Při použití retardéru je max teplota nastavená na 120 - vyzkoušeno na klesání z Nové Paky - 116 stupnů na oleji a mašinka si to v pohodě vykračovala dál. Spíš je na pytel možnost jeho ovládání kdy na "pouze retardér" je nutno na ruku. Což při dynamice regulace výkonu řady 814 je dost problém.

Tak tady je jedna regionka s grafitama z Chrudimě: http://trainz.rypi.cz/galerie/zobrazit/2973-jedna-ze-dvou-pocmara nejch/.

Dnešní ranní návštěva v Břeclavi..https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2918110

Možná je to s podivem, ale 814 umí i v ARR brzdit jen reardérem na 100%.
Chce to jen vědět, jak na ni

T4784086: Možná je to s podivem, ale 814 umí i v ARR brzdit jen reardérem na 100%.

Nicméně hodnotitel záznamů v rychloměru by možná nadšení strojvedoucího nesdílel


A abych jen nekecal, tak po dlouhé době dokumentačně jedna z prvních 814

Nová Bageta na MSV v Brně

Přátelé, mohl by mi prosím někdo pomoct ze seznamem Baget 813/913? Chybí mi tam pouze 913 101. Díky

Dokument.rtf (10.5 k)

Kvojta: Jaké to má označení, pro koho to je? Nebo je to jen prezentační prototyp výrobce?

Janek: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2889242

55p: Jenomže tam je chyba, 011 404 byla reko na 012 003.

Kvojta: Prosím nevšiml jste si kdo je výrobcem řídicího pultu? Díky moc

55p: jde o prototyp výrobce
SK ZOS 96 56 7 813 110-8
SK ZOS 95 56 9 913 110-3

Honnzok: tak to netuším

(Příspěvek byl editován uživatelem Kvojta.)

Kvojta: Neva, přesto dík za odpověď

Mimochodem zvláštní poznatek z minulého týdna. Královehradecká regionova 814.150 měla rozbitý IS. Už ho opravily, jenomže nahráli Pardubické vlaky. Čili ještě minulý týden jezdila 814.150 po 022 bez IS.

Honnzok: můžeš mi prosímtě říct, proč sem takovýhle nepravdivý blbosti píšeš ? 814.150 žádný IS rozbitý neměla a minulý týden byla na trati 022 pouze jednou. A k těm pardubickým vlakům. Regina 150 odjela z Hradce na výpomoc do Pardubic, kde si tam nahráli své vlaky. Pak se ale musela rychle vrátit do HK a jelikož přijela v noci a ráno musela do Častolovic, kde jsi ji viděl, nebylo osoby, která by to přehrála. Další den už vše fungovalo normálně!!!!! Vrátila se z Častolovic a odjela zase do Pardubic, kde je i aktuálně. Takže nepochybně tam jsou opět pardubické vlaky . Takže už mě opravdu ne. Víš o tom absolutní prd a hlavně, že to píšeš jako horkou aktualitu a naznačuješ, že všichni jsou lemplové. Raději sem příště nepiš nic ...

Kvojta: díky
Janek: Aha, to jsem si nevšiml

750.346: Pardon, se člověk nemůže splést. Vím jen dvě věci v pátek 27.9 téhle regionově v Častolovicích vypínaly IS z důvodu, že blbne. U toho sem osobně byl. Čekal jsem tam v osobáku přes půlhodiny neb nefungovaly výhybky. Teď, když sem s ní minulý týden v pátek jel tak IS nefungovalo. Zjistil jsem, že již je opravené, jenže tam jsou nahrané pardubické vlaky. Takže není možné ani zadat cílovou stanici. Může se stát ledacos, jsem jen člověk od přírody omylný, mohli to IS vypínat na jiné regionově a za tu dobu se mi to mohlo v hlavě pomotat. Jestli je to skutečně jak píšete tak se omlouvám za mylné informace. Ba ke mě došli a tak jsem je sem napsal. Když se tu o funkčnosti a nefunkčnosti IS normálně píše.

Urazit sem tedy skutečně nechtěl nikoho. To totiž jaksi není můj styl. Jestli to tak vyznělo, tak se omlouvám těm, kteří to tak pochopily a prosím o prominutí, příště se to pokusím zformulovat lépe. Přišlo mi to neobvyklé nic víc nic míň

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Honnzok: já bych se neomlouval a naopak bych do toho začal šít ještě více. Ten paskvil s rozdělenými vlaky PAHK je pěkná blbost, obzvláště když si je navzájem půjčují jak ponožky.

Příští týden (když nezapomenu) zkusím zjistit, proč je to rozdělené. Není k tomu žádný důvod.

V Pze mají také shodná data kolínské, mladoboleslavské a libeňské 814 a není s tím problém (stejně tak jako 810 se synergy v Čerčanech a Mladé Boleslavi). Naopak se nemusí řešit popsané stavy v případě mimořádné zápůjčky.

Penik: Tak mi pak třeba e-mailem (pod nicekm) pošli co jsi zjistil. To mě zajímá. Mě napadá jen jedna věc, že by se tam oboje data nevešla.

Mimochodem, to mě vůbec nenapadlo tohle řešit. Já myslel, že to tak maj, protože to jinak nejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Honnzok: velikost dat by neměl být problém. Při spojení jejich DB (HK-PA) mi to vychází na 597 vlaků. V mém případě se pohybujeme přes 1500 (pozor, neznamená, že všech 1500 vlaků vozíme, ale že jsou k dispozici k použití = různé šaškárny a záskoky na různých tratích) a není to problém.

Spojení proběhlo pouhým vyčtením hlaviček vlaků a jejich sečtení. To nemá nic společného s tím, kolik je nakonec použito variant).

Na počet variant mi to vychází ze surových dat HKPA na 656 variant, pražská ostrá data 1745). V případě pražských dat to jsou reálně použité počty vlaků (ale nemusí platit v jeden den všechny, ale DB je obsahuje).

Takže ve velikosti nemůže být problém. Velikost je samozřejmě jen relativní, protože v případě, že by těch 656 vlaků bylo skrz celou republiku, tak by, na velikost, byla data větší (pravděpodobnost, že to tak je si snad dokáže odhadnou každý). Docela mě to začíná zajímat, proč to nemají.

Penik: Zajímavé, začínám být též zvědavý. No tak uvidíme. Pošli mi pak prosím to zjištění.

Emailová komunikace v žádném případě neproběhne. Už tím, co jsem tu napsal, jsem porušil své zásady a nemíním v tom pokračovat. Bude maximálně následovat strohé, nic neříkající info zde na K-r. Nic víc, nic míň.

Kluci hradecký, mrkněte se na IS RN 151. Tabule jdou jen v řidičáku, hlášení nikde, ZNZ nikde. Nebo že by kabely nekabelovaly?

Zdravím, jaký máte názor na nasazování této řady na Sp vlacích?
Má/nemá tomu tak být?

(Včera např. na Sp 1644, v neděli před časem na Sp 1630 a možná i mnohde jinde...)

Bude časem i na rychlících? (myšleno v legraci :-)

Fany: Na rychlíku už Regína jezdí, a to v neděli na 1284

Fany: Mě osobně regionovy na Sp nevadí. Je to v podstatě zrychlený osobák, tudíž souprava může mít a dost často má i stejnou úroveň komfortu. Vadilo by mi například nasazení, kde zdržují. Například osobní vlaky na koridoru, tam si myslím, nemají tyto vozidla co pohledávat. Krom přejezdů do dep.

Na spěšných vlacích v mém okolí se taky vyskytují (Královehradecký kraj Sp Broumov - Starkoč) na tomto rameni si konkrétně myslím, že jsou regíny rozumným řešením, z toho co ČD má. Zde bych spíš do budoucna viděl nasazení posil v podobě druhé regionovy na některé vlaky. Například ty co křižují v Náchodě oběma směry ve tři odpoledne. Tam by se užila zdvojená souprava. Jistě jich bude víc. Ikdyž i tam by se hodila 854+954 srovnatelná souprava s výhodou 1. třídy, regionova maličko zdržuje při jízdě na 90 km/h usecích (Hronov - Náchod). Na rychlík už je to vozidlo spíše neodpovídající, ale katastrofa by to taky nebyla. Otázka, jestli při současném stavu na tyto rychlíky nevyužít spíš soupravy v sestavě 854+954 a regionovama nahradit téměř všude zastavující Os vlaky, které vozí 854 + 054 + 954, což je souprava pro osobní vlak.

Někdo: Aha, tak přece :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

regionova maličko zdržuje při jízdě na 90 km/h usecích (Hronov - Náchod)
To jako cheš říct,že hydra s jedním by to zvládla podstatně rychleji?A v úseku máš ještě Velké Poříčí.
Sp Broumov - Starkoč) na tomto rameni si konkrétně myslím, že jsou regíny rozumným řešením
Jo,ale ten randál je v nich strašnej.Některý kousky jsou opravdu povedený.

Pestrý podzim v Kárlsbádu dolním:

No.to je výběr.Ještě tam chybí ten novej paskvil ze Zvolena.A kdyby tam byla i Bageta (dle mého názoru nejhezčí předělávka),bylo by to dokonalé.

ES499.0009: To netuším. Neznám přesně lokální omezení. Takže nevím, kde jsou ještě jaké lokální omezení a snižování. Vím jen jednu věc jistě: 814 nemže využít pro zkrácení jízdních dob ostrý rozjezd na traťovou maximální rychlost, neb není schopna touto rychlostí jet. Byl to spíš teoretický příklad. Pak se dá ještě uvažovat o jízdě do depa (HK) dlouhý úsek 100 km/h



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Honzíku, než něco napíšeš, napočítej si do padesáti.
814 nemže využít pro zkrácení jízdních dob ostrý rozjezd na traťovou maximální rychlost, neb není schopna touto rychlostí jet.
A kdo by to byl řekl, že?
Pak se dá ještě uvažovat o jízdě do depa (HK) dlouhý úsek 100 km/h
1756 - zastavuje Smiřice, Černožice
1759 - dtto
Ona jaksi regína není peršan se dvěma a do Broumova dráty nevedou. Howgh.

ES499.0009 :Vždyť tam bageta je,akorát vypadá,jak podbíječka a má nízkopodlážní část...


Přátelé znalí 814,jak se zadávají data do el.rychloměru?Je to jako na sólo motoru,kde přejdu na druhé stanoviště,zadám jen nové údaje,nebo je to jako třeba na "trilobitu" 854/054/954,kde se zadává před číslo vlaku ještě sedmička,když motor sune?

Lokofanda : Přátelé znalí 814,jak se zadávají data do el.rychloměru?

Na 814/914 je jediný rychloměr, čili, co se zadá na jedné straně, tak se objeví i na druhé straně . Takže DUO zadávám jen číslo vlaku bez rozlišovacích číslic. Na Triu jsou rychloměry dva, takže co tak vím, zadává se do každého motoru zvlášť. Jestli ale s rozlišovací číslicí? To ať poví někdo, kdo má tria ve znalosti . Já to bohužel netuším

Honza215:Děkuju moc,to mi stačí..Já to popsal trošku nešťastně,ale měl jsem na mysli právě DUO,takže je to,jak jsem čekal,že je to prostě,jak kdyby byla sólo motor...

Vždyť tam bageta je,akorát vypadá,jak podbíječka a má nízkopodlážní část...
No právě.Hnusnej paskvil.Okna jak Tančící dům...

Lokofanda:že je to prostě,jak kdyby byla sólo motor...

Jako solomotor je to i v dalších věcech.Má jen jednu vysílačku(v 943),jeden VZ,jeden brzdič BSE(v motoru) atd..
Takže 814,ani914 nejsou samostatná vozidla jako 843,943,854,954..která mají každé své vybavení.
914 je vlastně vagon,na jehož čele je jedno stanoviště motoráku.

ES499.0009: To vám ta vytuněná bageta leží v žaludku proto, že to nevyráběl zbratřený PARS, nebo nějaký jiný důvod?

Protože se to všelijak snaží zakrýt, že je to přestavba ze starého verglu, a navzdory tomu je to zvenku dost škaredý.

intelpetr:
Přečti si ty moje příspěvky ještě jednou(zejména ten č.1494)a pak si snad uvědomíš,že si napsal kravinu.Někde tady velebím Regínu?
A jiný důvod?Prostě na to mám názor,že je to hnusný.Je to můj názor,respektuji,že může mít někdo jiný.

Jedna slovenská Bageta pro ES499.009 (i pro ostatní):


Je to 813.009+913.009 ZSSK a zachytil jsem ji při svém srpnovém putování na Slovensku ve stanici Veľké Uherce na trati 140 ŽSR (Nové Zámky - Prievidza).

Ó,děkuji.
Jen to trochu vyjasním.Neberte to tak,že je to můj nej. motorák na kolejích.Jen jsem si dovolil Bagetu označit jako to nejhezčí z předělávek motoráků 810.Neřeším nízkopodlažnost atd.Jen to prostě v této verzi a barevné kombinaci vypadá dobře.A taky si myslím,že už nemá význam dělat další a další nové verze.

ES499.0009: Máš pravdu, špatné pochopení z mé strany.

Přeprava 814.231/232 po střetu na přejezdu do opravy Pars Šumperk

https://www.youtube.com/watch?v=Nn3k7V5z1Go

Dobrý podvečer, možná to tu zaznělo, ale pracovně vytížen nemám moc času prohledávat, tak to snad nebude vadit.

Mám otázku, dělo se něco s hlučností některých Regionov? Například dnes, když jsem jel domů znaven po noční směně. Jsem se jako vždy netěšil na přestup a závěrečnou 30 minutovou jízdu 814. Většinou jdu do motoru, protože tam si jde na ruch zvyknout a i usnu, ale v přívěšáku rachot od podvozku a od zdrží byl vždy naprosto šílený a při brzdění nebylo slyšet vlastního slova i když jsem křičel. Dnes tomu však bylo uplně jinak. Díky dětskému výletu jsem si radši sedl do 914 do prostoru nad podvozek u nádrže. Rozjeli jsme se a k mému udivení, žádný rachot od zdrží se nekonal, sice bylo v konstrukci znát že k tření zdrží stále dochází, ale nebylo to slyšet. I při brzdění bych si v klidu mohl povídat tlumeným hlasem a bylo by mne slyšet. Pocitově se mi jelo skoro lépe než v 054 hodinu a čtvrt předtím. Mám otázku, je to nějaké nové odhlučnění jednotek 814, nebo jsem měl jen štěsttí na dobré nastavení zdrží?

Číslo jednotky bylo 814.099

Pendular:Mám otázku, je to nějaké nové odhlučnění jednotek 814, nebo jsem měl jen štěsttí na dobré nastavení zdrží?

O žádném novém odhlučnění nevím.Tipoval bych to na odhlučňovací sajrajt na kolejích,kolech i zdržích v podobě podzimního rozjetého listí a vlhkosti,které se dostane do všech mikroskopických prohlubní na povrchu kolejnic,kol i zdrží.Vedle negativních vlivů-velmi špatná adheze(strašně to klouže při rozjezdu i brzdění) to má i pozitivní efekt na hlučnost(jede to jak po másle).

Právě že bordel na kolejích je mi znám, setkávám se s ním několikrát do týdne , ale tady jsem žádné výchylky v jízdě nepozoroval. Cesta zas do práce s 914.078, byla jako vždy jindy rachot kam se podíváš. Proto je mi to divný Ale taky možná jsem po té noční fakt unavený a možná se mi zdálo že tam byl klid

štěsttí na dobré nastavení zdrží je ten pravý důvod.
Někde to umí nastavit na všech, jinde jen náhodně.

Apollo_17
A nebude to tím, že do všech pórů vozu zalezli slimáci a utěsnili slizem?
To je stejně pravděpodobné jako ten váš důvod.

Ohl:Někde to umí nastavit na všech, jinde jen náhodně

A ještě jim do toho nastavení kecá pan Stopex.

To je stejně pravděpodobné jako ten váš důvod.

Já si to nemyslím.

Tak to já jezdím na trati, kde je celý rok podzim s padáním listí. Jinak se ty neotírající se zdrže vysvětlit nedají.

Ohl: A jak ty zdrže nastavujete? U nás to nastavuje Stopex,protože do depa se dostane motorák po 3 000 km.

Beru to jen z pohledu cestujícícho. V depu, kde je udržují, nejspíš ano. Nějaké šrouby na stopexu jsou.
Abych byl přesný, občas je slyšet slabé otírání se,(např.při zapérování), ale není to ten stálý velký kravál od kol. Ten je slyšet jen při brzdění,hlavně v nízkopodlažní části. Nahoře je hluk srovnatelný s normálním 010.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Beru to jen z pohledu cestujícícho.

Tak to ty slimáky beru.

Nahoře je hluk srovnatelný s normálním 010.

Tak to je jako u jiných Regionov.

Skříň Regionov má nevhodnou konstrukci + jsou použity nevhodné materiály a chová se jako reprobedna.Zesiluje zvuky pocházející od pojezdu (šoupání zdrží,rázy na stycích,drhnutí kola v obloucích).Rozdíly jsou u jednotlivých kusů skříni.

Apollo_17:už sem jel v několika regínách a ten kravál uvnitř kus od kusu neboli pondělní až páteční výroba.

Jerry66: už jsem jel v mnoha Regínách a musím konstatovat, že rambajz v 914/014 se výrazně zhoršuje s počtem nalítaných kilometrů. Aby nebylo všechno jen na PARS, tak přímková aproximace oblouků dělá taky hodně.

Tak se mi konečně podařilo jet Regínou. Kladně hodnotím nájezdy pro vozíčkáře. S tématem této nálepky jsem se už setkal, ale slovo "a orientace" mě irituje. Celkový dojem? Nic moc, hlavně při brzdění hluk jako bych seděl venku.

Mam podobny pocit. Podle CD maji tehotne zeny snizenou schopnost orientace?

Pospec:

Evidentně nevíte, že osoby se sníženou schopností orientace jsou třeba slabozrací a slepí. Tedy i pro ně jsou tato místa rezervována.

Takhle to dopadne, když se nikomu nechce stopovat motor .