Kontroluje to pokladní, která Wien Spezial za tu výrazně sníženou cenu vydává.

Pokladní nic nekontroluje, ta si pouze vyžádá in-kartu, aby mohla její číslo uvést na jízdenku, ale zda na tuto zlevněnou jízdenku opravdu cestuje držitel uvedené in-karty je až věc rakouské čety a pokud to nekontrolují, holt jejich důvěra a případné oklamání...

Rybák:Pokladní nic nekontroluje, ta si pouze vyžádá in-kartu, aby mohla její číslo uvést na jízdenku

Nevím, kde si tuto jízdenku kupujete. V Brně jsem se na to ptal a pokladní řekla, že Rail plus se vždy kontroluje a bez něho Wien Spezial za výrazně sníženou cenu nevydá. Situaci jinde neznám. Jinak z mých 10 jízd (20 kontrol) byla In-karta vyžádána 6x.

Jaká je nejnižší cena za místenky do SC k lídlence v úseku Praha - Františkovy Lázně? díky

Děkuji za rozvinutí diskuse a výrazné zlevnění proti prvnímu návrhu.
Je předpoklad pouze jednodenního výletu na Vánoční trhy ve Vídni.

Chci se zeptat. Pokud si chci koupit IR a nechci ho kupovat na termocitlivém papíře, kam pro něj zajet? Slovensko, Polsko?

JanT:
Zkuste si ho koupit u RegioJetu, tj. z terminálu DB. Ceny jsou stejné jako u ČD a stejně tak neplatí v zemi trvalého pobytu, tj. pro Německo byste ho měl patrně dostat.

ČSAD: zítra budu v Praze, tak to zkusím. A na co to vlastně oni tisknou?

JanT:
Myslím, že je to úplně obyčejný papír. Proto kupuji jízdenky u nich, když to jde.

Jízdenky na termo papír tisknou i na Slovensku. Rakousko,Polsko,Německo na obyčejný papír. Zatím.

Takže nakupovat v Katovicích nebo Praze. Děkuji.

JanT: Né jenom v Katowicích a Praze. Regiojet má pobočky s terminálem DB i na železničních stanicích: Olomouc hl.n.,Pardubice hl.n.,Ostrava hl.n./Svinov a Havířov. A myslím že taky na Slovensku v Žilině.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

jant - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:57:45
a neni potiz si ten ir koupit treba v polsku, jo?

---

Maurícius - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:28:05
CD uz tiskne pouze na termocitlivy papir nebo se dá jeste nekde nalezt stará jízdenka? Dík

---

Tobik - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:58:43
Maurícius: mám oficiální odpověď od ČD: Hezký den, musím Vás zklamat, ale tisk jízdenek na tiskopis 0735 2 4001 jehličkovou tiskárnou byl ukončen ve všech pokladnách na konci loňského roku. S pozdravem (Příspěvek byl editován uživatelem Tobik.)

Prosím někoho znalého o tip, jak výhodně cestovat ve dvou do Paříže a zpět. Oba jsme vlastníci IN 25 s Rail Plus (jestli by to mohlo mít nějaký vliv). Děkuji!

In-karta je dobrá jen pro slevu na českém území. Při cestě přes Německo dokáže akorát snížít vysokou základní cenu o 25%, což je málo.

Klíčové pro dobrou cenu je chytit akční nabídku z první německé stanice do Paříže (od 39 EUR jednosměrně). Ale k tomu je nutno vědět, kdy jedete.

Nema nekdo predstavu kolik bude stat In-karta 100 na 2014 ? Hovorilo se, ze bude v nabidce i In-karta 100 do 2.tridy, ale nikdo nechce presne rict kolik bude stat ta do 2.tridy a ta do 1.tridy. Jde mi o ten rozdil, jestli se to vyplati a cenik se furt tají nebo co....Diky za kazdou odpoved

15.11 bude tisková konference a na ní bude představen nový JŘ a rovněž i ceníky, atd.

Na jiných stránkách se psalo, že cena bude 17 tis. Kč. Což mi připadá pro šotopotřeby pořád hodně.

Čsad_zastávka: máš odkaz na ty stránky někde?

Tom754:
http://www.zelpage.cz/zpravy/9095
nejnovější příspěvek v diskusi

Neplánuje se zavést možnost splácet IN100 po měsících, či něco takového? Jako student-denní dojížděč Hranice - Ostrava hl.n. zaplatím 1232 Kč. Ale obvykle projezdím daleko víc, všelijaké víkendové nebo celodenní jízdenky, občasné cesty někam, nebo cesty na praxi a za měsíc dám za vlaky přes 2000. Takže by se mi IN100 vyplatila, ale tak vysokou částku nemám šanci sehnat.

Vantju: Půjč si!

Kdyby se dala koupit na 1/2 roku tak věřím, že by to nalákalo daleko více cestujících, třeba i kdyby se to prodražilo třeba o 500.

Vantju: Plánovalo se, viz odkaz

ale asi to vyšumělo jako mnoho jiných nápadů. Takže nezbývá než využít spotřebního úvěru, kontokorentu apod.

Trošku to omezování IN100 do první třídy nechápu. To jsou jedničky tak narvané? Za chvíli se udělá i z toho zbývajícího vagonu v Pendolinu půlka jako druhá třída, ne?

Proč by nemohl existovat IN100 na 1 den (třeba za 500), týden (1500), měsíc (3000)? Koupě pouze přes e-shop, aby se ušetřilo papírování. Mohli by místo toho zrušit jízdenku na léto (na léto by stačila pouze sleva na IN100). Nebo ještě lépe třeba 5,10,30 dní IN100, které by si člověk libovolně zvolil v rámci jednoho roku.
No, minulý odstavec patří do Šotosnů. Do několika let díky neschopnosti dopravců a objednatelů dohodnout se na tarifu beztak IN100 skončí nebo se vůbec nevyplatí.

Takže nezbývá než využít spotřebního úvěru, kontokorentu apod.

To je šílenost. Kontokorent pro studenty má kolem 18% p.a. - to ten IN100 za údajných 18000 Kč přeplatíte o 3000 Kč.

Spíš bych se poptal v rodině a po (šoto)známých. Já bych třeba na tak "bohulibý" účel, jako je nákup IN100, někomu kdo je spolehlivý a znám ho dobře, klidně půjčil i bez úroku :-).

A pokud nabídneš cca 2% někomu, kdo má spořící účet, tak to pro něj vyjde líp těch 18 tisíc z něj ubrat a půjčit tobě.

Trošku to omezování IN100 do první třídy nechápu. To jsou jedničky tak narvané?

Nevím, někdo píše že jo, někdo že ne, asi záleží na trase. Je určitě dobře, že budou existovat dvě verze, protože v 1. tříě by měl být jen ten, kdo je ochoten si za ní, byť minimálně, připlatit a doteď byla IN100 1.tř. pro některé případy dojíždění tím nejlevnějším produktem.

Ale nechápu, proč do toho vkládají další nelogičnost, že se ceny 1.tř. a 2.tř. liší o víc, než je roční doplatek a tento doplatek je nemožný. IN100 2.tř. tak bude jedinou jízdenkou, ke které nelze dokoupit ten doplatek.

Jako by nelogičností bylo v tarifu ČD málo. Pokud je teda pravda, co se píše na odkazu výše.

Oto: Úvěr od rodiny nebo známých bývá finančně nejvýhodnější, ale vzhledem k tomu, že se pisatel ptal na možnost splátek, domnívám se, že tuto možnost nemá.
On úvěr od společnosti by nebyl zadarmo. Třeba Alza (Cetelem) má RPSN skoro 20% za to kontokorent třeba od FIO může vyjít na 13 - 16.
Pokud dá dotyčný 12x2000 = 24 000 za jízdenky a zaplatil by 18000 + 3000 úrok, pořád by 3000 ušetřil

Taky se mi zdá nemožnost dokoupit doplatek na kartu jako nesmysl. Budou se muset změnit podmínky pro doplatek... Počkejme 5 dní, třeba to bude úplně jinak.

Co IN100, spíš to zdražování a znevýhodňování síťovek je dost hrozná cesta. I v tom Rakousku mají za 29eur síťovku pro 5 lidí na vlaky nižší kategorie (u nás by to bylo do kategorie R). Stejně je škoda jak se z našeho SONE stává postupně stále více nevýhodný produkt.

Trošku to omezování IN100 do první třídy nechápu.
Podle mého názoru se jedná jen o další krok v konkurenčním boji na lince Praha-Ostravsko, kde běžní cestující využijí IN 100 asi nejvíc. Nějaké (ne)využití vozů 1. vozové třídy nejspíš nehrálo žádnou roli - pamatuji se na jednu cestu před Vánoci, kdy jsem se po dotazu na chybějící vůz 1. třídy dozvěděl, že je to úmysl, aby se vešlo více lidí. Cestující, kteří si připlatili právě proto, aby se vešli, očividně nikoho nezajímali.

odstavec patří do Šotosnů
Můj šotosen je zase o IN 90, kde by se jízdenky dokupovali za v podstatě drobné částky a člověk by už nemusel koumat, jak nakombinovat různé roztodivné jízdenky.

možnost splácet IN100 po měsících
To by ale dráha nic nevydělala, vybrala by od vás méně na jízdném než dosud a ještě k tomu ve splátkách. Jediná možnost je asi odkládat si každý měsíc 1500 Kč, to se přeci jenom jednoduššeji najde než celá částka najednou.

Můj šotosen je zase o IN 90
Já považuji za hlavní výhodu síťových jízdenek platných delší dobu tu svobodu, že nemusím k pokladně, nemusím na eshop, můžu přijít na poslední chvíli takže IN90 bych asi nevyužil. Ale jestli bude růst počet povinně místenkových vlaků, stane se tak z IN100 vlastně ta IN90

Co IN100, spíš to zdražování a znevýhodňování síťovek je dost hrozná cesta.
Nejlepší cesta by dle mého názoru bylo spojit jednotlivé krajské síťovky dohromady. Třeba celodenní IDS/JMK+IREDO+IDOL navíc by to platilo v autobusech i MHD. Ale to patří taky do Šotosnů.

Podle mého názoru se jedná jen o další krok v konkurenčním boji na lince Praha-Ostravsko, kde běžní cestující využijí IN 100 asi nejvíc.

To rozhodně. Pokud někdo dojíždí Praha-Ostrava týdně, tak to znamená třeba 90 jízd ročně a 18000/90 = 200 Kč na jednu cestu, to se u ostatních dopravců podaří při velmi včasném nákupu (tj. taky nutnosti dopravce úvěrovat - mít u něj nakoupeno mnoho jízdenek do zásoby).

Ale háček je v to, že to musí ČD umět cestujícím nabídnout, spočítat, vysvětlit. A to ČD dlouhodobě nedovedou.

Před týdnem jsem třeba překvapenému kolegovi v práci (který jinak s ČD jezdí docela často) ukázal, že v eShopu je místenka do expresu zadarmo. A to to přitom platí už cca dva roky.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

I v tom Rakousku mají za 29eur síťovku pro 5 lidí na vlaky nižší kategorie (u nás by to bylo do kategorie R).

Jenže ta síťovka stojí už 32 EUR, platí ve všední dny až od 9 ráno, a její hlavní nevýhoda je v tom, že na ní zas tak daleko nedojedete.

Narozdíl od Německa je totiž síť osobních vlaků v Rakousku nesouvislá. Osobní vlaky nejezdí po klíčových hlavních tratích Innsbruck-Feldkirch, Schwarzach-Spittal, už téměř ani Wien-Bruck/Mur, na "peáži" přes Rosenheim to neplatí ...

síťových jízdenek platných delší dobu
Jenže ČD nemají přehled o využití těchto síťovek, tak je cena postavena hodně vysoko. Ani IN 100 pro 2. třídu neosloví za výše uvažovanou cenu pravidelně dojíždějící Praha - Brno nebo Praha - Olomouc. Olomouc asi bude na hraně, ale není důvod připravit se o možnost střídat dopravce dle potřeby. O pravidelně dojíždějících na 30 - 40 km, kteří by chtěli mít předplacené nějaké výlety, ani nemluvě.

I v tom Rakousku mají za 29eur síťovku pro 5 lidí
To u ČD bylo také, SONE+ na osobní a spěšné vlaky za 150 Kč pro 2 osoby včetně platnosti do první stanice v zahraničí. Jedna z nejlepších tarifních nabídek, si myslím. Škoda jí.

Z české části rodiny jsme na tom s pěnezi docela špatně a z dánské mi asi nikdo nepůjčí. Mi je 17 a rodiče splácí do února notebook, takže do té doby asi nic, ale nad možností půjčit si na to by se dalo zvažovat. Akorát mě trochu štve ten doplatek, 18 mi bude až v srpnu, přes léto chci Deutschland-Pass (německá obdoba jízdenka na léto co platí jeden měsíc, přičemž do 18 let stojí jízdenka do první třídy 169 EUR a od 18 let už 350 EUR, tak ji chci ještě za snížěnou cenu využít, navíc kdybych měl první třídu, tak bych měl v mnoha DB-Lounge občerstvení zdarma, takže bych nemusel utrácet peníze navíc za pití) do první třídy a kdybych si tu IN100 koupil, tak přesedat si na hranici z druhé třídy do první je blbé, ale nemožnost doplatku mi nic jiného nenabízí. A dokupovat si na každou cestu zvlášť jízdenku do první třídy z nástupní stanice do vlaku do DE vyjde docela draze.

(A pro rejpaly - DE-Pass si budu platit z brigády, tedy ne z příjmů rodiny, o kterém jsem uvedl, že na tom finančně moc dobře není. )

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

Proč nejde v sex-shopu ČD vybrat místenka do Bdmpee? Konkrétně to dnes nešlo vybrat do Kysuce.

Bdmpee nemají(*) kapsy na rezervační lístky a elektronické rezervace ještě nefungují, takže možná proto
* vůz 011 už má

To u ČD bylo také, SONE+ na osobní a spěšné vlaky za 150 Kč pro 2 osoby včetně platnosti do první stanice v zahraničí. Jedna z nejlepších tarifních nabídek, si myslím. Škoda jí.
Přesně tak to je...její omezení na regionální varianty a zdražení byla podle mě rána do zad takovémuto typu jízdenky. Chápal bych zdražení na 200 Kč...ale k čemu mi je regionální varianta, která sice platí na rychlíky, ale dál než v mém případu do Hořovic nebo Mariánek se s ní nedostanu? Kdyby alespoň byly nějaké varianty pro 2 regiony i jen na Os a Sp, ale stávající nabídka mi přijde nanic.

Některé regionální jízdenky jsou stále výhodné, např. celosíťová IREDO na královéhradecký + pardubický kraj, vlak i bus 1 osoba 160,- 2 osoby 260,- (reálně tak lze dojet z Letovic do Pece pod Sněžkou a zpět anebo z Trutnova výlet do oblasti Kralického Sněžníku na Malou Moravu)
dále LIBNETka 1 osoba 160,- 5 osob bez omezení věku 320,- Kř (Liberecký kraj + polské a německé příhraničí)
Celodenní jízdenka Vysočina za 150,- (!)Kč: Lze se dostat z Kutné Hory do Znojma (i přes Zruč n/S), z Tábora do Tišnova anebo z Jindříchova Hradce do Velkého Meziříčí
http://www.cd.cz/assets/vnitrostatni-cestovani/jizdenka/jizdne-a- slevy/vysocina.pdf

Poradi někdo jak se nejlevněji dostat do Drážďan mam kartu In100 dekuju chci jet EC

Po českém území nic, a na úseku Schoena(Gr)-Dresden

buď 10,50 EUR mezinárodní jízdné se slevou Railplus - ve kterékoliv mezinárodní pokladně
nebo 9,40 EUR německé vnitrojízdné s Railplus - v pokladně, kde je německý terminál (prodejna ČDTravel v Praze hl.n. nebo pobočka Regiojet)

Lukáš 123: Pokud by takovéto nabídky existovaly i tady v Plzeňském kraji, pak bych byl rád, ale jinak kromě příhraniční varianty tady nic navíc není.

tak bych měl v mnoha DB-Lounge občerstvení zdarma
Tak to si děláš zajímavé naděje - dají ti zadar akorát nápoje (a ne jen teplé jak Jančura) a maximálně nějaký malý snack.

např. celosíťová IREDO na královéhradecký + pardubický kraj
Ale to už je spíš iniciativa samotného kraje než ČD - podobně jako v případě jízdenky LIBNET+ nebo celosíťové IDS jízdenky na Jihomoravský kraj (byť s malou nevýhodou, že v případě té IDS-jízdenky to neplatí na EC-vlaky).

Pokud jde o víkendovou jízdenku na kraj Vysočina - ano, pořád ještě dobře pamatuji, jak loni jsme jeli s kamarádem na jeden den z Brna do Světlé nad Sázavou a měli jsme tyto doklady: šalinkarta na Brno, dále jízdenka z Brno-Královo Pole do Tišnova a dále jízdenku na Vysočina. Když to srovnám s lety minulými, ušetřili jsme více, tohle by dříve nešlo. Ty přesahy té jízdenky někdy opravdu nejsou špatné, včetně přesahů za hranice.

Na druhou stranu - zpětně už se asi původního SONE na osobáky a spěšné vlaky nedočkáme, loni mi z ČD bylo řečeno: "od rozdělení na osobní a spěšné versus ostatní vlaky jsme ustoupili a tento systém neplánujeme opět zavádět."

Když už, tak bych aspoň bral jízdenku víkendovou či celodenní na dva kraje, klidně v rozsahu těch magořin jménem "regiony soudržnosti", ovšem za nižší cenu než stávající dvě dohromady, navíc se kryjící přesahy.

Můj šotosen je zase o IN 90, kde by se jízdenky dokupovali za v podstatě drobné částky a člověk by už nemusel koumat, jak nakombinovat různé roztodivné jízdenky.
No tak to by mi bohatě stačila varianta IN 75 :-)

Koukám teď na web ZSSK po delší době a koukám, že mají docela zajímavou nabídku pro majitele jízdenek MAXI KLASIK, byť platnou jen na víkendy. To by jistě bylo zajímavé i u nás :-)

Oto:
německé vnitrojízdné s Railplus
To je zajímavé, takovou vnitrostátní jízdenku je opravdu možné vystavit? Když jsem zkoušel něco podobného kdysi v Rakousku, tak mi řekli, že to nejde.

Miropiro:
Když to srovnám s lety minulými, ušetřili jsme více
SONE+ byla jednoduchá a srozumitelná sleva. Koupil jsem jízdenku na rychlík pro větší část cesty a na její všelijak propletené konce stačila právě jedna jízdenka. Teď lze občas ušetřit víc, to je pravda, ale je potřeba nakombinovat spousty různých jízdenek, s různými kontingenty... Děs.

to by mi bohatě stačila varianta IN 75
Nejde o to vysoké číslo za slovem "IN", spíš o princip. Ale je mi jasné, že by se jejich cena stejně odvozovala od drahých IN 100. Chápu, že pro ČD je patrně zajímavé si zaháčkovat pravidelné cestující Praha-Ostravsko, tj. na komerční lince, a zbytek je jim tak nějak jedno.

Miropiro: Za 7 € v IC Blava - Košice není vůbec špatná nabídka, když si vezmu, že obyčejný jízdný v rychlíku je 18,76 €, resp. zákaznický 14,04 €.

Za 7 € v IC Blava - Košice není vůbec špatná nabídka
Ale musíš si sehnat k tomu někoho, kdo má MAXI KLASIK a ještě k tomu musí být sobota. Nicméně i tak to hodnotím jako fajn věc.

iniciativa samotného kraje než ČD - podobně jako v případě jízdenky LIBNET+ nebo celosíťové IDS jízdenky na Jihomoravský kraj
Takovéto iniciativy některých krajů vítám, např. Egronet v KV kraji, Labe-Elbe v Ústeckém apod.
Jenže tady v Plzeňském kraji je maximálně tak SONE+DB, zruší se od 15.12. některé spoje a hlavně, že se staví nová silnice z obce, kde lišky dávají dobrou noc na hraniční přechod s Bavorskem, kde projede pár aut.
Kdyby aspoň ta plzeňská varianta měla přesahy třeba jako má jihočeská, ale prostě se končí tady kousek od hranic kraje.


"od rozdělení na osobní a spěšné versus ostatní vlaky jsme ustoupili a tento systém neplánujeme opět zavádět."
To by mi zajímalo, kdo to psal...přece nikdy nebyla a nebude úroveň Os a Sp oproti R a dalším vlakům stejná...nikdy už asi nebude jezdit osobák z Prahy až do Brna, v osobácích nejsou řazeny třeba Bmz nebo Bpee, delší jízdní doby apod.
Logická původní SONka byla v tom, že byla pro doplnění cestujících v Os a Sp vlacích, kterými zpravidla jezdí o víkendech lidí znatelně míň.
U R a dalších mě nepřijde, že by o víkendu jezdilo výrazně méně lidí jak v týdnu.
SONE+ byla jednoduchá a srozumitelná sleva.
Pod to se mohu podepsat.

A ještě spousta vlaků R měla odbavení jako Sp .

SONE+ byla jednoduchá a srozumitelná sleva.
A byla spravedlivá - vyplatila se každému, kdo ujel určitou vzdálenost. Dneska se vyplatí jenom tomu, kdo bydlí na hranici krajů a jede na opačný konec některého z krajů. Kdo bydlí uprostřed kraje, má smůlu.

Kamarád měl letos Deutschland-Pass a v DB-Lounge trávil dost času. A třeba toto dostal zdarma. Viděl jsem i jak to tam funguje, je tam klasický kávovar a taková ta pípa na limonády jako třeba v KFC (ale s větším výběrem). Takže mi asi zbývá akorát chovat se jako Čech v zahraničí a nenápadně čepovat Fantu do pet-lahve. Ikdyž tak velkou ostudu si udělat nechci, přeci jenom nejsem tak úplně čistý Čech.

(Nechci se tímto nikoho dotknout, pokud je někdo hrdý Čech, ale víme, jak to chodí. )

Vantju: Mě při cestování po Evropě (západní) stačí normální voda z kohoutku. Občas si koupím lahváče. Ale za jídlo mám výdaje daleko vyšší.

Vantju: tak to bych se faaakt hodně najedl. To už bych raději dal pár éček za kebab. A pokud jde o vodu z kohoutku, tak to souhlasím, při návštěvě Švýcarska, ale i letošních cest po Rakousku jsem pravidelně doplňoval vodu z fontánek anebo na nádraží po dotazu, zda je voda na bezplatném záchodě pitná.

To by mi zajímalo, kdo to psal...přece nikdy nebyla a nebude úroveň Os a Sp oproti R a dalším vlakům stejná...
No to mi napsal jistý pán z Odboru produktů a obchodu GŘ ČD na moji připomínku, že nové varianty SONE+ jsou fajn, zmiňoval jsem i možnost levnější cesty na jeden den z Brna do Ramzové vlakem, ale že nechápu, proč se ruší ta celorepubliková na osobáky a spěšné vlaky.

Nicméně, trochu se mi zdá, že za tím může být taky pokus o to, že když přes ČR jede o víkendu skupina lidí (cizinců - sám jsem už takto jednou jel po Německu na jednu akci z ČR a vím dobře, že kdysi projížděla větší skupinka lidí z Německa přes Rakousko na Slovensko), tak si mají hezky připlatit.

Jo, naplňovat vodu z fontány v centru Bregenzu, kdy na nás koukalo asi sto lidí, to je fakt nezapomenutelný zážitek.

Tohle tě asi nezasytí, ale když to máš třikrát po sobě, tak už to je jiná.

SONE+ byla jednoduchá a srozumitelná sleva.
No nevím, setkal jsem se třeba s tím, že průvodčí v rychlíku z Tišnova do Brna mě odbavoval jako v rychlíku... Takže ani pro personál to nebylo úplně jednoduchá.

A byla spravedlivá
Byly a jsou relace, kde na sebe nenavazovaly osobáky (pouze OS+R) nebo kde osobáky jezdily minimálně, takže nebyla sleva použitelná, což bylo asi stejně spravedlivé jako když někdo bydlí uprostřed kraje.
Vůbec mluvit o spravedlnosti v souvislosti s jakýmkoliv tarifem je úsměvné. Co třeba ti, kteří mají dospělého potomka a SONE nevyužijí nebo mají místo potomka psa a tak bychom mohli pokračovat

Navíc se domnívám, že oproti základnímu jízdnému se vyplatí SONE+ pro zpáteční výlet i ze středu jednotlivých krajů, zvláště, počítáme-li že jedou i děti. Nebo ne?

Myslím si, že se původní SONE+ zrušilo proto, aby se lépe rozpočítávaly tržby na jednotlivé kraje, nebo byl snad jiný důvod?

Tím neříkám, že to byla špatná sleva, ale že oboje má své výhody i nevýhody.

SONE+ byla jednoduchá a srozumitelná sleva.
A ještě spousta vlaků R měla odbavení jako Sp
... takže to až tak úplně jednoduché nebylo ;-)
Cestující musel studovat výjimky, tj. hledat poznámky u jednotlivých rychlíků, v jakých úsecích šlo s využitím levné SONE+ cestovat. Na některých tratích byly i nelogičnosti, např. 330
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2008-2009/2008-200 9_330.pdf - v rychlíku s odjezdem v 5:28 z Břeclavi tuto jízdenku využít nešlo, ale ve všech dalších už ano.


P.S. Také na tuto jízdenku vzpomínám. A v souvislosti s nedávným zemětřesením ve vední ČD si dělám i trošku naděje :-)

Vantju:
ale když to máš třikrát po sobě, tak už to je jiná.
Ano, jednu porci ráno, druhou v poledne a třetí večer. Tzv. železniční dieta, jen 359 EUR/měsíc, zhubnutí zaručeno.

Marek T.:
.. takže to až tak úplně jednoduché nebylo ;-) Cestující musel studovat výjimky, tj. hledat poznámky u jednotlivých rychlíků
Ne, nemusel. Mohl, ale nemusel.

Pasažér:
takže nebyla sleva použitelná, což bylo asi stejně spravedlivé jako když někdo bydlí uprostřed kraje.
Sleva byla použitelná, nikdo vám přeci nebránil počkat na osobní vlak. Ani v Německu nenavazují osobní vlaky ze a do všech směrů. Naopak výchozí stanice uprostřed kraje vás téměř jistě diskvalifikuje z cenově výhodného použití současných nabídek. Jestli některé cesty oproti minulosti zlevnily, tak jsou to právě ty, kde se využije regionální nabídka i přesah do vedlejšího kraje. ČD si toho už asi taky všimly a zdraží je o cca 10-15 %, pokud dobře počítám.

Milanm:
Jenže tady v Plzeňském kraji je maximálně tak SONE+D
Je to tak. Co nabízejí ČD např. cestujícím, kteří chtějí jet na výlet z Domažlic do Chamu? Vždyť i benzin do auta vyjde levněji než jakákoliv jízdenka pro 1 osobu.

V nabídce bylo např. i Chilly con carne, apod. Takže pokud bych měl na oběd zrovna tohle, tak by to stačilo. Za pár eur si dokoupit nějaké jídlo mimo a náhle se dá vyjít s pěti eury na den za jídlo. A ke vstupu, s Deutschland-Passem do DB Lounge (kupodivu) můžu.

Nevíte zda je možné na zpáteční jízdenku Praha - Brno jet 1. den Praha - Česká Třebová a 2. den Česká Třebová - Brno a Brno - Praha ? Díky

Takže ani pro personál to nebylo úplně jednoduchá.
Ono pro některý personál nejsou jednoduché ani kombinace navazující cesty na IN25 do hraniční zastávky + síťová region.
Podle mě průvodčí, kteří dobře znají tarif a nabídky nemají problém s ničím a jsou tací, kteří na to kašlou a pak si neví rady, od toho mají přece helpdesk na telefonu.

Myslím si, že se původní SONE+ zrušilo proto, aby se lépe rozpočítávaly tržby na jednotlivé kraje, nebo byl snad jiný důvod?
Tržby se SONka se mohly rozpočítávat přece podle místa prodeje...ono málokdo si koupí třeba Skup. vík. jízdenku region Jihočeský v Ostravě.

A v souvislosti s nedávným zemětřesením ve vední ČD si dělám i trošku naděje
To nejste sám.

kolemjedoucí:

Ano, je to možné.

kolemjdoucí :

NELZE !!
Zpáteční jízdenka platí do 24.00 hodin druhého dne. Cestu TAM je nutné nastoupit v první den platnosti, cesta ZPĚT může být uskutečněna kdykoliv v době platnosti jízdenky.

mardamaryn: Však cesta tam je nastoupena 1. den platnosti a posléze přerušena (ČT je dál než 100 km od Prahy).