Jinak ohledně dělení cyklostezek souhlas. Ale to MaxiJirkovi nikdy nedojde, protože pro něj je cyklista jak vidno třídní nepřítel..
========
To se pleteš, proti cyklistům vcelku nic nemám, jen mi nesedí ti, kteří se motají na silnicích po setmění bez osvětlení. To mi víc vadí ti, co v pracovní době sedí u netu a rozdávají svá moudra, místo aby dělali to, zač jsou placeni.

JxxxL: jen mi nesedí ti, kteří se motají na silnicích po setmění bez osvětlení
Tak na tom bychom se i shodli.

ti, co v pracovní době sedí u netu a rozdávají svá moudra, místo aby dělali to, zač jsou placeni.
To není Tvoje starost. Nebo snad závidíš...?

To není Tvoje starost. Nebo snad závidíš...?
=========================
Určitě lemplům, kteří pracovní dobu proflákají jejich zbytečnost nezávidím.Jen si myslím,
že by peníze vynaložené na jejich platy mohly lépe zohlednit ty, kteří se za svůj plat neflákají.

Hajnej: :-D

Jirkaxxxl:

Jirkaxxxl:
Určitě lemplům, kteří pracovní dobu proflákají jejich zbytečnost nezávidím.Jen si myslím, že by peníze vynaložené na jejich platy mohly lépe zohlednit ty, kteří se za svůj plat neflákají.
Co ty víš o Hajného peněžích? Třeba už to "flákání" v platu má započítané a kdyby se "neflákal", tak bere 2x, co 3x tolik.

Rejp: Jó, někdo má jako benefit režimku do pátého kolena, jiný může přispívat na káčku.

Rejp2: Taky se mi zdá, že pokud vlak někde stojí víc jak 10 minut, tak se fírové "flákají" - čtou noviny apd. Bude se zohledňovat i toto. Fírové ČDC ti určitě zulíbají ruce.

JxxxL: ááá, budeme zas práci posuzovat podle toho, jak moc se člověk při ní umaže...?

Někdy se na tu zdejší flákárnu přijď podívat. Možná, že pak ještě rád utečeš do relativního poklidu stanoviště strojvedoucího.

Arctia : z hlediska "zdravého" rozumu nelze nic proti požádním, případně jiným signalizacím v hradech a zámcích namítat, ale pokud se tím nenarušuje historická hodnota, tak se ze stejného pohledu nemůže narušit "památková" hodnota baráku, u něhož se vymění dřevěná okna za plastová ...

do relativního poklidu stanoviště strojvedoucího.

Jojo, úplná selanka a lázně, pane doktore.Opět máte pravdu (tu svou)

Hajnej, já se divím, že, s prominutím, plácáš při svém vzdělání takové kraviny.

Jirkaxxxl: Keď robíte rušňovodiča a stojíte niekde 10 minút, určite nesedíte sústredene v sedačke a nehypnotizujete návestidlo pohľadom. Takisto pri tvorbe software existujú nejaké technologické prestoje typu "prekladá sa to", "beží simulácia", "generujú sa dáta",... A nikdy neviete, či Hajnej nepíše zrovna počas takýchto páuz.

No, nikoho konkrétního jsem nejmenoval.A pokud se ozývají potrefené kachny, není to mojí vinou.

Jirkaxxxl: Aha, trafené kachny. Takže to berem tak, že argumenty došli. Ani to dlho netrvalo.

Argumenty nedošli.Jaké argumenty na tohle téma? Já si na mašině nesmím pustit ani tranzistorák,nevím tedy, proč by si měli ouřadové krátit nudu na netu.

Já si na mašině nesmím pustit ani tranzistorák,nevím tedy, proč by si měli ouřadové krátit nudu na netu.

Asi špatný oddíl. Já si na mašině Káčko klidně pustit můžu (když stojím). Dokonce mi tam firma zajišťuje i připojení k internetu .
A dovětek k tomu předchozímu: je mnoho firem, kde není podstatné, od kdy do kdy tam člověk sedí, ale jakou práci odevzdává. Je úplně jedno, jestli to dělá po nocích, protože má na to klid a přes den klidně sedí na Káčku.
Já třeba klidně v oficiální pracovní době mám otevřený Train Simulátor a je to součást mé práce .

Dokonce mi tam firma zajišťuje i připojení k internetu
To nám na Panteru taky. a jinde bohatě stačí o2 čkovej.

Já třeba klidně v oficiální pracovní době mám otevřený Train Simulátor a je to součást mé práce
Jo? Pro osvěžení poznání?

Dokonce mi tam firma zajišťuje i připojení k internetu

Silně pochybuji že k tomu, abyste sděloval svá moudra na K-reportu...

Silně pochybuji že k tomu, abyste sděloval svá moudra na K-reportu...
A proč ne? Platí si to sám a tak si to může sám zneužít. Myslím si, že od Petra by se mohla učit většina zdejších přispěvatelů. Nejvíce (podivných) řečí tu vedou lidé, kteří o probírané věci tuší velmi málo. A nákladní dopravu bude mít Petr zmáknutou dobře, když dostali firmu tam, kde je dneska

JxxxL: já se divím, že, s prominutím, plácáš při svém vzdělání takové kraviny.
Proč kraviny - pokud zrovna nejseš leťák, tak si dokážeš s dost velkou spolehlivostí spočítat, kdy půjdeš na kterou šichtu. To je ten relativní poklid.
Nějak se mi nezdá, že bys v práci řešil takový věci, jako kdy se dostane dohromady pět firem na jednu mašinu 1800 km daleko v Rusku (nota bene takovou, kterou tady u nás ještě nikdo nepostavil: hybrid diesel + superkondenzátor s AC pohonama).

JxxxL: proč by si měli ouřadové krátit nudu na netu.
No jo, jenže to by nejdřív musel Tvůj slepičí mozeček pochopit, že já nejsem vůbec žádnej ouřada.
Abych parafrázoval Vydru coby Šternberka, ouřadové jsou náš společnej třídní nepřítel...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

m.J.: a jinde bohatě stačí o2 čkovej.
Za jakou cenu a s jakým limitem to jede mimo ČR?

Asdf: ... nejaké technologické prestoje...
Nemusejí být ani technologické, u vývoje se silně doporučuje dělat si přestávky. Kuřáci mají přirozené kouřové, nekuřáci ale mohou využít stejný princip a jít třeba podrbat psa, zalít kytky... a nebo mrknout na Káčko...

Jirkaxxxl: Koukal jste někdy, jaké možnosti mají třeba zaměstnanci Googlu? V poslední době se to rozšiřuje i k nám, byť je to doménou spíše mladých SW firem.

ad Hook: Silně pochybuji že k tomu, abyste sděloval svá moudra na K-reportu...

Obávám se, že jste nepochopil, že i K - Report je součástí mé práce : - )

Jo? Pro osvěžení poznání?

Jardo, nešil. Na tratích, které jsou znázorněny v českém MSTS nemůže být pochyb o mém seznání
Ale třeba pro zjištění, jde - li ujet 10 km setrvačností do stoupání má MSTS svůj smysl.
Nebo pro stanovení normy spotřeby paliva.

Já si v MSTS zkoušel rekonstruovat i Studénku 2008. Vstupní parametry jako počet stejných vozů, rychlost, místo stržení rychlobrzdy, jsem si přesně vyměřil.
Výsledek mě překvapil - v místě, kde by se lokomotiva dotkla mostu, byla rychlost simulátorového vlaku jen o 0,2 km/h vyšší, než byla skutečná rychlost při nárazu! Tomu říkám hodně přesné ladění.

No, koukám,asi bych už měl jít do důchodu. Já nejsem vůbec předpisář,ale na mašině dělám to co mám a za těch 38 u dráhy roků bez průseru. No, možná ten Španěl ,strojvedoucí Francisco José Garzón, také místo aby se věnoval tomu, zač byl placen,měl zrovna zapnutý Train Simulátor a když se vzbudil, myslel, že jede po jiné trati

Ml636 : ty simulátory jsou vymakané. I jeden z prvních (dosovský Railsim) s tupou grafikou byl vymakaný, ukazoval i spotřebu elektrické energie, která odpovídala standardizovaným trakčním výpočtům.

ad ML 636: Já si v tom rekonstruoval pro změnu Meridiana v Bratislavě. Taktéž to sedělo. Sedí i testy, které si dělám pro sebe. Není to zas tak špatný vercajk.

Ad JirkaXXXL: Á, pan neomylný přísahající na předpis svatý. Nikdy neudělal chybu, nikdy se neopozdil z vlastní chyby o pár vteřin, nikdy ani o kilometr nepřekročil rychlost.

Uvědomte si, že pan Garzón jel rychlostí 200 km/h na trati, kde jsou prakticky jen tunely a mosty a od rychlosti 80 km/h ho dělily dvě malé modré tabulky.

ad Ziki: Jo, RAILSIM. Velmi jednoduchá editace tratí, perfektní simulace PZB a LZB, velice věrný pohyb vlaku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)

Jirkaxxxl: S trochou nadsázky si troufnu tvrdit, že byste potřeboval nejméně pět životů na to abyste stihl odřídit tolik vlaků co Hajnej. A se spolehlivostí co do dodržování rychlosti, zastavování na určeném místě v toleranci několika metrů apod. se taky můžete měřit jen těžko!

470.001: Na to už ale nemá vliv přímo Hajnej jako potenciální fíra, ale Hajného udělátka.

PŠ: Meridian jsem taky zkoušel, ale musel jsem se obejít bez vykolejování vozů. V místě odtržení mašiny s přímočinnou na 100%, jsem strhl rychlobrzdu (jako přetržení hadic HP) a skutečně souprava zastavila přibližně jako po skutečné nehodě. Ale moc pečlivosti jsem tenkrát do té přípravy pokusu nedal. Možná to šlo udělat líp.

470.001: však ho taky musejí pěkně bolet ruce.

Šimrale, možná máš delší vedení...nebo pomalejší přístup na net?

470.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.120.11
Odesláno Neděle, 08. září 2013 - 12:58:15

----------------------------------------------------------------- ---------------
Jirkaxxxl: S trochou nadsázky si troufnu tvrdit, že byste potřeboval nejméně pět životů na to abyste stihl odřídit tolik vlaků co Hajnej. A se spolehlivostí co do dodržování rychlosti, zastavování na určeném místě v toleranci několika metrů apod. se taky můžete měřit jen těžko!
============
No, teď mi spadla čelist. Možná mi dokonce vypadla z pantů. Větší kravinu jsem dlouho nečetl. Že by obdivovatel? Nu, dobrou, ráno vstávám ve dvě, abych si odjel svých osm vlaků a snížil hajnýho skore

Šimrale, možná máš delší vedení...nebo pomalejší přístup na net?

Můj otec byl soustružník, nikoliv elektrikář .
A s rychlostí netu jsem taky spokojený.

Jirkaxxxl: Větší kravinu jsem dlouho nečetl. Že by obdivovatel? Nu, dobrou, ráno vstávám ve dvě, abych si odjel svých osm vlaků a snížil hajnýho skore
Je vidět, že jste toho na AVV moc nenajezdil.

Nick:
Nevím. Mne provoz v cizině nezajímá. Nejezdím tam surfovat po netu s o2čkem.

P.Šimral Obávám se, že jste nepochopil, že i K - Report je součástí mé práce : - )

Obáváte se správně, to jsem opravdu nepochopil.
Kdybyste mě to mohl, prosím, trochu přiblížit, tedy přínos webu s věrohodností informací stěží 50:50 k Vaší práci.
Tentokrát bez smajlíka, díky.

Aleš Liesk.,divák : K reportáži ČT ze dne 22.8.2013
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1097181328-udalosti/2134110 00100822/ v čase 41:39

odpověď po 17 dnech:
Vážený pane
děkujeme za Váš e-mail.

Připravované reportáže ve zpravodajských pořadech vycházejí ze dvou ověřených zdrojů. V některých případech se může stát, že informace nejsou přesně interpretované. Máte-li k dispozici faktické podklady k tomuto tématu, zašlete nám je a my je předáme tvůrcům této reportáže.

S pozdravem

Zuzana Bohatová

ČESKÁ TELEVIZE
Divácké centrum
Kavčí hory
140 70 Praha 4
Tel.: 261 136 113
Fax.: 261 014 101
e-mail:info@ceskatelevize.cz
http://www.ceskatelevize.cz

ad sekal : a co byste od nejen autorů TV reportáží, ale i píšících novinářů, chtěl.
Vždyť oni neumí ani základní jazykové věci jako je rozeznat jednotné a množné číslo a správně skloňovat ... s jejich jazykovými znalostmi by se (u mne) nedostali ani střední školu, tím spíše by neudělali maturitu ...
Zkratku SŽDC mnohdy interpretují jako "správa železniční A dopravní cesty".

Jedna paní redaktorka mi rovnou napsala, že cestujícímu je úplně jedno zda za zpoždění mohou České dráhy (dopravce) nebo SŽDC (která dělá výluku) ... když jsem "protestoval" proti formulaci, že České dráhy opravují trať a proto budou vlaky zpožděné ...

Naprosto se nedivím presidentu Zemanovi, který se dlouhodobě vyjadřuje o novinářích poněkud přezíravě a neuctivě.
Pravda, není vhodné házet všechny do jednoho pytle, ale to zkrátka mají smůlu.

Pokud si někdo plete výpravčího a přednostu stanice, to samo dost vypovídá o úrovni jeho všeobecných znalostí ...

Někdejší náměstek generálního inspektora ČD JUDr. Mráz doslova šílel, když se v TV objevila formulace NEHODA nikoli NEHODOVÁ UDÁLOST s tím, že nehoda je kategorií nehodové události. Tento novinářský úlet jsem byl ochoten akceptovat, protože novinář se nebude řídít terminologií interního předpisu D17 ...

(Úroveň znalostí mateřského jazyka je bídná. Před několika měsíci jsem dostal do rukou materiál se slovy, že už je po korektuře jazykových a typografických chyb ... tak jsem jich tam našel asi dvacet ..., včetně věcných faktografických ...)

MZ: Je to tragedie. Jenze, co chtit, kdyz media uz nejsou a ani nemaji byt informacni, ale predevsim VYPLACHOVACI...

Kdyby jen technicke materialy, ale koupit si dneska "skutecnou" knizku je o zdravi. :-)

BTW plastova okna na historickem baraku je zverstvo a hnus, za ktery by se mely sekat ruce. Pokud chcete vedet, proc si to myslim, zajedte se podivat do Telce... A doporucuju si dobre prohlednout i "branu regionu" - mistni nadrazi. Obzvlaste pak rohove "kameny" Z POLYSTYRENU.
*mezi-blitim-tise-zvraci*

Arctia - v Telči jsem už dlouho nebyl, takže jsem to neviděl. Nicméně jsou okna a "okna". Kdo se např. bude starat o ona slavná dřevěná "eurookna", která je nutné ošetřovat voskem v pravidelných intervalech?
K tomu polystyrenu - taky to jde udělat dobře a blbě. Ale primární je úspora nákladů na topení a u státních/polostátních organizací vítězí NEJLACINĚJŠÍ nabídka.... S použitím původních pískovců je problém, viz rekonstrukce Karlova mostu. Oni naši předkové taky šetřili a ty šutry nebyly ani náhodou všechny zcela homogenní. Dost o tom vím, měl jsem chalupu v Českém ráji a několik kámošů s podezdívkami ze "štuků"

Ahoj, neví někdo, jakým způsobem se vypočítává cena za přidělení kapacity dopravní cesty u SŽDC? Buď jsem blbej, nebo slepej, ale nemužu to v prohlášení ani ve výměru MF najít. Děkuji za odpověď

Karloslt: str. 71, 6.3. Tarify

Díky ti.

ad Hook: tedy přínos webu s věrohodností informací stěží 50:50 k Vaší práci.

Tak dobré to není, hodnotím to tak na 30 - 40 : 70 - 60.

Ale to není to nejdůležitější.

Za nejdůležitější považuji velice solidní uživatelskou komunitu.

K - Reportu se věnuji od roku 1997. Za tu dobu se znám se spoustou lidí, kteří něco umí, znají a dá se s nimi spolupracovat nebo obchodovat. A není to jen o přímém psaní na Káčko. Je to o tom vědět, co kdo dělá a umí a v případě potřeby si zavolat, napsat nebo zajít na pivo.
Dále je zde velice početná nepřispívající drážní komunita, kteří by sem sice nikdy nic nenapsali, ale čtou to zde a nebo si o tom povídají na poradách a občas pak přijde třeba mail, jak jsem co myslel a nebo se tím začíná na jednáních a mám polovinu vysvětlování.
A je pěkné, když takhle vezu vlak, mluvím po vysílačce s výpravčím a ten se najednou zeptá: "Nejste náhodou z K-Reportu ten Petr Šimral?" "Jsem : - )".

A současně to, že se tomu snažím věnovat soustavně umožňuje i vyčlenění těch tun balastu, které bohužel přibývají, ale to už je holt úděl přístupnosti a anonymity internetu.

Petr Šimral

Ne, že bych s Vámi úplně nesouhlasil, i když na komunitu lidí, kteří na tento server víceméně pravidelně přispívají, mám svůj vlastní názor, jak na Vás profesionály, tak "laiky", což je ale samozřejmě záležitost silně individuální.
Ale jak říkám, do určité míry sdílím taktéž tento Váš pocit jakési "kolegiální" sounáležitosti jak lidí od fochu, tak fandů mimo obor.
Každopádně pokud se Vám Vaše práce stala zároveň koníčkem, prezentovaným na webech, jako je tento, věřte, upřímně gratuluji.
Já když vypadnu z práce a v trafice ucítím čerstvou "tiskařinu", obrací se mě kufr.
A že bych někdá zkoumal, zda existuje nějaké zájmové fórum tiskařů, tak to mě opravdu ještě ani nenapadlo...
Díky, buďte zdráv.

Hook: A že bych někdá zkoumal, zda existuje nějaké zájmové fórum tiskařů, tak to mě opravdu ještě ani nenapadlo...
Koukám kolega z oboru - no párkrát jsem nad tím přemýšlel, ale nevím, co bysme si tam psali - asi že nám to zase nejelo... Teď se nacházím v takové fázi, že mě to přestalo bavit a chci si od té práce dát na pár let pauzu z důvodu vnitrofiremních, i důvodů kam se polygrafický průmysl ubírá. Změnit tiskárnu je v dnešní době z bláta do ho...

Pravda, není vhodné házet všechny do jednoho pytle, ale to zkrátka mají smůlu.

Hm. Zaměňování ČD a SŽDC vám vadí, ale házet všechny novináře do jednoho pytle budete a říkáte tomu "smůla". Na rozdíl od médií, které nemusíte kupovat a číst, státní podnik je něco jiného a pro cestujícího je ve finále opravdu nepodstatné, jestli státní firma opravující infrastrukturu neumí komunikovat se státní firmou provozující vozy.

Na tu svoji nekompromisnost vůči novinářům si vzpomeňte, až budou novináři psát o nějaké p1č0vince na železnici typu "ústrojová kázeň při 35 °C" a budou trvat na tom, aby zaměstnanci ČD naprosto bez výjimky a stoprocentně dodržovali pravidla, jako (podle vás) by měli novináři dodržovat pravopis.

na "výstrojní kázni" stála např. bojeschopnost ČSLA. Neoholený voják s rozepnutými knoflíky by byl imperialistou na hlavu poražen, kdežto voják oholený, se zapnutými knoflíky a vyleštěnými botami by vrahy z Wallstreetu hnal až ke kanálu La Manche s písní na rtech!

honzaklonfar: sice budu hodně OT, ale během WWII , ve všech loďstvech válčících států , měli všichni námořníci povinost, při vyhlášení bojové pohotovosti na válečné lodi, si oblékout čisté spodní prádlo a čisté ponožky

Parmezano - v tom případě měli Amíci asi lepší fusekle než mariňáci OSY
Možná by se ty fusekle mohli dovážet pro vlakové čety, ubylo by zpoždění!

Nic ve zlým, jen používám míru nadsázky větší než velkou.

Ad Focus1976: Nemohu s Vámi souhlasit. Ve veřejnoprávním médiu by si novinář neměl splést výpravčího s průvodčím vůbec, natož v úvodním titulku. Je to něco podobného, jako by si spletl cestáře s řidičem auta. Pro cestujícího musí být podstatné, že dopravce (akciová společnost) a správce dopravní cesty (státní instituce) jsou dva různé subjekty, byť to tak dříve nebylo. Autobusový dopravce a správce pozemní komunikace jsou také dva různé subjekty a nikoho ani nenapadne svést zpoždění autobusu kvůli objížďce či neprůjezdné silnici na řidiče, popř. jeho zaměstnavatele.

Ad honzaklonfar: Přesně na hlavičku,pokud si dobře pamatuju, tak spojenci, kromě Rusů, používali již ponožky a tím se zrychlil nástup do boje oproti běžně užívaným onucím. Jinak Rusko chce onuce v armádě zrušit až letos odkaz

Focus 1976: kdo jiný, než především novináři by měli dodržovat pravopis?
Jejich odborná úroveň (včetně znalosti rodného jazyka) je obecně hodně mizerná, avšak vysoce převyšuje úroveň morální (kde jsou v bahně).
Bývala zvykem specializace na určité obory - jaká je realita dneška např. v dopravě?
Revizor chytí novináře nebo jeho přítulku bez jízdenky (a neodpustí jim to) a tu ránu je z toho v mediích kauza mezinárodních rozměrů bez šance se bránit.
Nebo je tu také partička např. jednostranně píšící v ne/prospěch ČD/Jančura.
Tragické jsou zprávy o nesjízdnosti tratí, kde je ilustračně Pendolino a přitom se jedná o zapadlou lokálku - to jsou svinstva nejhrubšího kalibru. Je s podivem, že tam nikdy není vyobrazen Jančura či Leoš.

Když je vlaková lokomotiva nečinná, zobrazuje se rychlost na rychloměru a počítají se ujeté kilometry na tachoměru? Díky za odpovědi.

850.015: Podľa toho nakoľko nečinná je. V prípade, že je komplet celá vypnutá a veze sa len ako vagón, tak nie, pokiaľ sa vezie ako na službu pohotová, tak áno.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Focus1976: Ono hlavne rozlišujte, čo je pracovným nástrojom a čo súčasťou pracovného prostredia. Ústrojná kázeň u rušňovodiča je súčasťou pracovného prostredia (primárne neovplyvňuje výstup jeho práce = bez prúserov a zmeškania odvezený vlak). Spisovný jazyk u novinára je naopak pracovným nástrojom, a v prípade, že ho neovláda, tak je ten článok proste otrasne napísaný a nič (okrem zásahu korektora) to nespraví.

Rozumne porovnateľnou oproti znalosti a dodržovaniu pravopisu u žurnalistu je u rušňovodiča napr. znalosť a dodržovanie základných predpisov typu D1/D2.

Pevne dúfam, že Váš názor nie je obecným názorom novinárov (ste novinár?), pretože ak hej, tak je tá žurnalistika v pomerne silnom srabe.

Trochu OT...

Tedy jen doufám a doufat budu, aby se ta hnusná kamiónová doprava nerozšířila i na koleje, to by u nás teprve dopadlo (známe polské řidiče, že) ale vidět takovou Tatru 148 nebo 815 takhle v čele manipuláku to by teprve bylo
http://www.youtube.com/watch?v=fRBxrmfQtoM

Asdf: Díky a zdravím na Slovensko!

Asdf: Chápu, jak to myslíte, a zčásti souhlasím. Jen jsem chtěl zdůraznit ten aspekt "dodržování pravidel" a skutečnost, že pokud se nějaký novinář rozhodne napsat o tom, že (například) průvodčí nosí kravaty přinesené z domu, protože se jim nelíbí modré firemní, bude mít pravdu, nebude to výmysl, ale stejně se určitě najde někdo jako člověk, na kterého jsem prvotně reagoval, s tím, že to vlastně není vůbec důležité. A hlavně mě vytočil argument "házet do jednoho pytle se nemá, ale novináři mají smůlu, já to dělám". A divíte se, že pro lidi jsou ČD a SŽDC jeden subjekt...

A mimochodem, já mám SVUJ názor, nečiním si právo mluvit za všechny kolegy, takže pokud by někdo považoval můj názor za názor všech novinářů (!), asi bych si musel myslet, že jsou třeba všichni Slováci na palici, což si rozhodně, rozhodně a ještě jednou rozhodně nemyslím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

Focus1976: pokud budou nekompetentní novináři mást veřejnost svými bludy, nebude ani veřejnost tušit, že ČD a SŽDC nejsou jeden subjekt.
Kolik z Vás novinářů tuší, že DP Praha jezdí podle objednávky ROPIDu a nikoliv dle své vůle?

a nič (okrem zásahu korektora) to nespraví.

Obávám se, že korektoři byli v rámci úspor již dávno zrušeni, každý textový editor má přeci "kontrolu pravopisu".
Já osobně jsem přestal kupovat noviny a časopisy nikoliv z důvodu jejich náhrady internetem, ale protože nehodlám platit za obsahové "výblitky" plné pravopisných chyb.