km...



(Příspěvek byl editován uživatelem Bardotka_749.)

časem dám fotky i ze Slavkova, přátelé, tam jen zmar a hnus. Byl jsem celkem zaskočen pohledem na stanici,
co byla opuštěna/vybydlena nádr. budova, rej místních totálně zplenil vše,co šlo.
Nevím,zda traťovka nebo kdo, ale jsou demontovány i návěstidla,jejich torza, kolejiště vypadá opravdu tristně.
Odebrány/zcizeny jsou všechny přestavníky,zámky výměn.Co se bude dít dál, čert ví, ale podle stavu vypáčených dveří býv. čekárny,
a "demolice" dřevěných částí verandy čekám,
že pomalu zmizí i celá výpr. budova.
Nebo příprava na revitalizaci celé stanice? Ví někdo?

Kdo má možnost,nafoťte si ještě trošku toho,co připomíná bývalé nádraží HSlavkov.Z kovových částí zůstal jen kohout s kolem od vodního jeřábu, jinak tam není nic

Bardotka: více fotek z trati není? Já se tam na výlet chystám již od nového roku, ale stále žiji v domnění, že jsou to již hory a tudíž bude vše v závějích . Ale jak se dívám na Vaše fotky, tak asi hned v týdnu vyrazím úsek KJ - H.Slavkov nafotit.

Pene: fotky jsou, ale zatím nejni čas to řádně zpracovat
KJez, celé nádr. Slavkov, pak i Ležnici,kolem Legiosu, tam je to jak po bombardování,,vše vytrháno, rozdrceno,ale neodvezeno,ale zaplaťnevímkdo, vše spěje k výměně svršku za nový.
Na úseku z Jezu nahoru k Ležnici to nebudete mít lehké, je to dost neschůdné, sice už bez stromů ale co krok, to kus pražců a vyoraných kamenů z tělesa trati, Chce to pevnou obuv!

Budu moc rád, když pak dáte fotečky.
Viz. předešlý přísp. určitě se stavte ve Slavkově.Kdoví, co bude za tam zbyde pár týdnů.

Níže uvedené mimo výpr.budovy tam už nenajdete.../rok 2010

Zdravím, na tuto diskuzi jsem narazil náhodou. Ve Slavkovském lese jsem byl vloni na konci srpna na dovolené a ubytoval jsem se přímo v Horním Slavkově. Také jsem byl zaskočen, že může někdo takhle zdevastovat železniční trať. Ale v tomto státě se toho za posledních více než 20 let zničilo tolik, že se není čemu divit. Fotky se mi sem nepodařilo vložit, tak je mohu někomu poslat na e-mail, ať je sem vloží. Mám e-mail koblizek.domu@tiscali.cz

pár fotek z Jezu, vidno, že práce na obnově dost pokročily. Minulá sobota,bohužel za deště a sněhu.
Slavkov,Ležnice a Loket bude dodán později.

fotky od Aleše Koblížka:

po editaci vkládám fotky od kolegy Koblížka, / srpen 2012/. Díky za ně.

špacír po stanici.

pár fotek z předměstí:

máme zde nové označení,nové dřevěné sloupy kolem trati, jen ty koleje jsou porád na

a ještě slíbená Ležnice - trať je ve výstavbě od KJezu až po Ležnici,jak bylo plánováno:

Tak opět jeden aktuální článeček.
Jinak, já se snad úsek Krásný Jez - Horní Slavkov dostanu nafotit příští týden v úterý, tak snad opadne sníh. Pokud ne, tak to budu muset odložit až na jindy.

další porce fotek je z druhého konce...z NSedla:
tady jsem se nebyl podívat mnoho let,tak dokumentačně.:

HSlavkov po sklizni

fotky s netradičním pohledem na stanici po amputaci návěstidel,
stav budovy - naprosto k šílený, nějací magoři už vyrazili i dveře do čekárny a zdemolovali co jen šlo i uvnitř.
Veranda dostala svůj díl taky.
Fotky z čekárny raději nedávám.

To Bardotka_749
prosím, uvěďte k těm kouzelným fotkám v předchozím příspěvku i datum jejich pořízení! Děkuji

Slavkov byl focen 2.2.2013

A poslední mohykán, stojící za stanicí, z 8.2.013:

něco z provozu:

Zeptám se blbě: vlečky do dolů, tam už asi moc pozůstatků z vleček není, že?

Loket z 8.2.

průzkum předměstí - i s motorákem,který sem zajíždí jen 4x denně, kde jsou časy,když se otvíral tento úsek právě pro návaznost k busům na Slavkov, vlak zajížděl v prac dny do předm. 14x denně!

a nakonec Loučky

Posílám odkaz na facebookové album z putování po trati Krásný Jez - Loket předměstí z 22.2. tohoto roku. Autorem je Jindřich Tomášek. Sice je trať mírně pod sněhem, ale fotky jsou, řekl bych, velice povedené. Já se na trať chystám vyrazit tuto středu.

Asi si to letos také s přáteli po 2 letech zopakujeme... Tradičně asi začátkem dubna. Koukám, že už je těleso vysekané od náletových dřevin. Takže už to nebude tak dobrodružné prodírat se houštím a leckde scházet z tratě do okolních kopců, aby se dalo vůbec jít dál.

Víc mě štve ten zrušený první ranní Cheb z Prahy přes Plzeň, se kterým to všechno dobře navazovalo a na trati se dalo začít v Krásném jezu kolem 9:30.

Dá se však jet přes Ústí nad Labem:

16.3. Praha hl.n. 5:16
Karlovy Vary 8:47/8:49
Karlovy Vary dolní n. 8:54/8:58
Krásný Jez 9:23

To by se teoreticky mělo stíhat i busem SA, který odjíždí z Prahy-Florence v 6.30 a do ruského města Kapnobu Bapu (na terminál u Dolního nádraží) by měl dorazit v 8.45.

Cogwheel: Správně je Карловы Вары.

Ml636: Nezapomeňte si vzít cestovní pas a opatřit si ruské vízum!

OT: Když já někde četl humorný příběh o tom, jak azbuky neznalý Hurvínek byl s taťuldou na výletě v jakémsi lázeňském městě, kde se mluvilo rusky a jehož název si zapamatoval jako Kapnobu Bapu. Spejbl tam místo minerálních pramenů dal přednost nápoji nubo, Hurvínek také ochutnal - a mělo chuť stejnou jako jemu již známé pivo. A tak dále.

Jeden z nejlepších vtipů, co jsem slyšel

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10394044768-tajemstvi-zelez nic/ 20:29

4everman:
To se pan Mojmír Krejčiřík pěkně "sekl". V Horním Slavkově ani v jeho okolí se n i k d y netěžila železná ruda. Kdyby řekl cín, stříbro, měď, wolfram, zinek a arsen dal bych mu plně za pravdu. Jako geolog zde pracující na přelomu padesátých a šedesátých let něco málo o tom vím.

K dějinám tamního hornictví vyšly tyto 2 knihy:

Obě vydalo Okresní muzeum Sokolov - někdy před 10-15 lety.

Ano, vlaky do Ležnice již brzy.

http://vary.idnes.cz/clanek.aspx?c=A130329_151817_vary-zpravy_slv

Ještě do Slavkovského nádraží by to mohli obnovit a byla by to paráda.Ale i tak si myslím,že je to pokrok.

Já myslím že je to paráda. Snad se začne něco vozit a nebude to katastrofálně drahý, když to půjde přej Jez, no.

Už jsem tu asi zmiňoval, že jen několik kilometrů od obnovovaného úseku trati leží Živcový lom Krásno: http://foto.mapy.cz/14966-Zivcovy-lom-Krasno
Podle údajů na http://www.kmkgranit.cz/189/vyrobni-program/ tam ročně dobývají 150-200 tis. tun.

První foto zleva: M 131.1 přijíždí v zimě 1959 do zastávky Hor. Slavkov.
Druhé foto : autor příspěvku tamtéž (zima 1959)
Třetí foto: uranová šachta č. 17, kde jsem pracoval jako geolog (zima 1959).V pozadí kamenný viadukt překlenující cestu do Vlčí. Vpravo nahoře (za březovým hájem) zastávka Horní Slavkov.

Věžák pod hradem Loket ve třicátých letech. Ve sbírce přispěvatele.

Modřaňák : Velice pěkné, všechny 3 snímky u HS zastávky jsou patrně zrcadlově otočené - asi nesprávná strana negativu do skeneru, ale v PC se to lehce dá do pořádku ...

532, děkuji Vám. Máte samozřejmě pravdu. Jak již h...o vidím, tak jsem to špatně naskenoval. Zde již správně orientovaná fota. Zastávka HS je v tomto případě u třetí fotky za domem vpravo na předmostí viaduktu.

tak včera koleje na betonech od dopravny Krásný Jez až po podjezd přímo v obci, na místě 2x MHS a asi 10 dělníků GJW a SGJW

Skutečně je to ten výzisk až ze Studénky?

Áno
Blíže použitelné SB5 nebyly

A nějaké foto by nebylo?

třeba tady tomuto tématu věnujeme celé album

další focení máme naplánováno již tuto sobotu 20. dubna ... uvidíme, jak práce pokročily

Minulou sobotu jsem byl na místě a něco jsem nafotil. Pokládka kolejí je zhruba v polovině.

včera odpoledne návoz dalšího materiálu od Karlových Varů

Dá se říci, že je opravena za pakatel oproti několikrát zmiňovaným částkám ve stovkách mil. kč

to jsem si posteskl ... když ten kousek je tak rychle položen, jak dlouho by trvala obnova celé trati

Bez peněz dlouho... S nimi to ale vypadá jde snadno.

Ad Pllayer: Kde jste přišel na to, že je to opraveno za pakatel? Navíc je to úsek jen se dvěma velkými mosty a bez tunelů...
Kolik je tedy pro vás pakatel? A za kolik si myslíte, že je to opraveno?

Tento úsek z Krásného Jezu do Ležnice stojí 30.mil je usek jenom 6 km. Zbývajicí usek do
Lokte-Předměstí 9 km vychází na nějakých 150 mil kč

včera odpoledne návoz dalšího materiálu od Karlových Varů
Zase hlína místo štěrku?
V sobotu jezdily Pn KV - Březová - Kr. Jez a zpět se 741 a 6 vozy (štěrky, tedy snad...).

Blíže použitelné SB5 nebyly
Nejsem stavař, ale SB je strunobeton a zatím jsem na místě viděl snad jen PB...? Jaký je rozdíl (životnost, namáhání atd.)?

Zase hlína místo štěrku?

podsyp se tam naváží a dle barvy je nový, hlína se tam zřejmě připletla při zahrábnutí UDSky moc hluboko pod tamní kočičí hlavy

Já zase vždy viděl obnovu jen a výhradně v SB nebo B, PB jsou pražce odlehčené tzv. polobetonové, jejichž střed tvoří trojvingl, či trubka.

Předepjatá výztuž, strunka se používá snad u všech typů a její absence by znamenala víš co...

SB5 je pro rozponový podkladnice, novější SB8 už pro podkladnice žebrové, SB8 i více snese je houževnatější...
Výdrž, je při správné údržbě takřka nekonečná

http://www.szdc.cz/o-nas/zeleznice-cr/historie-zeleznice/zeleznic ni-svrsek/bezna-kolej-4.html

Blíže použitelné SB5 nebyly
sokolovský ranžír, mostecké zhlaví v Chomutově