ad Johnny - to jste si pěkně mákli
Ty Fals-z z jugošky (avataři jím říkají "ježky") to jsou pěkné mrchy, nemá to žádné pojištění klapek a když zůstane ve vzduchojemu na žlutém tlak a není zavřená skříňka s ovládácími pákami (což není skoro nikdy) tak je neštěstí na dohled. Takto vyložil už myslím dvakrát uhlí či koks za jízdy v Německu, v Říkovicích u Přerova loni takto poztrácel koks.
Navíc je jich několik provedení a kulantně jsou všechny shrnuty pod jeden typ, liší se např. brzdou - některé mají pro naše oblasti zcela atypickou brzdu s automatickým přestavovačem (vyskytuje se pouze na jugošských vozech s brzdou Oerlikon - bylo to krátké intermezzo při vývoji A brzdy)

ad Johnny a Mcx:tyhle klumpy bych už na trať ani nepouštěl,pak to takhle dopadá...

Jeden rumunský uhláček čekající na zrušení a likvidaci v PJ VM...

johnny: no, pěkná fuška. To je taky náplň práce opravářů? Předpokládám, že na další sezóny kupujete domů kotel na uhlí, nebo si snad majitel nárokoval náklad zpět?

Vojtag:pekné foto,tieto vozy už moc nevidiet.Ešte ma zaujal ten voz na snímku úplne vzadu.Nie je to jugoslavsky Utz?Ak áno,dal by sa vyfotit,prosím?Potešil by ma snímok strechy príp. nejaké detaily,rád by som postavil model.

Tak ještě pár fotek, stojí tam i původně služební vůz D6 upravený do lazaretního vlaku a další zajímavé vozy. Bohužel je asi skoro všechny čeká v blízké době likvidace

Lubo Boco:

pokud by to pomohlo, mohu poskytnout vcelku detailní fotodokumentaci k vozu Utz s boudou, r.v. 1968, výrobek Vagonky Tatra v Č.Lípě.

LucoBoco:ve Val.Mez. depu nejsou Utz z Jugoslávie,všechny jsou domácí výroba,jeden I s plošinou:
40 54 420 0790-3,dříve 21 54 072 8 569-5,původně 572 8569-4 Česká Lípa 1972-44754,dříve to byl též podílový vůz č.232 Lovosické chemičky
Skl 23196,dříve 45 54 072 7 575-5,původně 20 54 572 7575-3,Česká Lípa 1970-41687
21 54 072 5 161-4,původně 574 8964-3,Česká Lípa 1973-45310
42 54 072 6 343-2,původně21 54 572 5429-4,Česká Lípa 1968-39860.Dále je tam 2xHas,Nsk3-46822,D 6-1106,517 6644-3,327 7860-8,aj.

39michal:dakujem za upresnenie,pred pár rokmi stál v TN na nádraží Utz v rovnakom nátere a s dverami ako Es,vtedy som samozrejme nevedel že to môže byť jugoslávsky Utz.českolipské Utz už tiež asi nie sú v provozu /?/. a Valmez nie je daleko...
hellboy:fotodokumentácia čs.Utz ma samozrejme tiež zaujíma,ak si ochotný,adresa je bocman68&gmail.com
ešte raz dakujem

Chlapci, mám dotaz. Už dlouho jsem neviděl modrý Eas v barvách Čechofracht, naposledy snad v zimě 11/12. Jezdí tyhle vozy ještě v modré barvě? Standea o kus výš píše "Myslím ty vozy, které se teď po revizích vracejí registrované jako CZ - AWT anebo CZ - AWTR.", takže mě napadlo, jestli třeba nejsou po laku v tradiční hnědé a nebo v nějaké úplně jiné barvě...

Martin j: V Maďarsku jsem viděl ucelenky Easů SK-AWT. Vozy po GO, nové bočnice, kola... Lak šedý awt...

Dneska se nám v Aussig na "západě" objevil zase po nějaké době vůz s krásnými "progresivními" pružnicemi.


A jako bonus si dovolím připojit foto "budoucího" krasavce z pátku.

ad johny:Jak dlouho tak trvá nátěr toho Daaka?Koukám že to tam ten zaměstnanec šmrdlá růčo,nějakým štětečkem :-)

berliner..: Rychlost nátěru je bohužel v rukou "velebného pána" na 1.snímku , pokud měl oběd a 3x polévky ,tak díky plnému žaludku po několika postních dnech je výkonost bohužel nižší -protože je mu blbě.
Bez srandiček : nátěr se provádí dle možnosti nasazení "cargováků" a co je momentálně "nejnejnejdůležitější".
Jestli jsem dobře včera kolem 17.hod. koukal, tak nátěr byl snad už hotov.

Pro Martin_j:

Modré vozy Čechofrachtu a Spedi-transu přecházejí po ukončení pronájmu pod AWT (Čechofracht i Spedi-trans jsou od roku 2010 pod AWT), vozy Eas (Česhofarcht) byly po revizích nalakovány do šedého laku AWT, vozy Eanos (Spedi-trans) zústali v laku modrém, protože ty mají příští revizi až v polovině roku 2014, na Eanosech byly provedeny drobné opravy a tak jsou vozy modré a flekaté.

Dneska se mě podařilo zachytit zase jednu "lahůdku" v Aussig na "západě, Habbis s roztomilými průměry dvojkolí (tipuji) kolem 600 mm a jeho "bebino".


Zároveň se blíží do finále "krasavec".

Standea či kdokoli - nebyla by fotka současného šedého AWT nátěru ex-Čechofrachťáckých vozů?

Děkuji

Tady už fakt vozí "substrát" každý a s vozy od kohokoliv.
Dnešní Fals "DB" pro "Viamont DSP".

johnny: To Ti tam pravděpodobně přistanou ještě ty dva nakolejený Wapy z Pardubic, čekající v Semtíně na odvoz, stejná řada...

Johnny z Carga: ...to ten "krasavec" Da-k zůstane v tom maskování šedozelená/faktzelená i v provozu nebo přijde ještě sjednotící nátěr?

Tato zajímavůstka se objevila ve Valticích...Zřejmě dovezl nějaké plechy...

chlupac: Tento nátěr je už finálním. Chybí dosadit "nové" repasované nárazníky,dvojkolí,pružnice,šroubovky,máznout svorníky,cvaknout brzdu a tradá na Třebovou.
Z kraje jara se dělal 1x vůz v modrém nátěru a osobně mě se to líbilo víc než tento rozpaky budící nátěr. Třeba "nový" repasovaný nejvyšší železničář v Praze to díky svému přijmení změní.

Johnny z Carga: ...díky za info

Pro Martin_j: flekaté kreace na vozech ex-Speditrans jsou k vidění například zde: www.youtube.com/watch?v=1ljDTkdnNKk

Něco pro fajnšmekry:


Podle mého skromného soudu se jedná o uherskou obdobu tárovacího vozu, znalejší snad potvrdí

Nepochybně jde o přestavbu tendru od parní lokomotivy (na tárovací vůz?).

Vůz Smmps ložený výrobkem armaturky v Dolním Benešově pro zákazníka z Uzbekistánu.

Dneska se nám v "Aussig" objevila souprava krásných nových kontejnerů pro klienta v kapitalistickém "Západě".

Nemáte, prosím, někdo fotku sériového provedení vozu ČD Rils-y 212.7 (interval 3538), na níž by byly čitelné nápisy na tabuli v levé části plachty? (Fotky prototypu mám, na něm to bylo jinak a ty nepotřebuji).

Tohle je nějaká novinka nebo jsem zaspal?

trošku zaspal, pokud vím tak už jezděj snad od zimy a je to náhrada za vozy Čechofrat (modrá flotila) něco málo je i zde napsáno

Ad I. Mahel: Nemáte, prosím, někdo fotku sériového provedení vozu ČD Rils-y 212.7...

Zdravím. Podívám se do archivu, měl bych mít. Pokud ano, pošlu.

Aj ja mám na Vás prosbu,
nemáte niekto fotku vozu Uacs(Raj) vápenka Gombasek?

"Cokoliv,kamkoliv" - víc neřeknu.

johnny z carga-no co,vagonek asi dostal hlad,tak si zajel do kantýny...

anebo jel do místní kvalitnyho jídelny asi fíru zlákala vůně mstní krmě a chtěl si tam zajet,akorát to chtělo o tři koleje blíže,tohle už je moc daleko

Pěkná práce

berliner..... : Tušil jsem , že jsi to ty -ještě pár krk..ců a půjdeš k ing.Tom...ovi.Správná kolej do království prs..é Vlastimily je 19.kol. a ta je až 4. od místa "kuriozní" situace.. Se divím že mlčí "hoooost".A to jsem nechtěl reagovat na "Cokoliv,kamkoliv".

johny, k ingovi nejdu,to už je na mě moc vysoko,radši budu s v jedné pracovně s tebou,dědou a hooostem ,jinak tu kolej do království jsem střílel od boku,máš pravdu ty,velký žid skutečně tahá za drátky naproti koleji 19

ad. Statistik:
mohl by jste si mi, prosím, ozvat na mail a.ruso@seznam.cz. Díky.

Dneska se nám v "Aussig" producírovali tárovací vagónky.

Petr_k .. ŽM 4/13, str. 8, i včetně nějakých okolností

Ovšem toto je úžasné. Znám čísla šesti tárovacích vozů a prakticky každý je zařazen v úplně jiném intervalu A když už jsou dva vozy ve stejném intervalu, tak jsou to vozy různých typů.

ad johny z carga č. p. 43:
Malé upřesnění - nejde o kontejnery, ale o výměnné nástavby.

Laik: Díky za upozornění, asi jsem byl příliš rozrušen jejich krásou.

Dneska v Aussig stála souprava z bývalé "Modré legie" pronajmuté Cargu v novém laku AWT. Pro "rýpaly" v té soupravě jsou i slovenské Eanos-y. Jestli jsem dneska dobře viděl , tak na jedné projíždějicí soupravě byl i jeden pronajmutej vůz od DB-Schenker. Pan multimilionář Ba...a to rozjel ve velkém .

Když jsme přišli o přepravu uhlí, tak začnem vozit "poštu a balíky".

pravý jihočeský "škvarky"...

Čouďák tak to je krasavec,to se jen tak nevidí,to muselo jet pěkně dlouho smykem

Tohle místo je nějaký zakletý,pěkně přesuvna to popotlačila

Ještě dodatek k výše uvedeným obrázkům,společná jízda začala tam kde je vysypané sklo na obrázku č.1 .

Ale v kufru to aspoň měl vyfutrovaný...

na jihu Čech někdo zapomněl že ruční brzda je na půlce vozu

johny

Co je příčinou příčného, nebo přesněji "úhlopříčného" kývavého pohybu některých vozů při jízdě v soupravě?
Zejména na rovném úseku některé vozy v soupravách kmitají ze strany na stranu, v oblouku se - asi vlivem odstředivých sil, působících na podvozky - dočasně "zklidní".
Nedávno jsem na koridoru čekal na zastávce na osobák a před ním si to hasila ucelenka "Wapů", tři vozy v soupravě sebou házely /úhlopříčně ve směru pohybu/ ze strany na stranu takovým fofrem, že z toho šel strach.
Díky.

Hook:reaguji na dotaz co máš na johnyho-dle mého je to opotřebení kluznic mezi skříní a podvozkem a na podvozcích typu Y na únavě kluznicových pružin,nic jiného by to být nemělo

Berliner TT

Díky za informaci a objasnění, pane

Hook:není zač ,když vím,rád vědomosti nebo informace sdělím dál ,od toho tady ta diskuse je čau

Hook: Krátký rozvor podvozků nákladních vozů spolu s otlačenými svorníky závěsu pružnice a vytahanými oky jejich závěsek.
A dělají to i jiné vozy na podvozcích 26-2.8. Takové pojízdné železářství v podání vozů Res 11. sk nebo vozů Pao s klaničními řetězy uloženými v dutých klanicích je taky pěkný zážitek Stejným pohybem se také vyznačuje špatně udržované vedení dvojkolí u podvozků Görlitz V na osobních vozech.

berlinerTTbahnen: To opotřebení kluznic Vám neuznávám U neodpružených kluznic (podvozky 26-2.8.) je přeci vůle mezi kluznicemi a skříní vozu dokonce předepsána. Odpružené kluznice zase často trpí na zlomené pružiny kluznic. Můj osobní rekord (mimo všech chybějících pružin po opravě vozu u PKP) byly 4 takové kousky na jednom voze Tuším, že někteří vozmistři dosud nemají tušení o těchto pružinách


Mcx: A divíš se? Vždyť to má každý autovůz řešeno jinak a našinec má problém najít ruku A řeknu Ti, i já občas tápu A vůbec nejlepší jsou ruční brzdy na plošině, kdy do poslední chvíle netušíš, zda si horní plošinu neshodíš na hlavu

Němec z ova

To jsou zajímavé informace, s těmi pružinami kluznic.
Tyto prudké kývavé pohyby celých vozových skříní, prázdných i ložených vozů, jsem zaregistroval např. na Wapech, Vsa, krátkých Vt i zavřených "zetkách" Gb..., stejně jako "vrtění" Görlitzů na starších osobních Y.
Hodně zajímavé by to asi bylo u ložených 4-n kotlů s relativně vysoko položeným celkovým těžištěm vozu.