Emppu: na Hradeckém panteru totiž není nikdo kdo by nahrál jízdní řády. Info systém je OK.

napiste Penikovi do diskuse 471

ČD zakázali dát Škodovce na pantera na obrazovku ikonu pro zapnutí/vypnutí rekuperace
To by si jako měl ovládat fíra? On ví, zda je na trati někde poblíž vlak, co vyráběnou elektriku sežere, a zapne rekuperaci?
Není jednodušší to nechat na počítači?
Ono v panteru neukazuje proud odebíraný z troleje v jízdě a prostou změnou znaménka dodávaný rekuperací v brzdě?

Ohl: Množí se úseky se zákazem rekuperace.

ad Ohl: si asi nějak nepochopil o čem píšu.
Strojvedoucí musí reagovat na návěsti zákaz/povolení rekuperace. Nyní to musí lovit v menu, kde ji zablokuje či povolí. Ideální činnost za jízdy vlaku.
Pak máme mašiny, třeba 471, kde nejde vyřadit jen rekuperaci a tak se musí třeba mezi Smíchovem a Berounem vypnout celá EDB, aby vlak nerekuperoval a tedy se ani nesmí započítat brzdicí váha +E. V tomhle je panter nebo 363.5 o krok dál.Dá se zablokovat jen rekuperace a přitom dynamická brzda je stále v provozu.
Martin

No on by SW na 471 asi sel upravit, aby se dalo brzdit volitelne jen do zeleza misto do troleje, ale to by se to asi muselo ZAPLATIT.

A lehce off-topic dotaz: Jakej duvod zakazu rekuperace ?

Aha.
Není lepší donutit SŽDC, aby měla trolej v pořádku?

A proč jsou na stejnosměru úseky se zákazem rekuperace? A kde jsou?

Qěcy: Například na celé trati Poříčany-Nymburk a dalších.

Qěci: Třeba na 171 od chuchelské měnírny až na styk do Králováku.
Technické zdůvodnění mi bylo řečeno pouze ústně a považuji ho za neobhajitelné, méně korektně řečeno za nesmysl vycucaný z prstu.
Prostě zas jednoho aktivního blbce něco napadlo.
Ty zbytečně projeté brzdové kotouče (nejen) na 471 bych mu dal zaplatit.

Jinak je to spíš na diskusi mimo web.

Mladějov: Mohl bys se prosím o ten nesmysl podělit? Celkem by mě to zajímalo. díky

Ja taky chci vedet, prosiiiiiiiiiiiiiim !!!

Kór když to na 171 několik let šlo a nikdo to nijak neřešil.
Taky se nesmí rekuperovat v okolí Malešic a části Běchovic.
Martin

Ty zbytečně projeté brzdové kotouče (nejen) na 471 bych mu dal zaplatit.

Já měl za to, že většina hnacích vozidel umí EDB do železa...

Umí, ale rozděluje to i do troleje podle okamžité situace v drátu. Rekuperaci se dá zabránit jen kompletním vypnutím EDB. Konstrukční záležitost.

Myšleno 471 umí, ale ....

346778: Opět jsme u toho, garance a pravidla oprav cestujícího zajímat nebudou. To můžete vysvětlovat mě a dalším zde, ale nikoliv nezaujatému cestujícímu. Jestli dráha obecně nemá padnout pod nátlakem alternativních způsobů dopravy, je potřeba šlapat do pedálů a to i v léta zažitých trendech, které jsou sice funkční, ale nenabízejí maximum z užitku, který zákazníkovi-cestujícímu mohou nabídnout.

pan_zelva: na Hradeckém panteru totiž není nikdo kdo by nahrál jízdní řády. Info systém je OK.

To mi nedává moc smysl,
1) obrazovky hlásí chybu komunikace s informačním systémem (je absence dat nejen JŘ chyba komunikace?)

2) na 440.008 IS funguje ok.

Ale nebudu "rýpat" jak psal Honza215, ikdyž pokud takováto forma kritiky je brána jako rýpání, pak by rýpáním měla býti označena i odpovídající dávka chvály.

Věřím že to bude brzy v pohodě, padání světel na 009 se podařilo vyřešit "poměrně" rychle a wifina po třech měsících už běhá na jedničku.

Nasazení nových a modernizovaných vlaků ČD na lince U1 (Most - Děčín a zpět)
vlak.mablog.eu

Tak jeden "ústeckokrajský"...

Množí se úseky se zákazem rekuperace
Na druhou stranu, mnozi se i useky, kde je rekuperace povolena - nove CB-CVe. Ale na Strakonice A nekteri panteri, jak znamo, umi nejen stejnosmer...
Strojvedoucí musí reagovat na návěsti zákaz/povolení rekuperace. Nyní to musí lovit v menu, kde ji zablokuje či povolí. Ideální činnost za jízdy vlaku.
A jeste dodam, ze na provozni obrazovce (rozumej ty s rychlomerem) opravdu neni informace o tom, jestli je rekuperace zap nebo vyp... Bylo mi receno, ze to mj. poznam tak, ze kdyz zacnu brzdit, sloupecek proudu pri rekureraci zezloutne. Ano. Jenze to uz je pozde...

440 009 už má kryty na spřáhlo... Ale uječenej rozhlas zastávek má strašně. A zajímavý je že má jiný typ hlášení (horší) než její kamarádka 008..

Čínskej: jako vždy meleš sračky. Normálně pod rychloměrem je ikona zda-li je rekuperace VYP nebo ZAP. Stiskem na tuto ikonu se rekuperace zakáže nebo povolí.

pan_zelva:

Normálně pod rychloměrem je ikona zda-li je rekuperace VYP nebo ZAP.
Neni. Je pouze na zakladni, nikoli provozni, obrazovce.
Stiskem na tuto ikonu se rekuperace zakáže nebo povolí.
Prijed mi ukazat, ze to funguje... Pozvu te na pivo! Ale myslim, ze ho budes platit ty me. Nefunguje to.

Pokud oboji po panteri navsteve okruhu funguje, cemuz moc neverim, pak tedy a pardon za mystifikaci. 14 dni v zivote pantera je nekdy straaaasne dlouha doba, za kterou se i muze neco zmenit!

P.S.: Nez zacnes neco o srackach, tak se alespon nauc cesky, ju? Kdyz uz je pises...

roky280: Nový typ hlášení dostaly cca před měsícem obě jednotky. Hlas je daleko příjemnější, nicméně intonačně se moc nepovedl. Vyslovovat písmeno "Ř" se taktéž stále nedaří, ale rozhodně méně drasticky, jako předchozí "Pšedměšice"

Jestli je EDB nezávislá, tak k vypnutí rekuperace stačí stáhnout sběrač, ne ?

vjkm:
Tohle řešení myslíte vážně?

Čínskej: napůl máš pravdu napůl já. Ikona rekuperace není na obrazovce pod rychloměrem, ale na té druhé jak jsou tahy všech motorů! Přesto stiskem na ikonu se rekuperace zakáže/ povolí.

Emppu: Nejsem si jist ale neměla znělku ala hlavní nádraží Praha? Zněla mi teda líp než ta z Elefantu. Navíc to hlášení je v 440 001 takový moc kusový, jako bez mezer, v kuse přečtené.

pan_zelva: Jak jsem psal. Pokud to pri jeho navsteve na okruhu zmenili, pak se nehadam a verim, ze mas (50%) pravdu. Bylo by fajn rekuperaci zap/vyp pouze stisknutim teto ikony. Nicmene na 650 to opravdu nefunguje (nefungovalo) a zap/vyp rekuperaci (i cokoli jineho) pres menu je opravdu opruz, hlavne za jizdy.
Ono i umisteni teto ikonky na teto obrazovce je ponekud nestastne. Dost casto mi tam sviti kamera, pneumaticke menu, ci cokoli jineho a pak opravdu nemam kontrolu nad tim, jestli rekuperace je zap nebo vyp. Oboji bylo z "bulharske" strany pripominkovano, neoficialni cestou mi bylo sdeleno, ze "to nejde". Pry muzeme byt radi, ze mame vubec tu ikonu, ktera tam zpocatku vubec nebyla...

Včera jsem jel Panterem v 10:05 z Hradce už po druhý a vozidlo se mi bohužel líbí víc na pohled než na cestování. Bohužel to dělá na mě dojem, že jde o nový žabotlam.

Z těch "krabic" na střeše stéká voda po bočnici, bude to na nic vidět víc než na 471.

Nevím jak je nastaveno vzduchové vypružení a jak se dá případně přenastavit, ale má to tvrdý chod, jsou dost cítit nerovnosti na trati a o jízdě nejen do boku přes výhybky ani nemluvě. Když jsem jel z Pardubic do Hradce ve voze 043, tak tam byla jízda mnohem klidnější.

Z pohledu cestující jsou malý-úzký police na zavazadla nevešel se mi tam střední batoh (objem 30 litrů), ačkoliv nad hlavou cestujícího je spousta místa. Nešla mi stáhnout roleta, horší rolety jsem ještě neviděl. Uvítal bych širší stoleček. Na druhou stranu se mi líbí velká okna.

Při rozjedu zvuk jak tramvaj, zrychlení mi přišlo slušné.

Zdá se, že má Jihočeská šelma na čumáku místo dosavadní šprcky kryt alá 471.

Pochvala pro lidi, kteří pracovali na 640.001! V dnešním chumelení obstála na jedničku, což je výrazný pokrok oproti té hrůze, která nastávala kolem Vánoc. Zvýšení zpoždění vinou jednotky maximálně jedna minuta. I tak dneska bylo veselo, viz. lom kolejnice, zastavení a zrušení R 832 ve Vyškově kvůli brzdě + padající sníh.

Libochovičák: Bohužel to dělá na mě dojem, že jde o nový žabotlam.

Ono to také nic jiného být nemá. Žabotlamy si odvozily svoje a určitě se nedá říct, že by to byla neúspěšná vozidla.

Tady panter z Hradce:
Sp 1850: http://www.youtube.com/watch?v=lQoOPxgMDJQ&feature=youtu.be
Os 6213: http://www.youtube.com/watch?v=9G9f4Uk0ALU

jak to vypadá s 650.002? Je už alespoň postaven nebo mají (opět) přednost jiné kraje?

650.002 má minimálně skříň v laku, možná už je toho na ní víc... V každém případě se na ní dělá.

Zapa: Žabotlamy byly cestující veřejností svorně nenáviděny (neklidný chod, málo místa). Lze toto označit za úspěch? Většina jejich úspěchu spočívá v tom, že nebylo čím/za co je nahradit.

ikkyu: " Žabotlamy byly cestující veřejností svorně nenáviděny"

Nesmysly plácat ráčíte. Je třeba si uvědomit, co na jejich trasách jezdilo dříve. A nebo cestující veřejnost milovala dřeváky typu Be, Bi s desetimístnými oddíly? Změřil jste si někdy vzdálenost mezi lavicemi v těchle oddílech? A devítivozový vlak s "bulíkem" v čele měl taky větší rychlost než žabotlam...

Nojo, no. Tak Panther stojí taky za howno.
Co byste teda chtěli ?

Budte radi, ze nemusite jezdit v GHW. Sotousum se nikdo nikdy s nicim nezavdeci: Bud je to novy a na hovno, anebo stary a shnily a taky na hovno.

Jenze na shnilost dojedi cokoliv.

Agent: Ráčil by se podívat za granice hlavně na západ, tam udělají něco nový a většinou to stojí i za to ...(ICE,TGV...atd...) bohužel náš trh toto kvůli heslu "ještě levněji než za lacino" prostě nedokáže... přitom by se to i dalo vyrobit, stačilo by, kdyby se podařilo obnovit používání mozkovny u inženýrů alespoň o 2% a u těch hrabošů ve vedení alespoň o 0,2% ... většinou to jsou totiž kokotiny, nad kterými se "běžně inteligentní" člověk jen směje...

Flaizer: Pán by ráčiť jazdiť z Nezamyslic do Oolomouce TGV? No tak to prosím.

Dnes v Č.Velenicích..

Flaizer: Ráčil by se podívat za granice hlavně na západ
Jenze ono je treba se divat za hranice treba i do Polska, Slovenska, Rumunska, Bulharska nebo Recka. A na zapad? Co treba Portugalsko. Vse staty EU...!
ICE, TGV ...atd... Ja doplnim to ...atd... Railjet, ICS, Bmz, ... , a uz se dostavame k Talentum a Desirum, lasickam a suflatum (CityShuttle)... A to jsou vozidla na urovni Pantera. O co jsou pohodlnejsi? Jel jste nekdy talentem pres pul Rakouska? Desirem treba z Plavna do Chebu? Suflatama z Lince do Summerau? Lasickou z Vidne do Gmundu? Vse realne spoje a ze by jizda tim byla zrovna nejak Pohodli srovnatelne s Panterem, mozna je v tom vetsi ticho. Ale srovnavat Pantera s ICE nebo TGV... To je jaksi hooodne mimo!

Lukyy:
Tak se mi to nezdálo. Šprcka nahrazena krytem (alespoň z jedné strany)

Ráčil by se podívat za granice hlavně na západ, tam udělají něco nový a většinou to stojí i za to

No nevim, treba takova Civia je taky excelentni kram. To aby se srovnavalo srovnatelny.

Asdf: No tak Pendolino jsme v Neza měli, takže TGV? Proč ne! xD
Jinak olomoucký Panter má též šprcku na spřáhle.

Tam zapnete řízení a můžete klidně odstřádat, pokud již na stanovišti odstřádáno nebylo, otestovat Mirella a hurá.
Hurá leda tak do , protože odstřádat můžeš až po testu Mirelu. Za domácí úkol si zpracuj, proč.

Mám za to, že v současné verzi SW je dokonce na zobrazovači ikona na stav střadačové brzdy, když je zastřádáno, má svůj piktogram
Máš za to dobře.

a je tuším oranžová.
Tušíš správně.


Jak tu již někdo psal, vzdávám hold technikům, kteří se starají o Pantera v DC a taktéž personálu, který na něm jezdí a zajíždí ho !!
Ps: je to "dospělá a vyspělá" jednotka
Souhlas.

což se o řídících vozech - syslech a 163 WTB říci asi nedá
Nebyl bych tak příkrý. WTB 162/163 jsou velmi povedené reko. Lepší, než původní. A když Sysel se Syslicí maká, jak má, je to radost s tím jezdit a hlavně brzdit.

Někde výše tu byla malá bitka o to, zda se dá na Panteru vypnout Rekuperace ze základního snímku přes ikonku "R". Mohu potvrdit, že dá. Stačí jeden jediný dlouhý stisk a je to. Totéž zpět. Stav ověřen v menu "Nouzové manipulace". Funguje to. Min. na 440001 ano.

Po prvotním blbém pocitu z netradičního ovládání brzdy musím korigovat své "nenadšení". Když se při brzdění myslí a zbytečně neblbne, je to celkem v pohodě i při současných neadhezních podmínkách. Skluzy a prostismyky jsou velmi citlivé až něžné. A pokud to snad neuhlídaj a hrozí "průvoz zastávkou", spolehlivě to "pochytaj" magnety. Jejich náběh a účinnost je podstatně "jedovatější", než u 471. Osobní srovnání.

z pantera: Myslim, ze uz jsem to sem dal, po navsteve 650.001 na okruhu zap/vyp rekuperace pres ikonu funguje. Taky uz se pri 80 km/h neodpojuje 1. TM (to se dalo cekat). K brzdam se radsi vyjadrovat nebudu a sve "nenadseni" rozhodne korigovat nebudu. Bohuzel...

Zátiší s panterem:

Žabotlamy byly cestující veřejností svorně nenáviděny
No nevím jestli přímo nenáviděny, ale na nereko tratích s traťovou rychlostí 90 nebo 100 km/h to žádné žůžo nebylo / není. Když jezdily Pce - HK, tak jsem vždycky když to bylo možné raději volil klasiku, panťák byl synonymum kraválu a velice neklidného chodu.

Pro: z Pantera.
Pěknej dojem na tebe Panter udělal, troufnu si napsat Jardo .
Jak pišeš na brzdění i jízdu adhezně paráda.
Uznávám, samotná WTB je slušná.
Potvrzuji ovládání rekuperace ikonou z obrazovky, také již lze bez problému otestovat kolejnicovou brzdu, po vyprázdnění potrubí nouzovou brzdou a stisku tlačítka pro její test. Vše proběhlo na jedničku při provádění ZBHV.

PS: domácí úkol - když se zapne řízení, je-li zapnut jistič Mirelu a otevřen jeho kohout, je potřeba provést v připadě Pantera test. Bohužel je na Panteru každé hlavové (čelní) vozidlo vybaveno vlastním Mirelem, takže při změně stanoviště je potřeba test provést vždy.
Při testu je po naplnění HP, již v jeho průběhu dojde dvakrát k odfouknutí bezpečnostního šoupátka, pak je potřeba i krátkodobě přestavit ovladač směru jízdy pro směr vpřed a následně vzdad. Nakonec je potřeba krátkodobě odvětrat "brzdové válce", např i odparkovat. Proto je nutné mít Pantera zajištěného proti pohybu právě střadačovou brzdou. Když tuto proceduru dokončíte Mirel přejde do režimu posunu a můžete (musíte) si Pantera znovu zabrzdit (zaparkovat) nově již i klasicky krátkodobou volbou do režimu automatiky.
Taky již ověřeno, že v menu pomocných pohonů, pneumatický systém je dobře vidět jak jednotlivé podvozky brzdí. Uzavírací kohouty jsou zařazeny tak, že když je podvozek zavřený, tak i na zobrazovači se ukazuje po odvětrání postupně krásně nula = dá se dobře použít při provádění právě ZBHV. Podle mě dobrá vychytávka.
Teď ještě slovo do pranice, v Děčíně se s Panterem jezdí na trvalou zprávu o brzdění. Jak je to v okolních jednotkách ?
Ahoj všichni i Ty, třeba Jardo

353: Co vím, třeba na trati Olomouc-Nezamyslice lidem chyběly, a jeden vozíčkář si do televize stěžoval, že se pro něj vhodná vozidla stahují do Prahy.

Druhá věc samozřejmě je jejich spolehlivost v době provozu v Olomouci, pokud vím, prostě si tam s nimi nevěděli rady. Já jsem v blízkosti dané trati bydlel až v době, kdy se tam vrátily lokomotivy 141, díky tomu bude moci dcera mé partnerky říct, že první vlak, kterým jela, byla tažený právě touto řadou a nebyla to historická jízda ;-)

V Hradeckých jednotkách se též jezdí na trvalou zprávu. Vždy se ráno udělá test brzdy jak kolejnicové, tak i normálních kotoučových brzd, tedy mělo by se to tak dělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem rendy12.)

rendy 12- jestli jsi ten konec svého přízpěvku myslel ve srandě nebo ne,tak jsi zralej na prokopnutí.Nevím co jsi zač, ale zjistím to.
Každé ráno ve 3.30 běhám kolem jednotky ,abych si udělal brzdu a pak sem napíše jakási rendy 12 ,takovou pitomost.Hochu za své ježdění jako strojvedoucí a to je 33 roků ,jsem se nikdy na brzdu nevykašlal a již několikrát se mi to vylpatilo!!!! Tak bych si takový blbý řeči vyprosil.

lakro: měl jsem spíše na mysli zkoušku magnetické brzdy. Je mi jasný, že zkoušku brzy jako takovou by si asi jenom málo kdo odpustil. Ale i to jsem zde psal s určitou nadsázkou. Tak se omlouvám jestli se Vás to dotklo.

Lakro: Myslím, že fyzické násilí za hloupé vtipy je troch přes čáru. (U dráhy nedělám, a vím, že v mém dosavadním oboru se případy srovnatelné s neprovedením zkoušky brzdy, dějí celkem často. Což je jeden z důvodů, proč si hledám něco jiného.)

Lakro:

Jen aby ses nepokakal. To je snad problém každého z nás, jak si tyhle (někdy notně buzerantské a duplicitní) úkony ošéfuje, ne? Ty za nikoho bručet nepůjdeš, tak se uklidni. Jezdím sice jen 28 let, ale myslím, že to přeháníš.

Bohužel je na Panteru každé hlavové (čelní) vozidlo vybaveno vlastním Mirelem, takže při změně stanoviště je potřeba test provést vždy.
Tak tuhle "technickou vymozenost" na dvouvozovce nemame... Rano na nej prijdu, udelam test Mirela a pak az kdyz se "ozve", presneji tak, aby se "neozval"... Uz mi je jasny, proc na HV2 mame "slepej" jistic Mirelu...