Kwasi: Když trochu popustím uzdu fantazii, tak by to mohlo být "Ich habe Feierabend". "Juhe" by mohlo být citoslovce jako "juchů",a dále "mám po práci". Feierabend máme, když nám v práci "padla". Ale vzhledem k tomu, že se jedná o poslední jízdu("Letzte Fahrt"), nejde to dohromady s tím jásavým nápisem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ladislav_kubera.)

4everman: Kdosi mi před časem poskytl snímek posledního vlaku ve stanici Pilszcz:

Ukázka z GVD 1959/60 a vytíženost "Staré Tišnovky" mezi Kr.Polem a Hlavním nádražím

V pllayerově příspěvku mne zaujala zastávka "Jámy" na nové trati 250 (dnešní tr. úsek ŽnS - OnO). Počítám, že se nacházela v těchto místech, u cesty z Vatína do Jam: http://www.mapy.cz/s/7IIb Nevíte prosím někdo, kdy byla zrušena a proč? Případně taky, proč nevznikla zastávka v sousedním Vatíně, přestože obec leží v těsném sousedství trati? Děkuju.

J.U.Ray

"Po dokončení nové železniční trati Brno - Havlíčkův Brod mohly Jámy využívat novou železniční zastávku, vzdálenou od obce asi 20 minut chůze, ta však byla v roce 1984 zrušena."

tu.

(Příspěvek byl editován uživatelem 4everman.)

4everman: Děkuju. Vidím, že obec Jámy má velice pěkně zpracovanou publikaci, a dokonce volně přístupnou, to se hned tak nevidí.

Několik dotazů:

http://zrus-zan-zel.blog.cz/1003/zeleznice-ostrava-svinov-vitkovi ce-zelezarny
- tento konec trati se někdy k něčemu používá?
- údajně (co mé ucho zaslechlo) je někde poblíž nějaký tunel - že by zde?
- to, co vypadá jak trasa, je opravdu trasa? Nějak se mi to nezdá vzhledem ke konci tratě - to už spíše ten průsek o kousek dále
- tento most s tím souvisí?


http://zrus-zan-zel.blog.cz/0708/pionyrska-zeleznice-ostrava
- zde již předpokládám nic není?


http://zrus-zan-zel.blog.cz/1004/uzkokolejka-odra-dul-sverma-dul- ostrava
- zde také ne?


http://zrus-zan-zel.blog.cz/1004/zeleznice-privoz-nadr-anselm-dul -landek
- na mapě nemůžu trasu najít - nějak takto?

Díky.

Mauricio: K prvnímu čtyřdotazu:
-konec trati je doopravdy výtažná kolej, trať ze Svinova vedla o kousek vedle
-tunel tam je, silniční, cesta od Vodárny ku skleníkům
-opravdu ten lesíkem zarostlý pás je těleso, násep, trati, nejlépe se dá projít zjara
-ten most s tratí souvisí

Druhý a třetí dotaz bez odpovědi, zatím jsem nepátral.
Čtvrtý dotaz, ano, dle Cenie zhruba odpovídá Vašemu zakreslení, kdysi jsem to procházel, most si ještě pamatuji, bohužel jsem byl bez foťáku a než jsem se k něčemu dokopal, byl fuč.

Třetí dotaz: něco se probíralo zde (s doplněním, že zaasfaltovaný přejezd stále existuje).
Trasa vyznačená u čvrtého odkazu zhruba odpovídá.

Díky! Nakonec jsem to ale dnes stejně nestihl projít :-( Tak jindy.

Dobrý den,
dokumentace zrušené spojovací dráhy Horní nádraží VZD - Svinov VZD (Ostrava Poruba ČSD) je u mne na webu. Fotografie mají černý rámeček a jsou popsány.

Kolej vzadu je tzv. Zadek. Výtažná kolej pro posun na Horním nádraží VZD. Kolej, která vede od modrých vrat s Vyčkávacím návěstidlem, je spojovací kolej na Feronu. Svitky drátu apod.

http://e499-2002-msts.wgz.cz/rubriky/fotografie-photos/vitkovice- doprava-a-s

Pokud byste měl zájem, rád Vám něco o VZD povím. Nebo s Vámi rovnou trať projdu. Ale teď bude silně ozeleněna. Avšak můžeme něco nafotit.

V Sumavskych lokalkach jsme probirali tamni zrusene trate (hlavne spojku u Volar), tak jsem tam pridal i trochu fotek na ochlazeni...
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

Srpen se nám nezadržitelně blíží, a tak mi dovolte vás všechny pozvat jednak na tradiční srpnové jízdy po "Tovačovce", ale také na jedinečnou projížďku po Moravské západní dráze z České Třebové přes Chornice a Prostějov do Kroměříže.

Podrobné informace o jízdě jsou na www.prototypy.cz/tovacovka

Jen malé upozornění, v titulku je krpa v termínu.

jagg - Kde?

A jo, na stránkách, už to vidím! Tývoe, jsem já to ale tele Díky za varovaní, jdu to hned opravit! Ale teda fakt zabit málo

(Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)

Když jsem tuhle šel pěšky podél řeky Jihlavy z Mohelna do Hrubšic, všiml jsem si někde po této trase zbytku opěr mostu, ze kterého trčel i kus odřezaných kolejí. Můj dotaz je tedy jasný - co to bylo? Na netu jsem nic nenašel, tak buď jsem blbě viděl nebo to bylo spíše tím, že přesně nevím, v jakých místech této trasy jsem měl ono vidění.

Mauricio: Lom, krátká drážka, viz třeba http://www.zrcadlo.info/view.php?cisloclanku=2010050060.

Hydrou do Malé Morávky a Chornic

O víkendu 7.-8. září 2013 se projede motorový vůz M286.1032 s přívěsným vozem Bix po tratích, kam se pravidelnými vlaky nedostanete.

V sobotu 7.9. se vydá zvláštní vlak z Brna hl.n. (odj. 5:55) přes Vyškov, Přerov a Olomouc (odj. 8:00) do Malé Morávky. Během odpoledne se zvláštní vlak vrátí do Olomouce (příj. 17:05).

V neděli 8.9. bude zvláštní vlak pokračovat okružní jízdou z Olomouce hl.n. (odj. 6:35) přes Zábřeh na Moravě, Šumperk (odj. 8:15) a Uničov do Olomouce, dále přes Senici na Hané, Kostelec na Hané a Dzbel do Chornic, odkud bude vlak po objetí soupravy pokračovat přes Boskovice do Brna dolního nádraží (příj. 20:20).

Cena: 550 Kč za jednodenní účast, 900 Kč za účast na obou dnech. Cestou jsou připraveny fotozastávky.

Přihlášky se přijímají na adrese kpka@kpka.cz, více informací získáte na stránkách akce http://www.kpka.cz/hydra-2013.php

Tak se nám část Ždáňky mění v cyklostezku. Naštěstí uhřické nádraží zůstane zachováno http://hodoninsky.denik.cz/zpravy_region/po-letech-planovani-se-z danicko-docka-nove-cyklostezky-20130823.html

i já jsem zjistil,že zítra se slavnostně otevírá poslední ůsek cyklostezky Varhany!!!ůsek Volfartice - Nová Ves - Mistrovice - Nový Oldřichov - Kamenický Šenov horní nádraží!

Prorokuji, že to nebude poslední úsek. Určitě se dočkáme vyasfaltování tělesa bývalé železnice i na dolní nádraží Kam. Šenov (přes býv. Zn. Horní Prysk) a později i do České Kamenice. Pro "poctivou nostalgii" není tamní "parodie na provoz" dostatečně lukrativní.

no...kdo ví...ale je tam fakt pěkné převýšení..ale jinak krajina super...pamatuju tam ještě koleje...ale už bez vlaků

Druhé Ždánice... Tentokrát ve Svatobořicích...

Měl bych dotaz: Jaké tratě na Jižní Moravě kromě staré Tišnovky a tratě do Veverské Bítýšky byly ještě úplně zrušeny včetně kolejí?

úsek dráhy Čejč - Ždánice v úseku Uhřice- Ždánice. Jinak jsou zde většinou jen přeložky...

A co Mutěnka?

Z nádraží Novosedly (dříve Novosedly-Drnholec) kdysi také vedla železnice do Rakouska, ale tam byl provoz zastaven již cca 1930 - za tehdejší hosp. krize. Viz např.: http://zrus-zan-zel.blog.cz/0806/403-novosedly-altprerau

Hraniční přechod Hevlín - Laa.

A je otázka zda z drážního pohledu do této kategorie nepatří i lokálka do Líšně, byť přestavěná na tramvaj.

Nezamyslice-Morkovice, ale to je spíše střední Morava.

Zdravím, nevíte někdo, kde bych mohl sehnat časopis Tulák po drahách číslo 32? Vyšel 22.08.2003 a podle všeho by tam mělo být nějaké info o zrušené lesní drážce na Kyselou vodu u ČB.

Zkuste napsat na adresu Jaroslav Černý, Komenského 77, Smiřice - ten pán by mohl mít nějaká starší čísla dosud na skladě. Možná by Vám mohl hledaný článek i naskenovat.

HAJZLOVÉ. Snad dojde k obměně vedení SŽDC a nové vedení bude k obcím vstřícnější.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/242245-szdc-pripravuje-p rodej-21-prazdnych-trati/

Když si rozkliknu odkaz tak čtu..."Bezúplatný převod však zase odmítá železniční správa. "SŽDC se musí chovat jako dobrý hospodář a nejprve tratě, které už sama nechce provozovat, musí nabídnout k prodeji. Trať ale nemůžeme prodat za nižší než nabídkovou cenu," vysvětloval Marek Illiaš, proč není bezúplatný převod možný." nebo dokonce "SŽDC pohrozila, že pokud nenajde kupce, tratě fyzicky zlikviduje."

No ale potom jinde např. zde čtu toto..."Vláda ČR dne 13.6.2012 schválila usnesením č. 416 materiál "Pravidla převodu vybraných železničních drah v majetku státu s nímž má právo hospodařit Správa železniční dopravní cesty, s. o. na nové nabyvatele.""

Jehož definice je např. podle tohoto odkazu v sekci "odůvodnění"..."obsahem pravidel je, že dráhy navržené ke zrušení budou nejdřív v první etapě nabídnuty k prodeji v rámci výběrového řízení, následně k bezúplatnému převodu krajům a obcím a až v poslední etapě by bylo zahájeno správní řízení ve věci zrušení dotčené dráhy".

SŽDC nějak narostly ramena nebo snad neberou v potaz usnesení Vlády ČR, nebo...?

Dada: To spíš pomotali novináři. Stále by mělo platit:
1) prodej
2) bezúplatný převod obcím
3) zrušení + likvidace

122: Ne, to není novinařina, to je cílené mlžení, které může v krajním případě vést až ke změně vládního usnesení. Proto je třeba býti ve střehu.

Neví někdo, na bývalé trati 11B Kladno Dubí - Zvoleněves, kolik vleček bylo vlastně v ŽST Vinařice (dnes sklad SSHR) ? Uvádí se v pramenech, že 4, já našel tři - jakýsi kamenolom na Vinařické horce, vlečka důl Jan a u rampy nakládali vojáci tanky. Děkuji

Vlečkou bylo původně i pokračování k dolu Ronna resp. do Tuháně.

tak cyklostezka Varhany hotova...paráda,jen ve 3 místech se muselo sjez z tělesa,z důvodu soukromého pozemku,ale to jen pár metrů...v Mistrovicích kolem budovy,pak v katastru obce Nový Oldřichov,a nakonec se samotné nádraží v Oldřichově musí objet..na peroně stojí domek...ale jinak nádhera.i v tomto krásném podzimním počasí je to nádhera...

Konečně jsem se dostal ke zpracování srpnového materiálu ke zrušené trati Náchod - Kudowa Zdrój. Zároveň prosím znalejší o kontrolu textu a jeho doplnění a upravení tak, aby to mělo faktický smysl. Děkuji

http://zeleznicni.wbs.cz/Zrusena-trat-Nachod---Kudowa-Zdroj.html

Mauricio: pěkná reportáž. Podle provedení a kvality kamenných staveb (a zábradlí) to vypadá, že vlastní těleso postavili již se stavbou dráhy z Kłodzka, akorát nepoložili koleje.
Největší radost mi ale udělal ten dřevěný most. Trochu lepší pohled. Obdobných mostků byly v Čechách stovky. Jedinou památkou na ně je místní pojmenování "Černý most" (u/k/...) a kamenné pilíře. Akorát tenhle, podle betonových patek, bude spíše poválečný.

Tak ještě jedna fotka, kterou jsem na web nedával

Vladimír b: Kdepak, koleje ležely a i vlaky tu krátce koncem války jezdily. V roce 1947 však došlo k odstranění kolejí. Když bude čas, hodím sem nějaký sken fotek z knihy o trati Choceň - Meziměstí, kde asi dvě nebo tři fotky z trati Náchod - Kudowa jsou. Jedna i s vlakem.

Bram: to já nepopírám. Jen jsem to blbě napsal. Domnívám se dle fotek, že úsek v Prusku byl postaven již se stavbou dráhy a úsek od hranice bývalého Pruska do napojení na dráhu v Čechách až na konci války. Z textu ale vyplývá, že se celý úsek postavil až na konci války. Na tento rozpor jsem chtěl upozornit.
Stejnak by mě zajímalo jak dopadla spousta sovětské kořisti ze Saska a z Pruska. Jestli z toho něco použili nebo to skončilo ve šrotu, resp. v "kamnech". Rudá armáda brala vše. Od vybavení továren až po železnice a mosty...

Mauricio: děkuji, měl bych i místo, kde by se replika takového mostu jistě vyjímala a ještě by byla užitečná. Snění je krásné...

Kámoš je již v důchodu a tak má čas probírat staré fotky a vzpomínat. Tak jednu mi jednu poslal. Asi netřeba psát kde

Do Słone byla trať otevřena 15.05.1906. Ovšem tak jak již uvedl Vladimír_b není možné, že byla trať přeci jen postavena z nějakých důvodů až na hranici? V kontrastu je i míra a kvalita umělých staveb na území Polska v porovnání s pouhým dřevěným provizoriem přes Metuji.

Kpy: tak pro neznalé doplním, že je to úsek Podlešín zastávka - Knovíz. Na mostě vede trať 110. Krásná fotka.

Zase se krade:
http://www.novinky.cz/krimi/315218-zlodeji-ukradli-pul-kilometru- zeleznicni-trati-na-plzensku.html

Mauricio, Vladimír b, Bram, Urpín:=Do Slone byla trať otevřena 15.5.1906 drážní těleso na pruské straně bylo dokončeno a dokonce i koleje byly položeny do vzdálenosti 20 m od řeky Metuje. Spojení provizorním (Náchod s Kladskem) bylo až dne 20.4.1945.
Dle citátu:"Udržela se pověst, že touto tratí se nikdy neuskuteční železniční spojení mezi Pruskem a Čechami. Několikrát se o dokončení této spojky vážně uvažovalo, ale nikdy k realizaci nedošlo".
Čerpáno dle knihy "BOJ O KLADSKO/doprava(1946)" autora: Ing.F.Kulhánek

Vandr:Doplnění: Roku 1906 bylo městským zastupitelstvem v Náchodě ve schůzi dne 22.září konané usneseno "... aby město Náchod usilovně pracovalo k tomu, aby v brzku bylo uskutečněno spojení s Kladskem." Provedeny i četné intervence na ministerstvu železnic a u Společnosti rakousko-uherské státní dráhy. O stavbě bylo jednáno ještě v r. 1919. Dle knihy autora Ing.F.Kulhánek "Boj o Kladsko/doprava".

Doplňující debata k tématu je na vláknu tratě 024 atd.včetně užitečných odkazů..

Zase se krade: dlouhá léta vydržela bez krádeží spící vlečka do podniku AERO vodochody. Bohužel, zloději se do ní v létě pustili a rozebrali cca 300 metrů v zářezu u Zlončic..........

tak hajzlici rozebiraji mladotičku...to musela byt krasna jizda,Mladotice Rakovnik...a ted ta jobovka usek Cista Kralovice...vzdyt je to 11 let po generalce!

Trochu jsem se toulal po Lužických..a připomínal něco i z drážní historie..Stanice Svor a zrušené pokračování směr Cvikov a Jablonné..Tak jsem při čekání na vlak zavzpomínal na konci kolejí.Pro ty co tam nebyli,bývalá traťová kolej je ta vlevo-vpravo stojí rekreační vůz..při pohledu ze Svoru.Přes roští ještě kolejnice kupodivu stále leží,následuje přejezd a za ním romantika končí..po pár desítkách metrů i těleso trati a rachot mnoha aut nás dovede k zářezu rychlostní silnice která se trati stala osudnou..most nikdo neprojektoval..tak jsem to slyšel..důvodů k likvidaci bylo vícero..Někdy v březnu procházku po zrušené doporučuji..Na obrázku z vrcholu Klíč nad Novým Borem je cca uprostřed oblouk tvořený stromy..to je trať..a v pozadí Cvikov..

Já pamatuji poslední den služby výpravčího ve Cvikově - 21.5.1977. Na svorském zhlaví uřízli dřevěné závory a šlo se domů :-(. Dál tu byla jen vlečka do Jablonného. Dnes se tam na tom přejezdu dá jen těžko představit, kudy vedla trať. Mimo město je identifikace trati snažší.

Jen pro zajímavost - na mapy.cz je v turistické mapě celé těleso trati z Jablonné až do Svoru vyznačeno a na letecké je krásně vidět.

jojo taky jsem tu jednou šel...ale pozor na chybějící mostky!!podařilo se mi vykoupat v potoce!!