V Kamenici nad Lipou bude dalsi prejezd se svetelnou zavorou.
Jak je to nyni z provozuschopnosti parnich lokomotiv? 4.7. ma jet Nezmar expres, pravidlo do Kamenice a pravidlo do Bystrice, to jsou 3 lok.

Turista: Potřebné budou tři lokomotivy a provozuschopné budou klasicky tak 1-2, tak se buď zruší odpolední jízda (pojede motor) nebo se narychlo opraví 3. mašina a pojede pro jistotu i motor, nebo Nezmar expres pojede až po příjezdu parních souprav z Kunžaku, což se jeví jako nejreálnější možnost, protože by stejně nebyly k dispozici žádné vagony na Nezmar expres...

ad Turista: Tady ho máš: http://zpravy.idnes.cz/nove-vystrazne-znaceni-na-zeleznicnich-pre jezdech-u-kamenice-nad-lipou-13t-/domaci.aspx?c=A130626_155305_ji hlava-zpravy_mv

Turista: na FB stránce JHMD se mi od zaměstnankyně dostalo této odpovědi: 4.7. se to má následovně, nezmar expres vyráží až po návratu páry do JH, takže loko potřebujeme 2

Mad_noodle Diky.
Happy Ja to chtel dat jako novinku. Ten prejezd tu byl nekolikrat, tak predpokladam, ze ho vsichni znaji. Ten clanek je samozrejme zajimavejsi, nez stroha informace.

Chci se jen optat v reakci na Janson a normálně-rozchodné vozidla Jhmd.
Máte někdo fotografie jejich vagonů na normálním rozchodu případně info kde a kam jezdí předem díky.

Rhomosapienc: Fotky většinou nemám, jen vím že existují a že někdy jezdí
Vagóny jezdí nepravidelně, podle objednaných akcí a frekvence...

Neví někdo co jezdí za mašinku na cargu do Kunžaku? Nedávno jsem tam viděl Faura, ale spíš by mě zajímalo zda je to pravidlo nebo ne.

Tak když už se ten přejezd v Kamenici nakousl, tak tady je z dneška fotodokumentace


ze stanice:


jinak zemní práce na parčíku vedle nádražní budovy probíhají v plným proudu, záměrně jsem dělníky při práci nefotil abych nedostal přes držku a k druhýmu PZZ pod silama jsem se bohužel už nedostal.

Kunžak:
Není to pravidlo, jezdí, co je zrovna k dispozici.

spusten novy web:
www.jhmd.cz
informace nepribyli,ale stranky jsou rozhodne prehlednejsi a za jednoznacne plus vidim moznost vyhledani spojeni a zakoupeni jizdenky!

Včerejší podvečerní KANCLOV a nejspíš poslední Mn do/z Lomů před sezonou

Nový přírůstek v historické soupravě? To je ten čtyřokeňák co býval v Lovětíně?

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

dobry den
mam na vas jeden dotaz ,netušite jak byla zbarvena vypravní budova v Nove Bystřici po valce a v 50 letech. z tech cernobylých fotek nejde nic poznat
predem dekuji Martin

PepaN Ano, to je on. Na svuj vek mas kratkou pamet. Jeste pred mesicem jsi se divil, kdy jsem psal, ze je ho opravili.

Turisto, díky za odpověď, ale svoje řečičky o mé paměti si nech příště od cesty, nejsem na to zvědavý. Vím, že se to tu řešilo, ale byla to normální otázka, tak očekávám normální odpověď! Myslíš, že nosím v hlavě každý plk z Káčka? Jinak nevíte někdo, jestli ty nadokenní větráčky zůstanou takhle, nebo tam dají ty, které tam byly?

JHMD dnes:
T47.018 - Os 250/251,
T47.015 - Os 240/205,
T47.011 - před brzdami, předpoklad, že bude mít nejspíš polední NB s Os 254, ale 100% jisté to není.
A páru nevím, jen kouřila za depem, ale která dnes pojede je ve hvězdách

PepaN: Mám pocit, že tohle jsou ty pravý vořechový, že se jedná o přesné kopie originálu.

Polabský: já právě myslel ty, co byly na tom vraku, viz moje dokumentačka ze které je to trochu patrné...

PepaN 200: Ale ty nebyly originální, Polabský (526) má 100% pravdu... Ci/u 319 byl ve skupině několika (asi 5) 8okeňáků, které byly v letech 1927 - 30 rekonstruovány v Č. Velenicích na 4okeňáky. Některým z nich přitom na nových skříních zůstaly původní sklopné větráčky, jiné dostaly kulaté mosazné, což byl tehdy standard i u nových vozů (viz 15 nových kopřivnických vozů z roku 1927 pro zakarpatské úzké). Za války se však kulaté větráčky hromadně odebíraly jako zdroj nedostatkové suroviny a po válce bývaly často nahrazovány právě tehdy běžnými větrači LP, které jsou na tvé fotce.

Sobotní parní jízda z Třemešné ve Slezsku do Osoblahy:

Host 81: vidím že má malej Štokr zase zpátky původní tabulku rozhodně mu sluší víc než ta 1932
a ještě včerejší motory z jihu:

jinak nevím jak ostatním ale mně ten novej web JHMD nejde spustit
EDIT: nefunguje pouze v Exploreru, v Google Chrome jde normálně

(Příspěvek byl editován uživatelem Kadlos.)

Kam se podely ty stare krasne fotoreportaze? Nedari se mi je tam najit.

Kadlos: mně to chodí ve všem, i Explorer jsem kvůli zkoušce na minutku pustil po dlouhé době a je to OK.

Některým z vás se může načítat ještě stará verze, jelikož ji máte načtenou v paměti prohlížeče :-( Pomůže F5.

hank: mockrát díky za jasnou odpověď! Aspoň jsem zase o něco chytřejší

Dnešní extra dlouhý pravidelný parní osobní vlak číslo 285 z Nové Bystřice + žst.JH

Tinhi: Jaká byla obsazenost vlaku? Převažovali cestující nebo personál?

trains: obsazenost vlaku byla taková, že tam bylo víc cestujících než vlakového personálu, čili jedině dobře
ale je pravda, že vlak plný nebyl. odhadem tam mohlo být tak 50 cestujících
No ale byla to dnešní první sezónní jízda v tomto složení, takže se vše klidně může změnit a třeba již zítra bude ve vlaku více lidí než bylo dnes

(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Patřilo by to asi do Rakouska, ale když gmundské úzkokolejky jsou tak blízké... Na místě uzkokolejného gmundského nádraží se staví zřejmě supermarket. Původní úzkokorozchodné kolejiště bylo zcela zlikvidováno ( včetně portálových jeřábů ) - zůstalo pouze torzo zhlaví na litschauské straně a byla vybudována nová přeložka, ma které bude dost nevhodně v oblouku umístěna nová dvoukolejná výhybna s nástupištěm. Za své vzala i rampa na nakládání úzkorozchodných vozidel, proto opravená pára Mh-1 byla překládána ze silničního podvalníku v Litschau a dnes jsme byli svědky překládání motorového vozu 5O9O.008 jeřábem v prostoru depa z normálně rozchodného vozu. Člověk uznává, že kolejiště v Gmundu bylo nadbytečně velké, ale zmizelo zase něco do nenávratna. Jak se nové uspořádání projeví do budoucna na počtech cestujících je ve hvězdách. Zatímco původní nástupiště bylo přímo proti nádraží, nové bude podstatně dále a schované mezi supermarkety...

pal: neměl byste fotky?

pal: zřejmě supermarket? A budou tam mít v regálech 5090,2095? Bude to úplně něco jiného. Waldviertelbahn Betriebszentrum: Spatenstich für das 8,5 Mio. Euro Projekt, stačí kouknout na internet
PepaN - fotky se tam najdou taky

Dnes opět na Os286/285 parní lokomotiva U37.002

Dnes na JHMD:
T47.005 - Os221,
U37.002 - Os286/285,
T47.011 - dle houkání, které jsem slyšel nejspíš na Os211 a nebo taky možná na Os258, ale 100% to nevím !

Nevíte jaké jsou ceny na té úzkokolejce v Gmündu? Díky

Clanek z Osoblahy: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4969-Reportaz-ze-supliku-O- jedne-smolne-sobote/

"Supermarket" v Gmündu bude vypadat takhle:

A vygůglit se dá třeba tenhle článek, kde píšou nejen kolik ojro to bude stát, ale také že chtějí na úzkou natáhnout dvakrát víc lidí než kolik jich jezdí teď.

Hansst: Najdeš na tomto odkazu, snad je to aktuální...

Koukám, že s novým dopravcem (i na odbočce do Heidenreichsteinu) tam bude mnohé jinak. Zatím skromný JŘ pro letošní sezonu jsem našel zde: http://www.waldviertelbahn.info/fahr.html

Nedávno jsme jeli z Cmuntu do Velkých Kerušic při akci "110 járů od otevření tohoto úseku tratě", a za zpáteční jízdenku jsme dali 20 ojro na osobu.
V čele soupravy historických vozů jela krásná 2095.05

a část "zplanýrované" plochy původního nádraží vypadá takto

Dlužno poznamenat, že jsme se taky obávali supermarketu , takže je dobré, že tam tedy bude stát něco daleko lepšího!

A když už se tedy bavíme o Waldviertlerbahn ve vlákně JHMD, tak si tu dovolím nadhodit jednu akci, o které se dříve uvažovalo (nebo stále uvažuje?), a to propojení obou těchto systémů úzkorozchodných drah výstavbou tratě mezi Novou Bystřicí a Litschau, s následným zavedením přímých vlaků z Jindřichova Hradce do Gmündu. Bylo by to krásné, že? Ale samozřejmě je mi jasné, že něco takového je v dnešní době téměř nerealizovatelné...

A mohl by jezdit noční lůžkáč Obrataň - Bystřice - Gmuend - GG :-)

Tomášk: to radši ne, ještě by pak z toho nočního vlaku zase někoho vyhodili, jako onehdá Cimrmana v Kaprounu!

Odpolední Jindřichův Hradec
T47.018 - Os209

Ranní Jindřichův Hradec

Podvečerní Jindřichův Hradec:
NEZMAR EXPRES do stanice Hůrky.
T47.005 - Os260/261,
T47.015 - Os216/217/223.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Ranní J.Hradec:
T47.015 - asi Os240/203,
T47.005 - v JH se soupravou polední NB na 4.koleji,
T47.018 - za parní soupravou sólo bez vozů na 1.koleji,
T47.019 - v JH na 2.koleji.,
T29.014 - před depem.

Informace od kamaráda:
T47.018 jela nakonec na N.Bystřici na Os250/251,
T47.019 jela na Obrataň na Os242/205,
za depem vzadu stojí T47.021 a T47.011.
A prý T47.021 nemá z boku tabulku tak už to došlo až sem, to je smutný.
Usekat pazoury tomu kdo to ukradl
A že by upadla samovolně, to se mi nezdá

Tak a tady je pár dnešních dopoledních fotozáběrů
Kanclov a traťový úsek Horní Skrýchov - Dolní Radouň

ten oblouk v lese u křížový rampy po vykácení docela prokoukl, je to tam mnohem přehlednější než dřív

Viz první foto od Tinhiho: Neřve zatím SŽDC, že jim tam s těma párama ve společným úseku zadělávaj trolej?

Kolik těch parních vlaků tam projede ? Roční průměr 0,01 vlaků za den ? . Jóóóó, když v počátku elektrifikace jezdilo třeba 80 parních vlaku za den, tak to bylo o něčem jiném, ale dneska ????

Mně to vyhchází hrubým odhadem letos asi 250 průjezdů páry JHMD pod trolejí za rok (nepočítám soukromé vlaky), což je roční průměr necelých 0,7 parního vlaku za den. To je 70x víc, než odhadl Výpravčíxy. Odhaduju správně?

JH 4.7.2013

Risan: Pokud počítám jen prázdniny,tak mi už vychází cca 260x za ty dva měsíce. Takže počítám tak 300x za rok určitě,ale taky to není přesně.

Dobrý, díky, jen jsem se ptal. Neřve, to je jen dobře (a že už jsem spoustu pseudodůvodů viděl). Nešlo mi ani tak o nějakej roční průměr, kterej je ve výsledku nakonec malej (a nemá smysl se dohadovat o desetiný čárce), jako spíš právě o tu nárazovost, která některý dny či měsíce může být dost vysoká).

Pár fotek z dnešního provozu + pár traťových záběrů.

Pánové k čemu slouží ta Zetka na konci vlaku (viz 3. fotka Tinhi)?

Přeprava kol..(?)