Ve špičce se ušetří čtyři vozidla z 205 a 202/210, tři vozidla půjčí Ostrava, čímž je vyrovnána ztráta sedmi vozidel do úvodu. Záloha by mohla pokrýt zbytek, aspoň v úvodu.

Tak jednoduché to nebude.

1) Ušetří se jenom 3 vozy, protože 205/208 jsou obsluhovány 5 vozy. Když jezdí jenom 208, tak jsou jenom 3 vozy.

2) 7 vozů, ty jsou úplně out, ale pak jsou tam další vozy, které jsou poškozené nebo minimálně začouzené. A ty v pondělí těžko vyjedou.

Davate uz nekdo cisla poskozenych vozu dohromady? Podle fotek to maji za sebou 5x Solaris a 2x 14 tr. Jsou tam videt poskozene 2x Solarisy a 2x 14 tr.

T

Ty uvedene linky nepojedou vubec, nebo je budou obsluhovat jini dopravci svymi autobusy?

Stačilo na konečných Bílovecká u linek 201, 204, 206 zavést střídavé přestávky úspora 2 vozů, v Kateřinkách 208 a 205, úspora jednoho vozu a u linek 203, 209, 210 také s úsporou jednoho vozu.
Řidičům by zůstaly přestávky a vozy by měly rychlejší oběhy. A mám uspořeny 4 vozy a obsluhu zachovánu v plném rozsahu.

Je to hrůza. Včera jsem byl zrovna poblíž, když to začalo hořet. Škoda bude veliká . Ohledně pojistky vím jen to, že za Woitka to pojištěné prý nebylo(nechápu ) a bývalé představenstvo někdy na začátku roku vypisovalo na pojištění majetku poptávku (bylo to na webu MDPO), ale na zastupitelstvu jim to opozice hrozně třískala o hlavu. Jak to nakonec dopadlo nevím.

Co mi říkal známý z podniku, tak snad před cca 4 lety byly nabídky na pojištění cca za 120 000 na rok. To není zas tak moc...

z webu www.mdpo.cz
Vážení cestující,
dnes došlo k požáru vozidel MHD odstavených v krytém stání vozidel.
Provoz autobusů a trolejbusů bude vypraven v téměř plném obsazení. Základní obslužnost nebude narušena.

Trolejbusové linky 202, 205 a 210 nebudou až do odvolání obsluhovány vozidly MHD!

Další informace budou postupně doplňovány a aktualizovány!

Děkujeme za pochopení

MDPO, a.s.

Je tu někdo ochotným, kdo by tu napsal dnešní vypravenost vozidel na jednotlivé linky? Včetně těch náhradních vypůjčených autobusů. Díky.

Nevíte někdo jak dopadla ta rekonstruovaná stará tramvaj? Bývala taky v garážích, jen na opačné straně než hořelo...

Ono je spíše otázka, jak se celá tato strašná situace vyřeší :-(. Ať jsou vozy pojištěné nebo ne, budou potřeba vozy nové a přecejen, výroba 7-9 kusů chvíli potrvá... a pokud TB nebyly pojištěné, tak raději nedomýšlet :-(

Spíše doufám, že mezi poškozenými vozy není "historičák" 58.

Na 204 SOR 12BN nebo CN a další SORka na Bílovecké na točne od TQM.

http://opavsky.denik.cz/galerie/gal-op-pozar-mdpo1020.html?mm=482 9338

jsou přidány nové fotky.. dost dalších trolejbusů bylo zasaženo.. ta 88 vypadá dost zbýdačeně, o nic líp na tom není 73.. nehledě na 305(možná 306) a další 14tr, které jsou na tom dost špatně na 33. fotce.. žár to musel být řádný, tak kdoví, jak na tom bude kabeláž v ostatních vozech.. navíc, dost to zasáhlo i pár busů.. jinak, narazil už někdo na busy DPO?

Existuje zde riziko, že by tímto trolejbusový provoz v Opavě skončil?

To snad ani ne, nějaká podpora TR tam je, není to jak Košice, Mariánky, Chomutov, kde by podobná věc byla určitě impulzem k zastavení provozu...

Dokonce je v Opavě prý 6 vozů DPO, ale nikdo, kdo je z Opavy a koho jsem se ptal, žádný neviděl. Alespoň ne dnes, včera prý jo, okolo 21:00 hod (snad na lince 208). A taky prý včera viděna 111.

Doufám že si DP do hal pořídí alespoň elektronickou požární signalizaci, která pokud by tam byla, tak by na to upozornila nejspíše podstatně dřív a schořel by jeden, né 8.

Další foto ze zásahu v článku: http://policejnidenik.cz/2013/10/foto-pozar-trolejbusu-v-hale-zpu sobil-skodu-za-desitky-milionu/

Do Opavy bylo vysláno z DPO 5 vozidel, 3ks Hranečník (6474, 6494, 6496), 2ks Poruba (6460, 6482).
Požárem zasažené trolejbusy jsou tyto:
Úplně zničené: 77, 81, 89, 90, 96, 98, 99;
Poškozené: 73, 75, 76, 79, 88, 301, 303;
K autobusům nemám žádné informace a z fotek se mi nic nepodařilo vyčíst. Když mi sem napíšete evidenční čísla tak budu rád.

Informace o vozech nejsou 100% jsou vypozorovány z fotek!!

Malé info z provozu : 201 - 302, 82, 85
204 - viden vuz TQM, dal nevím
206 - 83
208 - 97, 87, 305
209 - 95, 86, 80
221 - 147, 154, 92,

206, 204 a 221 jiste doplni nekdo jiny :-) .
Jinak B932 6460 jezdi na lince 230 TESCO :-)

Když 58 není poškozená,tak by mohlo ještě zasáhnout do provozu.

I z těch fotek je to dost smutný pohled. Jen doufám, že se díky tomu trolejbusy nestanou trnem v patě někomu z vlivných osob, které zrovna nejsou nakloněny závislé dopravě.

Ale zajímala by mě příčina požáru. Technická závada na jednom z trolejbusů je dost obecný pojem, takže pokud někdo zjistí detaily, sem s nimi. K tomuto času ještě stále probíhá vyšetřování. Nic se přece neděje samo od sebe.

(Příspěvek byl editován uživatelem Phd.)

Ano, je poměrně zarážející, že v roce 2013 není čidlo požáru?????

Jak jsem psal, nyní bude asi problém, kde získat nové vozy (nepočítám peníze na ně). Ikdyby byly vozy pojištěné, vyšetřování se potáhne. V plánu určitě vozy na letošní rok nejsou a pokud by se čekalo do roku 2014, no tak to je celkem dlouho.

Navíc, soudě dle fotek 73 si dovolím odhadovat, že je také na zrušení. Vzpomeňme, jak vypadala 50, když se vyřazovala. Moc rozdílů tam není. Pravda, zde (možná) nemusí být tolik poškozena elektřina.

Zainteresovaným lidem v MDPO držím palce a přeju jim, aby se co nejlépe vyrovnali se vzniklou situací!


Ad Nerg.pozorovatel.
Docela rád se nechám poučit, jak se může poškodit elektřina. Změní se ze stejnoproudu na sřídavou, nebo se malým Voltíkům připálí čepičky? Pokud bychom se bavili o elektrické výzbroji či elektroinstalaci, to už by byla jiná řeč.

Ohledně těch čidel požáru bych se naopak divil, kdyby byla standardem ve většině vozoven v CZ. Jsem přesvědčen, že nejsou skoro nikde, ale věřím, že tento případ může být velikým varováním.

Tak je pravda, že EPS (elektronická požární signalizace) by požár odhalila v zárodku (je to její funkce a poslání), ale je také pravda, že takové zařízení něco stojí a jsou to miliony, ale na druhou stranu to je zařízení které chrání několikanásobně větší majetky a konečně - mít v budově EPSku znamená i slevu na pojištění. Stejně jako alarm (EZS), nebo ostrahu.
Ale to je klasika, lidi si postaví barák za 5 mega, ale koupí si alarm za 500 korun v tom lepším případě, v tom horším řeknou že už jim na něj nezbude. Vozovna - tramvaje, nebo trlej/busy za desítky milionů a zabezpečovačka žádná - česká klasika a když to shoří tak každej čumí. Ale kdo ví, mohlo to být jinak, uvidíme co se vyšetří.

Já bych měl ještě jiný dotaz. Pokud byla technická závada na jednom z vozů, hádám, že rozhodně nešlo o slaboproudou kabláž (i když i ta dokáže napáchat různé škody), tudíž by se dalo předejít podobným událostem tím, že se po odstavení sundají sběrače z drátů. Pokud se mýlím, opravte mne.

Podle toho co jsem slyšel z několika zdrojů tak všechny vozy v oblasti požáru byly vypnuté a měly stažené sběrače.

Požár tak mohl vzniknout buďto od nn obvodu vozové baterie, v síti 3x400V v hale nebo nějakým vnějším vlivem (svařování něčeho v okolí, únik plynu, úmysl...)

Nechme to vyšetřovatelům HZS, oni na to přijdou. Jen to chce trošku času.

Ja myslím, že skutečnou příčinu se dozvíme až za po skončení vyšetřování a to bude zadlouho. Tím neříkám, že by snad verze o chybě v elektroinstalaci nebyla pravda.

Ohledně budoucnosti trolejbusové dopravy v Opavě... Myslím, že tak jako tak skončí. Nemusí to být po tomto požáru, ale vzhledem k vysokým nákladům na km, podstatně vyšší ceně vozidel a tomu, že dnešní autobusy už jsou podstatně ekologičtější se obávám, že trolejbusům bude zvonit hrana. Možná za pár let v Opavě nechají jednu linku jako "vzpomínku" (například 201) a tím to skončí.

Ovšem nový ředitel se nechal slyšet (před pár měsíci), že by rád z ROPu pořídil nové trolejbusy... kdybych chtěl být nemístně vtipný, tak bych řekl, že by se to teď mohlo opravdu hodit .

Každopádně ať už to tento požár urychlí, nebo ne, trolejbusy budou dříve či později zrušeny. I když se mi to nemusí líbit... .

Na jednu stranu je mi moc líto trolejbusů, na druhou stranu je kolem toho mnoho otazníků.
Požár vznikl na elektrickém zařízení - budiž, akumulátor dokáže ledacos. Jenže kabely by měly být nehořlavé, v trolejbusu není nafta ani benzín (jen olej a ten je v uzavřeném prostoru). Vybavení prostorů pro cestující také chvíli trvá, než se rozhoří. Pokud je omezený přístup vzduchu (zavřený vůz) spíše doutná. Chytnout to ale samozřejmě může, jenže skoro určitě ne rychle.
Vozy by měly stát v určité vzdálenosti a opět - požár třeba na 1 m přeskočit dokáže, ale to už musí být pořádné plameny.
Hořlaviny i pneumatiky mají být (jsou) skladovány odděleně.
Jednoduchá požární signalizace je levná a je v takovýchto zařízení povinná (nevím přesně, ale za komunistů to tak bylo). Nemluvím o nějakém automatickém hasícím systému, ale jen o jednoduchých požárních čidlech. V Opavě je vozovna relativně nová a nechce se mi věřit, že by tam signalizace chyběla.
Existují (nebo ne?) noční hlídači a ti mají prostory periodicky procházet.
Prostě, když už to hořelo naplno, nedalo se s tím asi nic dělat. Otázka je, co šlo dělat před tím.
Nechci si hrát na vyšetřovatele, ale vychází mi z toho buďto úmyslné založení požáru (třeba ohýnek bezdomovců), nebo supernepořádek ve vozovně. Omlouvám se, nikoho nechci nařknout, ale těch otazníků je opravdu mnoho.

D-laik: Předpokládám, že vozovna má 24 hodinovou ostrahu, která působí i jako preventivní požární hlídka.

V trolejbusech není nafta? Já nevím jak je na tom Opava, ale v Plzni máme i trolejbusy s pomocným spalovacím motorem - jízda bez tykadel a tam je normální nádrž na naftu a spalovací motor. A tady hořel pokud vím relativně nový Solaris (14Tr spalovák nemají nikde, tenkrát se to nedělalo).

Z tiskové zprávy MDPO:

Dne 20.10.2013 cca v 16,00 hodin byl zpozorován pracovníkem údržby unikající hustý černý dým z odstavovací haly vozidel v prostoru depa Kylešovice. Tento byl neprodleně nahlášen IZS pracovníky vrátnice.

Po lokalizaci požáru bylo zjištěno:
- Totální shoření 7 ks trolejbusových vozidel ev. Č. 77, 81, 90, 96, 98, 89, 99
o 2 ks vozidel řady Tr14 rok pořízení 1996, 1981
o 3 ks vozidel Trolino rok pořízení 2005, 2006, 2007
o 2 ks vozidel Trollino duobus rok pořízení 2006
- Poškození 9 ks trolejbusových vozidel zakouřením a žárem – nutná výměna části ND a revize vozidla Drážním úřadem

- Kompletní zničení trolejového vedení celé haly

- Poškození střechy haly, vnitřní elektroinstalace, …

Vypravenost:

Autobusová doprava - zajištěna bez omezení
Trolejbusová doprava - zajištěna zbylými vozidly + autobusy, linka 204 vozidly zapůjčenými TQM a DPO
- Nebylo vypraveno
o linka 202 – 1 spoj
o linka 205 – 11 spojů
o linka 210 – 4 spoje
- Předpoklad dnes – nezajištěno cca 30 spojů v posilovém režimu

Předpoklad na další dny:
- Dle možností obnovení dalších vozidel plné vykrytí všech spojů svými a zapůjčenými vozidly

Já tady teď jen doplním fotku poničené 88 a 303 jinak se chci zeptat jak je na tom Solaris Trollino 12 DC č.84?

Za kvalitu se omlouvám-mobil

99 je úplně napopel taky? To je škoda ale se divim že neohořely všechny 14TR a 21TR ty byly mimo vozovnu na linkách?(ty co neshořely).Snowlenin - 84 je údajně v poho



(Příspěvek byl editován uživatelem Pumpkin756.)

Zajímalo by mě co je s ev.č.58 to přece v té hale bylo taky nebo ne? ...84 jsem tuším zahlédl na jedné fotce stát venku ve vozovně (nepoškozenou).

Tak to je dobře ještě tak abychom přišli o světovou raritu jedíné Trollino 12 DC na světě vůbec.

pozar propukl v 16 hodin, to tam nikdo nebyl? u nas v 16 se nachazi v depu docela hodne lidi na to aby neco takoveho nebylo zahlednuto vcas, vubec nechapu jak mohl vzniknout tak mega velky pozar. To nemeli ani zadny hasicaky na hale? nebo tam vubec nikdo nebyl?

V neděli v 16. hodin odpoledne tam asi moc lidí nebude... A i kdyby tam někdo byl, tak trolejbus hoří většinou tak rychle, že žádný hasičák by nepomohl. Viz několik v posledních letech shořelých trolejbusů na trati.
Nám se to stalo jen jednou, s hasičákem se na to šlo hned a stejně to dopadlo takhle:

M2359: v této hale nikdo není,tam se parkují vozy a technika.Haly údržby jsou o budovu dál a tam už jsou zaměstnanci.
A v areálu v tu dobu mohlo být jen pár lidí:

vrátný
dispečer trolejbusů
dispečer autobusů
2 x mechnanik trolejbusů
2x autobusů

ostatní znalí poměrů doplní

V tiskové zprávě se píše: neprodleně nahlášen IZS pracovníky vrátnice - z čehož lze usoudit, že jsou tam minimálně dva pracovníci vrátnice. Vrátný, to je právě ten člověk, kterému tam má pomáhat ta technika, ať jde o kamery, nebo zabezpečovací a požární signalizaci, ten tam je od toho, ale pokud tam není žádné elektronické udělátko, tak těžko může takový člověk nějak reagovat, jsme jen lidé.. Pak se spoléhá jen na to, že někdo tam ten požár uvidí a včas nahlásí, což může být třeba v noci ze soboty na neděli asi problém, tou dobou předpokládám, že bude v depu asi nejméně lidí a nejvíce techniky.

To je zase chytrejch požárníků...

Jak píše např 353. Mě v červenci hořelo osobní auto, a i přes prvnotní uhašení hned v zárodku za pomocí hasičáku z kolemjedoucího autobusu se to pak rozhořelo stejně znova od něčeho stále doutnajícího. A pak už to byla otázka tří minut, auto je na srance.

Neviděl bych v tom nic divnýho. Ve čtyři odpoledne třeba u nás už nikdo ve vozovně není, jsou tam tři turnusáci a ti klidně můžou být někde na tratit třeba na vylomené botce. Ve vozovně o rozměrech deseti kravských stodol je pak akorát dvojice vrátných. Aby uhasili začínající požár, museli by to vidět hned v tu minutu. Co je platný že každou hodinu obcházejí areál nebo že mají kamery. Naše vozovna Komín má naštestí jako jedna z mála vůbec, požární čidla, nicméně i hasiči, kteří k nám jezdí občas na cvičení, říkali něco v tom smyslu, že v okamžiku kdy čidlo požár hlásí, už je to takovej bordel, že nemá cenu se tam snažit malým hasičákem, a než k nám dojedou, je to minimálně pět minut. Za pět minut je po trolejbusu celkem dokonale, a nemusí být shořelej na srajdy, stačí že bude mít žárem poškozenou střechu.

Něco zahořelo a od toho chytlo všechno. Bohužel takový věci se stávají, jedinej otazník je, CO hořelo jako prví, ale to se obávám už nikdo přesně nezjistí. Jestli čapla na nějakým vypnutým voze nějaká elektronická kravina jako RIS apod, už to stejně zpětně z těch ohořelých trosek nikdo nepozná. A zrovna tam to tipuju. Modemy, jednotka napájení, vysílačka, hlásič zastávek, beztak to na těch vozech taky máte. U nás takhle zadýmilo už pár jednotek napájení od fy. Herman. To je jen příklad.

Jo a ta jednadvacítka to teda přežila? Mimochodem, jezdí u vás vůbec nějak pravidelně, a pokud ano, s jakou poruchovostí a v jakým je stavu?

K těm počtům lidí - v Pardubicích je v neděli v celé vozovně taky jen pár lidí ... jedna vrátná a dispečer v administrativní budově a tři až pět lidí na dílně denního ošetření. Plus odpoledne přebírač a trolejbusový zavažeč. Kdyby začalo hořet na dvoře mezi odstavenými trolejbusy, pravděpodobně by to dřív nahlásil někdo kdo by šel kolem plotu než my uvnitř. Máme sice po areálu kamery a vidíme na ně z dispečinku i z vrátnice, ale to by musel na každou konkrétní obrazovku civět 24 hodin jeden člověk a hledat vznikající požár.
A jak se tady divíte tomu nepojištění - kdopak z vás má pojistku na to, že mu shoří v garáži auto? Pravděpodobně skoro nikdo...

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

K čemu jsou kamery, nebo požární čidla? K tomu aby došlo ke VČASNÉMU zjištění, že se něco děje. Takže to je velice důležité, to že hoří půlka haly už dobrejch 10 minut je zjištění které se rovná totální škodě, takže to že čidlo něco nahlásí znamená škodu, ale né tak velkou, jako když čidlo nic nehlásí protože tam žádné neni. A k hašení lze použít i vodu, pokud na halách jsou vodní hydranty a pokud lze rychle odpojit halu od proudu. Jenže když se začne s odpojováním proudu až když jsou na místě první vozy HZS, tak to je další čas v prčicích, pak schoří ne dva, ale sedm vozů. Takže říct že čidlo je stejně k ničemu je dobrá volovina. Jde o to škody omezit.

Kdysi (někdy na konci 80. let) dělali hasiči pokus, kdy vedle sebe zaparkovali pár autobusů a zkoušeli, jak rychle se bude požár rozrůstat při zahoření jednoho vozu. Nejvíc práce dalo, aby začal hořet první vůz. Ve chvíli, kdy hořel, bylo otázkou několika minut, než oheň přeskákal na všechny vozy a bez hasičské techniky už nebyla šance to zastavit. Tenkrát tuším došli k závěru, že reálná ochrana proti vznícení od sousedního už hořícího vozu je, pokud se nechá každé druhé parkovací místo prázdné, což je samozřejmě v praxi blbost, tolik místa žádný dopravce nemá (nepočítám výjimky se 3 autobusy zaparkovanými někde na statku na dvoře).
Kdysi dávno to tady na Káčku někdo naskenoval, bylo to v jakémsi hasičském časopisu a při pokusu zařvaly staré ešemky a nějaký erťák.

Porubská 6460 jezdí na 230 a 6482 spatřena na Praskove pro přepravu dětí :-) Myslím, že ostravské vozy vůbec nevyjely na linky.

Strejcekms - ano, čidlo je na to, aby nahlásilo, že už něco probíhá, to ano. Já chtěl jenom poukázat na to, že pokud čidlo něco hlásí, stejně je to většinou ve stavu, kdy už nepomůže ruční hasící přístroj apod. Ta doba, kdy by to začlo čadit vrátnýmu do rozečtenýho Blesku, je samosebou delší, v tomto případě jde o sekundy.
nevím proč se tu někteří podivují nad tím, JAK to vlastně mohlo mít takových rozměrů. KDYBY tam bylo čidlo, ono je to jenom KDYBY.
V tomto konkrétním případě by samosebou čidlo k něčemu bylo, ale jestli to dobře chápu a dobře se orientuji ve fotkách, hořelo nedaleko od místa kde čumí ty lidi a kde je najetej ten trambus a T148 = naproti vrátnici?
Někteří se tu snaží navodit teorii, že přece není možné, aby tak velký požár vznikl. Ale je to možné, právě proto že byla neděle, právě proto že byly čtyři hodiny odpoledne, a právě proto že si toho všiml někdo až v nějakém "rozjetém" stadiu, což bylo zjevně když se to začlo valit ven oknama a dýmit skrz dveře haly.

Jéžiš , až teť jsem zjistil, že vám shořely trolejbusy To je mi líto a jaké autobusy/trolejbusy shořely nebo půjdou do šrotu?

n. OndraS: Naše 21Tr jezdí pravidelně a bez větších problémů, je přidělena a zařazena do nízkopodlažního turnusu (osádka si ji nemůže vynachválit), jen by to chtělo nové plechy.

Morce: Už to tu bylo řečeno. Na odpis je 5 Solarisů a 2 14Tr. Pak několik dalších vozů bylo "lehce" poškozeno. Evideční čísla viz výše.

Asi nejrozsáhlejší fotogalerie je na pozary.cz

Mimochodem, na 39.obrázku je i B732 č.111

(Příspěvek byl editován uživatelem rutak11.)

nr. OndraS: 21 Tr to přežila. Co vidívám, jezdívá celkem pravidelně. A teď bude muset být v oběhu pořád. Stav: rok výroby 2001 - projevy koroze a tak. Ale i přesto vypadá slušně.

Jinak musím říct, že to samozřejmě schytaly ty lepší kousky, vyjímaje 77 a 81, takové 52 a 70ky tu asi budou navždy. Pochybuju ale, že staré 73 a 76 apod. bude někdo opravovat. Prů.. je, že to schytaly duobusy. Ví někdo, jak jsou na tom 301 - 306, 301 a 304 jsem viděl na fotkách ale zbylé - hlavně duobusy?

Ne že by to mělo nějaký vliv na požár, ale jsou v DP nějací řidiči jako záloha (pohotovost), kteří by při volném čase například převáželi vozy z dílny do haly apod.?

Jak říkám, ono bude dost zajímavé, jak se s tím město popere. Zda uvolní peníze a zda na nové vozy. Nezapomínejme, že i oprava haly nebude zadarmo. Teď hlavně, když už se zvolí cestou nových vozů, tak kdy vůbec budou .... Pokud by se čekalo na uzavření vyšetřování (třeba kvůli pojistce), tak to je v řádu několika měsíců, klidně půl roku.

Observer údajně sou jen lehce poškozeny 2 z škodováckých 3XX

Rutak11: a na 11. a 12. fotce je ve druhých vratech zleva asi zbytek vozu ev.č.99, dle té příčky na předku - měl dělené přední sklo.

Rufuss: Existuje zde riziko, že by tímto trolejbusový provoz v Opavě skončil?
To přece nemyslíte vážně, do provozu se stále investuje i za účasti EU, viz v posledních letech nákupy 14 ks Citelisů nebo šesti 26 Tr, nebo nedávná rekonstrukce trolejového vedení na ul. Englišova.
Pokud chcete vidět město, kde není zájem politické reprezentace o trolejbusovou dopravu, zajeďte si do Mariánských Lázní...

Morce98
Což místo nesmyslných citových výlevů přečíst tuto diskuzi, kde se dozvíš, co shořelo, a z toho si i logicky dokážeš vyvodit, co půjde do šrotu?

K čemu jsou kamery, nebo požární čidla?
Tolik teorie. Tak teď praxe. V práci máme pět kamer - tedy pět monitorů, na které se dívá jeden člověk (pardon, dva, na směny). Celý tento systém je z počátku 90.let, je poměrně zastaralý, černobílý, zrnitý a pochybuju, že by na něm vznikající požár někdo viděl. Nemluvě o tom, že by se na ty monitory musel někdo dívat bez přestávky celou směnu - a to prostě nejde, ať už z důvodu jiné práce anebo třeba z toho důvodu, že si hlídač odskočí na onu místnost.
Čidla máme taky. Při posledním cvičení se zjistilo, že nefungují, protože někdo přehryzal (!!) kabeláž.
Takže tak.

Je někde na netu přehled opavských vozů? Prostě které číslo je jaký typ. Díky

Smithers: seznam-autobusu.cz

Samozřejmě, máme ho na seznamu autobusů. A dokonce se dívám, že se informovanější kolegové už činili a trvale či dočasně odstavili to, co bylo požárem poškozeno.

http://seznam-autobusu.cz/dopravce/DP_Opava