Ic540: je třeba mít pedál NA PODLAZE...

Akterý myslíš? Ten od houkačky, nebo od pískování?

Rumek: Přece ten prostřední veliký, od maďarského Mirelu

Dnes v Karviné čekajíc na zelenou ...

Kucharczyk:
Dneska zase? Včera stály bobiny úplně na stejném místě i se stejnými (nebo podobnými) vozy.

Rumek:
chtějí znát důvod prodloužení jízdní doby
Jim řekni, že ses stavil doma...

Garfield: Nevím, jak včera :-) Já je zastihl dnes kolem 11:30. Ale nečekal jsem, až se rozjedou.

zvýšení traťové rychlosti až na 140 km/hod pro klasické skříně, pro vlaky s výkyvnými skříněmi v některých úsecích až na 160 km/h
To je špatné, že ani na SŽDC nevědí, že Třinec -Bystřice je 160, Bystřice -Návsí 150(horní) pro všechny vlaky.

Nocují soupravy od LE v Karviné na hl.n., nebo jezdí jako souprava do Bohumína a ráno zase vyjíždějí jako Pendolina do Karviné?
Nejsou někde oběhy Leošů? Na provoz.szdc nejsou. Dík.

Marek3: Jezdí do Bohumína nocovat.

Marek3:
Jezdi soupravove do Bohumina a rano zase zpatky.

Sledovačka Leošů existuje, jeden uživatel Káčka ji má v podpisu.

No, ono sledovacka mi je v tomto pripade na prd, chci to hlavne kvuli casum a cisel souprav. A to ve sledovacce nenajdu. Divne je to, ze nejsou uvedeny ani v SJR, kde by to byt melo. Soupravy hutniku a Pendolin v SJR jsou, Leosa jsem nenasel.

Leosa jsem nenasel.

Má totiž neobvyklá čísla: 3080 a další...

OK, díky, podívám se, až se k tomu dostanu.
Jinak dneska kompletně viděna 471.058 (včetně vložáku i řidičáku), to samé 471.024, ta k tomu na S2.

"Dvojičky", včerejší Petrovice a dnešní Ostrava hl.n.

Marek3
A brzo by měla být vidět i komplet 56. A 35 je už v DPOV skoro 2 měsíce, takže už pomalu taky.

V souvislosti s článkem Konec pravidelné nákladní dopravy přes přechod Skalité / Zwardoń na SPŽ jsem se chtěl zeptat, jak to vypadá s nákladní dopravou na úseku Český Těšín - Cieszyn, existuje-li ještě vůbec...

471 035 už jezdí taky.

Těšín: Docela čilá nákl.doprava.Směr Třinec a Kunčice.
Ovšem mimo stanici Cieszyn, spojkou přímo do Těšína, směr od Zebrzydowic. Směr Skoczów je bez provozu.

Ohl: Díval jsem se dnes, že 471.057 jezdí s 971.056. Můžu se zeptat, co bylo vlastně příčinou, že 971.057 při jízdě tak nepříjemně rezonoval?

Včera ráno hořela v Děhylově u nádraží nějaká asi dřevěná chata.

Na stránkách hasičů se píše následující:

2013-12-20 08:13:51 POŽÁR NÍZKÉ BUDOVY Opava Děhylov Děhylov K Hradlu

Škoda 70 000 Kč.

Jel jsem z Ostravy do Opavy vlakem 3410, stáli jsme ve Třebovicích a pak na vjezdu do Děhylova. Přes žst. Děhylov jsme jeli krokem, v Opavě jsme měli cca 10 minut zpoždění, takže panťák nestíhal obrat zpět (má tam jen 12 minut).

Chápu správě, že hasiči nejprve nechali úplně zastavit provoz a pak umožnili průjezd sníženou rychlostí?

odkaz

Tento článek na můj dotaz víceméně odpovídá. Předpokládám, že došlo k vypnutí proudu.

Předpokládám, že došlo k vypnutí proudu.

K vypnutí TV asi nedošlo, to by jste nejeli vůbec, když jste popojížděli s jen pár minutama zpoždění....

Však píšu, že jsme stáli na vjezdu. Ona přeci zpravidla jde vypnout samotná stanice, ne?

U zast. Třinec-centrum: srážka osoby s vlakem Os 2932 . Probíhá vyšetřování nehody.

Však píšu, že jsme stáli na vjezdu. Ona přeci zpravidla jde vypnout samotná stanice, ne?

Jenže ono nestačí jen zmáčkout někde čudlík a myslet si, že je to hotové. Pro bezpečnost zasahujících jasičů by se musela i zkratovat trolej z obou stran zásahu, což není záležitost pár vteřin. A při pohledu na zpoždění vlaku 3410 mi tyto potřebné činnost nějak časově nevychází. A sám píšete, že jste Děhylovem projížděli, což bez přítomnosti napětí v troleji nějak nejde, pomalu projíždět, zastavit a ještě se rozjet dál....
Hořelo mimo kolejiště, podle fotek dostatečně daleko od TV, tak k vypnutí nebyl důvod, jinak jste tam stáli minimálně hodinu.

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět)

Úsek: Bystřice (Bystrzyca) - Třinec Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 22.12.2013 10:20 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 22.12.2013 12:20 Stav: ukončená

Informace o ukončení:
Ve 12.35 hod. obnoven provoz po obou traťových kolejích bez omezení.

Tak pokud by bylo třeba ještě zkratovat trolej, tak to by bylo samozřejmě na delší dobu.
Vím, že běžně při stavební činnosti se trolej zkratuje, ale jak přesně to probíhá při požárech, mi není známo. V principu jde sice o totéž, ale u požáru je na všechno výrazně méně času.

Pochopitelně, že v době, kdy jsme tam projížděli, tak tam šťáva musela být, to je jasný.

Vidím, že v Děhylově je na kolejích 1 a 2 pomalá jízda kvůli srážky rychlíku s autem, která se stala minulý týden. Ono je tam i trochu ohlé návěstidlo, vidím, že je tam sníženo ze 100 na 30. Pak jde o to, jaký máš odhad, co je to "jízda krokem". Jestli ta vaše pomalá jízda byla vůbec kvůli nějakému požáru vedle.
Ano, trolej se zkratuje běžně i při požáru (osobně jsem viděl u loňského požáru rychlíku na Svinově, hořelo Btn mezi řidičákem a HV) - fíra si to sám odvěsil, poodjel s řidičákem i hnacím od hořícího Btnka, přijeli hasiči a první, co dělali - zkratovali trolej, pak dali žebřík na Btn a hasili z vrchu (co si pamatuju).

Marku, díky za info. Nicméně stání ve Třebovicích a pak na vjezdu do Děhylova asi nebylo kvůli té srážce.

Ještě bych se zeptal, když vypnu celý úsek (celou stanici), tak vlastně trolej uzemním. Je třeba i v takovém případě ji zkratovat? Mně přijde, že když je jednou uzemněná, tak je to už zbytečný, ale klidně mi to vysvětlete.

Mouka: neřekl bych, že "vypnutá trolej" = uzemněná trolej...

Zpráva z Blesku:
V MOSTECH MEDVĚD ZAKOUSL TYGRA. SLON JEN PŘIHLÍŽEL!!

Železniční stanici v Českém Těšíně čeká miliardová modernizace

http://www.ceskenoviny.cz/regiony/zpravy/zeleznicni-stanici-v-ces kem-tesine-ceka-miliardova-modernizace/1023532

Jena: U vysokých napětí se užívají vypínače, kdy jedna poloha je zapnuto a druhá uzemněno, nebo se pletu?

Mouka: Trolej je vhodné dodatečně zkratovat i z důvodu, že nikdy netušíte na které straně vypnutého úseku zapomene strojvedoucí stáhnout sběrač (i tohle se může stát), čímž přivede napětí do místa, kde si vesele drátujete TV (nebo pod takovým TV hasíte). Proto se takové pracovní místo (třeba zajištění poškozeného sběrače na střeše lokomotivy) chrání z obou stran zkratovací soupravou.
PS: Drážní odpojovače se vyrábějí i bez uzemňovače.

Němec: Jo, díky. K takovýmu incidentu mělo nedávno dojít v Brně na Lesné, kdy vlivem natažení oblouku byl zraněn jeden z pracovníků.

že nikdy netušíte na které straně vypnutého úseku zapomene strojvedoucí stáhnout sběrač (i tohle se může stát)

a ještě může nastat závada na sběrači taková, že nejde stáhnout, pak ty zkratovací tyče jsou pro dráteníky poslední záchrana.... (a také už se stalo, že sberač nešel stáhnout).

Zdravím, ohledně vypínačů tak ty po vypnutí nezkratují protože na troleji může být napětí ze sousedních měníren a před zkratováním je třeba ověřit že na místě zkratování není napětí.

Když už je ten Štědrý večer, kdo z Vás dostal pod stromeček zkratovací tyč?
K čemu se může hodit?

ex fíra: pokud je dlouhá tak na podběrák na jabka

A také někdo může omylem (nechtěně) vypnutý úsek zapnout. Bez zkratovačky by tam všichni svítili.

Aktax: no snad jo, ale nevím,nevím. Podle mě má zkr.tyč délku asi 5m,
ale je to úmění, trefit se na trolej.

Zájemce o problematiku zajištění bezpečnosti dráteníků při práci na trakčním vedení bych odkázal na TNŽ 34 3109. Lze dohledat na webu.

Aktax: Děkuji za doplnění možnosti napájení úseků TV z více míst. Zvažoval jsem podobnou zmínku, ale raději sem ji "zamlčel". Přece jen mne živí něco jiného a nechtěl jsem tu uvádět bludy.

Rumek: To my zase měli "odbojné" Eso, jemuž se na střídavině po puštění tlačítka pro vypnutí hlavního vypínače zase samy zvedly smetáky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Fučák v našich končinách klátí strom za stromem. Ve Wisle se podařilo jednomu kousku padnout přímo na projíždějící vlak. Vzhledem k vážnému poškození střešních partií budou KŚ na nějakou dobu bez tak potřebného vozidla, kterých nemají nazbyt...

Martinostruszka: Ještě že to nesejmulo Elfa. Aspoň budou polští cestující rádi, že uvidí o jedno dřevolíno v provozu víc

Martinostruszka: jak tu už zaznělo, aspoň, že to nespadlo na Elfa. To by pro KŚ byla ještě o poznání horší a dražší sranda, než "rekokibel"... Vzhledem k hustotě provozu na té trati ale celkem dost náhoda, že se to trefilo přímo na vlak. Z fotky nejde moc poznat, zda se to stalo těsně u Głębců nebo u Dziechcinky, jsem zvědav, kdy tam opraví dráty, zítra začíní jezdit i IC Wisla.

Jak to bývávalo ještě před rokem v Karviné ...
odkaz-youtube

Stalo se to v tom zářezu mezi malým viaduktem v Dziechcince a přejezdem směr Glebce. IC Wisla asi jen do centra, psali myslím, že oprava snad až do pátku... Každopádně sněhu není, tak s foťákem můžeš zůstat Jendo ještě doma.

Martinostruszka: já si tak tipoval, že to bude spíše tam... Se sněhem je to pravda letos bída, ale mi to neva. Teď bych do Wisly asi nejel ani "za nic", tento a příští týden to tam bude na těžký masakr. Celkem by mě zajímalo, jak to "dává" NAD. I když se tam vlak neprohání zrovna vysokou rychlostí, i těch cca 40km/h je oproti průměru na silnici rychlostí doslova kosmickou.

Ten ještě (nedávno) projel.

Pohled z Krzakoské skály nad Wislou na trať kousek za místem dotčené nehody.

V souvislosti se změnou jízdního řádu, jak byly na Svinově rozvázány přípoje z trati 321 na břeclavské EC/IC o jednu minutu, začal jsem využívat LeoExpres. Spoje LE1360, 1362, 1364 a 1366 v Přerově krásně navazují na rychlíky směr Břeclav, takže se dá na jižní Moravu dostat stejně rychle jako s ČD, které ujíždí. A se Smile clubem se dá ušetřit i nějaká ta koruna, a kofola zdarma neurazí.
Při poslední cestě cestovali stejným způsobem minimálně další dva cestující.

Popis toho o čem mluvíme u nás pravidelně, tentokrát v polském jazyce:
Znów trudniej do Czech
Kto odwołał EC Praha? Jest oświadczenie PKP Intercity

Martinostruszka: zajímavé počtení, a když jsem pak zabrousil do diskuze pod prvním z odkazů, nestačil jsem divit ještě jednomu faktu (dřív jsem se po tom nepídil, ne že by to nešlo zjistit). Vlaky mezi Chalupkami a Wodzislawí (mmch, řekl bych, že využívanější více, než vlaky do Racibórze) byly před pár lety zrušeny mj. s odkazem na to, že jezdí pomalu a že lidi mají k dispozici rychlejší a výhodnější autobusy. Faktem je, že bus (cca 6x za den, resp. 9x ve školní dny) to zajede za poloviční čas, ale o víkendu mohou místní jet leda stopem. Fakt přínos, vlaky jezdily i o víkendu, sice bídně, ale jezdily a lidi v nich taky...

No uvidíme jaká bude situace za dva roky, kdy proběhne akce revitalizace tratě Rybnik - Wodzislaw - Chalupki (konkurz na zhotovitele byl vyhlášen v říjnu, nevím zdali už někoho vybrali). Pak to bude asi nejlepší trať v okolí se "závratnou" rychlostí do 80 km/h.
Zatím však na Slezsku snižuje UTK rychlosti z pomalých na ještě pomalejší.

Co je lepší v dnešním počasí- jet po nově značené /šoto/cyklostezce podél 320 nebo jít lyžovat?


Asi nejlepší sednout do slona

a otestovat po vánoční rekonstrukci dnes opět otevřenou nádražku Mosty. (sexfíra-někdy příští týden?)

Faktem je, že bus (cca 6x za den, resp. 9x ve školní dny) to zajede za poloviční čas, ale o víkendu mohou místní jet leda stopem. Fakt přínos, vlaky jezdily i o víkendu, sice bídně, ale jezdily a lidi v nich taky...

Jenže takto to občas funguje i u nás, nejen v Polsku.

Ohl:
Ten piecek v nádražce v Mostech tam přece ještě nedávno nebyl???
Dnes ráno, asi směr Mosty z Havířova 10:48 cca 10 lidí s lyžemi, nebo že by do Bukovce???...

V Horní Suché se kácejí ty vzrostlé stromy, alespoň jsem to na poslední chvíli zahlédl...

Petrovice u Karviné 28.12.2013. Mrtvo jak v hrobě...

Garfield: do hodiny to vypadalo jinak. Ale počasí pro výlet na kole ideální

Garfield, Vsdmichalka: koukám, že jsme se v těch Petrovicích hezky vystřídali... Já tam byl asi půl hodiny před Garfieldem, když jsem viděl do "tiché nádraží", jel jsem zkusit štěstí jinde a dojel až do Chalupek. Tam už bylo živěji...