Aby bylo místní zlomyslné neregistrovanstvo spokojeno, vyzkoušel jsem to na vlastním mobilu...

neregPetrS. čo vlastne spraví magnet s hodinkami? Viem iba že sa nemajú dávať k sebe, len neviem prečo, teda kedysi som vedel, ale dávno to nahradilo množstvo iných informácií...

Vlásek, čili to drobné spirálové pérko u nepokoje se zmagnetizuje, "slepí" a hodinky můžete dát opravit nebo rovnou vyhodit.

Žádám o seřízení hodin u 471.011, vlak včera z jedné významné stanice odjel s náskokem cca 90´ a museli mi tam zastavit rychlík!

Jaktože není ještě žádná 571?? To by se kolem Brna, Plzně nebo Č. Budějovic nehodila???

neregPetrS - to bys doporučil špatně... Remanentní magnetismus jádra elmg. brzdy je vůči hodinkám rovněž velmi nepříjemný. A já bych si navíc škodu dokázal napravit .
Jinak spor nebyl o druh brzdy, ale o ZPŮSOB přerušení magnetického obvodu, respektive vytvoření dostatečně velkého magnetického odporu v obvodu. Pakliže do toho opravdu vidíš, tak prosím dodej informaci zda je osa otáčení onoho přerušovacího elementu kolmá na osu vozidla, nebo rovnoběžná s ní.

Copak nám to zase jede na putovní výstavku směr východ?

PID cestující: Že Vy jste zkoušel přikládat svoje hodinky k magnetu.

PID cestující: číslo vlaku?

HonzaK: Pakliže do toho opravdu vidíš, tak prosím dodej informaci zda je osa otáčení onoho přerušovacího elementu kolmá na osu vozidla, nebo rovnoběžná s ní.
Vždyť už tu informaci dodal 3. ledna ve 21:56 a navíc je to v těch Danzerovo skriptech, cos sám našel, výslovně uvedeno.
Je to brzda od fy Tebel a magnety se v trámci šoupou vertikálně.

Závěrem blahopřeji penikovi - dostal se do elitní skupiny lidí, se kterými jsem za 37 let profesní praxe nenašel společnou řeč.
A to je docela škoda, protože je to moc šikovnej kluk.
Obávám se ale, žes k tomu dost významně přispěl Ty svým dřívějším pruděním na téma jednička v Ešusech - zatímco my, kteří Tě známe, nad tím jen udiveně zakroutíme hlavou, tak ten, kdo Tě nezná, Tě zařadí do skupiny lidí, se kterými společnou řeč prostě nehledá.
Mám ale za to, že kdybyste se potkali při práci a ne na webové drbárně, tak byste ji fpoho našli.

Penik: s jsme se domluvili, že nebudeme bonzovat. Mluvil jsem pak s fírou toho vlaku, který tvrfil, že hodiny mu jdou přesně. No dobrá, 9316.

Dík, já jen abych věděl, který čumák to byl. Zbytek je již zařízen.

odjel s náskokem cca 90´
Hodina a půl je celkem velkej náskok...

Sorry, 90´´.

A což teprv takovej náskok 90° (chybí mi smajlík s půllitrem)...

Můžu nabídnout?

--- zda je osa otáčení onoho přerušovacího elementu kolmá na osu vozidla, nebo rovnoběžná s ní.---
Tak ještě jednou a naposledy: Celý trámec brzdy zvedají pružiny, spouští se vzduchem. Na trámci jsou ovšem ještě jedny vzduchové válce, které zvedají a spouštejí permanentní magnety uvnitř trámce. Takže když jsou magnety v dolní poloze, mag. obvod se uzavírá přes hlavu kolejnice a přídržná síla je velká. Když se perm. magnety zvednou, magn. obvod se uzavírá přes horní část trámce, přídržná síla je velmi malá. To se děje uvnitř trámce. A to je to, o co tu kráčí.
Jak prosté, milý Watsone...

To PID cestující: Máte chodit na vlak včas. Na vlak se čeká. Kdybych měl čekat na každého, tak ze stanice nebo zastávky neodjedu. Jezdím podle toho co mám na rychloměru. Mám odjíždět v X.30,5 tak půl zavírám dveře a odjíždím, a jestli někdo dobíhá je mi celkem ukradené. Za 20 minut jede další vlak.
PS: Napadá mě ještě jedna možnost, že šly hodinky špatně Vám a teď to házíte na dráhu, že jezdí s náskokem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Corllin.)

PID cestující: a jak ti jdou hodinky? Nic nenasvědčuje tomu, že by měl být špatný čas v rychloměru a že by měl jít čas o 90 vteřin špatně. Šel o +/- 15 vteřin.

Corllin:
1) ...na vlak se čeká... Zřejmě jste si spletl dobu, soudruhu.
2) Moje hodinky měly náskok 3 sekundy, přezkoušeno dle ČRo.
3) Odjezdu s náskokem si byl vědom .
4) Za 20 minut jede další vlak. Nebo taky: Další návazný autobus na Rabyni jede za 120 minut. Další vlak do Mnichova jede za pouhé 4 hodiny.
Za pěkných šest hodin jede další přímý rychlík do Písku, tak o co jde? Že další návazný autobus z Č.Brodu do Přehvozdí jede (v neděli) za 8 hodin...
5) Pochybení mi vadí dvojnásob, protože se jednalo o vlak zařazený do integrovaného dopravního systému. V PIDu se řeší každá minuta (viz linka 426).
6) Třešničkou na dortu bylo, že šlo o soupravu v PIDí venkovní úpravě.

Penik: VLAK ODJEL S NÁSKOKEM.
Jak šly palubní hodiny, je mi celkem jedno, jen se mi nelíbilo, že pochybení nepřiznal ani jeden ze strojvedoucích (zřejmě se jednalo o zácvik nebo co)
a tvrdili, že všechno je OK.
Takže nevím, kde se stala chyba, ale stalo se, asi to půjde ověřit ve stanici, kde nebyl dodržen pobyt. Je ale možné, že se tak stalo v zájmu dopravní situace, tzn. že chtěli z nějakého důvodu 9316 nacpat před 502.
Já si práce výpravčích a strojvedoucích vážím a chápu, že musejí znát a řešit tisíce věcí, ale až mi vlak zase ujede a přijdu kvůli tomu pozdě do práce, nebude mi to k ničemu. Stane-li se tak opakovaně, můžu se dozvědět, že už chodit nemusím.
Pokud se odněkud jezdí v XX.01, nelze odjet před celou. Nelze.

Snad se shodneme, že jakýkoliv náskok, zejména přes minutu ve významné stanici nelze tolerovat. Je ale pravda, že u nás na vsi jezdí vlaky s náskokem až 5 minut. A to se jedná o stanici s .

Já nerozporuji to, že odjezd s náskokem je OK.

Penik: děkuji, já jen že kolega tady napsal, že na vlak se čeká, tak jsem se rád ujistil.

To PID cestující:
1) Zřejmě jste si spletl dobu, soudruhu...Nikoliv, za tímto názorem si stojím.
2) Odjezdu s náskokem si byl vědom ... V tom případě to je jeho problém. Já dokud nemám dobu odjezdu, tak stojim a čekám. Výpravčí mě může stokrát přesvědčovat o dopravní situaci. Když dostanu postih za předčasný odjezd, on mi je nezaplatí.

PID cestující:Třebas to myslel tak, že má cestující na vlak čekat, ne aby čekal vlak na cestujícího, to si totiž řada z nich myslí, ale esli to přiznal i výpravčí, tak potom je to ok.

To cestujícímu: Ne, myslel jsem to tak, že pokud bych měl čekat na každého, kdo dobíhá, tak z té stanice nebo zastávky nemám šanci odjet, jelikož stále někdo dobíhá. Potom bych mohl být obviněn, že jsem záměrně zdržel vlak a lidem ujely návazné spoje....

PID cestující: No ale s tím souhlasím, že se na vlak čeká, ale zároveň platí, co jsem napsal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

To Corllin + "cestujícímu": větou Odjezdu s náskokem si byl vědom jsem přímo nemyslel, že předčasný odjzd byl na jeho povel (o tom spekuluji později). Každopádně chybu uznal a zařídil zastavení rychlíku. Takže chyba nebude v mých hodinkách.

Corllin, ad čekání/dobíhání: OK, beru.

Jinak, pokud je ve stanici výpravčí, tak za vypravení odpovídá výpravčí, pokud mě vypraví z 5 minutovým náskokem je jeho problém. Odjíždím, pokud mě vypraví. Stejně to v další zastávce odstojím, tak je to jedno.
Ale pořád mi nějak uniká podstata problému. Tak kdo odjel předčasně? Vypravoval vlak výpravčí( u vlaku 9316 mě nenapadá stanice, kde by vlaky vypravoval výpravčí) a pokud odjel strojvedoucí z 90 sec. náskokem a věděl o tom, tak nechápu, proč chcete, aby se seřídily hodiny na 471 011?? Nějak mi uniká podstata? Já odjíždím podle rychloměru. Převážná část je řízena automaticky z vysílače ve Frankfurtu nad Mohanem, takže by měly jít přesně.

Samozřejmě se jedná o (u 9316) stanici s modrým výpravčím, tzn. že za přesný odjezd odpovídá strojvedoucí. Že odjel s 90´´ náskokem, to je fakt.
(modrý) se ho na můj popud snažil zastavit vysílačkou, ale neúspěšně (spojení nebylo navázáno). Jsou následující možnosti:
1) šly blbě palubní hodiny
2) fíra zapomněl na pobyt, přehlédl se apod.
3) bylo potřeba s vlakem zmizet co nejdřív...

Předpokládal jsem možnosti 1) nebo 2), takže jsem strojvedoucím říkal, že by si měli seřídit hodiny a oni místo toho, aby našli chybu, mi řekli, že bych si je měl seřít já , že prej ty jejich jdou zcela určitě přesně.
Čili jsem zde s dovolením požádal o seřízení hodin u jednotky. Jesli bylo všechno v pořádku, možnost č.1 padá a je zde č.2.

Docela zajímavé je také to, že štiplístek je schopný to odmávat o dvě minuty dřív.

To PID cestující:
1) Tak zastavit vlak vysílačkou, pokud odjíždím a jsem mimo nástupiště je zcela zbytečné. Já osobně bych stejně mimo nástupiště nezastavil a odjel bych.
2) Pobyty: 4 min Pečky, 1 minuta Č.Brod a Praha Libeň. Jinak všechno na 0,5 min pobyty nebo pobyty kradší než 0,5 minuty. Co mám vyzkoušené tak 0,5 min. jsou na pobyt jednotky 471 akorát. Jenom zavření dveří trvá 10 sec. Je mi divné, že pokud jede na CB, že by odjel s náskokem.
3) Já osobně bych rozhodně z náskokem neodjel, ale to mluvím za sebe, ne za kolegy.
Štiplístek do hodin na rychloměru nevidí. Ten to odmává klidně z 10 minutovým náskokem. Jemu je to jedno. Už se mi i stalo, že mi vlakvedoucí mával ve stanici, kde vypravuje vlaky výpravčí. Ten se mohl umávat.
Abych to celý shrnul. Já osobně bych se hádal stejně. Nikoho nezajímá, kolik bylo na nádraží hodin, ale jaký čas jsem měl na rychloměru, protože při stížnosti mi stáhnou rychloměr. Druhá věc je dílna, aby byly hodiny seřízené správně. Takže pravda je u každého trochu, ale jelikož se obhajoba zaměstnanců nepřipouší, tak pravdu máte samozřejmě vy.

Schválně jsem si udělal rozbor rychloměru a ani na něm nic nenasvědčuje tomu, že by kdokoliv manipuloval s časem.

Nerozumím tomu a už ani nechci.

To Penik: Já tomu taky pořád nějak nerozumím....

Já myslím, že tomu rozumím moc dobře, ale už to nechci řešit.

Štiplístek odmává všechno. Nedávno v Libčicích mával i tehdy, když do vlaku ještě nastupovali lidé s kočárem a kočár byl ještě celý venku. Mávání bych zrušil, akorát to zdržuje. V metru se taky nemává.

Ale má to jeden zásadní problém. V metru jsou stanice vždy na rovině a navíc každá stanice má podporu kamerového systému.

takže by měly jít přesně

Nic proti,ale už párkát se mi stalo,že tomu buď tak nebylo,nebo na to fíra nekoukal .. po dotazu se omluvil a jeli sme dál,nikomu to však náhodou nefrnklo .. Je však pravda,že to je hóódně vzácná věc ..


Docela zajímavé je také to, že štiplístek je schopný to odmávat o dvě minuty dřív.

Člen vlak. čety nezodpovídá za čas odjezdu a občas není v možnostech si vše /čas pobytu/ pamatovat .. od tohoto je tam pan strojvedoucí dnes už /tečky/ ..

Livingproof: Nevím, jestli je opravdu nutné se vyjadřovat ke všemu, když výsledkem je totální trotlovina.
Jak už napsal Penik, tak v oblouku fíra asi těžko uvidí na konec vlaku. Ono bohatě stačí blbě osvětlené nástupiště na rovince a také si nemůže být 100% jist.
To že někdo z nás občas odmávne i slidma ve dveřích se stát může, ale většinou jsou to na poslední chvíli vystupující, a nebo lidé, kteří si nejsou schopni při nástupu vybrat v nějakém solidním čase dveře. Ono je pak problém odlišit v tom chumlu kdo už vystoupil a kdo ještě nastupuje.

Láďa: A to mi ještě fírové povídali, že v novém předpise prý má být to, že i červený to bude smět odmávat kdykoliv a bude jen na fírovi, jestli dodrží čas odjezdu dle JŘ.
Ale třeba to je kachna.

Zapa #6649 viz odkaz

mue: Dík, tam jsem nezabloudil.

Penik: OK, ale v takovém Německu na S1 Bad Schandau-Dresden (zřejmě nejen tam) stanice v rovině všechny nejsou a podporu kamerového systému nemají. Přesto se tam s máváním nezdržují.

Livingproof: to je klidně možné, ale zajímalo by mě i to pozadí (například předpisové), zejména ochrana fíry, když ...

Pokud se nepletu, tak PID má vatu plus mínus 2 minuty, tedy odjezd o dvě minuty později i dříve znamená furt odjezd na čas. Co bych za to na S9 dal, kdyby jel někdy vlak dřív místo toho neustálýho zpoždění. Zajímavý je, že v minulém GVD měly do Říčan přijíždět vlaky v 46 a odjíždět 47. Praxe byla ale taková, že příjezd byl ve 47 a odjezd ve 48. Nyní se má přijíždět a odjíždět o minutu dřívě, ale stejně je to furt 47/48. A to nemluvím o špičce, ale o klidu kolem 10 dopoledne, kdy vlak z Prahy jede max 60 kmh a bezdůvodně se plouhá. Trať volná, žádný vlak před námi. A to i za sucha. Neb víme, jak Sloni na 221 za vlhka (ne)fungují.

R_1463Úpa: je zajímavé, že CE na trati 221 nezaznamenávají vážnější problémy ve srovnání s jinými tratěmi.

Z čeho plyne ona zkušenost, že CE na 221 má za mokra problémy?

A co se týče jízdy 60 km/h, tak myslím, že než čumákovat 3 minuty na zastávce, protože se někdo rozvášní na 120 km/h, když stačí jet 60 km/h (šlo by uvést konkrétní vlak a den?) a dodržet jízdní dobu. Na 221 stačilo loni v celé trase jezdit 80 km/h a jízdní doby vycházely s přehledem a ještě se muselo čumákovat.

Co bych za to na S9 dal, kdyby jel někdy vlak dřív místo toho neustálýho zpoždění
I v případě, že by vám ten vlak o minutu ujel?

To Penik: Na trati jsou tak volné jízdní doby, že stačí jet 75 a Fm na 70% a Pm na 60%. Ale na druhou stranu je fakt, že ty jízdní doby nemůžou být natřískanější, jelikož se na trati 221 stále vyskytují 451(452) a ty by ty jízdní doby nestíhaly. Další věc, proč jsou ty jízdní doby tak volné je fakt, že ve špičkách jezdí hodně lidí a 1 minuta pobyt v takových Stránčicích nebo Říčanech je málo.

Penik: Nejsem odborně způsobilý, ale když se vlak při rozjezdu v Kolovratech škubá a škubá a prokluzuje a je slyšet, jak se otáčky elektromotoru snižují, zvyšují, snižují a trvá to
ještě další kilometr k Říčanům, než se to rozjede, tak si říkám, že by to nemělo tak být. A to samé rozjezd z Říčan dál na Světice.
Teď jste mi odhalil, jak to zpoždění vzniká. Vzniká z domněnky, že se bude někde čumákovat (což se skutečně, při jízdě naplno, může v okrajových časech stát). Tento zvyk se ale udržuje i v době špičky, jak psal Corllin, kdy pobyt ve stanicích a zastávkách je déle než na půl minuty nebo minutu. Tím se získá zpoždění a člověk by čekal, že to fíra trochu popožene, ale místo toho se plouhá svých 60, protože je na tuto rychlost zvyklý.
Ales Liesk.: Tak já na vlak chodím včas, takže opravdu jedna minuta náskok by mě nezabila. Naopak, v Říčanech stíhám bus v 21(51) směr Kostelec n Č.L., což se při příjezdu ve 45 v pohodě stíhá. Při příjezdu s plus 2 už je to o běhu a při plouhání se a bonusu plus 3 minuty už to nemá moc cenu stíhat. Přes den maj ty busy z Prahy drobné zpoždění, ale po 19 hod jezdí přesně na čas, což se o vlaku furt říct nedá.

Ale abych nekecal nekonkrétně, dnes opět jedu z centra do Říčan, tak uvidíme, na co natrefím :-)

To R_1463Úpa: No na suchu ty CE určitě nekloužou. Na mokru je to o něčem jiném, ta mašina při rozjezdu klouže i při 20%. S tím se nedá nic dělat. Hlavně je nejlepší jí do toho nekecat a nechat jí ať se se skluzama popere sama. Ona si pak chytne svůj krok a jede. Když se jí do toho kecá, je to ještě horší. Já se jí snažím eliminovat skluz, dělám to po svým, ona si ten skluz eliminuje zase po svým a to je to nejhorší, když do toho kecáme oba. Co se týká zpoždění, opravdu je zbytečné se honit. Do Prahy se nakrání dost samo o sobě. Něco jiného je to směrem z Prahy. Do Hostivaře jsou jízdní doby hodně volné, ale z Hostivaře už jsou našlapanější.

Pokud vim, tak PID alespoň na území města nominálně záporný tolerance neumožňuje a penalizuje. Takže se čumákuje i s tramvajema a busama na kontrolních bodech, ale to nezaručí, že nějaká ta zastávka před KB se neprojela v minusu.

R_1463Úpa: nic jsem nevysvětlil a je dost bláhové si myslet, že strojvedoucí úmyslně vyrábí zpoždění, protože je to "o zvyku".

Opět žádám o konkrétní vlak a datum, kdy se jelo 60 km/h!!!

Penik - přibližně každý druhý 29xx, podle toho,jak se fírovi chce. Mezi Třincem a Vendryní.
Chytří zjistí i to, proč.
----
Pro milovníky katastrofických zpráv.
Dnes zas plno brzkoranních slonů "zamrzlo". Jak bylo slyšet od "zasvěcených".

Nedosti na tom, oni nakazili všechno, co má sběrač.

Ohl: U vás mrzlo??

Ráno ještě ano + déšť.(Ne)Jezdilo se na ledové obložení ližin.

Ohl: Konkrétně v tom "našem" kraju přiopálení střihali dráty mezi Hájem ve Slezsku a Děhylovem...

Tak jak dopadl osobák S1 v 17:17 z Masny na Kolín? Jel na něm sólo ešus 471.006, nebo ne? Jinak ve Vysočanech viděn žabák 452.022/12 "vozidlo operativní zálohy" či jak to bylo napsané na tom papíře. Jak ráno kolem 7:30, tak i odpoledne v 17:33, když sem jel 9421 domů.

Corlline- Žabáka bych co se jízdích dob týče nepodceňoval.Vsadil bych lahvičku červeného,že z TGM do Kralup budu i na suchu s 451 rychlejší než 471 /v AVV 100%/.

R_1463Úpa: ti dám o minutu dřív, maximálně tak na příjezdu. Momentálně často přestupuji z PID busu na vlak a při těch zpožděných busech se i minutka navíc u vlaku hodí. Je pravda, že minuta či dvě zpoždění na příjezdu do Říčan je běžný jev, hlavně ve špičce. Na druhou stranu zkušenost mám takovou, že první měsíc po začátku GVD jezdí vlaky celodenně velice často o minutu až dvě zpožděny, pak se to obvykle srovná - příčiny jsem se nikdy nedobral, ale zaznamenávám to každoročně.

No tudle krátil panťák na 2507 o 11 minut a na špičkovém obratu 2510 o 5 minut, což je srovnatelné s tím, co na 221 při zpoždění zvládají ešusy.

Marek3
To bylo navíc, hlavní příčina byl led.