Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) Úsek: Děhylov - Ostrava-Třebovice Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 01.02.2013 08:05 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 01.02.2013 10:30 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlaky dálkové dopravy jsou v úseku Ostrava-Svinov - Opava východ a zpět nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Vlak R 1124 je v úseku Ostrava-Svinov - Opava východ odřeknut, cestující použijí následný vlak Os 3410. V úseku Opava východ - Olomouc hl.n. je vlak R 1124 veden náhradní soupravou (není dodrženo plánované řazení vlaku) včas, dle jízdního řádu.

Cestující z vlaku R 1121 byli z místa nehody evakuováni za asistence HZS.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky regionální dopravy jsou v úseku Ostrava-Svinov - Děhylov a zpět nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Vlaky budou v úseku Ostrava-Svinov - Děhylov z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
R 1123

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Opava východ - Ostrava-Svinov
R 1126

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Ostrava-Svinov - Opava východ
Os 3412, Sp 1604

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Ostrava-Svinov - Děhylov
Os 3411, Sp 1609

Poznámka:
Střet vlaku R 1121 s automobilem v úseku Děhylov - Ostrava-Třebovice.

Provoz v úseku Děhylov - Ostrava-Třebovice zastaven.

Článek a snímky z nehody zde.

Zřejmě na namrzlé cestě nezvládlo zabrzdit a vjelo na koleje v tu nejhorší možnou chvíli,"

Jako výmluva dobrý, ale nevím, kdo mu to sežere. Ta cesta je taková lepší polňačka a ještě ke všemu, je to k přejezdu do kopce a ten přejezd je dvoukolejný a vlak jel poté zadní koleji, takže byl slepý a nebo se na signalizaci vysral.

Když už se tady probíraly ty Svinovské mosty tak jsem si je dneska v noci trošku prolezl, mám z toho jenom dojem těžké surovosti a docela slušně tam zatékala voda. Na to, že je to nové. Ale kupodivu jely všechny schody a hlavně že už to funguje ikdyž to vypadá jako silná provizorka.

A ještě jeden postřeh z dnešního brzského rána, alespoň já jsem u nás viděl poprvé batúžkové dvojče 742.084+091 (snad jsem to nepopletl)

Proč proboha zrovna Bíloveckou? Existují ulice, které by nějakou rekonstrukci nebo přeložku potřebovaly daleko víc. To si někdo musel dobře vyřvat...

Hm, taky jsem na to koukal. Zřejmě vezmou za své zbytky mostku (přes Porubku) klimkovické tramvaje. Jenom nějak nechápu řešení u železničního přejezdu za zhlavím:

Obrázek z dokumentu http://portal.cenia.cz/eiasea/download/EIA_MSK271_oznameni_1.pdf

Garfield: Ono to bude celkově zajímavé. Jsem zvědavý, jak blízko tu přeložku chtějí vést u železniční trati.
Viz snímky:


Je tam vodoteč, PHS a také rodinné domy.

Pravděpodobná trasa přeložky?


Otázka je, co bude s vlečkou na Svinově? Jestli bude snesena nebo zůstane?

Po rychlém proletění dokumentu, který sem vložil Mitas24, by vlečka měla přežít, viz:
Nove navrhovaná trasa je vedena podél trati CD, vedena je úrovnovým
prejezdem pres vlecku prumyslového areálu. Stávající prejezd ulice Bratrí Sedlácku pres trat
CD bude zmenen na chránený železnicní prechod.

Aha, mně se to nechtělo číst... :-)

Teď už je mi taky jasné, proč tam poslední roky tak těžce chátrá ten první rodinný domek zprava, který měl vždycky kolem plotu krásně střižené a tvarované zákrsky.

jurek fm:viděl jsi dobře.Mají přijít ještě další tři kusy 111 a asi 214 a 262.

Rodinné domky jsou už asi čtyři měsíce sneseny a vyklizeny. Jedná se o tyto domy.
http://www.mapy.cz/#x=18.207296&y=49.814115&z=17&q=ostrava%2520sv inov&qp=8.758649_47.602646_22.430142_51.626548_6&t=r&rp=m&m=9poRE xW8qu6hP064PMKpA9


Ten jeden dům za cestou je vyhořelý a bude určitě taky snesen.

Ajta, no já už tam dlouho nebyl... Shodou okolností jsem přesně na tom místě téměř na chlup před osmi lety poprvé v životě mačkal spoušť digitálu...

Jurek_fm: já jsem u nás viděl poprvé batúžkové dvojče 742.084+091
Co se myslí tím batůžkové dvojče? Klasické dvojče spojené kabelem, ale jedná se o nově vytvořenou dvojici?

Tady několik dvojčat HV 742 u ČDC:

Semolina: Jedná se o dvojičku z lokomotiv se sníženým zadním představkem (tzv. batohy). Jako je tady.

Němec_z_ova: Děkuji.

Budovaný podchod na Stodolní by měl sloužit i pro průjezd sanitních vozidel.

Dále je v článku zmíněna oprava střechy nástupiště na Stodolní.

Viz článek zde.

Stav Třebovic po nehodě. Popisy u fotek, foceno mobilem




(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Dnes ještě dvojičky u AWT:

Semolina: Pěkné fotky! I když zrovna ta první by zasloužila trochu oříznout, vyzněla by lépe

Píšu ale kvůli něčemu jinému - má někdo ze zdejších znalců představu, kolik (a případně jakých) strojů je běžný průměrný den nasazováno do provozu v areálu Nové huti - Mittalu? Je to obrovský a charismatický areál, který jsem měl tu čest několikrát pracovně navštívit, ale nikdy nebyla možnost ani čas cokoliv v něm zdokumentovat. Uvítám i třeba nějaké snímky, klidně na mail. Děkuji.

Českým vlakům by pomohla nová zastávka v Polsku. Jednání ale váznou

Pamětní deska na nádraží v Mikulovicích:

Bouřka: Ač je Nová huť takřka můj domov, moc koukatelných fotek od kolejí nemám. Spíše mám jen fotky z rozvoden a nebo nějaké ty fotky provozů. Nicméně vyhrabal jsem dnes už neopakovatelnou fotku dvojčete čmeláků u rozmrazovny na koksovně.

Bouřka: Sice to není přesně to, na co jste se ptal, ale na stránkách ArcelorMittal Ostrava jsem našel v sekci historie snímek z roku 1960, na kterém je vyfocena lokomotiva 555.108 na severním nádraží. Odkaz na snímek je zde.
Kdo by si chtěl projít výstavbu AMO, resp. jednotlivé roky, odkaz je zde.

Je to obrovský a charismatický areál
To jistě ano, dodnes jsem netušil, že kolejiště v areálu společnosti má délku 199 km. (Tj. pro představu přibližně vzdálenost z Ostravy hl. n. do Ústí nad Orlicí.)

Bouřka: Nová huť: 52 lokomotiv motorových + 23 parních, rozvinutá délka kolejiště 250,858 km, 1108 výhybek, 1199 vlastních vagónů + 1102 hutních vozů (údaje k 15.1.1968!)

Znečištěné ovzduší nutí dostat část dopravy ze silnic na železnice

Prý: například na trase Ostrava-Frýdek - Místek dnes denně jezdí 31 vlaků, po modernizaci trati se jich očekává až 50.

A kdo ty nové spoje zaplatí?

Šulu: Alespoň něco - děkuji. Na nějaké fotky z provozů taky klidně rád mrknu, je-li chuť poslat je. Klidně po mailu...

Semolina: Tak vida, ten snímek jsem tam nenašel, jinak jsem tu historii prohlížel, mají to pěkně udělané. Téměř 200 km, to je tedy síla!

555: Neuvěřitelné počty. Díky.

Bouřka: při příležitosti prohrabu archiv a nějaké ty fotky pošlu via mail.
Co se týka délky kolejiště, tak údaj takřka 200km je docela reálný, nicméně i mě samotného by zajímala délka v současnosti pojížděných kolejí..to číslo by bylo výrazně nižší.

Prosimvás. Rád bych vědel, jestli v okolí je někde parní, provozuschopná lokomotiva na objednávku. Rád bych viděl hlavně ceník. Děkuji

Hlavně v Nové huti hodně foťte, dokud tamní mašiny nejsou oranžovošedé.

Šulu: Díky, rád se mrknu.

S200: To bych celkem i rád plnil, ale mám to poněkud dost z ruky.

S200: Už se o tom dokonce mluví, nejen šeptá. Tož uvidíme...

Bouřka: Časem dodám aspoň část odpovědí na Tvé otázky...
Musím u technologa záv.5 doprava ověřit své již asi hodně stará čísla...

Na vstupce je napsáno, že v areálu AMO je zakázáno fotografovat nebo filmovat bez zvláštního povolení. Zrovna nedávno ve výjezdu u HLA bublal Velký Hektor, ale prostě jsem srab

Ic540: Předpokládám, že lidi z dopravy z toho moc nadšení nejsou.

Plány ohledně prodeje kolejové dopravy už tu byly na konci minulého tisíciletí. A nakonec - když může mít fialovák ArcelorLakšmiho autodopravu - tak proč ne.

Zas tak divoce bych to s převzetím kolejové dopravy v NH neviděl. Hajzlbába z AWT povídala něco o tom, že se s indama nedohodli skrz peníze a prý dost rozhodl i stav kolejiště, lokomotiv a vozů vyžadující velké investice, čili žádná extra výnosná akce pro Awatary.

S200: Jsou a nejsou. Těžko porovnat pro a proti. Z dopravy těžko budou ždímat. Myslím tím, že z vazačů na provozech, co brali 20-25 čistého pod Mittalem a nyní 12 tisíc čistého na kolotoč dva dny ráno, dva dny odpoledne, dva dny noc a dva dny volno pod Holubem, či jiným ptákem. Nevím nevím. Půjde li doprava pod jiná křídla, tak to nebude firma, která není schopná nafasovat montérky pro své lidi...
AWT je na tom určitě lépe, no do lázní se tam na 14 dní zadara asi tak často nejezdí(ale nevím...)...
A že to tak nedávno ještě bylo, by kdejaký Pražák NEUVĚŘIL....
Chtěl jsem dát spíš plačícího šmajlíka, ale v základu na k-rep. nenalezen...

Antiperla: A já už dostal i kartáč...
Jsem se divil, kdo že to na to káčko nekouká a...
No bylo to nepříjemné...
Po čase riskuji a doufám, že nová krev, alias maldí inžové koukají spíš na porno...
Než na profi káčko, ale je to o o lidech

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

no do lázní se tam na 14 dní zadara asi tak často nejezdí(ale nevím...)...
Tyhle časy bohužel už skončily.

Sp2m62u
Správně, lázně pro nějaké posunovače atp. jsou komunistický přežitek.

Ano, podle našeho tzv."kapitalismu" jsou přežitkem i průměrná mzda, OOPP, bezpečnost práce, dovolená, nemocenská, obědy, důchod, atd. Teď jsme na školení bezpečnosti práce slyšeli: Co máme udělat, když nám zaměstnanec zraní při pádu z lešení? Nasadit mu přilbu a výstražnou vestu.

Je prostě třeba zde zavést indické pořádky:


(Příspěvek byl editován uživatelem Unipuls.)

http://mapy.cz/#x=18.297844&y=49.830030&z=19&t=r&q=ostrava&qp=8.7 58649_47.602646_22.430142_51.626548_6&o=3&rp=m&m=9qCDBxWZpNMK2hMN DGMQG0

U Slezskoostravského hradu jsou dva mostní pilíře připominajicí železniční pilíře. Most byl přes Lučinu směrem k tramvajové trati. Most vedl souběžně s Frýdeckou ulicí. Je možné, že po něm vedla nějaká železniční trať?

Ross: Trošku jsem tu mapu modifikoval Jde o pozůstatek mostu normálněrozchodné vlečky vedoucí k dolu Trojice ve Slezské Ostravě. Vlečka vycházela z kolejiště Zárubku. Tady je částečně vidět na mapě z roku 1900. Něco málo ke kolejišti dolu Trojice je ještě zde.

Díky za informace Bylo tam úrovňové křížení s tramvajovou tratí?

Na cenii je to krásně vidět, dokonce i s bývalým tramvajovým mostem úzké vedle toho železničního.

Ono se tam ještě realativně nedávno proháněly vlaky:-)

Ross: Ohl tu před lety dal i obrázek tamní situace. V popředí 3. snímku jede úzkorozchodná tramvaj, o kousek výše je vidět násep trojické vlečky.

Děkuji za informace Našel jsem to i na Cenii Popravdě jsem netušil, že existoval důl Trojice a že byl vůbec kousek od Hradu a Slezského hřbitova. Podle mapy to nejde moc poznat, na Těšínské byl přes vlečku na Trojici most nebo úrovňový přejezd? Asi se zajdu někdy podívat po pozůstatcích tratě Vypadá to na zajimavou procházku v blízkosti Centra

Doteď je ta trať přece vidět na dnešních leteckých mapách. Na Těšínské byl krásný skok pro auta, protože přejezd byl v kopci.

Ross: Křížení s ulicí Těšínskou bylo úrovňové. VláďaH na ten přejezd krásně vzpomíná jeden příspěvek nad tím mým. Ostatně, k vidění je i na 1., 2. a 4. snímku mého příspěvku z 2. listopadu 2010. Pokud byste se nemohl zorientovat, tak strážní domek č. 12 z prvního snímku je totožný s domkem, jež mám nafocen na konci svého příspěvku. Jeho devastace dále pokročila, jak je vidět na snímku z 1. 1. 2013.


Dnes jsem v 11:30 zaznamenal podivný ruch v bráně dolu P. Bezruč. Skládali tam nějakou (pravděpodobně demoliční) obludu a tak se obávám, že se budou bourat objekty okolo vjezdu do areálu. Pozítří překontroluji stav.

PS: Už jsem o tom uvažoval tehdy v listopadu 2010. Nesvoláme nějakou hromadnou pochůzku po dopravních a důlních památkách Slezské Ostravy? Navrhoval bych nějaký víkendový den koncem února (to by měl slézt sníh). Byl by o takovou akci zájem?

Němec_z_ova: Zájem by určitě byl.
No většina z nás dělá na směny, tož to asi každému nevýjde. No jednoznačně čím víc akcí, tím líp. Já už se s VláďouH a dalšími po Havířovsko, Petřvaldsko, Orlovských vlečkách toulal.
Také plánuji na duben/květen zorganizovat setkání...
Pokud budu mít možnost, či volno. Určitě se Vašeho zůčastním.

Navrhoval bych nějaký víkendový den koncem února (to by měl slézt sníh). Byl by o takovou akci zájem?

Za sebe bych raději začátek března .

Ross : Křížení s tramvajovou tratí bylo úrovňové, zabezpečené při jízdě vlečky druhým průvodčím, který v boudě kousek od něj přepnul návěstidla, kde tramvajím bylo dáno stůj, vlečce volno, po průjezdu zde opět přepnul. Při návratu vlečky opět tentýž způsob. Vlečka dávala povel zahoukáním.
Jinak na Trojici dovezená zátěž odstavena, po objetí na první díl sv ven se s druhým dílem sjelo přes vloženou vyhýbku na ruku. Při nedobrždění vás občas prohnal strojvedoucí, když jste mu vychrstl oběd do klína , osobní zkušenost.

Němec_z_ova : Jestli budeš, něco takového pořádat dej, vědět, přidám se!

Vlada749: Díky za informace, bylo tam terčové návěstidlo?

Němec_z_ova: Ještě uvidím Bych byl mezi váma nejmladší

Pánové, ten konec února byl takový rychlý nápad po vyslechnutí předpovědi počasí poslední dekády měsíce. Určitě není problém uspořádat to někdy jindy. Bydlím téměř v dosahu stínu těžní věže P. Bezruče a tak to mám vše po ruce. Jelikož dělám také na směny (jako leťák si ještě mohu předem nahlásit volno) a tak se dá klidně udělat repete Druhý "turnus" pak bude mít výhodu v mém jistějším výkladu
Pokud mi to čas dovolí, zkusím si připravit nějaké materiály k "probírané látce", abyste mne nenachytali na švestkách.

rum-ova: A kerej ty seš? Vzal bys s sebou i malou turistku?

Ross: Mladý muži, buďte bez obav, pokud rum-ova nedorazí sám, tak nejmladší určitě nebudete. Zároveň získáte možnost se přesvědčit, že ten kopec nad Sýkorovým mostem byl rozvrtán mnoha štolami a několika doly.
A třeba dojde i na doly Ema a Lucie:

Němec z ova:též bych se přidal

Němec_z_ova: Mám to v plánu, aspoň budu mít u ženy malé bezvýznamné + a dítko pozná trochu té historie Ostravy
Budeš mít pro ni připravenou i nějakou bojovku?

Němec z ova:doufám,že já tam nemusím?Vše nafotíš,napíšeš písemný elaborát a hotovou skoro disertační práci můžeš odevzdát nebo zaslat mailem. Ctihodný kmet

Jaký je takový ten věkový průmer zůčasněných? Kolej je vám let?